我们的分段流水线

NTS分段流水线策划概述本流水线用于平面分段的制造。1）分段车间共六跨，本流水线位于第三跨。2）分为板片流水及分段流水两部分。3）从东18米通道至西18米通道间的区域为板片流水；从西18米通道至跨头的区域为分段流水。4）板片流水从钢板拼接至纵骨焊接结束共七个工位。5）分段流水主要分为肋板拉入、分段焊接、分段移胎。前提条件1、生产能力设定条件钢板最小尺寸：8m×1.5m钢板最大尺寸：16m×4m

板列最大尺寸：16m×19m板列最大重量：100t2、生产体制工作体制：2班制/天分段流水线构成一、片段流水线1、拼板定位焊接工位2、钢板正面焊接工位3、钢板翻身工位4、划线工位5、纵骨安装工位6、纵骨焊接工位7、纵骨焊接修补8、缓冲区二、分段流水线1、肋板拉入2、分段焊接3、分段移胎板片流水全图一、片段流水线1、拼板定位焊接工位目前已经有拼板装置，进行修缮及地基改造后即可使用。

我们的拼板装置需要修整人员配置及产能：A、人员配置：3人B、产能：10.2拼板/天按照拼板规格：16米*15米（单块钢板=16米*3米）1天=12小时那么：1块拼板4条焊缝17.5分钟/1焊缝*4=70分钟/拼板1、拼板定位焊接工位2、钢板正面焊接工位钢板拼接后直接实施自动双丝埋弧焊，采用门架式双丝埋弧焊，20mm以下的钢板无需开设坡口，此工位可作为拼接工位的缓冲区。为保证拼板质量，必须使用双丝埋弧焊接门架（两套）高效的双丝埋弧焊2、钢板正面焊接工位但有些船厂采用FCB，能够单面焊双面成型。采用FCB，能够单面焊双面成型，但设备投入比较高昂FCB需要大范围的基建改造，需要约1.5米深的地坑2、钢板正面焊接工位人员配置及产能：A、人员配置：3人B、产能：5.4拼板/天*2（焊接门架）=10.8拼板/天焊接速度0.6米/分钟，16米=28.3分钟28.3分钟*4条焊缝=113.2分钟其他所需时间18分钟113.2分+18分=131.2分/拼板

3、钢板翻身工位

按照策划方案，钢板正面焊接结束后，利用吊车将板片吊至对面的翻身区焊接另一面，并实施人工单丝埋弧焊。3、钢板翻身工位人员配置及产能：A、人员配置：3人（焊接）+2人（碳刨）B、产能：9.8拼板/天(12小时）翻身一块拼板大约需要15分钟碳刨速度1米/分钟焊接速度0.6米/分16米=26分钟26分*4条焊缝=104分钟÷4+64分÷2（碳刨）+15分（翻身）=73分钟4、划线工位

将翻身区焊接完成的板片吊运到此工位，操作人员按纵骨和肋板的位置手动划线。利用链式输送装置移送钢板，在固定滚轮上进行划线。人员配置及产能：A、人员配置：20人（双班）B、产能：10拼板/每天2人划线一块拼板需2小时（划线）+2小时（修割余料）=4小时5、纵骨安装工位

此工位的配套设备比较昂贵，而且基础改造工程较大，建议按照目前的方式运转，采用人工安装。纵骨安装机投入高昂，但效果并不明显，建议不用5、纵骨安装工位人员配置及产能：A、人员配置：16人B、产能：10.2拼板/天速度：30分钟/纵骨/2人18纵骨*30分钟=540分钟/拼板+其他所需时间20分钟=560分钟则16人需70分钟

目前我们的纵骨安装使用最原始的流程，为了优化流程，提高工作效率，建议配置可移动式纵骨输送装置。移动式纵骨插架能节省场地资源方便取用，且能防止变形传统纵骨安装需要运用大量马板，后续还要打磨焊点，费工费时运用此工装将省去安装马板、打磨马脚的工作6、纵骨焊接工位

多电极焊接设备能显著提升纵骨的焊接效率，但投入成本相当高昂。目前我们公司有一台普通焊接门架，可以进行改造利用，18个焊头能同时焊接9根纵骨。焊机需要修整6、纵骨焊接工位人员配置及产能：A、人员配置：8人B、产能：40分钟+其他时间20分钟=60分钟/拼板12拼板/天

纵骨焊接速度0.8米/分钟18根纵骨/拼板7、纵骨焊接修补

对焊接完成的纵骨进行修补，也可运至对面的缓冲区，如设计专用吊运工装则无需焊接吊马，直接吊运。人员配置3人。横移送工位片段焊接结束后，利用辊式输送装置移动到分段装配工位或运至车间外，此部分可以利用垮内吊车或平板车替代。辊式横移输送片段，但我们设置此工位会导致通道堵塞，建议利用吊车替代8、缓冲区为确保流水线的各个生产环节有效运转，故在纵骨焊接修补工位对面设置缓冲区，此区域可以作为施工中转场地。

片段流水线小结

整线人员配置，假设片段的平均板厚为22mm，则一个片段的重量约为42+18=60吨。因此平均一天能装焊10个片段，则产能为600吨/天。为确保流水线能顺利运转，我们的地基需要改造。基础较差，需要修整可以在地面铺钢板，或者在地基下做预埋件。地基预埋件二、分段流水线

板片流水的下道即分段流水，通道两边的胎位划分：一边制作外板，一边制作内底，内底完工后直接倒扣到外板上，最终形成完整的分段。为确保分段的建造精度，以及分段的流水作业，必须制作平面胎架。平面分段胎架制作胎架需要3760米工字钢1.肋板拉入

肋板拉入法作为目前国内外先进的船舶分段生产方式，与肋板插入法工艺相比有着明显的优势，体现“多﹑快﹑好﹑省”的造船理念，目前我们公司已经成功实施了肋板拉入。气动葫芦拉入2.分段焊接现代化的流水作业还体现在高效的焊接工艺，因此需要添置焊接门架，避免施工人员拖拉大量的焊接电缆，使装配后的分段焊接工作能够快速地、高质量地完成，提高工作效率。必须采用桥吊式焊接门架，效率更高3.分段移胎

分段完工后，一般需要液压顶升装置将分段顶升后移至外场，但也可用垮内吊车替代。使用分段顶升