汽车维护与保养一体化教程（配实训工单） 第3版 课件 作业任务3.5：冷却液更换和冷却系统重要部件检查

《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》第3单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目作业任务5：冷却液更换和冷却系统重要部件检查《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目一、冷却液定期更换（一）冷却液定期更换操作1．冷却系统的卸压处理1）发动机停止运行至少10min以上，以降低冷却液温度。2）用厚的垫布压在散热器水箱盖上，先用手逆时针转动水箱盖45°，释放冷却系统内部压力后，再旋转45°将水箱盖拧下。2．冷却液的加注1）打开冷却液溢水壶盖板，将溢水壶内的冷却液全部抽出，然后按照标尺要求加注新的冷却液。2）将车辆提升至适当高度，拧松散热器上的放水开关，用废液收集器收集放出的液体。注释：按照环保要求，冷却液应参照工业废水处理！3）若放出的废液比较浑浊，可将清水加入冷却水道中，至少清洗冷却系统水道1-2次，每次运行时间5-10min，当冷却系统清洁干净后，将系统内的所有液体排出。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目4）拧紧散热器上的放水开关，车辆下降至地面位置，加注符合该车维修手册要求的冷却液。5）向冷却液膨胀水箱加注冷却液至规定位置。膨胀水箱3．冷却系统“排空”操作每次更换冷却液后，冷却系统中将渗入部分空气，会引起发动机工作时冷却系统温度过高，因此作业完成后须将冷却系统中空气排净。1）起动发动机运行反复循环冷却液，并不断补充膨胀壶内冷却液量，以便冷却系统内的空气自动排空。2）车辆停止运行2h以上，以便发动机冷却液温度降到常温，此时可打开水箱盖或膨胀壶加液盖添加冷却液，补充因空气排出后的液体量。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）冷却液更换的知识点1．冷却液定期更换的原因1）随着使用时间的增长，冷却液出现冰点升高、沸点降低、浑浊等现象，且冷却液的腐蚀性增强，会在冷却系统循环通道内产生水垢，引起散热性能变差，因此需定期更换冷却液。2）冷却液更换周期为40000Km或2年。2．新能源汽车专用冷却液通过冷却液的循环，实现新能源汽车动力电池、电机驱动装置和空调系统的热能管理，使其各自工作在适度的温度范围内。由于新能源汽车属于高压用电范畴，对冷却液的绝缘性和腐蚀性要求更为严格，因此新能源汽车不能使用普通的冷却液，要使用专用冷却液——“去离子水”，成品新能源汽车专用冷却液。1）良好的防冻效果。去离子水的冰点在-20~-45℃之间，可根据不同地域的实际情况合理选择，以满足使用需求。2）较高的防沸性能。一般情况下去离子水沸点为104~108℃，当该液加入冷却系统产生压力后，沸点会更高。3）优异的防腐性能。去离子水严格控制了对冷却系统有腐蚀作用的钙、镁等无机离子的含量，从而降低了冷却系统被锈蚀，导致“漏水”的可能性。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目二、冷却系统重要部件检查（一）冷却系统重要部件检查操作1．节温器检查节温器在冷却系统中起到控制冷却液循环通道作用，最大限度优化冷却液的循环模式，确保冷却系统处于良好的工作状态。1）拆下节温器将其放置在盛有冷水的器皿中，然后逐渐加温，检测节温器阀门的开启温度。2）当加热到一定温度后，节温器阀门开始动作，记录此时的温度点是否与节温器上标注的温度吻合。3）继续加热节温器至95℃左右，当其阀门全程开启时，迅速取出节温器测量阀门的工作行程，标准为有效行程＞8mm。4）当节温器冷却到常温后，检查节温器阀门是否处于良好的关闭状态。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．水泵使用性能检查1）检查与水泵连接的进水管、出水管是否有渗漏、腐蚀、老化、裂纹等损伤，固定卡扣位置恰当。2）若水泵为转速可调式结构，应确认调节线束插头固定良好，线路无老化、断裂等现象。无老化渗漏水泵调速器《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）冷却系统循环控制和智能热管理等相关知识点1．冷却系统的循环控制发动机冷却系统通过控制冷却液循环通道的变化，实现了发动机在冷态起动时水温快速升高，避免了低温状态下工作时间过长，引起机件异常磨损和尾气排放较长时间不达标的问题；当温度升高到80℃以上时，又能调节冷却液循环通道的变化，以维持发动机工作在正常的温度范围内。1）冷却系统“小循环”模式发动机冷态工作时，节温器处于关闭状态，冷却水泵工作使得冷却液建立了以下小循环通道：“水泵出口→机体水道→暖风水箱入水管→暖风水箱→暖风水箱出水管→水泵入口→水泵”，使得发动机升温迅速。水泵节温器暖风水箱发动机冷却系统“小循环”模式《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2）冷却系统“小循环”+“大循环”模式当机体出水口温度达到80℃以上时，节温器逐渐打开，冷却系统保持“小循环”模式的同时，逐渐建立了流经车辆前端冷却水箱的“大循环”通道：“水泵出口→机体水道→冷却水箱入水管→冷却水箱→冷却水箱出水管→节温器→水泵入口→水泵”，随着温度的升高，节温器阀门行程逐渐增大，调节流经冷却水箱液体的流量，使发动机冷却系统稳定在正常工作范围内。发动机冷却系统的“小循环”+“大循环”模式暖风水箱水泵节温器冷却水箱《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．发动机智能热管理系统发动机智能热管理系统通过对冷却液液流进行目标控制，精准调节发动机的温度，提升了燃油利用率和排放达标控制，延长了发动机使用寿命。1）发动机冷态工作时，若机体内冷却液低于60℃，发动机模块控制水泵电磁阀，使得水泵带轮空转而水泵不工作，这样利于气缸周围的冷却液迅速升温。2）发动机继续运行，若机体内液体温度在60-80℃之间，发动机模块控制水泵电磁阀让其低速运转，此时暖风阀打开，开启了“小循环”模式，冷却液流经室内热交换器，提升了室内温度。《汽车维护与保养一