走进新能源汽车 课件 第三章 是谁在推动新能源汽车发展

走进新能源汽车第三章是谁在推动新能源汽车发展主要内容1.发达国家制定优惠的新能源汽车发展政 策2.发展新能源汽车是我国战略选择 3.政策为新能源汽车发展保驾护航。 4.补贴：国家、地方一个都不能少。

1.发达国家制定优惠的新能源汽车发展政 策美国1、2007年5月，美国国内收入局(IRS)调整针对环保车辆的税收优惠措施，规定消费者购买通用汽车、福特、丰田、日产等公司生产的符合条件的混合动力车，可以享受到250～2600美元不等的税款抵免优惠。2、2009推出汽车补贴制度（CARS），即俗称的“旧车换现金”项目。购买低油耗汽车的消费者会获得3500～4500美元的代金券。3、2009年9《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》明确提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展。英国1、2007年修改汽车保有税税制，按单位距离二氧化碳排放量进行有区别的征收，低公害车辆优惠税率为零，高公害车辆可达30%。2、2009年，英国政府又将混合动力及纯电动车的补贴从3000～4000美元的范围提高到了7500美元。3、2010年政府向“低碳汽车项目”投资3亿英镑以支持新能源汽车的发展；4、2010年3月发布关于私人购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车这三种新能源汽车的补贴细则，该项补贴在2011年1月到2014年期间，英国政府投资2.3亿英镑的财政补贴，单辆车的补贴度大概为购买价的的四分之一，但不超过5000英镑；5、2010年提出未来三年内英国政府还对建设充电站投资了3000万英镑的补助。2.发展新能源汽车是我国战略选择

燃油汽车核心技术还是产业化水平与国际先进水平仍有一定的差距。能源汽车是中国汽车产业转型升级的一个突破口，技术上与国外的差距相对较小，且具备一定的资源优势,是我国的战略选择。3.政策为新能源汽车发展保驾护航。

在国务院2012年6月28日《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确了我国新能源汽车发展的技术路线及主要目标。技术路线以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。5项规划目标产业化2015年，BEV、PHEV累计产销量达50万辆2020年，BEV、PHEV生产能力达200万辆，累计产销量500万辆，FCEV、车用氢能源产业与国际同步发展燃油经济性2015年乘用车燃料消耗量将至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平技术水平新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业配套能力关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求充电设施建设满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要管理制度建立起有效管理制度构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系完善扶持政策形成比较完备的技术标准和管理规范体系5项主要任务实施节能与新能源汽车技术创新工程科学规划产业布局加快推广应用和试点示范积极推进充电设施建设加强动力电池梯级利用和回收管理6项保障措施完善标准体系和准入管理制度加大财税政策支持力度强化金融服务支撑营造有利于产业发展的良好环境加强人才队伍保障积极发挥国际合作的作用4.补贴：国家、地方一个都不能少。车辆类型里程数R（工况法、公里）20132014201520162017201820192020纯电动汽车80≤R<1503.53.3253.15100≤R<1502.5221.51.5150≤R<25054.754.54.53.63.62.72.7R≥25065.75.45.54.44.43.33.3插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥503.53.3253.1532.42.41.81.8燃料电池