PART3-2 人为因素与交通安全 - 疲劳驾驶

交通安全与法律法规朱红梅E-mail：maymayzhu@Tel:1353025262520201道路交通安全概况2道路因素与交通安全3人为因素与交通安全4车辆因素与交通安全目录CONTENTS0课程概述5交通设施与交通安全6交通事故调查分析与理赔交通安全与法律法规7道路交通安全分析与评价任务学习与汇报20%根据任务模块，通过小组协作学习完成任务，并制作PPT，完成任务展示与汇报。考勤10%

阶段测试10%根据理论课特点，中间会有一次阶段性测试01020304综合成绩PART0课程概述COURSEOVERVIEW课程定位课程岗位课程考核授课方式教学大纲05理论作业10%阶段性理论作业会有3-5次，通过职教云发布，在规定时间内完成作业，并自行打印出作业完成情况，一并提交！实践报告10%会有一次社会实践，积极参与社会实践活动，完成实践报告。06期末考试40%闭卷考试，考试周课程成绩=平时成绩60%+形成性考试40%考核方式：全程贯穿式考核驾驶员疲劳驾驶与交通安全行人、自行车的交通特性吸烟药物与交通安全酒驾与交通安全PART3人为因素与交通安全学习目的和要求1、系统掌握驾驶员的生理、心理和驾驶员的交通特性；2、了解疲劳、饮酒及药物对行车安全的影响；3、掌握驾驶员生物节律的计算及运用；4、熟练掌握驾驶员职业适应性的选择和安全管理的主要内容1、2、3、4、考核内容PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4

吸烟药物与交通安全PART3人为因素与交通安全3.5行人、自行车交通特性间接原因直接原因心理特性生理特性3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4

吸烟药物与交通安全PART3人为因素与交通安全3.5行人、自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳现象驾驶疲劳是驾驶员在行车中，由于驾驶作业引起生理功能和作业能力下降，从而使驾驶机能低落的现象。疲劳驾驶是指驾驶员在疲劳状况下运行，它是许多重大交通事故的根源。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY对驾驶过程中的过度疲劳，我国的相关法律曾作出过解释。公安部曾在《关于〈中华人民共和国道路交通管理条例〉若干条款的解释》第九条第二款中作出正式解释：过度疲劳，是指驾驶员每天驾车超过八小时或者从事其他劳动体力消耗过大或者睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的现象。虽《中华人民共和国道路交通安全法》在2004年5月1日施行同时废止了《中华人民共和国道路交通管理条例》，虽在《中华人民共和国道路交通安全法》施行后尚没有行政法规及公安行政规章对“过度疲劳驾驶”作出新的行政解释，但从立法原理的延续性这一角度观之，公安部关于“过度疲劳”的上述法律解释仍应有效。2004年7月1日新施行的《中华人民共和国道路运输条例》，在其第二十九条第二款中也对驾驶人“过度疲劳”作出了禁止性规定：“驾驶人员连续驾驶时间不得超过四小时。”法律和行政法规之所以作出这样禁止性规定，乃是基于过度疲劳驾驶对人体生理的不良影响进而对道路交通安全构成了巨大危害。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳驾驶的标准各国比较通行的疲劳驾驶界定标准是时间规定，即每次连续驾驶限定个时间。惟一能被认为是可以参考的疲劳驾驶规定是国际劳动机构(ILO)提出的时间标准，即专业运输部门的专业司机，每周的劳动时间提倡不要超过44小时。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY美国:没有制定这方面的国家统一法规。但绝大多数州都执行:即无论是何种车辆，司机每天的驾驶时间不得超过10个小时。

疲劳驾驶的标准监督检查驾驶日记

澳大利亚对大型车辆制定有具体时间规定，即大型车司机每次上路不得连续行驶超过5个小时，全天的驾驶时间不得超过12个小时。监督检查驾驶日记日本规定专业司机每次驾驶不得超过5个半小时，第一天有出车任务，当晚夜生活不得超过零点。欧洲国家规定运输公司专业司机每周驾驶时间在44小时以内、提倡在凌晨2时到6时不驾车并在国家与国家之间执行相同规定。

我国的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳驾驶与交通事故据美国国家公路交通安全署统计，美国每年由于司机在驾驶过程中进入睡眠状态而导致大约10万起交通事故,其中约有1500起直接导致死亡，7.1万起事故导致人身伤害。据德国保险公司协会估计，德国高速公路上，大约有25％的导致人员伤亡的交通事故都是疲劳驾驶而引发。法国国家警察总署事故统计，因疲劳瞌睡而产生事故占人身伤害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。日本的事故统计揭示，因疲劳驾驶产生的事故约占1~15%。中华医学会等部门曾对516名驾驶员进行了调查发现，24%的驾驶员自我感觉在疲劳驾驶；50%的被调查者回忆在驾车中曾打过瞌睡。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳驾驶事故案例3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳驾驶——现象严重2006年全国因疲劳驾驶引发的道路交通事故共3633起，造成1812人死亡，4297人受伤，直接财产损失8千万元。5年间，京津塘高速公路因疲劳驾驶而引发的交通事故21起，死亡26人，占事故总数的23.1%时间地点疲劳驾驶引发的事故某年9月4日湖北汉宜高速卧铺车坠桥，6死31伤某年5月24日沪宁高速苏州段4车追尾，1死7伤某年5月～7月湖南全省高速13起事故，13死，29伤3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳驾驶的相关比例3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY疲劳驾驶的相关比例3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY睡眠

关键词：一昼夜７个小时，60％不足５个小时；睡眠时间不当，睡眠质量不高，白天睡眠，夜间睡眠。身心条件关键词：身体状况，年龄大小、性别、经验多少、技术高低、性格等。年轻人、年长者、驾驶技术熟练者驾驶操作过程中的因素（1）信息量；（2）心理紧张；

（3）行车时间点；（4）运行时间生活环境等外在因素家庭关系、人际关系、工作业绩等产生疲劳的原因3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY生理上主要表现为：全身感到疲乏、头晕头痛、站立不稳、手脚不灵、两腿发软、行动呆板、头昏目眩、打哈欠、两眼皮“打架”、呼吸局促等疲倦感觉；而在精神上主要表现为感到思考有困难、注意力难以集中、对事物失去兴趣、健忘、缺乏自信心、失去耐心、遇事焦虑不安等在实际驾驶过程中，可通过以下方面来识别身心疲劳信号。头重、频频点头，很难保持抬头姿势；视觉模糊、眼睛发红发干；频繁眨眼或眼睛时开时闭；视野变窄、漏看错看信息增多；哈欠连天却无法控制、表情变化少；对交通变化的反应时间较长，延迟或减慢反应速度；注意力无法集中、思维能力下降；动作僵硬、节奏失调；心情郁闷、急躁，容易激动；分辨不清方位，车速盲目提高。疲劳驾驶时的症状3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车

保证充足睡眠神经医学专家指出，在有睡意时驾驶和酒后驾驶同样危险。睡眠不足所造成的危害程度相当于：连续24小时不睡觉＝体内酒精浓度达到0.1%。

预防疲劳驾驶控制连续驾驶时间每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息10～15分钟；24小时内实际驾驶时间累计不超过8小时；另外为较好地保证行车安全，建议驾驶员每周驾驶时间不要超过44小时。适时进行心理、生理调节(1)改良车内环境；(2)间断听音乐；(3)及时调整情绪

正确选择饮食不宜：吸烟或喝咖啡、高糖食品；宜：碱性食物

慎服药物

警惕三个危险时段（1）11：00～13：00；（2）17：00～19：00；（3）1：00～3：003.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY1．德国治理疲劳驾驶的方式:类似飞机黑匣子驾驶员连续驾驶两个小时之后，必须停车休息20分钟，在工作完一天（8个小时）后，必须停止使用多达12个小时，以保证车辆及其驾驶员有足够的休息时间。2．ＶＯＬＶＯ汽车公司的“驾驶员警示系统”这项世界首创的发明可记录下司机的驾驶行为，并在司机进入睡眠状态之前及时给予警示。当行驶速度超过每小时65公里时，驾驶员警示系统就会被激活，并且一直保持工作状态，直至车速降至每小时60公里以下。预防疲劳驾驶3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY1．德国治理疲劳驾驶的方式:类似飞机黑匣子驾驶员连续驾驶两个小时之后，必须停车休息20分钟，在工作完一天（8个小时）后，必须停止使用多达12个小时，以保证车辆及其驾驶员有足够的休息时间。2．ＶＯＬＶＯ汽车公司的“驾驶员警示系统”这项世界首创的发明可记录下司机的驾驶行为，并在司机进入睡眠状态之前及时给予警示。当行驶速度超过每小时65公里时，驾驶员警示系统就会被激活，并且一直保持工作状态，直至车速降至每小时60公里以下。1限制货运驾驶人累计驾驶时间英国、意大利、日本等国家都做出了相关规定，要求货运车辆驾驶人每天累计驾驶时间不得超过9小时，特殊情况下可延长至10小时。预防疲劳驾驶3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY1限制货运驾驶人累计驾驶时间英国、意大利、日本等国家都做出了相关规定，要求货运车辆驾驶人每天累计驾驶时间不得超过9小时，特殊情况下可延长至10小时。预防疲劳驾驶3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY2重罚恶意逃避监管的行为例如法国对行车记录仪的违规使用处罚项目细分为：行车记录仪缺少打印票据纸张、使用不当、发生故障不修理、未持身份识别卡或持他人卡驾驶或检查时拒绝出示卡，对涂改数据或虚假申报或不安装行车记录仪或非法改装行车记录仪等行为都做出了明确的处罚要求。预防疲劳驾驶特别是未持卡或持他人卡驾驶或检查时拒绝出示卡的行为会构成犯罪，处以最高6个月有期徒刑和3750欧元罚款；涂改数据或虚假申报或不安装行车记录仪或非法改装行车记录仪的行为会构成犯罪，处以最高1年有期徒刑和30000欧元罚款。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY2重罚恶意逃避监管的行为土耳其规定出现此类行为会对货车驾驶人、车辆所有人及运输单位同时罚款，并要求在问题解决之前禁止车辆运行。意大利除了处以罚款外，还有可能会吊销驾驶证，如果发生交通事故可处没收车辆、社区服务或监禁。预防疲劳驾驶3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY3追究连带责任其他国家和地区普遍建立了运输企业与货运驾驶人疲劳驾驶之间的连带责任关系。澳大利亚规定，如果营运驾驶人的疲劳驾驶行为与其所属运输企业有任何必然关联，如企业对出车计划安排不合理等，则要追究运输企业及相关管理人员的连带责任。预防疲劳驾驶德国规定，如果发现疲劳驾驶超过规定时间2小时，只要证明所在运输企业在发车计划安排上有不合理的地方，将对驾驶人和运输企业同时处罚，相关处罚记录将作为企业是否能持续获得营运资质的依据。

法国规定，如果车辆所有人对疲劳驾驶行为负有责任，则也要对车辆所有人进行处罚。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY1浙江杭州高速交警经过调研摸排，选取了10个收费站外广场做为“防疲劳停车区”，供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。虽然设施不如服务区那么齐全，但厕所、茶水这些基本服务都还是有保障的，可谓“麻雀虽小五脏俱全”。国内高速交警防疲劳驾驶探索除了在高速公路进入“防疲劳停车区”前方设置引导标志牌和电子情报板外，还在全国首创“黑科技”——电子围栏。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY1浙江国内高速交警防疲劳驾驶探索利用全国交通运输系统大数据，在距离“防疲劳停车区”2公里、1公里、500米处分别设置了电子围栏，对夜间22点至次日6点进入辖区的所有12吨以上货车和大中型客车由大数据中心发送警示指令。当车子进入电子围栏区域内，车载定位系统会收到来自大数据中心发送的自动报警和播报语音提醒，引导驾驶人将车子驶入“防疲劳停车区”休息。3.1驾驶员与交通安全3.2疲劳驾驶与交通安全3.3酒驾与交通安全3.4吸烟药物与交通安全3.5行人自行车交通特性疲劳驾驶标准疲劳现象疲劳驾驶与交通事故疲劳的原因疲劳的症状预防与治理PART3人为因素与交通安全HUMANCONDITIONSTRFFICSAFETY2山西国内高速交警防疲劳驾驶探索山西高速交警为货司机驾驶人免费发放“防疲劳驾驶耳麦”。“防疲劳驾驶耳麦”的使用是一项运用科技手段干预疲劳驾驶