中国电动三轮车行业全景分析

中国电动三轮车行业全景分析内容概况：数据显示，我国电动三轮车市场规模从2017年的257.24亿元增长至2022年398.27亿元，同时随着大功率电动三轮车占比持续走高，整体电动三轮车市场均价稳步增长，2022年达2855元/辆。我国电动三轮车需求量自2020年开始明显回升，2021年我国电动三轮车需求量达1301.2万辆，2022年我国电动三轮车需求量达1395万辆。产量变动而言，2021-2022年我国电动三轮车产量分别为1305万辆和1404万辆。关键词：电动三轮车产量电动三轮车需求量电动三轮车市场规模电动三轮车均价一、电动三轮车产业概述电动三轮车是以蓄电池为能量源、电机为动力源驱动的载货、载人或其他特殊用途的具备三个车轮的运输工具。电动三轮车可以灵活地穿行于狭小的马路间，并以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车按用途可分为载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆。中国的电动车产业发展经历了三个阶段，首先是初步发展期从2001到2005年，较多企业开始入局，行业发展存在较多的问题，2006年进入高速发展期，行业内竞争格局开始清晰，产业链不断完善，2017年进入调整时期，环保政策的严格实行淘汰了部分不合规范的企业，行业的竞争格局更加凸显。中国的电动车产业发展经历了三个阶段，首先是初步发展期从2001到2005年，较多企业开始入局，行业发展存在较多的问题，2006年进入高速发展期，行业内竞争格局开始清晰，产业链不断完善，2017年进入调整时期，环保政策的严格实行淘汰了部分不合规范的企业，行业的竞争格局更加凸显。二、电动三轮车发展背景和产业链电动三轮车属于低速电动车，整体政策导向趋向管理逐步严格，是电动三轮车健康发展的关键。目前细分至电动三轮车实际政策较少，部分地区如敦煌市要求自2021年1月1日起，电动三轮车必须经注册登记或备案取得牌证、购买第三者责任保险方可上道路行驶，同时，驾驶电动三轮车必须佩戴安全头盔。受监管影响，消费者购买目录上牌车的热情空前高涨。当下全国多地公安交警展开三轮车整治与规范活动，要求三轮车出行必须具备资质。由当下的管理政策可以看出，规范化、资质化已经成为电三行业的市场主流。电动三轮车属于低速电动车，整体政策导向趋向管理逐步严格，是电动三轮车健康发展的关键。目前细分至电动三轮车实际政策较少，部分地区如敦煌市要求自2021年1月1日起，电动三轮车必须经注册登记或备案取得牌证、购买第三者责任保险方可上道路行驶，同时，驾驶电动三轮车必须佩戴安全头盔。受监管影响，消费者购买目录上牌车的热情空前高涨。当下全国多地公安交警展开三轮车整治与规范活动，要求三轮车出行必须具备资质。由当下的管理政策可以看出，规范化、资质化已经成为电三行业的市场主流。从产业链来看，电动三轮车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动三轮车专用标准部件（如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等）；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动三轮车车最为核心的部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。从产业链来看，电动三轮车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动三轮车专用标准部件（如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等）；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动三轮车车最为核心的部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。相关报告：《中国电动三轮车行业市场运行格局及发展策略分析报告》三、全球电动三轮车产业发展现状亚洲是全球电动三轮车的主要生产和消费地区，除中国外，在南亚、东南亚的很多国家，都有其独特的三轮摩托车文化，泰国、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚和印度等，三轮摩托车应用范围和需求规模较大。近两年来，受中国电动三轮车产销量的影响，全球电动三轮车产销量有所回升。数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。未来，随着全球对节能和绿色车辆的需求不断增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。亚洲是全球电动三轮车的主要生产和消费地区，除中国外，在南亚、东南亚的很多国家，都有其独特的三轮摩托车文化，泰国、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚和印度等，三轮摩托车应用范围和需求规模较大。近两年来，受中国电动三轮车产销量的影响，全球电动三轮车产销量有所回升。数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。未来，随着全球对节能和绿色车辆的需求不断增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。四、中国电动三轮车产业发展现状我国电动三轮车市场规模变动而言，电动三轮车为农村乡镇地区居民刚需且平均寿命5~10年，2010年最初一大批购买者已进入换购和加购的潮流，2019年针对三轮摩托车的“国四”标准开始施行，其价格敏感的用户将因为三轮摩托车成本及价格上涨而转向大功率电动三轮车，带动电动三轮车新增长。数据显示，我国电动三轮车市场规模从2017年的257.24亿元增长至2022年398.27亿元，同时随着大功率电动三轮车占比持续走高，整体电动三轮车市场均价稳步增长，2022年达2855元/辆。我国电动三轮车市场规模变动而言，电动三轮车为农村乡镇地区居民刚需且平均寿命5~10年，2010年最初一大批购买者已进入换购和加购的潮流，2019年针对三轮摩托车的“国四”标准开始施行，其价格敏感的用户将因为三轮摩托车成本及价格上涨而转向大功率电动三轮车，带动电动三轮车新增长。数据显示，我国电动三轮车市场规模从2017年的257.24亿元增长至2022年398.27亿元，同时随着大功率电动三轮车占比持续走高，整体电动三轮车市场均价稳步增长，2022年达2855元/辆。三轮车随网购业态蓬勃生长，加购换购、环保智能升级驱动电动三轮车需求开始明显增长。随着电商网购的迅速发展，快递物流等末端配送业态对于电动三轮车的需求持续增长，叠加存量更新需求，我国电动三轮车需求量持续增长，数据显示，我国电动三轮车需求量自2020年开始明显回升，2021年我国电动三轮车需求量达1301.2万辆，2022年我国电动三轮车需求量达1395万辆。产量变动而言，2021-2022年我国电动三轮车产量分别为1305万辆和1404万辆。三轮车随网购业态蓬勃生长，加购换购、环保智能升级驱动电动三轮车需求开始明显增长。随着电商网购的迅速发展，快递物流等末端配送业态对于电动三轮车的需求持续增长，叠加存量更新需求，我国电动三轮车需求量持续增长，数据显示，我国电动三轮车需求量自2020年开始明显回升，2021年我国电动三轮车需求量达1301.2万辆，2022年我国电动三轮车需求量达1395万辆。产量变动而言，2021-2022年我国电动三轮车产量分别为1305万辆和1404万辆。细分电动三轮车品类价格变动，特种三轮车和三轮篷车整体销售价格增长较快。数据显示，我国特种三轮车市场均价从2017年的3320元/辆增长至2022年的3551.6元/辆，我国三轮篷车市场均价从2017年的32806元/辆增长至2022年的3708.9元/辆，载货三轮和休闲三轮整体以实际用途为主，性价比需求较高，但近年来也整体表现为稳步增长态势，2022年载货三轮和休闲三轮市场均价分别为2694.5元/辆和2045.9元/辆。细分电动三轮车品类价格变动，特种三轮车和三轮篷车整体销售价格增长较快。数据显示，我国特种三轮车市场均价从2017年的3320元/辆增长至2022年的3551.6元/辆，我国三轮篷车市场均价从2017年的32806元/辆增长至2022年的3708.9元/辆，载货三轮和休闲三轮整体以实际用途为主，性价比需求较高，但近年来也整体表现为稳步增长态势，2022年载货三轮和休闲三轮市场均价分别为2694.5元/辆和2045.9元/辆。五、电动三轮车竞争格局电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。隆鑫通用是我国重要的摩托车生产企业，产品主要包括两轮摩托车、三轮摩托车、摩托车发动机、全地形车、通用机械和充电桩。三轮摩托车主要包括110-300cc运输车、客运车、物流车、环卫车、特种车及电动三轮车等产品，可满足消费者工作和生活的运输需求。经营现状而言，隆鑫通用总营收2020年及以前受整体摩托车产销量波动影响，营收小幅度下降，2021年整体摩托车需求大增，隆鑫通用产销量大增，营收明显增长，2022年隆鑫通用产销量小幅度下降，分别为124.18万辆和124.79万辆。隆鑫通用是我国重要的摩托车生产企业，产品主要