地铁盾构施工监理细则

盾构施工监理细则编制：审核：批准：XX监理公司XX轨道X号线一期土建施工监理01标监理部目录HYPERLINK盾构施工监理细则 2HYPERLINK一、工程概况 3HYPERLINK1、工程简介 3HYPERLINK2、工程地质及水文地质 3HYPERLINK3、工程数量 4HYPERLINK二、编制依据 4HYPERLINK三、监理工作范围 5HYPERLINK四、监理工作流程 5HYPERLINK1、施工阶段质量控制工作流程 5HYPERLINK2、施工阶段基本监理工作流程 7HYPERLINK3、施工阶段进度工作控制流程 8HYPERLINK4、工程材料、构配件和设备质量控制流程 9HYPERLINK5、分包单位资格审查程序 9HYPERLINK6、分项、分部工程签认程序 10HYPERLINK7、单位工程竣工验收程序 10HYPERLINK8、施工阶段质量监理工作程序 11HYPERLINK9、盾构始发、接受工序控制流程 12HYPERLINK五、监理工作要点 12HYPERLINK（一）施工准备阶段监理工作要点 12HYPERLINK（二）盾构始发、接受前期阶段监理工作要点及目的值 13HYPERLINK（三）盾构初始掘进监理工作要点及目的值 20HYPERLINK（四）盾构正常掘进监理工作要点 21HYPERLINK（五）开仓作业的监理工作要点 23HYPERLINK（六）盾构到达段掘进各阶段监理工作要点 24HYPERLINK（七）盾构接受监理工作要点 25HYPERLINK（八）管片制作与安装监理工作要点及目的值 27HYPERLINK（九）壁后注浆质量控制监理工作要点及目的值 31HYPERLINK（十）成型隧道检查验收监理工作要点及目的值 32HYPERLINK六、监理工作方法及保证措施 33HYPERLINK（一）监理工作方法 33HYPERLINK1、审核技术文献、报告和报表 33HYPERLINK2、指令文献与一般管理文书 33HYPERLINK3、现场监督和检查 34HYPERLINK4、规定质量监控工作程序 34HYPERLINK5、支付控制手段 35HYPERLINK（二）风险管理措施 35HYPERLINK（三）始发试掘进控制要点及措施 37HYPERLINK（四）盾构掘进姿态调整与纠偏控制及措施 38HYPERLINK（五）壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施 38HYPERLINK（六）地表沉降控制方法及措施 39HYPERLINK（七）盾构特殊地段施工监理控制措施 42HYPERLINK（八）盾构施工测量监理控制措施 44HYPERLINK（九）监控量测监理控制保证措施 47HYPERLINK（十）监理旁站项目 47HYPERLINK（十一）安全、文明施工控制保证措施 47盾构施工监理细则一、工程概况1、工程简介略（请自行添加）。2、工程地质及水文地质（1）工程地质情况区间隧道穿越土层重要为黏质粉土（20）层、黏质粉土（25）层、黏质粉土（26）层、黏质粉土（27）层、粉质黏土（27-1）层、黏质粉土（28）层、黏质粉土（29）层等地层；隧道穿越范围内重要赋存地下水类型为孔隙潜水。地下水对盾构法施工隧道影响不大。（2）不良地质及特殊性岩土情况拟建场地位于XX山前冲洪积缓倾斜平原，附近的两条断层（古荥断层和上街断层，第四纪晚更新世以来未发现活动迹象，除上述断裂外，拟建场地无泥石流、崩塌、地裂缝等不良地质作用。拟建场地分布的特殊岩土重要涉及填土湿陷性黄土。本段区间隧道穿越的土层有湿陷性黄土，在施工工程中要考虑湿陷性黄土的影响。2.2.2水文地质情况本标段盾构施工区域勘察深度范围，地下水类型为承压水及空隙潜水。含水层重要为黏质粉土，粉质黏土，属弱透水层，富水性较差。地下水位埋深低于隧道底板埋深，不用采用降水措施及抗浮措施，但需做好抗渗、防潮。3、工程数量

盾构始发及接受端头地层加固工程数量表工程部位工程项目单位数量长度总量（m）河工大站始发端头φ800@600三重管旋喷桩根468加固长度5616空钻长度3228新郑大站接受端头φ800@600三重管旋喷桩根586加固长度7032空钻长度4296新郑大站始发端头φ800@600三重管旋喷桩根468加固长度5616空钻长度3228科学大道站接受端头φ800@600三重管旋喷桩根586加固长度7032空钻长度4296科学大道站始发端头φ800@600三重管旋喷桩根510加固长度6120空钻长度3749梧桐街站接受端头φ800@600三重管旋喷桩根626加固长度7512空钻长度4902区间盾构工程数量表盾构区间左线（延米）右线（延米）合计（延米）河工大站~新XX大学站827.931828.2501656.181新XX大学站～科学大道站803.671803.0691606.74梧桐街站～科学大道站1181.7961239.8682421.66二、编制依据1、《建设工程监理规范》2、设计图纸和其它设计文献3、工程地质勘探报告4、监理委托协议5、已经批准的监理规划6、已经批准的工程施工组织设计7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2023)8、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2023)9、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2023）国家及河南省其它相关现行规范、规程。三、监理工作范围本细则依据委托监理协议的规定对XX市轨道交通1号线二期工程科学大道～梧桐街区间、新XX大学站～科学大道站区间以及河工大～新XX大学站区间的盾构施工阶段实行的全过程的监理。四、监理工作流程1、施工阶段质量控制工作流程

组建项目监理部开始监理工作组建项目监理部开始监理工作附原材料检查报告设备构配件合格证明附设备检查报告附原材料检查报告设备构配件合格证明附设备检查报告特种作业员操作证承包单位填写开工报告报监理工程师监理工程师审核监理工程师审核是批准开工批准开工工序或分项竣工三检合格工序或分项竣工三检合格填写报验单报监理工程师填写报验单报监理工程师监理工程师会同现场检查监理工程师会同现场检查监理工程师检查试验报告签署合格意见，隐蔽工程验收否是签署合格意见，隐蔽工程验收进行下道工序进行下道工序2、施工阶段基本监理工作流程签订监理协议签订监理协议组织项目监理机构，进行监理准备工作组织项目监理机构，进行监理准备工作协助业主组织施工招标、评标优选施工单位协助业主组织施工招标、评标优选施工单位施工准备阶段的监理施工准备阶段的监理召开第一次工地会议，进行监理工作交底召开第一次工地会议，进行监理工作交底审查开工条件，批准开工申请审查开工条件，批准开工申请施工过程监理施工过程监理审核竣工验收申请，进行工程竣工预验收审核竣工验收申请，进行工程竣工预验收业主与承建单位签订工程保修协议业主与承建单位签订工程保修协议签署竣工验收申请，参与工程竣工验收签署竣工验收申请，参与工程竣工验收工程保修阶段的监理审核工程竣工结算工程保修阶段的监理审核工程竣工结算3、施工阶段进度工作控制流程组建项目监理部开始监理工作组建项目监理部开始监理工作1、贯彻资源计划：劳动力、设备、资金1、贯彻资源计划：劳动力、设备、资金2、临时设施、占地计划3、编制计划、网络图承包单位根据协议工期目的编制施工总进度计划承包单位根据协议工期目的编制施工总进度计划报总监理工程师审批报总监理工程师审批1、是否符合协议工期目的规定2、资源是否贯彻3、计划是否切实可行1、是否符合协议工期目的规定2、资源是否贯彻3、计划是否切实可行承包单位编制年、季、月进度计划承包单位编制年、季、月进度计划报总监理工程师审批报总监理工程师审批承包单位按计划组织施工承包单位按计划组织施工监理工程师对计划执行情况检查分析监理工程师对计划执行情况检查分析严重偏离目的基本实现目的严重偏离目的基本实现目的工程师下达指令调整进度计划工程师下达指令调整进度计划承包单位编制下一期计划4、工程材料、构配件和设备质量控制流程承包单位选择材料、设备、构配件承包单位选择材料、设备、构配件供应商，填写资质证明报审表审核方法：审核资质材料到厂家考察审核方法：审核资质材料到厂家考察监理工程师审核是承包单位填写承包单位填写《工程材料、设备、构配件报验单》审核方法：审核证明资料审核方法：审核证明资料进场材料检查进场严反复试监理工程师审核否监理工程师审核是承包单位使用承包单位使用5、分包单位资格审查程序施工单位选择分包单位施工单位选择分包单位承包单位填写承包单位填写《分包单位资格报审表》监理工程师审查签署意见监理工程师审查签署意见否总包单位与分包单位签订分包协议总包单位与分包单位签订分包协议分包单位进场施工分包单位进场施工分项、分部工程签认程序总监理工程师签认分部工程总监理工程师签认分部工程承包单位达成分项工程报验条件进行自检承包单位填写《分项/分部工程质量认可报验单》监理工程师审核监理工程师签认分项工程承包单位继续施工达成分部工程验收条件自检承包单位填写《分项分部工程质量报验认可单》（附：分部工程质量评估表）监理工程师审核纠正不合格纠正不合格7、单位工程竣工验收程序承包单位自检合格承包单位自检合格填报《单位工程验收记录》监理工程师核查质量保证资料项目监理部进行竣工验收项目监理部组织业主、设计单位、承包单位四方验收项目总监工程师签发《竣工移交证书》承包单位进行整改项目监理部签发《监理告知》有缺陷8、施工阶段质量监理工作程序组建项目监理部开始监理工作组建项目监理部开始监理工作附原材料检查报告设备构配件合格证明附设备检查报告附原材料检查报告设备构配件合格证明附设备检查报告特种作业员操作证承包单位填写开工报告报监理工程师监理工程师审核监理工程师审核是批准开工批准开工工序或分项竣工三检合格工序或分项竣工三检合格填写报验单报监理工程师填写报验单报监理工程师监理工程师会同现场检查监理工程师会同现场检查监理工程师检查试验报告签署合格意见，隐蔽工程验收否是签署合格意见，隐蔽工程验收进行下道工序进行下道工序9、盾构始发、接受工序控制流程端头加固端头加固降水施工降水施工安装始发托架安装始发托架配套台车地面组装配套台车地面组装盾构主机吊装盾构主机吊装洞门破除安装反力架洞门破除安装反力架负环管片拼装负环管片拼装洞门密封洞门密封始发段试掘进始发段试掘进拆除负环、布置轨道后配套台车吊装拆除负环、布置轨道后配套台车吊装正常掘进正常掘进五、监理工作要点(一)施工准备阶段监理工作要点1、技术准备监理工作要点1)施工单位要熟悉图纸，发现图纸中存在的问题及时反馈设计单位。2）审核施工单位编制的实行性施工组织设计（或施工方案）。3）督促并参与施工方组织的技术及安全技术交底。4）审核分包方的单位资质和特种作业人员的操作证书。2、施工现场准备监理工作要点1）督促施工方做好现场的控制网的建立并按规定进行复测。2）审核施工单位施工机具的机械性能及数量是否能满足施工需要，审核施工单位的作业人员的数量是否满足施工需要。3）审核进场原材料、构配件、半成品的出厂合格证书、质量证明书、材质报告单以及进场复试报告单。4）检查施工单位的其它现场的准备工作是否具有开工条件。(二)盾构始发、接受前期阶段监理工作要点及目的值1、始发、接受端头加固监理工作要点及目的值始发、接受端头加固效果是否满足设计规定，是关系到盾构是否安全始发的重要工序，也是监理前期阶段控制的重点。本区间始发端头采用旋喷桩施工工艺,直径800mm咬合200mm，加固区域为盾构始发段纵向6米，盾构机周边外轮廓各3米。通过端头土体改良，提高洞身地层稳定性和减少洞门地层渗水，以保证盾构始发安全。加固后的土体应具有良好的均匀性和自立性。(1)旋喷桩施工孔位偏差应为±50mm，垂直度偏差为±1％.不能一次完毕提高而需要分数次卸管时，卸管后喷射的搭接长度不得小于100mm，以保证加固桩体的整体性。旋喷桩应按梅花型布置，与车站围护结构搭接不小于200mm，桩与桩搭接不小于200mm，以保证接缝不漏水，若旋喷桩施工无法保证接缝密实，应采用地面注浆补充解决。（2）旋喷桩应采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。水灰比0.8～1.2，为改善水泥性能，根据水泥土特点，通过室内配合比实验或现场实验，可适当加入适量的外加剂和掺合料。（3）旋喷加固，其水压力应大于20MP，旋喷参数应以实验为准。（4）在旋喷桩施工过程中，要严格控制喷浆压力，以减小对车站结构及周边管线、建筑物的影响。（5）旋喷桩施工开始前，应进行桩的适应性实验，以拟定旋喷桩施工工艺在此类地层中的适应性以及验证预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。试桩数量不少于3根，具体位置根据现场实际情况与监理一同拟定。（6）在旋喷注浆过程中，出现压力骤然下降或上升或冒浆异常时，应及时查明因素并采用措施。（7）旋喷注浆完毕，应迅速拔出注浆管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，应在原位采用冒浆回灌措施。（8）施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，用浆量和提高速度应采用自动记录装置，并做好各项施工记录。施工技术参数见下表：项目技术参数压缩空气气压（MPa）0.5～0.7气量（m3/min）0.5～2.0水压力（MPa）20～30流量（L/min）80～120喷嘴直径mm2～3.2水泥浆压力（MPa）1～2流量（L/min）100～150水灰比0.8～1.2提高速度（cm/min）7～14旋转速度（r/min）11～14（9）旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水解决系统。（10）旋喷桩加固完毕28d后，规定施工单位，在加固端头采用垂直钻孔取样的方法，对桩身质量和桩身强度进行无侧限抗压强度检查。检查桩的数量不少于已完毕桩数的2%，且不少于6点。所有实验、检查报告及时由监理工程师审查，端头无侧限抗压强度满足≥1Mpa，渗透系数≤1.0×10-7cm/s为合格。。若达不到设计规定，应及时采用注浆或设立降水井等方法达成设计规定。（11）在破除始发洞门围护桩前，规定施工单位，在始发洞门选择有代表性位置，打5个水平探孔，孔深不小于3m，检查加固后的土体防水性，核查探孔是否有渗漏水或异常情况。透水量小于0.03m3/d为合格。2、盾构始发托架安装的监理工作要点及目的值盾构始发托架安装的水平、高程是否满足设计规定，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量，是关系到盾构姿态对的与否，也是隧道轴线水平、高程控制的关键工序。监理工程师在托架安装之前，规定施工单位在工作井底板，沿盾构掘进方向，在托架安装范围内，以托架安装轴线为中心预埋钢板，将托架轴线和高程准确就位，焊接固定在预埋钢板上。为防止盾构始发磕头实际托架安装高程比设计上抬15mm为宜。规定安装的允许误差:轴线与设计始发轴线一致，方向偏移不大于16s，规定始发洞门处水平偏差控制在-5mm～+5mm，竖直方向的偏差控制在-5mm～+8mm的范围。盾构姿态、摆放位置，施工单位自检合格后，报监理测量工程师复核。3、反力架及导轨安装的监理工作要点及目的值（1）盾构机始发时产生的巨大的推力，通过反力架装置传递给主体结构，在盾构主机安装就位后，开始进行反力架的安装。反力架端面应与始发台水平轴垂直。反力架与盾构始发井结构上预埋的钢板焊接牢固，保证反力架脚板安全稳定。反力架支撑与主体结构预埋件焊接牢固，盾构推力通过反力架传递到竖井结构墙上。（2）安装前，规定施工单位对反力架支撑受力进行验算，经始发阶段限制推力力学分析，在最不利情况下，反力架及斜撑的强度、刚度及整体稳定性必须满足规定，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待所有完毕反力架加固后，监理组织专项验收。规定反力架与负环管片接触的平面要与盾构始发基座的轴线垂直，反力架轴线与盾构始发轴线的偏差控制在±10mm。焊接质量应符合设计及规范规定。（3）由于盾构机前端悬空长度过长，如不采用加设导轨措施，易导致盾构始发中刀盘栽头现象，因此，监理规定在始发托架与洞门空隙处设立导轨，为使盾构机前移时，能顺利将刀盘贴近掌子面土体。规定导轨分为两段安装，第一段为始发托架前端到洞门密封前沿，第二段在洞门结构与围护桩之间空隙内。导轨与始发托架钢轨对接，并在底部采用加固支撑措施，洞门钢环内采用40mm厚钢板分别焊接在钢导轨的延长线方向上。监理重点控制导轨与托架水平高程必须保持一致，其刚度、强度、焊接质量必须满足始发规定。4、洞门钢环及洞门密封装置的监理工作要点及目的值（1）预埋钢环安装定位检查始发、接受洞门预埋钢环，设计钢环内侧直径6620mm。钢环竖直埋设于主体结构侧墙内，钢环外侧设立锚筋与侧墙主筋焊接。在浇筑端墙结构前安装就位。规定施工单位测量钢环水平、高程是否满足设计规定，监理根据测量成果进行复核。重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固，防止混凝土浇筑过程中钢环出现变形或位移。（2）洞门密封止水装置的检查验收为防止盾构始发阶段洞门渗漏，需要在洞门处安装洞门密封。洞门密封由圆环板、翻板和一道帘布橡胶板组成，圆环板与翻板通过销轴连接。洞门密封装置采用工厂加工，现场装配。配合固定就位后将翻板、圆环板、密封帘布和预埋的圆环板使用螺栓固定。监理重点检查验收双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，验收确认完毕后，可安装双头螺栓，帘布橡胶板、圆环板、扇形折页压板，在折页压板的安装过程中，应控制使其沿洞门圆周均匀性、螺母紧固性。5、负环管片拼装监理工作要点及目的值负环管片拼装前，规定把反力架端面焊缝、毛刺等打磨平整，测量端面各点到始发轴线的距离，根据测量结果调整反力架端面与管片的间隙。盾构主机前移前需安装-9、-8、-7三环负环管片，重要控制负环安装定位精度，其水平、高程应符合设计规定，安装完毕后由人工复测，并核对自动测量系统。为保证拼装位置的对的性和牢固性，盾构始发时不发生位移或椭变，在管片整环拼装推出盾尾后，采用Φ20钢丝绳在外侧将管片环形拉紧。6、洞门破除监理工作要点及目的值（1）为防止洞门凿除过程中出现突发事件，规定施工单位制定应急措施及对策，提前对施工人员进行安全技术交底，配备足够的应急设备、物资，一旦发生意外情况，在第一时间投入抢险，控制事态的发展。（2）破除前规定对帘布橡胶板采用保护措施，在洞门拱底铺设一定厚度的砂袋，防止砼块坠落损坏橡胶板。（3）在破除前，要对洞口土体的加固范围及加固质量进行检查验收，验收合格后，方可进行洞门的破除，如若加固范围或加固质量不符合设计规定，须采用措施，进行二次注浆，保证在洞门的破除过程中，地层不发生较大的变形，避免水、流沙流入洞内。（4）规定由上往下破除洞门范围内混凝土结构，破除分两层进行，第一次破除厚度为500mm。若破除过程中洞门范围内出现渗漏水，应立即停止破除施工，采用措施进行止水，并通过补注浆进行二次加固。二次加固完毕之后再次进行水平钻孔检查，检查合格方可继续进行洞门破除施工。（5）第二次破除规定在盾构机组装调试完毕，且具有始发条件之后进行，破除至加固土体。（6）待洞门破除所有完毕后，监理应检查洞门范围内有无剩余钢筋及混凝土。割除桩体钢筋列为监理控制重点，割除期间观查洞门变化，检查洞门内圈钢筋是否从钢环根部切除，是否有漏掉，验收合格后方可贴靠刀盘。7、核查验收盾构始发、接受条件依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》，对盾构始发、穿越风险源、接受条件进行验收，重要核查内容如下：（1）设计文献是否满足施工规定重要检查设计图纸是否齐全，是否按规定进行设计交底，相关资料是否齐全。（2）安全专项施工方案编制涉及：盾构施工方案、应急预案、组段划分、监测方案、测量方案、临时用电专项方案、组段划分等编制核查，是否经监理审批确认，特别是盾构施工方案，是否通过专家论证、审批手续是否齐全有效。（3）盾构位置测量结果复核施工单位完毕托架位置定位、高程测量后，上报监理测量工程师复核。测量复测数据误差是否符合规定。反力架位置定位，复测是否符合设计规定。盾构始发导线控制点、高程点，联系测量是否完毕，是否经第三方测量单位检测，相关测量成果报表是否齐全。（4）盾构机安装调实验收盾构现场组装调试完毕后，规定施工单位对盾构设备进行验收，并形成验收报告，监理负责对盾构设备及验收报告进行核查，签字确认后，报项目管理单位备案。（5）始发托架、反力架及导轨验收检查外观是否合格。检查始发架水平、高程是否满足设计规定，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量是否满足规定。盾构姿态、摆放位置，自检合格后，经测量工程师复核是否符合设计规定，测量成果资料是否齐全。（监理测量工程师需复核）反力架支撑是否通过验算，盾构始发阶段限制推力经力学分析，在最不利情况下，斜撑的强度、刚度及整体稳定性是否满足规定，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待所有完毕反力架加固后，监理组织专项验收，验收合格后，方可进行后续工序施工。（6）洞门土体加固检查及验收检查端头加固效果，采用钻孔取芯作无侧限抗压强度实验，一方面检查取芯外观质量是否完整，改良后的土体是否均匀；其二审核实验报告,是否满足设计参数指标规定。在破除洞门砼施工前，规定打探孔检查渗漏，探水检查采用水平钻芯取样的方法，在洞门以米字型范围选定5个探孔，孔深约2-3m左右，检查洞门探孔是否发现异常；核查无侧限抗压强度报告，洞门打水平探孔检查加固效果。（7）洞门止水装置验收监理重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固。双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，帘布橡胶板安装是否顺畅，扇形折页压板沿洞门圆周边是否均匀分布。外观质量及完整性是否符合设计规定。（8）管片进场验收管片强度应满足设计规定，外观质量验收合格，相关资料齐全，三环试拼装、管片抗漏、吊装孔抗拉拔是否完毕。（9）浆液制作设施验收审核配合比是否符合注浆规定，设备进场报验等相关资料是否齐全。下穿－级风险源使用的配合比各项管理指标（稠度、初凝时间、结石率）应满足规定。（10）监测控制点布设及初始值数值读取核查规定始发端头周边地表点、影响范围内重要管线、正穿或侧穿建筑物是否按设计规定布点，并测取初始值。按照设计单位的监测图纸进行各项监测点位的埋设，规定有足够的精度，并保证点位在整个监测期内安全可靠。布点位置、间距、数量及牢固性是否符合方案规定。对监测点的保护是否有措施。（11）应急物资、通讯畅通，应急照明、消防器材核查现场核查应急物资、设备种类、数量、存放地是否满足抢险需要，通讯是否畅通，应急照明设施是否完备，消防器材配备是否符合规定。（12）施工风、水、电核查在隧道内布置“五管、三线一走道”，五管即Φ65mm的冷水管（进水管）、Φ65mm的热水管（回水管）、Φ50mm的排污管、Φ65mm的膨润土管和Φ1000mm的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和运送轨线。一走道是走道板。始发前应逐项核查贯彻。（13）材料及构配件进场验收检查验收进场材料质量证明文献是否齐全，复试是否合格，相关资料是否齐全有效。（14）设备机具进场验收设备机具进场记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。特种设备需经安全监察部门监察验收合格，安装稳固，防护到位。（15）分包队伍资质核查核查分包队伍资质及安全生产许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否签署，人员资格是否满足规定。（16）核查盾构施工人员及特种作业人员拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业规定，操作证齐全。施工安全技术交底是否完毕。8、核查验收盾构穿越一级风险源施工条件（1）施工方案：安全专项方案编审（涉及应急预案）、专家论证、审批是否齐全有效。（2）审批手续：对特级风险评估、分析，专家论证完毕；产权单位及相关部门审批手续是否齐全。（3）盾构设备检修：盾构机及配套系统已全面检修，状态是否良好。（4）监控量测：专项监测方案审批完毕；监测点位已布置，初始值已读取，控制值是否已拟定。（5）环境风险：风险源自身专项防护措施已完毕；建构筑物及管线核查，针对性保护措施是否贯彻到位。（6）视频：视频探头是否已安装到位可正常使用。（7）应急准备：应急物资是否到位，通讯畅通，应急照明、消防器材是否符合规定。根据始发施工特点，结合始发施工中易发生的施工风险，规定施工单位按应急预案计划，把应急物资、设备准备到位。监理按已批准后的应急预案所计划品种、数量、存放地等内容逐项检查贯彻。检查通讯是否畅通。检查应急照明及消防器材是否符合规定。（8）材料及构配件：质量证明文献是否齐全，复试是否合格。（9）分包管理：分包队伍资质、许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否已签署，人员资格是否满足规定。（10）作业人员：拟上岗人员安全培训资料是否齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业规定，操作证是否齐全。施工安全技术交底是否已完毕。（11）风水电：施工风、水、电是否满足施工规定。（三）盾构初始掘进监理工作要点及目的值盾构始发是隧道盾构法施工的关键环节,也是盾构法施工隧道的难点之一。因此规定监理人员在盾构始发施工中，严格把握每一道工序,解决好每一个关键环节，具体控制要点如下:（1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，保证盾构始发姿态与设计轴线基本重合。（2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。（3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线可比设计轴线适当抬高2-3cm为宜。（4）盾构在始发台上向前推动时，各组推动油缸应保持同步。（5）始发初始掘进时，盾构机处在始发台上。因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。（6）始发阶段，设备处在磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时保证在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。（7）盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布，同时减小掘进中与地层的摩擦力。（8）在初始掘进阶段，要注意观测盾构位置和盾尾位置，把握盾构掘进控制特性，收集地形变形量测数据，为修正正常掘进施工参数提供依据。（四）盾构正常掘进监理工作要点1、盾构掘进监理平常控制内容1）盾构切口具体位置、里程、当天掘进环数、总掘进环数、掘进施工是否正常、有何异常情况、施工单位采用哪些措施。2）盾构掘进区域的地质状况涉及：掘进地层、岩层硬度、隧道埋深及各种地层厚度。对全线地层要心中有数。3）天天巡视沿线地面，了解盾构隧道对地面的影响。掌握天天的监测数据。4）检查已拼装管片的质量，涉及：管片错台、渗漏、崩边、掉角、螺栓紧固等并做好记录、拼装时型号选择是否合理。5）掌握管片姿态测量数据，涉及：管片上浮、下沉、左右偏差数据、检查盾构姿态变化。6）检查土仓压力、出土量、注浆量是否符合规定。7）掌握盾构掘进参数，涉及：总推力、刀盘扭矩、刀盘转速、平均掘进速度、千斤顶油压、油温、尾刷油脂压注量、同步注浆压力、注浆量等。8）了解盾构机机械状况，出现故障，及时排除。9）检查隧道内施工安全，特别是电瓶车运营状况。10）进场管片检查验收，涉及：管片型号、生产日期、运送过程有无损坏、止水条、缓冲垫粘贴是否牢固、有无破损等。2、下穿房屋施工过程监理工作要点1、盾构机通过影响范围内房屋、地下管线之前，对其进行全面检查和保养，避免在穿越过程中出现由于设备故障而引起被动停机。2、严格控制土仓压力，根据地层情况设定好土压和出土量，保持土压平衡模式掘进。3、每一环掘进时严格控制出土量，防止超挖导致地层损失。4、根据不同添加剂的改良机理及实际工况，规定合理选择各个注入孔注入的添加剂类型。对于刀盘中心注入孔，应选择注入泡沫；对于螺旋机筒体上的注入孔，如有必要，应优先选择加入膨润土浆液；此外，其他孔应根据注入量的大小进行选择，保证每种浆液均可以均匀注入土仓及开挖面内。对于单一地层，施工过程中，同一注浆孔应避免频繁更换添加剂种类。假如的确需要更换，则应运用清水将管路完全清洗干净后，方可进行更换。盾构推动前，一方面加入泡沫，转动刀盘，待刀盘扭矩正常稳定后，再向前推动，同时加入泥浆。每环推动完毕后，先停止加泥，转动刀盘3min左右再停止加泡沫。膨润土、泡沫每环添加量地层膨润土泡沫浓度m3/环浓度L/环砂卵石层1:85～73%、8倍发泡93.5中粗砂层1:83～43%、8倍发泡53粘土地层3%、8倍发泡405、严格规范同步注浆操作，以注浆压力和注浆量进行双控保证环形间隙填充质量。特殊地段浆液改为快硬性注浆料，使管片衬砌尽早支撑地层，减少施工过程土体变形。6、在掘进过程中合理控制推动速度，保持连续均衡施工，减少土压力波动对地面的影响。7、控制盾尾油脂的压注，保证盾尾油脂密封压力，保证盾尾密封和铰接密封的防渗漏效果，严禁盾尾密封和铰接密封发生渗漏。8、施工中出现渗漏水的部位，规定施工单位及时进行解决，避免地下水流失引起的固结沉降。9、对于结构整体特别差的房屋，根据沉降预测计算，若有必要在盾构通过前对房屋、地下管线进行提前加固。10、当同步注浆效果不抱负时，应督促施工单位采用措施，在地表建筑物基础底部、管线底部进行洞内二次跟踪注浆。最终达成控制沉降的目的。（五）开仓作业的监理工作要点1、盾构机掘进过程中，特别是土压平衡状态的掘进中，当出现以下情况时，需采用带压开仓作业。（1）通过长距离的掘进后，掘进速度较慢，需进仓检查刀具作业。（2）检查开挖面土层情况。（3）粘土在土仓中压实结饼无法排出，以致影响刀盘狭口的进土（此时推力很大，速度很低）。（4）盾构机掘进碰到异物（钢筋等）无法继续推动时。2、开仓作业是一项危险性较大的施工工序，开仓作业前，逐项核查开仓施工前条件，满足以下条方可开仓作业:（1）盾构开仓安全专项施工方案编审（涉及应急预案）、专家论证、审批齐全有效。（2）加固措施，按方案规定对地面或洞内土体加固措施已完毕，并通过验收。（3）盾构机所处位置定位测量完毕，开仓区域地面警示标记机隔离带设立合理。（4）监控量测：开仓区域检测点布设完毕，初始值已读取。（5）有限空间作业施工准备完毕。有害气体检测设备、常压开仓通风设备已报验合格。（6）作业人员体检、安全教育、安全技术交底和技术培训完毕。（7）环境风险：建构筑物及管线核查，地上、地下管线标记，针对性保护措施贯彻到位。（8）应急准备：应急设备及材料配备齐全，配备救援药品及救援人员。（9）材料及构配件：质量证明文献齐全，复试合格。（10）设备机具：各种仪器仪表工作正常，施工工具及更换刀具准备到位，盾构刀盘已锁定。（11）分包管理：分包队伍资质、许可证等齐全有效，安全生产协议已签署，人员资格满足规定。（12）风水电：施工风、水、点满足施工规定。3、此外，为明确职责，保证盾构开仓作业安全，施工单位应制定盾构开仓作业管理制度，并严格按照制度执行。盾构开仓作业审批必须符合程序规定，按相关的《盾构机开仓审批制度》执行。4、核查开仓作业制度的贯彻（1）人员必须接受体检。（2）体检合格的人必须接受相关的培训。（5）带压作业中的各项操作必须满足国家的相关规定。（6）严格遵守规定的加压时间和减压时间。（7）正式作业前做好一切应急准备。（8）对人员作业后的不适要及时治疗。开仓施工时监理全程旁站，发现问题立即规定施工单位停止作业，保证带压作业人员安全。（六）盾构到达段掘进各阶段监理工作要点1、到达掘进前，应停止掘进，检查盾构轴线偏差及高程，检查盾构机姿态，必要时及时进行调整。贯通前100m段时，监理重点控制到达段地面、吊出井及洞门埋设监测点。根据贯通前100m段地质条件及隧道埋深情况，规定合理拟定该段隧道掘进施工参数。2、盾构进入贯通前50m时，规定施工单位派专人24小时对洞门处进行观测，观测人员以电话与工地调度或主控室直接联系。同时对地面监测点加大监测频次。3、盾构进入20m段掘进时，在加强地面监测的同时，需对车站端墙及洞门进行监测，监测频次天天两次以上。并及时将监测结果反馈至掘进施工现场，指导现场施工。根据最后一次导向系统测量结果拟定的盾构贯通姿态进行盾构姿态调整，保证盾构按预计的姿态顺利贯通。严格控制各项盾构掘进施工参数，土仓压力根据地面、车站端墙及洞门监测结果进行适当调整。放慢推力及推动速度，加大注浆量及浆液稠度。4、盾构进入10m段时，为保证车站端头侧墙的稳定，需逐渐减少土仓压力、总推力和掘进速度、刀盘转动速度，控制注浆压力等。土仓内尽量保持空仓以保证刀盘切削的混凝土块能顺利进入土仓内。（七）盾构接受监理工作要点1、盾构机接受准备为保证盾构机正常接受，在盾构到达洞口前，规定施工单位做好如下准备：（1）安装洞门密封装置。（2）安装盾构机接受基座。（3）铺设盾构机移动托架的轨道。（4）凿除洞门处的车站围护桩。（5）应急物资准备到位。（6）准备好洞内外的通讯联络。2、盾构贯通测量控制在盾构贯通前距贯通面200m、100m时，应规定施工单位对洞内所有测量控制点进行－次整体、系统的测量复核，对控制点坐标平差计算。在100m和50m处，对盾构自动导向系统进行复核测量；盾构到达前50米地段，加强盾构姿态和管片测量，根据复测结果及时纠正偏差，并结合实测的车站洞门位置适当调整隧道贯通时的盾构刀盘位置，保证盾构机按设计线路从到达口进入车站接受架上。盾构进站时其刀盘平面偏差允许值：平面≤±10mm、高程10～20mm。3、盾构接受前姿态控制根据盾构姿态测量和洞门复测结果，逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。在考虑盾构机的贯通姿态时须注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接受洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完毕，坚持一环纠偏不大于5mm的原则。此外在拟定盾构贯通姿态时，一般考虑盾构到达时施工进度较慢，盾构存在下沉的情况，同时为便于盾构机刀头上接受导轨。建议贯通前20m可逐渐将盾构姿态抬高10mm为宜。4、止水帘布接紧控制为保证帘布橡胶板能紧贴盾壳或管片外弧面，需对压板进行改造。具体规定为：于每块翻板上加焊钢丝绳挂钩，通过挂钩以Φ20钢丝绳将翻板拉紧有效地将帘布橡胶板压在盾壳或管片外弧面上。盾构刀盘推出洞门，盾壳接触帘布橡胶板后，拉紧道链，使帘布橡胶板紧压在盾壳上。待盾尾推出洞门，管片外弧面接触帘布橡胶板后，再次拉紧道链，使帘布橡胶板紧压在管片外弧面上。5、盾尾双液浆封闭控制为避免洞门凿除后及盾构进洞过程中，出现大量渗水导致盾构接受失败现象发生，一旦盾构到达洞门，就应对脱出盾尾的管片进行注浆封闭，使之形成隔离水带，封堵地下水涌入加固区。6、盾构机上接受台控制盾构推出洞门前，需认真检查导轨、接受台等的加固情况以及盾构刀盘底部与接受台高差等情况。确认无误后可将盾构推上接受台。盾构推动过程中必须密切关注接受台以及接受台加固与支撑的情况，一旦出现变形等异常情况，应及时停止推动并进行解决。为保证盾构机在没有管片的情况下能完全推上接受台，需要安装临时管片提供推动反力。盾尾脱出洞口后千斤顶收回前，应对环向螺栓进行紧固，以防止千斤顶收回后纵向应力释放。7、接受洞门封闭控制在最后一环管片拼装完毕后，应及时对洞门圈压及管片进行注浆，以便及早安定管片，形成防水层，防止地下水泄漏，引发地层发生变形。注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行解决。8、进洞洞口管片接紧控制为防止管片的盾构推力卸去后，因前方缺少反力产生松弛导致管片环缝张开形成错台、漏水、漏浆，盾构进洞后，车站与区间隧道的连接构造（钢筋混凝土洞圈）未做或未达成设计强度前，需在近洞口处隧道设立纵向拉紧装置，并保持到洞门现浇钢筋混凝土保护圈达成设计强度。拉紧联系条采用14b槽钢，拉紧装置在盾构推力卸去前进行设立安装，设立环数为洞口10环。（八）管片制作与安装监理工作要点及目的值1、管片设计概况本工程管片结构设计基如期为50年。设计使用年限为12023。结构的安全等级为一级，结构重要性系数为1:1；抗震等级为3级。抗渗等级为P12。管片间采用电气隔离的方式防止杂散电流，钢结构及刚连接的防锈解决等级为Sa212盾构隧道的结构形式采用平板型单层管片衬砌。为了满足直线段和曲线段施工及纠偏的需要，设计了标准衬砌环和左、右转弯环锲型环，通过标准环和锲型环的各种组合来拟合不同的线路。2、管片制作监理工作要点及目的值（1）审核管片制造厂家的资格（2）审核管片制造厂家的管片制作专项施工组织设计（或专项方案）、质量保证体系及质量保证计划。质量保证计划应涉及以下内容：1）模具质量控制2）钢筋质量控制3）混凝土配合比及拌合质量控制4）组模和钢筋笼入模质量控制5）砼浇筑、振捣质量控制6）管片的脱模、养护及堆放质量控制7）质量保证体系和质量控制程序8）设备及人力安排（涉及特种作业人员、专职安全人员等）3、模具质量控制应符合设计规定：1）管片模具生产之前，模具制造商应做三维模具设计，拟定模具设计无误后方可生产。2）管片生产前，应对钢模误差进行检测，不符合规定期应进行校正。在管片生产过程中，也应按相关规定对模具进行中检核维修保养。模具周转100次时必须进行检查，允许偏差和检查方法如下表：项目允许偏差（mm）检查工具检测数量宽度±内径千分尺6点/个弧、弦长±样板、塞尺2点/个，每点2次内腔高度-1～+2高度尺4点/个4、原材料、构配件质量控制1）施工单位钢筋、构配件进场后，应提供产品合格证、材质报告，并按照规定的频次进行复验，或见证取样、平行检测。未经复验合格，不得使用。2）钢筋存放要做到下支上盖，防雨防潮。水泥存放过程中应防止受潮、防止雨淋。存放期超过3个月，应按规定重新检查。3）钢筋加工过程中，加工允许误差应满足下表之规定：项目允许误差受力钢筋长度±10弯起钢筋的弯折位置±20箍筋的部位长度54）钢筋的制作安装应满足下表的规定：项目允许误差检查方法受力钢筋间距±10用尺量箍筋间距±10用尺量分布筋间距±5用尺量骨架长、宽、高+5,-10用尺量环、纵向螺栓孔畅通、内圆面平整观测检查5）当钢筋需要接驳时，应满足图纸规定。6）钢筋替代应取得设计单位批准，并按规定履行变更手续。5、混凝土配合比及拌合质量控制1）管片生产所用之配合比应经监理工程师批准，并严格按批准的配合比进行施工。管片采用C50防水混凝土制作，抗渗等级P12，采用HPB300/HPB400级钢。其中最大水胶比为0.36，混凝土原材料（水泥、矿物掺合料、集料、外加剂、拌合水）中引入的水溶氯离子含量不得大于0.06％，碱含量不大于2.5kg/m3.胶凝材料的技术性能规定如下：结构部位最小强度等级最大水胶比最小胶凝材料用量kg/m3最大胶凝材料用量kg/m3盾构管片C500.363604802）细骨料不得使用碱活性细骨料，规定使用中砂，不得使用海砂、山砂及风化严重的多孔砂。细骨料的含泥量≤1.5％。3）粗骨料规定质地坚硬，级配良好，最大粒径不大于38mm，氯离子含量≤0.02％，含泥量≤0.7％，吸水率≤1％。4）保护层垫块采用细石混凝土制作，垫块强度不低于结构强度，水胶比不大于0.35.5）混凝土拌合系统必须按规定定期检查，称量器具定期校验，保证称量准确。6）每次版和前，测定砂石含水率，并根据检测结果调整用水量，不得随意调整配合比。7）拌合材料允许偏差：水泥±2％，粗骨料,±3％，水和添加剂±2％。6、管片进场质量控制1）管片进场后，应制定专人按设计规定和相应的标准进行验收，并按《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》中的C7-4-1填写进场验收记录。2）管片质量必须符合设计规定，检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：检查出厂合格证、物理力学性能检测报告和进场验收记录。3）管片混凝土外观不应有严重缺陷。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：观测检查、尺量检查。4）管片应定期进行捡漏实验，捡漏标准按设计抗渗压力1.0MP恒压2h，渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。检查数量：施工单位每50环应抽查1宽管片做捡漏实验，连续3次达成检测标准，则改为每100环抽查1块，再连续3次达成标准，最终检查频率为每200环抽查1块做捡漏实验；如出现一次不达标，则恢复每50环抽查1块管片的最初检查频率，再按上述规定进行抽检。监理单位应按施工单位检查数量的100％见证检查。检查方法：观测检查和尺量检查。7、管片一般项目的检查1）管片混凝土的外观质量不宜有一般缺陷。对已经出现的一般缺陷，应由管片生产厂家按技术解决方案进行解决，并重新检查验收。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：观测检查和检查技术解决方案。2）混凝土管片的尺寸偏差应符合下表之规定。钢筋混凝土管片尺寸允许偏差（mm）序号检查项目允许偏差检查方法检查数量1管片宽度±1用尺量3点/块2管片弧弦长±1用尺量3点/块3管片厚度+3，-1用尺量3点/块检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：尺量检查8、管片拼装检查1）拼装前，管片应编号并进行防水解决，备齐连接件并将盾尾杂物清理干净，举重臂（钳）等设备经检查符合规定后方可进行管片拼装。2）管片拼装中，应保持盾构稳定状态，并防止盾构后退和已砌管片受损。举重钳钳牢管片操作过程中，施工人员应退出管片拼装环范围。3）管片拼装时，应先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安装，每环相邻管片应均布摆匀并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶管片成环。4）管片拼装成环时，其连接螺栓应先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次拧紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。5）管片拼装后，应按北京市工程建设技术公司标准《轨道交通工程资料管理规定（土建篇）》的表C5-103填写管片拼装记录。6）管片拼装工程中，监理人员应进行旁站并形成旁站记录；每拼装10环，应按北京市工程建设技术公司标准《轨道交通工程资料管理规定（土建篇）》的表C5-1填写隐蔽工程验收记录7）管片拼装主控项目①管片拼装应严格按照设计规定进行，管片应无缺棱、掉角；无顶推贯穿裂缝和大于0.2mm宽的裂缝及混凝土剥落现象。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：观测检查、刻度放大镜检查，裂缝深度采用超声波无损检测。②螺栓质量及拧紧度必须符合设计规定，环向及纵向螺栓应所有穿进。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：检查产品出厂合格证及物理力学性能检测报告；扳手紧固检查。8）管片拼装检查一般项目：管片拼装允许偏差应符合下表之规定：序号项目允许偏差检查频率1衬砌环直径椭圆度＜5‰D每环2直线段及半径不小于500m的曲线段±50mm1点/环3半径小于500m的曲线段±80mm4同一衬砌环内相邻管片错台5mm4点/环5纵向相邻衬砌环管片错台5mm4点/环检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：尺量检查，经纬仪、水准仪测量或检查测量记录。（九）壁后注浆质量控制监理工作要点及目的值1、管片衬砌脱出盾尾后，应配合地面两侧技术进行壁后注浆。2、施工单位应对壁后注浆施工参数：原材料、浆液配合比、注浆压力和注浆量等进行设计，并经现场实验进行调整后，报建设单位和监理单位备案。浆液应为无污染材料。3、注浆前应对注浆孔、注浆管和设备进行检查并将盾尾封堵严密。注浆过程中严格控制注浆压力，竣工后及时将管路、设备清洗干净。4、每环管片的壁后注浆，监理人员应进行旁站并形成旁站记录；每10环管片壁后注浆结束后，施工单位应按北京市工程建设技术公司标准《轨道交通工程资料管理规定（土建篇）》的表C5-104填写注浆检查。5、壁后注浆检查验收主控项目：1）注浆参数应符合设计规定。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：检查原材料出厂合格证、质量检查报告、计量措施、实验报告和注浆检查记录。2）壁后注浆应保证管片衬砌环背后的回填密实。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：施工单位宜采用无损检测或分析注浆过程记录等检测验证壁后注浆回填密实情况，必要时可采用钻孔检查；监理单位进行见证检测。6）壁后注浆检查验收一般项目：注浆过程应按施工技术方案严格控制地面隆沉。检查数量：施工单位每10环检查一次，，监理单位按20％比例抽查。检查方法：检查方法：施工单位用水准仪测量，监理单位进行见证检测。（十）成型隧道检查验收监理工作要点及目的值1、检查验收主控项目（1）衬砌环表面应无裂缝、无缺棱掉角及混凝土剥落现象。检查数量；施工单位逐环检查，监理单位每5环抽查1环。检查方法：观测、刻度放大镜检查。2、隧道轴线平面位置和高程的允许偏差应为：直线段及半径不小于500m的曲线段±50mm，半径小于500m的曲线段±80mm，且衬砌结构不得侵入建筑界线。检查数量：施工单位逐环检查，监理单位每5环检查1环。检查方法：施工单位用全站仪、经纬仪和水准仪检测，监理单位进行旁站并检查测量记录。2、检查验收一般项目隧道每环相邻管片错台（允许高差）和纵向相邻管片错台均为8mm；衬砌环直径椭圆度应小于5‰D。检查数量：施工单位逐环检查，监理单位每5环抽查1环。检查方法：尺量检查，经纬仪、水准仪测量或检查测量记录。六、监理工作方法及保证措施（一）监理工作方法1、审核技术文献、报告和报表这是对工程质量进行全面监督、检查与控制的重要手段。审核的具体内容涉及以下几个方面。（1)审查进入施工现场的分包单位的资质证明文献，控制分包单位的质量。（2)审批施工承包单位的开工申请书，检查、核算与控制其施工准备工作质量。（３）审批承包单位提交的施工方案、质量计划、施工组织设计或施工方案，控制施工质量有可靠的技术措施保障。（４）审批施工承包单位提交的有关材料、半成品和构配件质量证明文献（出厂合格证、质量检查或实验报告等），保证工程质量有可靠的物质基础。（５）审核承包单位提交的反映工序产品质量的动态记录资料或管理图标。（６）审核承包单位提交的有关工序产品质量的证明文献、资料，以保证和控制施工过程的质量。（７）审批有关工程变更、修改设计图纸等，保证设计及图纸的质量。（８）审核有关应用新技术、新工艺、新材料、新结构的技术鉴定书，审批其应用申请报告，保证新技术应用的质量。（９）审批有关工程质量事故或质量问题的解决报告，保证质量事故或质量问题解决的质量。2、指令文献与一般管理文书指令文献时是表达监理工程师对施工承包单位提出的指示或命令的书面文献，属规定强制执行的文献。监理工程师的各项指令都应是书面的和有文献记载方为有效，并作为技术文献资料存档。如因时间紧迫，来不及做出正式的书面指令，也可以用口头指令的方式下达给施工单位，但随即应按协议规定，及时补充书面文献对口头指令进行确认。指令文献一般以监理工程师告知单的方式下达，在监理指令中，开工指令、工程暂停令及工程复工令也属于指令文献。３、现场监督和检查(1)现场监督检查的内容1）开工前的检查。重要是检查开工前准备工作的质量，能否保证正常施工及工程施工质量。2)工序施工中的跟踪监督、检查与控制。重要是监督、检查在工序施工过程中，人员、施工机械、设备、材料、施工方法及工艺或操作以及施工环境条件等是否均处在良好的状态，是否符合保障工程质量的规定，若发现有问题及时纠偏和加以控制。3)对于重要的和对工程质量有重大影响的工序和工程部位，还应在现场进行施工过程的旁站监督与控制，保证使用材料积极工艺过程质量。（２）现场监督检查的方法1)巡视检查：监理人员每日对正在施工的部位或工序现场进行定期或不定期的监督管理。2)旁站监理：旁站是指在关键部位或关键工序施工过程中由监理人员在现场进行的监督活动。3)实验：监理工程师通过实验数据判断和确认各种材料和工程部位内在质量情况，控制施工质量结果。4)测量：施工前监理人员对施工放线及高程控制进行检查。不合格者不得施工，在施工过程中也应随时控制，发现偏差，及时纠正，中间验收时，对不符合规定者，指令施工单位解决，整改。5)见证：由监理人员现场监督某工序全过程完毕情况，例如：材料的取样送进、现场的实验、试压、试车运转等。6)平行检查：对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、结构，受建设单位委托另行进行检查、实验。４、规定质量监控工作程序规定双方必须遵守的质量监控程序，按规定的程序进行工作，这也是进行质量监控的必要手段。例如，未提交开工申请并得到监理工程师的审查、批准不得开工；未经监理工程师签署质量验收单并予以质量确认，不得进行下道工序的施工；工程材料未经监理工程师批准不得在工程师使用等。此外，还应具体规定交桩复验工作程序；设备、半成品、构配件材料进场检查工作程序；隐蔽工程验收、工序交接验收工作程序；检查批、分项、分部工程质量压实工作程序等。通过程序化的管理手段，使监理工作进一步贯彻，做到和谐、规范的管理和控制。５、支付控制手段质量监理以计量支付控制权为保障手段。所谓支付控制权就是：对施工单位支付任何工程款项，均需由监理工程师审核签认支付证明书，没有监理工程师签署的支付证书，建设单位不得向施工单位进行支付工程款。假如承包单位的工程质量达不到规定的标准，监理工程师有权采用拒绝签署支付证书的手段，停止对承包单位支付部分或所有工程款，由此导致的损失由承包单位负责。这是一种有效的控制盒约束手段。（二）风险管理措施1、组建风险管理机构，配备风险管理人员为进一步深化安全风险管理，保证盾构安全施工，组建区间盾构风险管理领导小组：组长：张营周（总监理工程师）副组长：杨清新（总监工程师代表）成员：赵国辉、赵艳宾、常海越、方德胜、高冠涛、樊恒、王峰、张书勤领导小组重要职责：（1）负责盾构施工过程中的现场安全技术指导及人员调配。（2）负责盾构施工各工序施工质量，安全管理。（3）审定施工单位提交的开工报告、施工组织设计、措施及进度计划。（4）组织召开现场风险例会，分析监测数据，提出监理建议和规定。（5）检查和监督监理人员的工作，根据施工风险等级及现场管理规定提出监理意见。（6）全力配合相关部门做好疏散周边群众工作。2、盾构施工的风险分析盾构施工的重要风险有：1）地质与盾构选型风险盾构机选型的依据是：地质条件；开挖面稳定性能；隧道埋深、地下水位；隧道设计断面、路线、线形、坡度；环境条件、沿线场地；管片衬砌种类；工期造价等。所以地质条件错误、选型失误是盾构施工最大的风险。2)盾构组装与调试风险盾构机进场的运送，盾构吊装调试现场作业，重要有超宽超高运送风险，超大超重吊装风险，超大型设备协调配合调试风险等。3）盾构始发与到达作业风险盾构施工过程中，始发与到达的风险最大，重要有：盾构基座变形；反力架位移或变形；破除洞门时涌水、涌砂、涌土；洞门密封失效或漏水；姿态突变；轴线偏离等。4）盾构掘进施工风险施工风险重要有：大盘卡死；盾构密封失效；盾构机后退；掌子面塌方和地面沉降过大；轨道管片上浮；管片错台、碎裂等。5）特殊地段盾构施工风险重要有孤石、障碍物地段；采用气压维修作业地段；浅覆土地段；管线密布地段；临近桩基础、建筑物地段；软硬不均地段；煤层或有瓦斯地段等。3、盾构施工的风险控制措施检查审核施工方的盾构设备是否适合本工程使用。施工方应根据工程特点和地质条件，对的选型、科学配套设备。人与机械的和谐相处，爱惜盾构设备。督促施工单位对各种风险超前考虑、制定专项施工方案和应急预案，并进行专家论证。施工前对设计方案和图纸进行熟悉和审查。检查施工方的机械操作人员的操作水平，督促施工方建立一支对设备熟悉、操作纯熟、各种配套的优秀作业队伍。上岗前对作业人员进行培训、学习，考试合格后方可上岗。特种作业人员必须持证上岗。4、盾构施工安全技术措施1）加强盾构施工四要素的控制，即开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆。本工程采用土压盾构。开挖控制以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量控制一次衬砌：管片错峰拼装，先紧环向螺栓，后紧轴向螺栓，紧固力取决于螺栓的直径与强度。线形控制的重要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺畅，且位于偏离设计中心线的允许范围内。重点控制的项目有：掘进测量和方向控制。注浆控制：一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式。要根据地质条件、盾构直径、环境条件、注浆设备的维护控制、开挖断面的制约与盾尾构造等充足研究拟定。并严格控制注浆量和注浆压力，并根据监控量测数据适时调整施工参数。（三）始发试掘进控制要点及措施1、严格控制始发托架、反力架和负环的安装定位精度，保证隧道中心的精度、避免始发支撑系统由于安装偏差而承受过大的侧向力。反力架安装时与理论位置相相应，转动角度一定要符合设计规定，位置误差不能超过10mm，保证盾构始发姿态与设计线路基本重合；2、管线的保护也是施工控制的重点。施工过程中随着盾构机的不断前移，应及时进行管线延伸，避免出现管线变形乃至拉断的事故；3、盾构机进入洞门以前，向洞门预埋钢环及围护桩破除部分堆放豆石，以免盾构机进入洞门过程中出现栽头现象。4、始发前检查始发托架及反力架加固效果，在始发过程中，如发现始发托架及反力架出现变形或移位，应立即规定停机加固；5、在加固段掘进时，规定盾构机应保持低扭矩、高转速、低推力进行掘进，掘进速度应保持相对稳定；6、负环管片脱出盾尾时，规定及时进行支撑加固，支撑要保证稳固，防止管片下沉或椭变；7、当盾构机进行掘进纠偏时，管片选型应综合考虑盾构机姿态、铰接千斤顶行程、推动千斤顶行程、盾尾间隙等因素，当盾尾间隙过小时，可通过收放铰接进行调整；8、在始发阶段尽量使用底部千斤顶施加的推力作为重要推力，并运用左右千斤顶编组的推力差和铰接系统来控制盾构机的姿态。9、盾构始发掘进100m后，规定施工单位进行控制点联系测量。（四）盾构掘进姿态调整与纠偏控制及措施1、姿态控制及纠偏措施鉴于盾构推动结束后，由于同步注浆浆液需要一段时间才干初凝，因此管片都会有一定限度的上浮。因此掘进姿态宜控制盾构在设计轴线稍靠下位置，并保持一个大体不变的俯仰角。实行纠偏应逐环、小量纠偏，防止过量纠偏而损坏已拼装管片和盾尾密封。曲线段掘进时，应在进入曲线前预留靠曲线内侧的偏移量。2、掘进姿态调整与纠偏控制根据导向系统反映的盾构姿态信息及线路条件，结合隧道地层情况，通过选择盾构机的推动油缸模式来控制掘进方向。同时在曲线段掘进时，按照曲线半径计算铰接角度，调节铰接油缸伸长量辅助曲线施工。3、规定在控制面盘上进行选择，选择向哪一侧掘进，即选择增长这一侧跟随油缸数量及增长相对一侧主推油缸数量。在上坡段掘进时，适当增长盾构机下部主推油缸数量，增长顶部跟随油缸数量；在下坡段掘进时则适当增长盾构机上部主推油缸数量，增长下部跟随油缸数量；在左转弯曲线段掘进时，则适当增长盾构机右侧主推油缸数量，增长左侧跟随油缸数量；在右转弯曲线掘进时，则适当增长盾构机左侧主推油缸数量，增长右侧跟随油缸数量。（五）壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施同步注浆及二次注浆是控制沉降的重要手段，此工序作为监理的重要旁站内容，监理的控制方法及措施如下：1、施工前规定施工单位对壁后注浆及二次注浆的原材料、浆液配比、注浆压力和注浆量等进行设计，并经现场实验进行调整后最终浆液配合比，适合鼓什区间地层条件，达成控制沉降的规定。2、对每环同步注浆砂浆质量进行检查，规定砂浆水泥含量、稠度、浆液初凝时间必须合理。3、在穿越民房期间，规定施工单位技术人员对砂浆质量进行抽查，满足规定后再实行壁后注浆，保证每环注浆饱满。4、在穿越民房期间，根据监测数据分析，及时进行连续注浆，即：除同步注浆和二次注浆外，盾尾与二次注浆之间的管片（一般为5~8环），在不能实现二次注浆之前必须进行间歇注浆。必须保证从同步注浆开始，盾尾以后的所有管片都能实现即时注浆，以控制地表沉降。5、监理在二次注浆期间组织旁站监理，严格控制砂浆质量、注浆量、注浆压力。每环管片的壁后注浆都应进行旁站，旁站结束后即时填写旁站记录，对注浆施工中出现的问题，及时告知施工单位进行整改。6、注浆参数应符合下列规定：检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：检查原材料出厂合格证、质量检查报告、计量措施、实验报告和注浆检查记录。7、壁后注浆应保证管片衬砌环背后回填密实。检查数量：施工单位全数检查，监理单位每10环抽查1环。检查方法：施工单位宜采用无损检测或分析注浆过程记录等，检测验证比后注浆回填密实情况，必要时，可采用钻孔检查；监理单位应进行见证检查。（六）地表沉降控制方法及措施1、地面变形控制方法：（1）检查土仓压力的选择是否合理，以及与之相应的掌子面稳定条件。（2）控制排土量，推动速度和螺旋机转速互相匹配。（3）严格控制开挖面，排土量，防止超挖。（4）加强盾构与衬砌管片背后建筑空隙的注浆填充措施，保证同步注浆的及时性，控制砂浆稠度和注浆量。（5）减少盾构机在地下停机时间，特别是长时间停搁。（6）减小纠偏掘进时，对土层的扰动，限制每环的纠偏量。在盾构法施工中，地表沉降控制方法有两种，一种方法是根据反馈信息进行施工参数的优化，另一种方法是对地表重要建筑及危旧建筑进行注浆加固。依据本工程实际情况，使用第一种方法对地表沉降进行控制为宜。如有必要，两者可以结合使用。盾构掘进时不同限度地对地层产生挤压搅动及开挖面土体的松动，此外盾构推动时遇曲线及水平和高低纠偏时，也会使周边土体受到挤压扰动，这些扰动都会导致地表下沉。盾构尾部建筑空隙充填不实，是导致地面下沉的重要因素，因此施工中必须及时予以填充，在这种淤泥质地层中尤为重要，盾构推动中的纠偏及弯道掘进时局部超挖，均会导致盾构尾部与管片间建筑空隙的不规则扩大，这个扩大量因有时难以估计或无法及时充填时对地表沉降影响严重。盾构推动速度较慢，经常推推停停，则由于盾构后退导致开挖面土体松动而导致地表下沉。隧道结构下沉也会导致地表微量下沉。综上所述导致地表下沉的因素较多，施工中要综合考虑，并应采用如下措施：地表沉降的控制可分为正常掘进施工时和停机期间的地表沉降控制措施。2、正常情况下地表沉降的控制措施（1）为减小开挖土体的移动必需按规定设定土压力大小，施工中严格管理，使土压略大于在计算值（一般大于计算值0.02-0.04Mpa）。（2）严格控制开挖面的出土量，防止超挖。（3）减小盾构纠偏推动时对土层的扰动，应限制挤进时每环的纠偏量，以减小盾构在地层中的摆动，纠偏时也要减少开挖面的局部超挖。（4）尽量减小盾构推动方向的改变在盾构机推动过程中严格执行“勤纠，少纠”的原则，严禁大幅度纠偏，尽量减少因施工因素生产的盾构推动方向的改变；当盾构机在曲线段行进或仰头、低头推动过程中必须严格控制超挖方向，保证出土量在合理的范围之内。盾构机的行进方向与盾构操作手的作业水平有直接关系，当盾构操作手纯熟限度较高时，可以很好的按照“勤纠偏，小纠偏”的原则进行掘进，否则不能正的确施这一原则，当这种情况出现后，大纠偏将导致较大超挖。因此，在通过重要建（构）筑物及危旧建筑施工时，应由纯熟的盾构操作手完毕。（5）提高盾构施工速度，减少停机时间，特别避免长时间停机。如遇检修或排除故障非停机不可时，应做好防止盾构后退的措施。（6）加强盾构和衬砌背面间建筑空隙的充填措施，是减小地表下沉的关键环节。因此要保证注浆工作的及时性，做到衬砌环脱出盾尾后就立即压注充填材料，减小盾尾后地层的暴露时间，以减小地层空隙的暴露与坍塌。（7）严格控制注浆量在施工过程中对注浆应加强管理，注浆操作是盾构施工中的一个关键工序。对注浆量一定要保证在理论计算值的150-200%，并且在实际平均注浆量的合理范围内波动。注浆操作必须有专人完毕，在每环掘进完毕后必须对注浆量进行记录，当发现注浆量变化较大时，应进行认真分析其因素，通过加大注浆压力等方法补注，当补注不能进行时必须及时进行二次补浆。（8）严密观测土质状况地下水位变化是盾构施工必然要碰到的，施工中监理工程师对挖掘出的土体应当经常观测。施工过程中应杜绝水土分离现象的出现，当挖出的土体反映出地层中含水量较大时，应建议施工单位提高设定土压力，增大加气量，这样在平衡土压力提高的同时，可以疏干开挖面的地下水，保证挖掘出土的质量，监理工程师要注意加强对泡沫质量的检查。（9）保证拼装质量，减小管片变形隧道管片的变形量与管片拼装的质量有紧密联系，所以在施工过程中，一定要强化拼装施工的管理，保证一次紧固结实，在每环掘进过程中，适时对螺栓进行二次紧固。3、停机期间的地表沉降控制措施施工期间盾构机由于各种因素需要停止施工，为控制停机期间的地表沉降，必须采用一定的措施。（1）停机前采用措施在盾构机停机前，为加强开挖面的气密性，减少因土舱内漏气而导致的土压力减少，必须对开挖面进行改良解决。在停机前半环至一环时不得使用泡沫，必须所有加注膨润土浆液。并提高掘进时的土压，使膨润土浆液能较深地渗入地层中，在开挖面形成一层比较厚的优质泥皮，提高开挖面的稳定性，改善开挖面的密封性。同时停机前所建立的土压应比正常工作时高0.05Mpa。此外，为保证壁后注浆充填密实，在最后一环施工时必须保证注浆用量，在推动完毕后，应维持注浆压力5小时以上，才干保证注浆效果。（2）停机期间采用措施在停机期间，土压力会随时间的推移而减少，因此，施工单位必须有专职人员对盾构机前方的土压力值进行记录，保证土压力在计算土压力上，当土压力低于计算值时可将盾构机少量前进重新建立土压力，但推动过程中必须进行注浆，或者向土仓内注入膨润土浆液。这两种方法各有优缺陷，前者一种方法实行较困难，土压维持更为有效；后一种方法较易实行，但建立的土压力容易消散较快。因此，可根据实际需要选择不同的方案，进行土压力的恢复。一般长时间的停机可采用前者，而短时间，则应当先择后一种方案。此外，长时间的停机在许多方面对盾构法施工是不利的，过长时间的停机将导致卡机、启动困难等危害。因此，施工中应尽量避免，合理安排工期，保证盾构施工的连续性。（七）盾构特殊地段施工监理控制措施1、曲线段掘进施工监理控制曲线段盾构掘进施工在施工控制方面和直线段有较大差别，需要注意的环节多，控制较复杂。在本监理标段中，曲线段施工是本工程的一个重点及难点，因此需要在技术上采用一定的措施，保证隧道中心线与设计轴线偏差在合理范围内，必须特别注意以下事项：（1）盾构掘进时，应尽量将盾构机的位置控制在施工设计曲线的内侧，这样有运用盾构机方向的控制和纠偏。（2）在进入曲线之前不可通过在外侧超挖的手段来实现转弯施工，这样往往导致盾构机偏离出外侧曲线。（3）在曲线段施工时，为保证设计曲线线形，要合理分区地使用千斤顶，在掘进时要尽量维持施工参数的平稳，要尽量运用盾构机自身的超挖能力进行纠偏。（4）曲线段顶进时，衬砌结构单侧偏压受力，因而容易导致衬砌结构变形，此时要及时进行壁后充填注浆，使用早强快凝的浆液。（5）仿形刀