路网工程-南区纵线道路工程 路线说明

寨山坪南部路网工程-南区纵线道路工程S2-1路线说明2/2第二篇路线说明1、设计依据及技术标准1.1技术规范（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2020；（2）《公路路线设计规范》JTGD20-2017；（3）《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019（4）《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》国办发【2014】55号；（5）《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》2015.2交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅；（6）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；（7）《公路交通交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；（8）《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；（9）《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017；（10）《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006；（11）《道路交通标志板及支撑件》GBT23827-2009；（12）《路面标线涂料》JT/T280-2004；（13）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（14）《小交通量农村公路工程设计规范》JTGT3311-20211.2技术标准根据项目特点，结合沿线地形、地质，本项目采用四级公路（I类）标准，设计速度15km/h，路基宽度9米，车道宽度2×3.25米，路肩2×0.5m，设计荷载采用公路-Ⅱ级。2、路线总体走向本项目位于重庆市高新区寨山坪科学公园，起点（K0+000）接设计中山顶环，自南向北，途径科学公园山体，终点（K0+986.453）顺接寨山坪村已设计北区纵线；路线全长986.453m。3、路线平、纵面线形3.1路线难点（1）该路为一条越岭线，路线需要克服很大的高差,同时需要控制填挖高度，避免形成高挡墙与深路堑边坡，导致路线大纵坡路段较多，具体分布如下表：纵坡10%～12%路段落表起终点桩号坡长（m）纵坡（%）备注K0+422.565～K0+503.5658112K0+612.656～K0+693.45380.88811K0+758.453～K0+913.45315612K0+958.453～K0+986.4532813.6顺接北区纵向线设计起点合计345.888根据《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019、《小交通量农村公路工程设计规范》JTGT3311-2021规定，设计速度为15km/h的最大纵坡应不大于12%，终点位置顺接北区纵向线采用的13.6%纵坡。3.2路线布设的原则（1）该项目在布线时，依据沿线的地质、地形，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,还考虑了驾驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。路线力求顺应地形走势布线，正确运用线形要素规定值，合理组合各线形要素，采取相应的交通工程设施等技术措施，以充分发挥投资效益。（2）平面线形设计：平面线形应与地形地貌相协调，缓和曲线-圆曲线-缓和曲线的长度尽量接近，同时注意线形的连续与均衡性，避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面、横断面相互配合，对一些工程量增加不大的地段尽可能地采用了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。（3）纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。在纵面线形设计时，结合沿线地形、控制点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，同时避免高填深挖，以减轻对自然地貌与环境的影响，同时避免过分迁就地形而起伏过大。（4）平、纵面线形组合设计：线形组合设计时，各技术指标除分别满足平面、纵断面规定值外，还考虑横断面对线形组合与行驶安全和舒适的影响，避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时，各技术指标除相对均衡、连续外，还考虑与之相邻路段的各技术指标的均衡、连续。3.3路线平面线形设计平面线形设计充分考虑了路线附近地形、地物，尽量做到少拆迁，不占基本农田、少占耕地，尽可能采用较大的平曲线半径。项目总长986.453m，平面设置交点10个，平均每公里交点11.151个，平曲线最小半径为15米，直线最大长度127.343米，平曲线长度占路线总长的62%。平面指标表路线长度m986.453交点个数个10平均每公里交点个数个11.151平曲线最小半径米/个15/1回头曲线最小半径米/个15/1平曲线长占路线总长%62直线最大长度米127.3433.4路线纵断面线形设计在纵断面设计中我们采用多次拉坡，进行工程量比较，最大限度地减少工程量。纵断面设置变坡点10个，平均每公里纵坡变更10次，最大纵坡12.0％，最短坡长45米，凸型竖曲线最小半径为220米，凹型竖曲线最小半径为250米，竖曲线占路线总长38.77％。纵断面指标表变坡点个数个14平均每公里纵坡变更次数次10竖曲线长占路线总长%38.77最大纵坡%/处13.6/1最短坡长米45竖曲线最小半径①凸形米/个220/1②凹形米/个250/13.5大纵坡路段安全处治措施大纵坡路段隐患及针对性处治措施表序号起止桩号存在的安全隐患本设计主要处治措施1K0+422.565～K0+503.565纵坡＞10%，且存在较多陡坡急弯的情况，部分路段路侧边坡高度大，路侧危险程度较高。1.速度控制措施：大纵坡起点前设置下陡坡警告标志。2.警示、防滑措施：针对纵坡较大的急弯路段设置抗滑薄层铺装，提高路面防滑性能，陡坡路段适当位置设置震动减速标线，加强主动防护措施。3.视线诱导措施：视线不良的急弯路段设置线型诱导标志，视距不足的路段设置凸面镜，利于驾驶员提前判断路线走向。4.被动防护措施：对路侧危险程度较高的陡坡急弯路段，采用加强型护栏，提高被动防护能力。2K0+612.656～K0+693.4533K0+758.453～K0+913.4534K0+958.453～K0+986.4533.6防撞护栏（1）设计原则根据《小交通量农村公路工程设计规范》（JTGT3311-2021）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）相关规定，以及结合现场实际情况，本次设计对下列路段设置钢背竹护栏，防护等级为A级：1）在道路临崖段，路侧地形为陡坡时设置；2）应注意在填方边坡大于10m的段落及处于急弯的段落应注意护栏加密。3）考虑到护栏连续性及道路连续性，对于两处护栏间距小的路段，可考虑护栏拉通设置。4）护栏具体设置形式和设置位置后期可根据业主需要进行调整。4、施工注意事项（1）路线纵断面图中设计高程为路中心线处的路面顶面高程。（2）施工放样时，应对位于平曲线、竖曲线路段内的中桩加密，确保公路各部位纵向外形与路线平曲线、竖曲线吻合，避免出现有碍观瞻的折线外形。中桩加密均应由线位数据计算而得，不得按设计提供的数据内插求算