汽车文化（微课版）课件 项目1-汽车发展简史

1.汽车发展简史1.1汽车的诞生关于汽车的幻想“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”—一行和尚（唐代）1.1.1车轮和车公元前4000年，北欧人发明了更实际意义上的“撬”，人类用滑动实现了运输方式的第一次飞跃。1.1.1车轮和车发明“撬”后1000年，中亚人发明了车轮，从此人类有了一种新的移动方式，这就是用滚动代替了滑动，实现了运输方式的第二次飞跃，大大提高了运输效率。古代名车介绍1.1.2马车的发展

传说在5000年前，黄帝就制造了车辆，所以，黄帝又称为“轩辕黄帝”。据《左传》记载，在公元前2250年夏朝初大禹时代，奚仲制造世界第一辆车。“车”字中的车辆结构1.1.2马车的发展

“千乘之国”之称

马车的历史极为久远，它几乎和人类的文明一样漫长。其中欧洲主要使用的是四轮马车，中国使用的主要是两轮马车德国的发条车1.1.3自动车辆的尝试

英国的滑轮车荷兰的风帆车为什么这些自动车的尝试都失败了，最关键的原因是什么？1.2.1人类对动力源的探索17世纪后期，英国的萨弗里、纽科门等人就致力于“以火提水”的探索和尝试。矿工之友1774年，英国人詹姆斯·瓦特研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽发动机1.2.1人类对动力源的探索锅炉汽缸古诺的蒸汽汽车时间：1769年制造人：法国人古诺用途：拉炮燃料：柴禾结构：锅炉、两个汽缸、前轮驱动时速：3.6km由于锅炉、汽缸等机件的重量都加在前轮上，方向操纵困难，只行驶了1km就发生锅炉爆炸，汽车失去控制，车仰人翻，撞坏了路边房屋，车子也损坏严重1.2.2蒸汽汽车英国早期街头的BUS1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，他又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h，坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。1.2.2蒸汽汽车电动汽车电动汽车的两个基本条件已经成熟最早的电动汽车：1873年英国戴维森制造的四轮卡车快速发展时期：19世纪90年代，1898年哥伦比亚电气公司生产了500辆电动汽车最高车速：法国的杰那茨驾驶的电动车创造了时速105km/h的最高车速经过一百年的沉默，电动汽车又重回人们的视线石油危机环境保护原因2.2.1人类对动力源的探索蒸汽汽车的缺点：给水繁琐启动时间太长：起动一次21个步骤、45min安全性差公害明显电动汽车的缺点：续驶里程太短：80km/次蓄电池体积和质量太大故车内空间太小蓄电池成本太高2.2.1人类对动力源的探索1.2.3内燃机的出现1876年，德国人奥托运用循环理论试制了第一台活塞与曲柄相组合，将煤气和空气混合气经压缩冲程后再点燃的往复活塞式四冲程内燃机（现代内燃机的前身）为了纪念奥托人们称这种循环为“奥托循环”。1862年，法国人罗切斯提出四冲程发动机循环理论，为内燃机的出现奠定了理论基础汽油机诞生的条件：石油的开发使用汽油气化性好的特点奥托四冲程煤气机原理梅巴克关于汽化器（化油器）的设想

1.2.3内燃机的出现1883年，德国人戈特利布·戴姆勒在好朋友威廉·迈巴赫的帮助下，在奥托四冲程发动机的基础上，使用汽油作为燃料通过改进开发了第一台汽油机

1897年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔摘取了“柴油机发明者”的桂冠，他成功地试制出世界上第一台柴油机。柴油机是动力工程方面的又一项伟大的发明，它比汽油机油耗低了1/3，是汽车的又一颗机能良好的“心脏”。1.2.3内燃机的出现1885年德国人本茨研制的单杠两冲程汽油机装在一辆三轮车上，是近代车的原形特点：火花点火、水冷、后驱、前轮转向现存于慕尼黑科学博物馆1.3.1第一辆汽车1886年德国人戴姆勒研制的四轮汽车也有人把1886年作为汽车诞生年这辆车被世人公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车排量：0.46L转速：650r/h车速：18km/h1.3.1第一辆汽车汽油气化与点火点火装置的发展

内燃机的冷却起动系统

润滑系统

气门的布置

1.3.2汽车的发展完善传动系统制动系统行驶系统转向系统

课后反馈

第一：完成本课后实践活动第二：完成本课后思考与练习1.2世界汽车工业发展史1.2.1汽车工业发展历程汽车工业的成长经历了漫长的萌芽和发育时期，汽车的诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界1.流水线生产方式——福特T型车1908年10月，福特汽车公司正式投产T型汽车。1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线，并实行了工业大生产管理方式，实现了产品系列化和零件标准化。每辆汽车售价由首批的850美元下降到265美元。1927年T型车停产，共计生产了约1500万辆。1.2.1汽车工业发展历程2.欧洲汽车工业产品多样化-大众甲壳虫1931年后，欧洲各国为了保护本国工业，开始对美国汽车进口提高了关税，特别是对汽车零部件进口加以重税。欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐渐由美国移到欧洲。欧洲汽车工业的特点，既有美国式的大规模生产的特征，又有欧洲式多品种高技术的趋势。1.2.1汽车工业发展历程3.精益的生产方式——日本丰田花冠

日本汽车工业在20世纪60年代开始突飞猛进。日本推行了终身雇佣制及全面质量管理体系，减少生产过程中的浪费，最大限度地降低成本，加快资金周转，使产品更具竞争力。20世纪70年代的两次石油危机，使日本放弃了向大功率、高车速、豪华大型车辆发展的意图，形成了经济、实用的日本汽车的风格。1980年，日本汽车年产量首次突破1000万辆大关，一举超过美国成为世界第一。1.2.1汽车工业发展历程4.汽车工业走向世界-中国新能源汽车全球汽车工业正在往新兴市场转移已成为共识，新兴汽车市场的崛起导致全球汽车巨头投资区域已经发生变化，中国和新兴市场成为布局重点。

电力推进带来的电动汽车在动力系统上的革命，以及在人工智能、自动驾驶技术和商业营销模式四方面的创新将是汽车工业的第四次重大变革。1.2.1汽车工业发展历程世界汽车工业“10+X”格局1.2.2世界汽车工业现状通用汽车集团福特汽车集团戴姆勒-奔驰集团丰田汽车集团大众汽车集团本田汽车集团宝马汽车集团Stellantis集团现代起亚集团雷诺-日产-三菱联盟两个最重要特点：一是汽车企业资产重组与联合兼并；二是汽车生产正在从传统的、成熟的汽车市场转向新兴的汽车市场1.2.3世界汽车工业的发展趋势

1.世界汽车年产量在波动中增长从全球的汽车生产格局看，中国以压倒性优势遥领首位，2022年汽车生产量约占全球汽车产量的32%。

中国成为汽车制造产业的最大集中地全球汽车制造产业形成这样的转移形势的原因主要有以下几点：①亚洲劳动力成本较低，且劳动力充足；②亚洲的汽车生产技术和研发水平大大提高，尤其是中国的汽车制造技术进展快速，且新能源汽车和智能汽车的技术全球领先；③亚洲新兴市场的经济不断发展，中国及周边亚洲国家/地区对汽车的需求出现一定程度的增大，间接推动着全球车企在亚洲地区不断建设汽车生产厂，就近抢占新兴市场。1.2.3世界汽车工业的发展趋势

1.2.3世界汽车工业的发展趋势

2.世界汽车工业全球化成为必然一是汽车产业链，包括投资、研发、生产、采购、销售及售后服务等主要环节的日益全球化。二是全球化推动了跨国公司之间的联合兼并与战略联盟的形成。如雷诺-日产-三菱联盟、Stellantis集团等。3.汽车工业正处于合作、竞争与创新时代汽车工业的竞争实质上是现代科技的较量，是技术创新的竞争。技术创新能力成为竞争取胜的关键汽车工业重心转移：美国欧洲日本发展中国家汽车中的新技术：各种传感器、高性能的计算机芯片放弃石化燃料汽车工业中的新技术：机器人在汽车生产中的大量使用品种可变的柔性生产线的推广可回收材料的广泛使用1.2.3世界汽车工业的发展趋势课后反馈

第一：完成本课后实践活动第二：完成本课后思考与练习1.3中国汽车工业发展探索初创阶段

（1950—1965）汽车工业的筹划第一汽车制造厂的建立五个生产基地的形成自主建设阶段（1966-1980）第二汽车厂的建立川汽和陕汽的建立开发生产矿用字卸汽车和重型载货汽车地方积极建设汽车制造厂1.3.1我国汽车工业1.3.1我国汽车工业

全面发展阶段（1981—2010）合资企业全面发展自主品牌逐步成长汽车产销量世界第一自主崛起阶段（2011至今）合资下滑，自主崛起从数量增长转变为质量增长新能源汽车开始快速普及1.3.1探索初创阶段

1.第一汽车制造厂的建立1950年1月，开始筹备建设一座现代化汽车厂。1953年7月，在吉林省长春市孟家屯举行了隆重奠基。1956年7月，第一辆解放CA10型载货汽车下线1958年5月，第一汽车制造厂生产出第一辆东风牌CA71型普及轿车1963年8月，第一汽车制造厂建成了具有批量生产能力的红旗牌轿车生产基地。1.3.1探索初创阶段

2.五个汽车生产基地的形成南京汽车制造厂。1958年3月，该厂生产出第一辆跃进NJ130轻型载货汽车。上海汽车制造厂。1958年9月，第一辆国产凤凰牌轿车诞生。1.3.1探索初创阶段

2.五个汽车生产基地的形成济南汽车制造厂。1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽车。北京汽车制造厂。1962年，试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车。20世纪60年代后期，全国汽车生产企业大约100多家，但主要是仿制国外车型，缺乏自主设计能力。1.3.2自主建设阶段

1.第二汽车制造厂的建立1965年12月，第二汽车制造厂筹备处成立。1967年4月，第二汽车制造厂在湖北省十堰市正式破土动工。1975年7月，第二汽车制造厂基本建成东风EQ240型2.5t越野汽车的生产基地投产。1978年7月，第二汽车制造厂东风EQ140型5t载货汽车生产基地基本建成1.3.2自主建设阶段

2.川汽和陕汽的建立1966年3月，四川汽车制造厂举行开工典礼，厂址选定在四川大足县（现隶属重庆市）。1971年7月，四川汽车制造厂批量投产红岩牌CQ261型越野汽车.1.3.2自主建设阶段

2.川汽和陕汽的建立1973年12月，陕西汽车制造厂厂址选定在陕西省岐山县。1978年3月14日，陕西汽车制造厂和陕西齿轮厂建成，正式投产延安牌SX250型越野汽车。1.3.2自主建设阶段

3.开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车1969年7月，上海汽车制造厂的上海SH380型矿用自卸车试制成功。1971年第一汽车制造厂试制成功60t矿用自卸汽车。上海SH380型32t矿用自卸车4.地方积极建设汽车制造厂有了一汽、二汽的经验，全国各地开始积极发展汽车工业，出现了遍地开花的现象。20世纪70年代末，我国汽车年产量为22万辆，汽车制造厂为56家。1.3.3全面发展阶段

1.产品结构调整加快1984年，我国把汽车工业作为发展国民经济的支柱产业。1987年我国针对汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，又把轿车工业作为我国汽车工业发展的重点。从20世纪80年代中期开始，我国确定建立“三大”（上海、一汽、二汽）、“三小”（天津、北京、广州）轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。。1.3.3全面发展阶段

2.改革开放以后，加速融入全球化大潮1984年初，中美合资的北京吉普汽车有限公司成立，开创了我国合资生产整车的先河。上海大众、一汽大众、神龙公司、上海通用等多家大型中外合资轿车企业迅速崛起，并成为中国轿车工业的主力军。随着中国“入世”，联合重组的浪潮再次席卷了中国，中国汽车企业开始加速融入全球化大潮。众多的汽车企业开始寻求与世界汽车巨头的战略联合，新的合资企业也随之纷纷诞生。。1.3.3全面发展阶段