汽车维护与保养一体化教程（配实训工单） 第3版 课件 作业任务3.2：进气歧管真空度及曲轴箱通风检测

《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》第3单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目作业任务2：进气歧管真空度及曲轴箱通风检测《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目一、进气歧管真空度的检查（一）进气歧管真空度的检查操作1．发动机进气歧管真空度检查1）检查发动机真空压力表，指针应指在零位。2）发动机预热到正常工作温度后熄火，在节气门后方进气歧管的适当位置连接真空度压力表。节气门后方废气入口《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3）起动车辆怠速运行，真空压力表的真空度应该在50~55kPa之间，真空压力表指针波动量比较小，一般波动值≯5%。4）提高发动机转速，使节气门缓慢打开，节气门后方真空度会逐渐减小，随着节气门处于全开（发动机空载转速＞3000rpm以上）状态时，真空度应下降到45~50kPa左右。5）发动机恢复到怠速状态，突然踩下加速踏板，曲轴转速会迅速提升，再松开加速踏板恢复至怠速运行状态，此时真空度的变化为：50~55kPa（怠速正常值）→0kPa→70kPa→50~55kPa（怠速正常值）。6）发动机熄火后，进气歧管真空度指向零位，进气歧管真空度测试完毕。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．发动机进气歧管真空度标准1）发动机怠速运转时，节气门后方的真空度为50~55kPa，真空表波动范围≯5%。2）随着发动机转速提升，节气门后方的真空度会逐渐减小，当油门踏板踩到底时，节气门后方的真空度最小为45kPa左右。3．发动机进气歧管真空度结果分析1）发动机怠速运行时，若真空度过小且摆动不大，说明气缸密封性不良或进气歧管有漏气部位。2）发动机怠速运行时，真空表指针摆动量较大，说明有些进气门密封性不良。3）点火时间过早或迟后、混合气过稀或过浓、排气管路堵塞等因素，都会引起节气门后方真空度过小，应查找相关故障原因。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）进气歧管真空度的相关知识点1）发动机进气歧管真空度产生的原因汽油发动机进气冲程活塞下移，进气门打开将气体吸入气缸，由于节气门处于非完全打开状态，阻碍了气体进入量，会在节气门后方的进气歧管内产生真空度。2）节气门后方真空应用①有些发动机进气歧管上安装有压力传感器，通过测量进气歧管压力的大小，转化为发动机进气量多少的信号。②将进气歧管产生的真空度引入真空助力制动装置，提升制动器的助力性能。③通过分析节气门后方的真空度，作为发动机运行状况的一种辅助诊断方式。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目二、曲轴箱通风装置的检查（一）曲轴箱通风装置的检查操作1．曲轴箱通风的检查1）发动机预热到正常工作温度后熄火，拔下机油尺，将带软管的真空表接在机油尺接口处，确保连接软管与机油尺接口密封良好。机油尺安装口2）起动发动机怠速工作，观察真空表指针的显示，此时真空表指示不变（与外界压力相同）。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3）发动机熄火后，将进入曲轴箱的新鲜空气软管拔下，用手堵住曲轴箱上的进气口。4）再次起动发动机后怠速运转，此时真空表产生负压，说明曲轴箱通风装置（PCV阀）工作正常。负压指示《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．曲轴箱通风检查结果分析1）发动机正常运行时，若测试真空表指示为“0”位置，说明曲轴箱通气阀PCV工作状况良好。2）若发动机运行时曲轴箱内有正压或负压，说明曲轴箱通风装置工作不良，应进一步对通风软管和通风阀PCV进行检修。3．曲轴箱通风装置的维护1）检查曲轴通风软管连接状况应良好，不得有破损和泄漏，通风软管接头牢固。卡扣安装不到位2）若检查中曲轴箱通风装置出现正压，应拆下PCV通气阀进行清洗。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）曲轴箱通风装置相关的知识点1．曲轴箱通风的必要性1）发动机工作时，活塞、活塞环和气缸的密封处会有部分可燃混合气，通过气缸与活塞间的缝隙窜入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，影响发动机的正常工作。通过曲轴箱强制通风装置将其内的气体导入进气歧管，使这些气体继续参与燃烧，确保了曲轴箱内外压力平衡，实现尾气排放达标。2）曲轴箱积存“窜气”的危害①大量气体在曲轴箱内积存会产生压力，减小了发动机的作功压力，污染机油，同时还会引起发动机油封和密封垫等部位渗漏机油。②该气体含有大量的碳氢（CH）等有机成分，若直接排入大气，会造成空气污染和燃料浪费，因此必须采取措施对曲轴箱窜气进行处理。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．曲轴箱窜气处理的方式曲轴箱窜气处理的方式有两种，分别为自然通风法和强制循环通风法。1）自然通风法。在曲轴箱侧壁上连接通气孔，直接将曲轴箱内的废气排到大气中，通过上端机油加注口上的滤清器过滤进入曲轴箱的空气，确保了曲轴箱内外间气压的平衡，现代汽车基本上不采用这种曲轴箱通风方式。2）曲轴箱强制循环通风法。发动机工作时，通过与进气歧管相连接的曲轴箱通气阀（PCV阀）与曲轴箱相连接，将曲轴箱内产生的窜气吸入进气系统重新燃烧，避免了曲轴箱内的气体排入大气产生污染，同时节气门前方的新鲜空气进入曲轴箱，实现了曲轴箱内外气压的平衡。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目【拓展提升】——曲轴箱强制通风装置的工作过程发动机工作时，节气门后方产生真空度，根据发动机不同工况曲轴箱通气阀（PCV阀）开度将发生变化，确保了曲轴箱内部通风状况良好。1）当发动机熄火或进气歧管回火时，PCV阀被回位弹簧关闭，曲轴箱强制通风装置不起作用。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2）当发动机怠速运行时，节气门开度较小，进气歧管真空度较大，阀芯被吸靠向阀座，曲轴箱内窜气只能通过阀的缝隙流出，此时气体流量较小，确保了发动机怠速运行的稳定。3