汽车零部件生产及汽车销售项目

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论11.1工程名称11.2工程建设单位11.3可行性研究报告研究内容11.4报告编制依据11.5工程概况11.6结论5第二章工程背景及投资的必要性72.1工程背景72.2工程投资的必要性11第三章市场分析143.1我国汽车行业开展概况143.2我国汽车行业开展趋势分析193.3汽车零部件市场潜力巨大203.4汽车修配业的现状21第四章工程建设地址与建设条件244.1建设地点244.2建设条件24第五章工程方案295.1产品方案295.2技术方案295.3土建方案305.4总图布置325.7公用工程34第六章环境影响分析426.1环境保护设计依据426.2环境影响评价应坚持的原那么426.3环境污染控制目标436.4环境影响分析436.5环境保护措施466.6环境影响评价52第七章资源有效利用及节能537.1国家节能相关法律及设计标准537.2主要能源种类和消耗量537.3工程节能措施综述547.4效果分析577.5资源综合利用57第八章劳动平安卫生及消防588.1劳动平安588.2消防60第九章工程组织及人力资源配置639.1组织机构设置639.2人力资源配置63第十章工程管理及招投标6510.1工程管理6510.2工程招投标6610.3工程建设工期和施工进度69第十一章投资估算及资金筹措7011.1编制说明7011.2编制依据及说明7011.3总投资估算7011.4资金筹措方案7311.5资金使用和管理73第十二章财务评价7412.1财务评价依据7412.2财务评价根底数据7412.3财务评价指标7512.4不确定性分析7612.5财务评价结论78第十三章社会稳定风险分析7913.1编制依据7913.2社会稳定风险调查7913.3社会稳定风险识别8013.4社会稳定风险估计8313.5社会稳定风险防范化解措施8313.6社会稳定风险等级8413.7社会稳定风险分析结论85第十四章结论与建议8614.1结论8614.2建议86附表1主要经济数据及评价指标表88附表2工程总投资使用方案与资金筹措表89附表3工程投资现金流量表90附表4营业收入、营业税金及附加和增值税估算表91附表5总本钱费用估算表〔要素本钱法〕92附表6财务方案现金流量表93附表7利润与利润分配表95附表8资产负债表97附表9敏感性分析汇总表99第一章总论1.1工程名称工程名称：汽车零部件生产及汽车销售工程工作阶段：可行性研究1.2工程建设单位单位名称：1.3可行性研究报告研究内容本报告的宗旨是分析、论证本工程的可行性，具体内容包括工程建设的背景及必要性、工程市场分析、建设地址和建设条件、工程方案、环境保护、节能节水、工程涉及的职业平安卫生消防、工程管理和实施进度安排、投资估算及资金筹措、财务评价等内容。1.4报告编制依据1、可行性研究报告编制指南；2、国家颁发的有关技术标准、标准、规程及地方政府的有关规定；3、《银河省国民经济和社会开展第十三个五年规划纲要》；4、《太阳市月球区国民经济和社会开展第十三个五年规划纲要》；5、依据国家有关法律、法规和相关标准；6、《建设工程经济评价方法与参数》〔第三版〕；7、建设单位的《可研报告编制委托协议书》；8、工程调研过程中搜集到的相关资料。1.5工程概况工程建设地点工程建设地址位于太阳市月球区北冰洋南极洲经济协作区水星大街创业路十字西北角。工程总用地面积100亩。建设规模与建设内容工程建设地址位于太阳市月球区北冰洋南极洲经济协作区水星大街创业路十字西北角。工程规划总用地面积200亩，本工程总用地面积100亩；二期占地面积100亩，用于包装产品生产及仓储物流。1、建安工程〔1〕生产仓储区生产仓储区建设有机械加工厂房、生产厂房、汽车修理车间及汽车配件仓储等，生产仓储区占地面积25000㎡，建筑面积25000㎡。机械加工厂房1层，1座，建筑面积4000㎡，层高9米生产厂房1层，2座，建筑面积16000㎡，层高9米汽车修理车间1层，1座，建筑面积2500㎡，层高9米汽车配件仓储1层，1座，建筑面积2500㎡，层高9米〔2〕汽车销售区汽车销售区建设汽车销售中心2座，以4S店标准建设。汽车销售区占地面积2400㎡，建筑面积4800㎡。〔3〕办公生活区办公生活区建设内容包括办公科研大楼、职工宿舍及食堂三局部，共计建筑面积14200㎡。综合办公楼，6层，1座，框架结构，建筑面积7200㎡。员工公寓楼，6层，1座，框架结构，建筑面积5400㎡。食堂，2层，1座，砖混结构，建筑面积1600㎡。表1-1主要建〔构〕筑物一览表序号建〔构〕筑物结构形式层数建〔构〕筑物面积〔㎡〕占地面积〔㎡〕计容建筑面积〔㎡〕备注1生产仓储区2500025000450001.1机械加工厂房钢结构1400040008000层高9m1.21号生产厂房钢结构18000800016000层高9m1.32号生产厂房钢结构18000800016000层高9m1.4汽车修理车间钢结构12500250025001.5汽车配件仓储钢结构12500250025002汽车销售区4800240048002.11#汽车销售中心框架结构2240012002400以4S店标准建设2.22#汽车销售中心框架结构2240012002400以4S店标准建设3办公生活区142002900142003.1办公科研大楼框架结构67200120072003.2职工宿舍砖混结构6540090054003.3食堂框架结构2160080016005合计440003030064000工程综合技术经济指标表详见表1-2。表1-2综合技术经济指标表序号工程单位数据备注1总用地面积㎡66666.67100亩2总建筑面积㎡440003计容建筑面积㎡640004建〔构〕筑物占地面积㎡303005道路、地面硬化及停车区域占地面积㎡28866.676绿化面积㎡75007容积率0.968建筑密度45.45%9绿地率11.25%工程投资估算与资金筹措本工程总投资为20061.70万元，其中建设投资16061.90万元，流动资金4000万元。资金来源为企业自筹。工期安排根据本工程的建设规模，投资规模以及时间要求等具体情况，工程建设期为24个月：2017年7月至2019年6月。财务评价通过财务分析得知，本工程的实施具有较好的财务效益。本工程年平均营业收入32202万元，年平均营业税金及附加547万元，年平均总本钱费用为28308万元，年平均利润总额3346万元，年平均上缴所得税为837万元，年平均净利润为2510万元，年平均增值税5474万元。本工程总投资收益率为16.68%。工程投资财务内部收益率〔FIRR〕计算结果为税前17.28%、税后13.32%，超过设定的基准收益率。工程全部投资财务净现值〔FNPV〕计算结果为税前4790万元，税后3289万元。工程全部投资投资回收期〔pt〕经计算为税前7.28年，税后8.57年。以上数据说明工程有一定的抗风险能力。各项财务指标显示，本工程在财务上讲是平安可行的。工程主要经济数据指标工程主要经济数据指标见下表：表1-3主要经济数据指标表序号项目单位数据备注I经济数据1工程总投资万元20061.902建设投资万元16061.903建设期利息万元0.004流动资金万元4000.005资金筹措万元20061.90其中：债务资金万元0.00工程资本金万元20061.90资本金比例%100.00%6年平均营业收入万元322027年平均营业税金及附加万元5478年平均总本钱费用万元283089年平均利润总额万元334610年平均所得税万元83711年平均净利润万元251012年平均息税前利润万元334613年平均增值税万元5474II财务评价指标1总投资收益率%16.68%2工程资本金净利润率%12.51%3工程投资财务内部收益率(所得税前)%17.28%4工程投资财务净现值(所得税前)万元4790Ic=12%5工程投资回收期〔所得税前〕年7.286工程投资财务内部收益率(所得税后)%13.32%7工程投资财务净现值(所得税后)万元3289Ic=10%8工程投资回收期〔所得税后〕年8.579工程资本金财务内部收益率%13.32%10盈亏平衡点〔生产能力利用率〕%51.36%1.6结论本报告主要论述本工程的可行性，具体内容包括工程建设的背景及必要性、工程市场分析、建设地址和建设条件、功能设计、建设方案、环境保护、节能节水、工程涉及的职业平安卫生消防、工程管理和实施进度安排、投资估算及资金筹措、财务评价等方面的综合分析，得出以下结论：1、通过背景必要性分析可知，兴建汽车零部件生产工程符合国家和省市有关促进汽车产业开展的政策；符合国家和工程地区经济开展战略，工程建设用地符合月球区北冰洋南极洲经济协作区对该宗地的要求。2、通过市场分析可知，本工程对促进当地经济的开展有着巨大的意义，工程有着巨大的市场需求，其行业开展前景良好。3、通过工程方案分析可知，本工程建设方案合理；进度方案的安排比拟适宜，符合总体规划的要求；工程在建设和运营过程中采取适当的环保措施后不会对生态环境产生不利影响。4、通过财务评价分析可知，工程财务评价显示本工程具有良好的经济效益和较强的抗风险能力，从财务评价角度分析经济可行。5、通过社会稳定风险分析可知，针对主要风险因素，采取适当防范和化解措施后，社会稳定风险可以在一定程度上得到化解，风险程度进一步降低。本工程整体社会稳定风险等级为“低”。综上所述，本工程是可行的。第二章工程背景及投资的必要性2.1工程背景实施中国制造2025银河行动方案实施工业强基战略。围绕新能源汽车、能源装备、航空、航天、机器人、轨道交通、电子信息等优势领域的核心根底零部件〔元器件〕、先进根底工艺、关键根底材料和产业技术根底等“四基”开展需求，聚焦重点方向，明确技术路线，加大研发投入，组织实施一批工业强基示范工程。引导整机企业与“四基”企业、高校、科研院所产需对接，支持全产业链协同创新和联合攻关。到2020年，力争局部领域到达国际先进水平，形成较为完善的产业技术根底效劳体系，加快建设制造强省。“四基”平台建设工程。依托高校、科研院所和龙头企业，建设10个“四基”研究中心和公共效劳平台。“四基”技术创新工程。每年组织实施30项“四基”领域创新工程，在航空材料、3D打印粉末、传感器、柔性输电元器件及工艺、先进铸造工艺、绿色电池、先进资源采掘技术等根底关键领域实现技术突破。“四基”应用示范工程。扩大“首台〔套〕、首批次”政策覆盖范围，促进根底领域新技术新产品应用，到2020年，汽车、轨道交通装备、机床工具、节能环保装备、冶金煤炭石油装备、输变电设备等重点产业50%以上的核心根底零部件、关键根底材料实现省内保障。节能与新能源汽车。继续实施百万辆汽车工程，突破整车控制系统、插电式深度混合动力系统等关键技术，重点推进千亿陕汽、比亚迪新能源汽车等重大工程建设，构建整车制造、关键零配件、售后效劳等完整产业链，打造全国自主品牌汽车基地和新能源汽车研发生产基地。实现汽车产销100万辆以上，总产值2500亿元。三大规划鼓励开展汽车产业汽车产业作为国民经济的支柱产业，在扩大内需、增加就业、拉动国民经济增长等方面发挥着重要作用。银河省政府《关于印发<银河省产业集群开展规划纲要》中指出，对于汽车产业集群要着力做大做强陕汽、法士特、比亚迪等龙头企业，围绕龙头企业和龙头产品，通过车用发动机、关键零部件等工程的建设和引进，大力加强产业链的完善和延伸，提高汽车产业的省内配套能力和水平，打造重型卡车、中型卡车、微型车、乘用车、变速器、车桥等对产业开展具有强力支撑作用的产业链；依托“两园一区”〔太阳经开区泾渭工业园、宝鸡高新区汽车工业园、太阳高新区〕，促进产业的整合和聚集，形成全省汽车产业块状开展格局；加快专用车、特种车以及客车的开展，进一步拓宽产品系列，提高市场占有率；开拓汽车后市场，提高汽车产业的运营质量。同时，银河省政府出台了《银河省汽车产业调整和振兴规划》，支持汽车生产企业的重大工程建设、技术改造和产品升级。指出应以国家汽车产业政策为指导，坚持对外联合与自主开展相结合，立足国内市场拓展国际市场。抓住扩大内需的有利机遇，积极跟踪国际技术的开展趋势，加大科研开发投入，优化技术结构，增强技术创新和产品研发能力，提高市场竞争力。推进企业的兼并重组，加快组织结构调整，重点培育陕汽、比亚迪、法士特等龙头企业。完善投资环境，加强中小企业零部件配套体系建设，加快产业集群化开展。同年出台的《银河省装备制造业调整和振兴规划》指出应以“大集团引领、大工程支撑、集群化推进、园区化承载”的工业开展战略，以市场为导向，以创新为动力，以改革为突破，加大开放力度，突出开展重点，加大技改投入，实现产品结构的调整升级，提升全省装备制造自主化水平，加快航空、汽车产业关键零部件制造自主化配套；研制开发精密高效、数控复杂刀具，高速主轴，数控机床滚动功能部件，增强整机配套能力；加大对重点企业的资金支持力度，促使重点企业率先“突围”，坚持工程带动，抓好工程筛选和实施，以工程促调整、带振兴，努力推进技术创新，为调整振兴提供技术支撑。因此，三大振兴规划为本工程的建设提供了难得的开展机遇和政策环境，为加快企业的开展速度和产品结构调整奠定了良好的根底。符合月球区“十三五”规划要求月球区结合区域资源禀赋和产业开展规律，“十二五”时期，我们对辖区915平方公里进行了全域覆盖的产业空间布局，形成了十大片区，分别为①80平方公里旅游商贸主城区；②27平方公里国家5A级旅游休闲度假区；③110平方公里月球现代工业组团；④65平方公里土星航空工业组团月球扩展区；⑤30平方公里月球新区；⑥27平方公里现代物流区；⑦20平方公里南极洲经济协作区；⑧366平方公里骊山景区；⑨80平方公里渭河生态区；⑩110平方公里金星路以东现代都市农业区。经过五年努力，现在“十大片区”建设已全面铺开，支撑开展的潜力和效应正在加速显现。“十三五”要继续扭住不放，加快建设开展，真正形成“十大片区”加快开展、竞相开展之势，不断为月球经济社会开展注入动力，增添活力。1、南极洲经济协作区该片区总规划面积20平方公里。依托北冰洋街办优越的土地资源、水资源、劳动力资源及农产品资源，按照“资源共享、平等互利、优势互补、共同开展”的原那么，积极开展装备制造业、材料产业、精细化工和商业贸易等效劳业，强化生态景观、工业开展以及生活效劳功能，形成“一带两区两轴五组团”的空间架构。规划地球高新开发区以西，零河以东，西潼高速公路以北，渭河以南4.8平方公里的区域以内，形成高技术产业集群，成为月球新城外围重要产业功能区。十三五期间，重点建设零河小流域治理工程、月球区北冰洋省级示范镇新区路网建设工程、月球区北冰洋街办新区排水工程、年产10万吨高清洁生物柴油生产工程、银河阳光集体零河湿地养生度假旅游工程、建材综合市场建设工程工程、北冰洋街办污水处理工程等，完成投资25亿元以上。2、打造太阳先进制造业聚集新版块以月球现代工业组团、新丰工业园等工业园区为载体，重点开展电子信息、透平装备、生物制药、机械加工等高端制造产业，努力把月球建成太阳高新制造业聚集开展新版块。〔1〕重点打造月球现代工业组团，构建月球副中心建设工业支柱。以优势产业和园区聚集为根底，优化配置资源，把汽车配套、新能源新材料、节能环保产业、透平装备制造等培育成主业突出、产业关联度大、具有较强市场竞争力、区域辐射和产业带动效应明显的四大产业集群。〔2〕聚焦开展四大龙头，以陕鼓集团、太阳标准工业股份、银桥集团、太阳邦淇制油科技为中心，形成四大工业增长点。〔3〕大力实施名牌战略，引导企业争创名牌产品和驰〔著〕名商标，提升企业竞争力。〔4〕坚持招大引强，引进一批符合产业规划、带动力强的工业工程，形成合理的工业市场主体梯队。2.2工程投资的必要性工程建设符合银河省十三五规划银河省十三五规划中提出运用先进技术，加快改造步伐，推动重大装备自主化、成套化、高端化，推动骨干企业由单机制造向系统集成转变，推动主体产品由生产制造向效劳型制造转变，培育一批具有自主知识产权和名牌产品的龙头企业，建设具有国际竞争力的先进装备制造基地。同时发挥关中汽车产业集群龙头作用，重点开展重型卡车和轿车，大力开展客车、专用车、微型车，加快混合动力车产业化。加强产品研发和技术集成，推动整车升级换代，扩大发动机、变速器、车桥、平安气囊等关键零部件生产规模，实现汽车电子产品系列化、多元化。本工程的建设能够完善银河省汽车零部件配套体系。加快月球区及银河省汽车零部件行业开展。工程建设能够完善汽车零部件配套体系，促进地区经济开展银河省汽车产业经过近年的快速开展，已经形成了整车生产与外围配套效劳完整的汽车产业链，综合实力显著提高，已成为我省支柱产业之一。尽管如此，我省汽车产业仍存在着零部件配套系统建设不够完善，生产规模较小，企业投融资能力不强等问题，导致汽车产业带动相关产业开展的作用不明显，产业链延伸效应处于较低水平等问题。本工程的建设能够进一步提高汽车零部件的产能，满足银河省整车生产企业对汽车零部件的需要。可见，工程的建设将进一步扩大汽车零部件生产规模，完善汽车零部件配套体系，有助于促进月球区及银河省社会经济的开展。工程建设符合行业需要汽车工业是国民经济的支柱产业，在工业化国家的现代化过程中无一例外地起到举足轻重的带头作用，是国家重点扶持开展的产业。汽车工业的开展对国民经济各行各业的开展起到巨大的拉动作用。随着我国汽车工业的快速开展，汽车工业在国民经济中所占的主导地位已日益明显，因此，未来几年，我国的汽车产业的市场需求依然会保持稳定增长。重卡市场的需求量也越来越大。近年来全国重卡销量突破百万大关，在“十三五”期间全国重卡也将有所增加，带动重卡配件的需求量也大幅度提高。汽车产业是一个关联度极强的产业，产业链广，汽车行业的高速开展，必然对汽车配件企业起到拉动作用。随着汽车行业的快速开展，行业内的生产企业纷纷加大研发投入，改良生产工艺，更新生产设备，以提高产品质量。本工程就是为满足市场需求和做大做强的需要而实施的，因此实施本工程是非常必要的。工程选址和投资目标合理，有利于实现企业的开展战略本工程工艺技术成熟，市场前景广阔，建设条件、资金保障、环保、消防、劳动平安卫生的条件具备，以其产业化、规模化的开展方向为企业带来较好的经济效益。本工程充分利用当地的区位优势，增强了自身硬件条件，通过自主创新、设计制造及配套加工能力的提升，拓展公司产品的市场空间，有利于实现公司跨越式开展。工程建设是带动地方社会经济开展的需要本工程总投资规模较大，在企业开展的同时，可以增加地方财政收入，促进月球区经济快速开展。此外，工程建设阶段可吸纳当地的劳动力，提供一定的就业岗位，能够缓解当地就业压力，增加居民收入，提高居民生活水平。综上，兴建汽车零部件生产工程符合国家和省市有关促进汽车产业开展的政策；符合国家和工程地区经济开展战略，工程建设用地符合月球区北冰洋南极洲经济协作区对该宗地的要求；该工程建设各方面的条件都已具备，工程实施后对月球区地区经济和社会开展具有重要推动作用，具有较好的经济和社会效益。因此，工程建设是十分必要的。第三章市场分析3.1我国汽车行业开展概况汽车工业经过100多年的开展，已成为世界上规模大和重要的产业之一。2001-2014年期间，全球汽车产量由5,630.49万辆增至8,750.70万辆。2001年-2007年间，全球汽车产量保持稳定增长，增长率在3%-6%之间。2008年、2009年，由于受金融危机影响，全球汽车产量连续两年出现下滑。2010年起，受益于世界经济的复苏以及中国、印度等国市场的快速拉动，全球汽车产量恢复至7,813.35万辆。2012、2013和2014年，全球汽车产量分别为8,410.02万辆、8,724.98万辆和8,750.70万辆，同比增长率分别为5.07%、3.75%和0.29%。2012-2014年全球汽车产量变化情况从地域分布上看，全球汽车生产基地主要集中于亚太、欧洲和北美。伴随着我国成为世界汽车产销第一的进程，三大汽车生产基地的格局也逐步被改变，目前亚太地区已成为全球汽车主要的生产基地。2003-2014全球汽车生产格局变化情况2007-2014年中国汽车保有量及其增长率情况2001-2013年中国汽车产量和占全世界汽车总产量的比重全国汽车产量增速放缓相关报告：智研咨询发布的《2016-2022年中国汽车市场研究及开展趋势研究报告》显示：2001-2014年期间，我国汽车产销量实现大幅度增长，汽车产销量从234.44万辆和236.36万辆增至2,372.29万辆和2,349.19万辆，成为全球汽车行业的主要增长点。其过程大致如下：2001-2010年，我国汽车产销量分别由234.44万辆和236.36万辆增至1,826.26万辆和1,806.19万辆，在此期间，我国汽车产销量增速明显，汽车产销量复合增长率分别为25.26%和25.35%；2011-2014年，我国汽车产销量分别由1,841.89万辆和1,850.51万辆增至2,372.29万辆和2,349.19万辆，由于受到汽车产销基数及宏观经济的影响，我国汽车产销量增速放缓，汽车产销量复合增长率分别为8.80%和8.28%。2001-2014年中国汽车产销规模及增长情况2008-2014年中国汽车销量走势2005-2015年中国汽车产销量统计年份产量〔万辆〕销量〔万辆〕2005年570.84575.822006年718.87721.602007年888.25879.152008年929.29938.052009年1379.101364.482010年1826.471806.192011年1841.891850.512012年1927.181930.642013年2211.682198.412014年2372.292349.192015年2450.332459.762014年，我国乘用车产销量分别为1,991.98万辆和1,970.06万辆，为汽车市场的重要组成局部2001-2014年中国乘用车、商用车规模及产品结构变化情况过去十余年，我国经济高速开展，国民购置力提升，以私家车为主的乘用车逐渐成为汽车市场消费主力，根据公安部统计，2015年末我国汽车驾驶人数已超过3.27亿人，以个人名义登记的私家车为1.24亿辆，乘用车市场前景广阔。2012-2014年，我国乘用车市场份额分布2012-2014年自主品牌与合资品牌市场占有率情况2012-2014年，我国狭义乘用车〔仅含轿车、SUV、MPV〕销量排名前十的汽车制造企业乘用车市场占有率具体情况。2012-2014年我国乘用车制造企业占有率〔%〕3.2我国汽车行业开展趋势分析我国汽车市场经过十余年的快速开展，仍处于汽车普及阶段。据国家统计局2015年2月发布的《2014年国民经济和社会开展统计公报》统计，2014年末我国民用汽车保有量到达1.45亿辆〔扣除三轮汽车和低速货车〕，汽车千人保有量为105.83辆/千人，与兴旺国家每千人汽车保有量500辆左右相比，我国汽车市场仍有较大的开展空间。我国汽车行业高速开展的同时，也带来了诸如交通、环保、能源等一系列社会问题，在国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的政策指引下，汽车轻量化以及新能源汽车成为了我国汽车行业开展的新方向。1、汽车轻量化汽车车身约占汽车总重量的30%，据中国汽车工业协会统计，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，假设汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也将相应减少7.5-12.5g/km。汽车轻量化后车辆加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重量的降低将对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、减少废气排放都有显著效果。3.3汽车零部件市场潜力巨大改革开放以来，我国汽车零部件行业根本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。“十二五”期间是继整车高速开展后零部件快速开展的顶峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的开展带来机遇。整车市场的剧烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道降低其本钱，给零部件厂扩大配套带来契机。目前我国汽车零部件生产企业有2.2万家，其中规模以上企业7580家。随着我国汽车工业的开展，国内汽车零部件企业的开展壮大，技术水平的提高。国外汽车配件企业的进入，也带动了国内配件企业的开展，国际市场对我国汽车配件的需求量在快速增长，促使我国汽车配件产品的出口量高速增长。随着我国汽车工业的开展壮大，我国的汽车配件企业经过最近几年的技术积累，学习国外企业先进技术，技术水平已经有了一定的提高，参与国际竞争的能力在逐步提高，零部件产品的出口量也在高速增长。我国自2009年9月起，通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措，缓解国内汽车零部件业出口危机。同时全球汽车市场需求出现复苏迹象，众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零部件以降低生产本钱，使我国汽车零件出口迎来新的机遇。从目前来看，我国零部件出口产品的技术含量仍较低，以加工贸易出口为主，劳动密集型的特点非常突出。2014年上半年汽车零部件出口增速明显高于整车，共出口金额182.69亿美元，同比增长54.52%，高于同期整车增速21.48个百分点，顺差为55.45亿美元。其中发动机出口金额4.67亿美元，同比增长73.78%；汽车零件、附件及车身出口金额99.67亿美元，同比增长56.03%；汽车、摩托车轮胎出口金额41.26亿美元，同比增长37.98%；其他汽车相关商品出口金额37.09亿美元，同比增长70.47%。中国的汽车行业近五年来平均以20%以上的增长速度向前开展，目前已成为世界最大的汽车生产和消费国。汽车工业的开展，为汽车配件企业的开展提供了庞大的市场空间。但也要看到在如此庞大的市场和消费潜力背后，中国零部件企业整体实力仍然偏弱，“散、乱、差”的局面亟待改变。与此同时，众多跨国零部件企业如博世、电装、德尔福、伟世通、大陆集团等正在不断加大在华扩张步伐，抢占中国汽车零部件市场。3.4汽车修配业的现状随着我国民经济的迅速开展和汽车保有量的大量增加，汽车修配业也取得了较快的开展。截止2014年底，全国共有汽车摩托车维修业户40万户。其中一类汽车修配企业1万多家，二类汽车修配企业7万多家，三类汽车修配业户20万多户和近12万个摩托车修理业户。2002年，年汽车修配量首次突破1亿辆次，2014年到达1.8亿辆次，年维修产值达450多亿元。全国还建立了汽车综合性能检测站1600多家，年完成检测量到达2000万辆次。一个以城市为依托，以一类企业为骨干、二类企业为根底、三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调开展的汽车修配网络和市场格局已根本形成。现有市场上主要的维修模式主要有如下几种：1、综合性维修企业综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业开展而来，也包括较早进入汽车维修行业的部份个体企业。这样的汽车修理厂不管大修小修也不管是什么品牌什么类型的汽车，只要是汽车，他们就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供一条龙维修效劳。2、专业化经营在汽车厂家提供越来越周到的售后效劳的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相对价格比拟低。与此同时综合化〔一站式〕经营也开展很快，如加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配件供给等效劳，这当然是为了增加经营收入。在维修方面，目前美国通用公司卖出的汽车中，74%不是由特约经销商提供维修效劳的。3、汽车维修经营模式〔1〕4S营销模式4S是指将新车整车销售(sale)、零配件供给(sparepart)、售后效劳(service)、信息反响(survey)等四项功能集于一体的汽车整体效劳方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前效劳到售后跟踪效劳的一条龙效劳模式。该模式的优点是，有厂家支持、有客户索赔、有配件店供给保障。其缺点是，投资大、价格高、顾客承受能力有限、汽车产品品牌问题。〔2〕“大3S”营销模式“大3S”是指使汽车的销售、效劳及养护模式朝专业化方向开展的一种营销模式。“大3S”营销模式的优势有：第一，强化主业，更好地发挥各自优势，把主业做好、做大；第二，资金使用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足、用好；第三，强化经营、管理，有利于专业化建设，便于经营、管理。〔3〕“4S+2S”营销模式所谓“4S+2S”营销模式，就是在大城市或经济比拟兴旺的城市，经销商要严格按照制造商的要求，兴建符合标准的具有整车销售、配件供给、汽车维修和技术信息咨询的“4S”功能的汽车专卖店，而在不兴旺的中等城市或县级市，建立具有整车销售和维修效劳功能的“2S”店。这些“2S”店原那么上由“4S”店独资或控股建立，当一个地方的保有量到达一定规模时“2S”店可以升格为“4S”店。第四章工程建设地址与建设条件4.1建设地点工程建设地址位于太阳市月球区北冰洋南极洲经济协作区水星大街创业路十字西北角。工程总用地面积100亩。4.2建设条件月球区概况月球，是一块古老神奇而又焕发着青春活力的土地，自周、秦到汉、唐，月球一直为京畿之地，处于全国政治、经济、文化活动的中心。月球是古都太阳的东大门，距市中心30公里，总面积915平方公里。人口70多万，辖23个街道办事处、41个社区，226个行政村。月球素有“文物甲天下”的美誉，聚集了以秦始皇帝陵博物院为代表的一大批旷世罕见的国家级文物，形成了规模型旅游资源，其数量之大、种类之多、品味之高、组合之好，堪称世界之最。区内拥有国家级重点文物保护单位6处、省级文物保护单位3处、县级以上文物保护单位57处，其中秦始皇帝陵博物院、华清池是AAAAA级旅游景点，骊山国家森林公园是AAAA级旅游景点，月球博物馆是AAA级旅游景点。如此丰厚的历史文化遗产，使得月球成为神州大地旅游链上的一颗璀璨的明珠，并成为来陕游客的必游之地。2015年，全区主要旅游景区〔点〕累计接待游客2521万人次，其中境外游客177万人次，旅游综合收入19.49亿元。在月球这块神奇的土地上，中华民族曾用自己的生花妙笔绘出了一幅幅动天地、泣鬼神的宏伟画卷。女娲炼石补天、抟土造人，开创了中华民族繁衍生息的新纪元；周幽王在这里上演了一部“烽火戏诸候，千金买一笑”的历史荒谬剧；世界上规模最大、结构最奇特、内涵最丰富的秦始皇帝陵，充分表现了2000多年前中国人民巧夺天工的艺术才能，是中华民族的骄傲和珍贵财富；西楚霸王项羽为与刘邦争天下，在骊山脚下的鸿门堡设下暗藏杀机的“鸿门宴”，成就了汉室几百年江山；唐玄宗李隆基与贵妃杨玉环在这里演绎了一出千古绝唱的爱情悲剧，把一代君王的生死情殇推向了极致；抗日战争期间，爱国将领张学良、杨虎城为拯救民族危亡，在骊山脚下扯起“兵谏”大旗，逼蒋抗日，掀开了国共合作的新篇章……改革开放以来，月球积极实施旅游兴区战略，完成了从“事业接待型”到“一般产业型”再到培育“支柱产业型”的转变升级过程，形成了“秦风、唐韵、御温泉”三大旅游品牌。2008年5月，月球被中国矿业联合会命名为“中国御温泉之都”；2011年1月月球被国际文化旅游促进会、中国县域经济协会、中国旅游品牌协会联合授予“中国十佳生态休闲文化旅游城区”荣誉称号。2012年4月月球被省政府正式命名为“银河省旅游示范县”，也是太阳市获准的唯一旅游示范区县。月球旅游效劳功能的日臻完善，带动和促进了相关产业的开展。旅游业已成为月球社会经济开展的重要支柱产业。交通环境概况南极洲经济协作区是月球区十大经济片区之一，位于地球国家高新技术开发区以西，零河以东，西潼高速以北，渭河以南，距月球城区22公里，总规划目前已提升至20平方公里。南极洲经济协作区依托优越的土地资源、水资源、劳动力及农产品资源。按照“资源共享、平等互利、优势互补、共同开展”的原那么开展，占地2226亩、库容4195万平方米的零河水库为该片区提供了丰富的水资源。陇海铁路、西南铁路、西郑、大西客运专线、西潼高速公路、108国道穿境而过，已经开工建设的渭北大恒线、西咸北环线高速路也以北冰洋为起点，为该片区提供了得天独厚的交通优势。地理环境月球地处关中平原中部，是古都太阳的东大门，南依骊山，东邻地球高新技术产业开发区，西邻浐灞生态区和新筑国际港务区，北邻土星国家航空产业基地，地势南高北低，山塬川依次分布，分别占15%、18%、67%。全区总面积915平方公里，辖23个街道，总人口70多万，其中农业人口56.2万。月球距太阳市中心20多公里，境内公路、铁路纵横交错，西潼高速公路、108国道穿境而过，到咸阳国际机场仅需40分钟；陇海、西延等数十条铁路交汇成西北最大的新丰铁路编组站，2002年率先在全省实现了村村通油路的目标，物流畅通，交通运输条件十分便捷。全区现有耕地78万亩，土壤肥沃，土质优良，土壤以娄土、黄土性土和瘀土为主，适宜种植作物有小麦、玉米、蔬菜等，主要特产有石榴、柿子、核桃和相枣等。自然条件优越，属大陆性暖温带季风气候，四季冷暖、干湿清楚，光、热、水资源丰富。年平均气温13.5℃，无霜期219天，年降雨量591.8毫米。年日照时数2052.7小时，年总辐射量111.7千卡/平方米。境内有临河、潼河、零河等10余条河流，渭河穿境而过。水利设施齐备，农田灌溉方便，全区有效灌溉面积56.87万亩，其中节水灌溉面积54.9万亩，喷灌面积区1.67万亩，微灌面积1900亩。月球主产优质小麦和玉米，是国家重点粮食生产基地。渭河平原区优质粮食生产基地面积45万亩。全区年粮食种植面积110万亩，总产量38.56万吨。渭北农副产品加工基地被国家农业部命名为“国家农产品加工创业基地”。拥有面粉加工企业3家，年加工小麦15万吨，生产各种面粉10万吨，产值超过2亿元。奶畜、杂果、蔬菜是月球农业的三大特色产业，初步形成了渭河沿岸蔬菜瓜果经济带、渭北粮食、畜牧产业区、骊山北麓观光农业区和山塬林果生态农业区的产业开展布局。在渭河以北区域开展奶牛6.3万头，奶牛小区、大场100个，奶类年总产24.5万吨。拥有银桥﹑伊利泰普克、宏兴、金田4家乳品加工企业，年加工鲜奶能力45万吨，实际加工鲜奶22.5万吨，实现销售收入20亿。2006年被授予“全国牛奶生产强区”称号。在沿山区域开展以石榴、火晶柿子、薄皮核桃为主的杂果14.1万亩，其中石榴面积10万余亩，年产鲜果10万余吨；火晶柿子面积1.4万亩，年产鲜果2万余吨。建成石榴酒加工企业3家，年加工鲜石榴2000吨；有火晶柿子加工企业2家，年加工柿子300余吨。月球石榴、月球火晶柿子双双荣获“国家地理标志原产地保护”认证。2004年，在全国石榴评比会上，“临选8号”月球石榴荣获“优质石榴奖”。2007年，“临绿牌”石榴荣获“太阳市名牌产品”。全区蔬菜常年种植面积15万亩，蔬菜总产量36.4万吨，主产西红柿、芹菜、大白菜、萝卜、西甜瓜、黄瓜、青菜、菜花、茄子等，形成了西阎路蔬菜、沿渭无公害蔬菜、山区有机蔬菜三大产业带。建成蔬菜大棚9000栋，开展保护地蔬菜种植面积3万亩。番茄制种面积8500亩，番茄制种量占全国市场60%以上，是全国最大的番茄制种基地。公共设施条件1、供水工程供水由南极洲经济协作区市政供水管网接入，供水设施完善，其水质、水量、水压能满足工程用水要求。从规划用地的市政管网接入一条DN200的生活给水管道，在本工程的建筑红线内布置成环网，生活用水以两路DN100引入建筑内。2、供电工程附近的供电网络已行成，供电有可靠保证。供电来自变电站的10kV电源，由市政路上引至本场地。3、建材供给条件工程工程建设中所需钢材、水泥、砂石等在当地建材市场即能满足供给。第五章工程方案5.1产品方案本工程建成后，年销售重型汽车5000辆，年产汽车用减震器、汽车座椅、汽车车灯共计1200万套/年。5.2技术方案设计原那么1、本工程产品生产按工艺流程布置，尽量做到工艺布置合理，人流、物流分开，物料周转顺畅，提高生产、物料管理水平，降低生产本钱。2、根据工程生产纲领和产品生产工艺要求，对新增工艺设备按工艺要求合理布置，做到设备资源配置合理，提高产品制造水平。3、本工程设计选用的工艺设备、产品生产工艺布置、厂房面积既要满足生产纲领要求，又要尽量考虑今后的开展。生产工艺流程1、汽车用减震器生产工艺流程工艺流程：备料→卷桶→焊接→整形→扩口→衬垫、载体封装→载体压装。2、汽车车灯生产工艺流程注塑：透镜、壳体、面罩、配件等〔原材料、添加剂及填充、注塑机、注塑辅机等自动化设备〕→烘烤〔去应力〕→除尘→外表处理〔无尘车间：透镜涂装、UV固化、反光镜真空镀铝等等〕→装配：电路、光源、配件安装、灯体热熔接、气密检查、烘烤、照度测试、电性能测试〔点胶、热熔设备、烘烤设备〕→包装3、汽车座椅生产工艺流程5.2.31、设备选择原那么设备是产品生产的根底，它贯穿生产的全过程，任何先进工艺的实施，必需由高质量的设备来保证，从而到达提高产品质量、降低本钱的目的。为了保证产品质量、节约投资、符合国家有关节能、环保标准的要求，工艺设备将选用国内领先、国际先进、技术成熟、质量可靠的设备。设备选型应统筹兼顾以下原那么：1、生产上适用：所选购的设备应与本企业扩大生产规模或开发新产品等需求相适应；2、技术上先进：在满足生产需要的前提下，要求其性能指标保持先进水平；3、经济上合理：即要求设备价格合理，在使用过程中能耗、维护费用低，并且回收期较短；4、考虑设备的可靠性和维修性、设备的平安性和操作性，选用运行效益高，节约能源，环保无污染的设备。2、主要设备配置主要生产设备、装备配备表序号设备名称规格数量1剪板机QC12Y6台4*32002卷板机W11-6*15008台卷板机3冲床TNX-2004台〔箱侧壳落料〕4压力机YT-3157台〔箱侧壳压型〕5压型模具专用14套6三辊成圆机专用4台7消声管纵缝焊专用4台8环焊自动焊机专用9台9外壳纵焊自动焊机专用2台10管口自动焊机专用4台11翻边收口压实机专用2台12焊接夹具专用3013工位器具、生产线专用按需14下料操作平台215下料操作设备516锁边机217缝纫机1518篷布拼幅机219篷布缝边机220辅助设备假设干5.3土建方案工程建设内容1、建筑设计原那么〔1〕根据建构筑物的特点，依据工程工艺条件，确定本工程新建建筑物的平面尺寸及楼层层高、层数。〔2〕对各建筑物，其立面在满足各研究功能的情况下，尽量美观，立面处理、装修标准尽量保持协调、一致。2、结构设计原那么本工程根据工程规模及重要性拟对车间、宿舍楼及办公楼等的抗震等级按二级考虑，其余配套单层建筑房拟按三级考虑。根据相邻地质情况考虑，地基承载力较好，建筑物根底拟采用天然地基柱下独立根底。抗震设防：按国家现行的抗震标准标准进行抗震设计，并采用抗震构造措施。3、主要建构筑物〔1〕生产仓储区生产仓储区建设有机械加工厂房、生产厂房、汽车修理车间及汽车配件仓储等，生产仓储区占地面积25000㎡，建筑面积25000㎡。机械加工厂房1层，1座，建筑面积4000㎡，层高9米生产厂房1层，2座，建筑面积16000㎡，层高9米汽车修理车间1层，1座，建筑面积2500㎡，层高9米汽车配件仓储1层，1座，建筑面积2500㎡，层高9米〔2〕汽车销售区汽车销售区建设汽车销售中心2座，以4S店标准建设。汽车销售区占地面积2400㎡，建筑面积4800㎡。〔3〕办公生活区办公生活区建设内容包括办公科研大楼、职工宿舍及食堂三局部，共计建筑面积14200㎡。综合办公楼，6层，1座，框架结构，建筑面积7200㎡。员工公寓楼，6层，1座，框架结构，建筑面积5400㎡。食堂，2层，1座，砖混结构，建筑面积1600㎡。主要建〔构〕筑物一览表主要建〔构〕构筑物详见表5-2：表1-1主要建〔构〕筑物一览表序号建〔构〕筑物结构形式层数建〔构〕筑物面积〔㎡〕占地面积〔㎡〕计容建筑面积〔㎡〕备注1生产仓储区2500025000450001.1机械加工厂房钢结构1400040008000层高9m1.21号生产厂房钢结构18000800016000层高9m1.32号生产厂房钢结构18000800016000层高9m1.4汽车修理车间钢结构12500250025001.5汽车配件仓储钢结构12500250025002汽车销售区4800240048002.11#汽车销售中心框架结构2240012002400以4S店标准建设2.22#汽车销售中心框架结构2240012002400以4S店标准建设3办公生活区142002900142003.1办公科研大楼框架结构67200120072003.2职工宿舍砖混结构6540090054003.3食堂框架结构2160080016005合计4400030300640005.4总图布置5.41、国土资源部关于发布和实施《工业工程建设用地控制指标》的通知〔国土资发〔2008〕24号〕2、《城市道路交通规划设计标准》〔GB50220-95〕3、《城市道路绿化规划与设计标准》〔CJJ75-97〕4、《城市居住区规划设计标准》〔GB50180-93〕(2002年版)5、《城市用地竖向规划标准》〔GJJ83-99〕6、《普通仓库建设标准》5.4本工程的总平面布置是根据本工程的生产工序要求以及地形特征，按照《工业企业总平面设计标准》等国家有关设计标准、法规进行。主要建筑物均有良好的日照和通风，建筑物之间的间距符合《建筑设计防火标准》的要求。1、布置原那么〔1〕满足工艺操作、配套工程、生产物流、行业标准要求；〔2〕符合防火、卫生、平安等有关标准的要求，并充分利用土地的原那么；〔3〕与城市建筑风格和建设企业规划统一的原那么；〔4〕表达时代特点，努力创造一个现代化的新形象。2、平面区域划分本工程建设用地约100亩，地形大致呈正方形。工程布置设置合理，生产工序从原材料、加工、生产和配送依次布设，物料流动清晰。生产区与单身宿舍及办公区分开，降低了对职工生活的影响。此外，规划区内设有停车场地，并布置相应的绿化有效降低污染，美化环境。竖向布置竖向布置是指合理地选择、确定建设用地的地面形式和场地排水方案，在满足平面布局要求的同时，确定建设场地各局部的高程标高关系等，使之适应使用功能要求，到达工程量少、投资省、建设速度快、综合效益佳的效果，并合理地把建筑与自然环境融为一体、美化人类的生活环境。本工程所在位置地势较为平坦，采用水平式布置方式，力求减少土方量，满足使用功能和建筑、道路等的布置要求。同时厂区内地面竖向标高与周边场地〔市政排水管网标高相适应，以利于场区排水〕和道路标高相适应，办公楼、研发中心等室内外高差为0.45m，以便于满足防水防潮要求，仓库的室内外高差为0.15m，方便车辆出入。给排水管、消防供水管、照明电缆、通讯电缆干线尽量沿规划区主要干道进行地下直埋式敷设。地面雨水采用暗管有组织排水方式，通过道路两侧雨水管网排至园区管网中。总图主要数据总图主要数据详见表5-3。表5-3总图技术经济指标表序号工程单位数据备注1总用地面积㎡66666.67100亩2总建筑面积㎡440003计容建筑面积㎡640004建〔构〕筑物占地面积㎡303005道路、地面硬化及停车区域占地面积㎡28866.676绿化面积㎡75007容积率0.968建筑密度45.45%9绿地率11.25%5.7公用工程给水、排水工程1、设计依据《建筑给排水设计标准》〔2009年版〕〔GB50015-2003〕《室外给水设计标准》〔GB50013-2006〕《室外排水设计标准》〔2011年版〕〔GB50014-2006〕《建筑设计防火标准》〔GB50016-2006〕《建筑灭火器配置设计标准》〔GB50140-2005〕《自动喷水灭火系统设计标准》〔GB50084—2001〕2、设计范围生活用水、雨水系统、消火栓。3、给水工程工程生产用水均采用园区内供水管网，水质良好。工程所在地供水设施完善，水质水量能够满足工程生产生活需要。4、消防给水根据《建筑设计防火标准》〔GB50016－2006〕规定，室内消防用水量10L/s，室外消防用水量30L/s，火灾延续时间按2h设计。车间设室内消火栓箱，保证水柱到达室内任何部位，室内管网环状布置；室外设地上式消火栓，其水源由园区供水管网承当；在主要交叉路口内设置地上消火栓，布置间距不大于120米5、排水工程〔1〕排水量本工程生产废水全部循环使用不外排。〔2〕排水系统排水系统采用雨水、污水分流体制，管道均采取埋设；下水立管均伸顶通气，主体污水排水立管均设专用通气管，管材采用U-PVC排水管。屋面雨水采用内排，管材选用U-PVC管。雨水：车间雨水管道沿道路埋设，雨水聚集后流入园区道路雨水管网。供电工程1、设计依据〔1〕《民用建筑电气设计标准》〔JGJ16-2008〕〔2〕《建筑照明设计标准》〔GB50034-2004〕〔3〕《供配电系统设计标准》〔GB50052-2009〕〔4〕《火灾自动报警系统设计标准》〔GB50116-98〕〔5〕其它有关现行国家标准、行业标准及地方标准2、电源和电压本工程电源来自园区变电站，10KV单回路引入，满足本工程设备对供电方式及电压的要求。厂区内所有电气设备的金属外壳均应可靠接地。厂区上下压电力线路主要采用电缆埋地穿碳素管敷设方式。个别回路如户外照明，采用铠装电缆直埋敷设。高压电缆采用YJV-8.7/10-型铜芯交联电力电缆，低压电缆一般采用YJV-0.6/1-型铜芯交联电力电缆。厂区照明选用道路灯，光源采用金属卤化物灯或高压钠灯，引至各灯的线路采用YJV22-0.6/1kV-型铜芯交联电缆，灯的控制设置在传达室。3、低压配电系统电力及照明采用放射与树干式相结合的配电方式供电，均由配电室引出，分别采用阻燃、耐火电缆沿电缆桥架安装引至各楼配电间，然后经各楼配电间分别引至相应用电点。计费方式：本工程采用高压集中计量，在高压进线处分别设专用计量柜。配线方式：本工程供电采用放射式与树干式相结合。从配电室低压配电柜引来的电缆经室外电缆沟引至车间或办公楼，车间、办公楼采用桥架或穿管敷设等方式引至各用电点。消防用电设备及安保等用电设备回路采用耐火型电力电缆。一般电缆选用阻燃交联聚乙烯电缆，工艺电缆选用隔氧层阻燃交联聚乙烯电缆，消防设备选用耐火电缆，电线选用阻燃线。4、电气照明照明分一般照明、事故照明、标志和疏散照明。除一般照明外，其余均由事故照明电源供电。标志、疏散照明灯具自带蓄电池，停电时可保证40分钟照明。在保证照度的前提下，合理地选用节能光源，并配合建筑特点以及吊顶形式，选择相应的灯具，与室内装修相协调。出入口，疏散口等处设置应急标志灯、照明灯及指示灯采用带电池充放电装置的定型灯具。照明电源由低压配电屏采用耐热铜芯铜矿物绝缘电缆以放射式引至各建筑物总照明配电箱，再由总照明配电箱以放射式引至各分照明配电箱。照明干线在坚井内全部为密集式插接母线，引出线插接开关箱带别离脱扣机，以便与消防系统联动，火灾时由消防控制室切断一般照明电源。5、接地及防雷车间选用防尘灯具，其余建筑选用LED节能灯具照明。生产车间一般照度为100Lx，局部可为200Lx。配电室旁设一套接地装置，作为电气设备金属外皮接地及平安接地用，接地电阻R≤4Ω，各车间在电源线进户处设重复接地装置，接地电阻R≤10Ω，全场设备采用保护接零。暖通工程本工程无全封闭厂房，可采用机械通风方式进行厂房通风换气，送风系统利用空调热风采暖系统，排风系统可采用带管道逆止阀的屋迎风机或采用机械抽风装置排风，以到达厂区的卫生要求。夏季产热设备的降温在每一工作岗位可考虑风扇降温。通信设施1、通信方式工程在生产车间、品控检验室以及库房等地设置通讯设施，安装及平安监控通讯设施。在主要生产区域设置对外网络设施以及等设备，以满足对外信息交流发布。2、通信线路及设施通信线路及配套设施应依托当地电信部门结合企业自身情况进行安装。辅助生产设施1、维修设施工程另设维修部，负责全厂设备、管道、电器的维修工作，其具体维修分工包括：承当全厂生产设备的检修；承当生产加工车间各类管道的检修；承当生产车间低压供配电线路的检修。大型零部件的加工由对外协作解决，主要包括：生产设备的主要零配件损坏时，需设备生产厂家配套供给，并根据合同在保修期内随时提供相应效劳。场外电源高压线路由当地供电部门负责检修。2、计量、检验工程的计量、检验等，利用计量、检验器具按国家关于行业的标准以及行业内标准，同时还要考虑客户对产品的具体要求来综合进行计量检验。绿化工程工程绿化应根据科学选择树种，以人工种植形成植物群落，起到滤尘、隔音、净化空气、减少污染的作用，从而创立环境优美的现代化工厂，更好地为生产、职工健康效劳。信息系统方案1、信息系统的组成和功能本工程建设信息网络系统中心覆盖电机生产厂区信息中心管理系统、调度配送管理系统，产品检验系统、配送系统。建成一个集仓储、办公自动化、财务管理、人事管理、决策支持、客户关系管理于一体的信息网络，实现商贸城物流、信息流、资金流的统一管理。2、产品物流供给信息管理产品供给信息管理主要有以下几局部：文秘管理系统、人事管理系统、财务管理系统、产品配送管理系统、决策分析系统、配送中心等。〔1〕文秘管理系统文秘管理系统包括如下内容：企业邮件系统、档案管理、公文管理、今日办公、公告板、公共信息。〔2〕人事管理系统人事管理系统包括人事档案管理、人事合同管理、人力预算、招聘管理、考核管理、培训管理、奖惩管理、薪酬福利系统、考勤管理。〔3〕商品配送管理系统商品配送是工程效劳网络的血脉，担负着整个销售网络中商品数量、规格，系统中商品信息的管理对整个网络的正常运转起到关健的作用。整个子系统的功能包括：采购管理，仓储管理，订单管理，配货管理，运输管理，追踪管理，销售管理。①采购管理其功能包括，采购检验，采购订单签批，收货质检，退货，实收入库，供货商信息管理，经营产品信息管理，网上采购管理〔网上采购信息发布，供给商筛选等〕。②仓储管理对于商品调度配送中仓储的管理是一个比拟大的子系统，仓储管理系统是对库存商品进行全面管理的系统。包括商品管理、入库管理、出库管理、库存盘点、条码管理等功能。③订单管理订单管理是进行订单接收、检查、处理、反响等业务活动的软件系统。此系统是一个后台处理系统，它的前面是Web系统，后面是库存管理系统。④配货管理配货管理是对商品化配货订单进行系统处理，系统根据客户订单的要求进行相应的处理，并对处理结果进行传递。⑤运输管理运输管理是对运输相关业务如：运输安排、车辆调度等进行处理的系统。⑥追踪系统追踪系统是一个全程追踪系统，对每一个直销点从提交订单到收到货的每一个环节，系统都进行了相应的记录，而且客户可以通过Internet进行登录查询。〔4〕财务管理系统本系统主要包括账务处理、工资管理、固定资产管理、报表以及财务分析五大子系统。〔5〕决策支持系统决策支持系统主要面向工程成立公司的管理层，其根本目标是通过采用先进技术，对公司的业务开展、收益情况、市场营销等进行深层次的分析，挖掘其内在联系和开展规律，并进行科学的预测；以向各级决策管理者或专业技术人员提供及时、科学、有效的分析报告，从而为管理人员的决策做好信息、智力支持工作，使企业获得最大的管理效率。3、电子交易系统〔1〕系统目标主要目的是开展网上“电子商务”业务，对外展示本工程商品资源，从而到达生产厂区可以从网上信息发布、网上预订、网上招标、网上交易等效劳。信息和电子商务系统的技术要求主要表达在两个方面，第一要具备可靠快捷的信息交流网络及信息处理存储等设备和先进的计算机视听等终端设备；第二是高水准的计算机与电子商务的技术人才。〔2〕电子商务系统软件采用Jasmine电子商务平台，包括电子商务的企业管理系统、BtoC电子交易子系统、无线电子商务子系统、企业资源方案子系统、供给链管理子系统以及定单管理模块、库存管理模块、采购〔销售〕管理模块、招标效劳模块、第三方效劳模块等。〔3〕电子商务系统平安设计系统中参加交易的各方为商家、顾客、银行和本工程体系。系统中在各方注册〔即确认其各种身份证件〕后，采用公钥证书系统为各方发放身份公钥证书及并由参与方设置个人密码PIN。第六章环境影响分析6.1环境保护设计依据1、《中华人民共和国环境保护法》〔1989〕2、《中华人民共和国环境影响评价法》〔2003〕3、《大气污染物综合排放标准》〔DB11/501-2007〕4、《地表水环境质量标准》〔GB3838-2002〕5、《环境空气质量标准》〔GB3095-2012〕6、《声环境质量标准》〔GB3096-2008〕7、国家环境保护部，2008年10月《建设工程环境影响评价分类管理名录》8、《建筑施工场界环境噪声排放标准》〔GB12523-2011〕6.2环境影响评价应坚持的原那么保护环境事关人民群众的生存，是落实科学开展观、构建和谐社会，实现经济效益、社会效益和环境效益相统一，实现可持续开展的必由之路。建设工程一般都会引起所在地的自然环境、社会环境和生态环境的变化，对环境状况、环境质量会产生不同程度的影响。环境评价是在研究确定场址方案和技术方案中，调查研究环境条件，识别和分析拟建工程影响环境的因素，研究提出治理和保护环境措施，比选和优化环境保护方案。该工程环境影响评价应坚持以下原那么：1、符合国家环境保护法律、法规和环境功能规划的要求。2、坚持污染物排放总量控制和达标排放的要求。3、坚持“三同时”原那么，即环境治理设施应与工程的主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。4、力求环境效益与经济效益相统一，力求环境保护治理方案技术可行和经济合理。5、注重资源综合利用，对环境治理过程中工程产生的废气、废水、固体废弃物，应妥善处理。6.3环境污染控制目标1、工程施工期和建成使用后，区域大气环境质量不降级，工程所在地周围大气环境质量到达《环境空气质量标准》〔GB3095-1996〕二级标准。污染物控制指标有：SO2、总悬浮颗粒物〔TSP〕、可吸入颗粒物〔PM10〕、氮氧化物〔以NO2计〕、铅〔Pb〕、苯并[a]芘〔B[a]P〕；2、周围地表水环境质量到达相应水体功能要求；3、控制施工设备噪声，对周边居民不造成噪声污染和扰民事件。6.4环境影响分析工程位置环境现状本工程厂区地形较为平坦，周边环境无污染，空气质量良好。施工期环境影响工程施工期会产生一定的噪声污染和扬尘，同时会排放一定的废水、废气和建筑垃圾等。工程施工内容主要包括污水站便道与土地平整，建〔构〕筑物土建和配套设施安装和环境绿化等，是工程开发建设最活泼、环境影响较显著阶段。根本特点主要是施工周期较短，施工量不大，污水站建设机械化程度高，施工人员较少。1、对周围交通的影响工程工程建设期间，由于施工机械、运输车辆等进出厂区，会造成厂区内交通暂时拥挤。合理安排进出施工现场的车辆尤其重要。安排得当可以将厂区内交通拥堵现象降到最低，反之，可能会造成交通拥挤。2、对空气环境质量、声环境质量、水环境质量的影响〔1〕施工期对空气质量的影响施工期空气污染源主要有两种，即扬尘源和机动车尾气污染源。1〕扬尘源工程施工过程中，扬尘起尘特征总体分为两类：一类是静态起尘，主要指土方、建筑垃圾堆放过程中风蚀尘及施工场地的风蚀尘；另一类是动态起尘，主要指建筑材料、建筑垃圾装卸过程起尘及运输车辆往来造成的地面扬尘。根据对施工现场的调查，确定扬尘污染一般来源于以下几方面：①土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的扬尘；②建筑材料、施工垃圾堆场扬尘；③运输过程、管网布设、路面开挖产生的扬尘；④运输车辆造成的道路扬尘。现将各扬尘产生及排放情况分析如下：①堆场扬尘工程施工时的堆场扬尘主要来自建筑材料和施工垃圾的堆场，属于静态扬尘，一般来说，静态起尘主要与堆放材料粒径及其外表含水率、地面粗糙程度和地面风速等关系密切。②运输扬尘运输扬尘主要包括运输过程中产生的扬尘以及运输车辆造成的道路扬尘，该种扬尘属于动态起尘。动态起尘与材料粒径、环境风速、装卸高度、装卸强度等密切相关，其中受风力因素的影响最大，根据有关试验结果，风速4m/s时装卸相对起尘量约为0.05-0.4‰。在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，那么扬尘量越大，因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。综上所述，工程施工期起尘环节虽然较多，但根据同类工程类比资料及现场调查结果，施工期主要起尘环节为物料堆场、装卸及车辆运输过程。其它过程，如场地平整造成的地面扬尘等，受自然条件影响较大。2〕施工交通尾气工程施工现场机械主要以电力为能源，无废气的产生。只有打桩机和运输车辆以汽、柴油为燃料，有交通尾气的排放。施工车辆排放尾气的主要污染物为NOx、CO和烃类等。〔2〕噪声的影响施工阶段噪声主要来自施工机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声。施工机械噪声由施工机械造成，如挖土机械、装载机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸材料的撞击声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；运输车辆的噪声属于交通噪声。当多台机械设备同时作业时，产生噪声叠加。〔3〕水环境质量的影响施工期的水污染分生活污水和建筑废水，主要污染物是CODCr、BOD5、SS、氨氮和油类等。施工用水主要用于生活用水和工程用水。生活污水主要由施工人员日常生活盥洗、就餐等活动产生，主要污染物为CODCr、BOD5、SS和动植物油等。工程用水主要用于工程养护，工程养护中约有70%的水流失，流失时同时夹带泥沙、杂物，处理不当会污染环境，堵塞污水管道。在打桩阶段会产生一定量的泥浆水，肆意排放会造成周边排水系统的淤塞，工程用水应在场地内设置沉淀池，沉淀后回用，不得直接排入下水道。3、废弃物的环境影响〔1〕生活废弃物的影响工程施工时，施工区内有大量劳动力集中食宿，这些临时食宿人员产生的生活废弃物假设处理不当，会造成当环境污染。尤其是在夏天，施工区内废弃物乱扔，轻那么蚊蝇孳生，影响城市环境卫生，重那么致使施工区流行病爆发，危害人体健康，影响工程质量及施工进度。蚊蝇、臭气、疾病亦可能给周边居民生产生活造成影响。〔2〕工程废弃物的影响施工期间将产生大量的建筑垃圾等施工废弃物，这些废弃物在运输、处理过程中都可能对环境质量产生影响。车辆装载过多导致沿途废弃物散落，影响城市环境，降低行人和车辆过往环境质量。场地内建筑垃圾外运应加盖篷布，建筑垃圾应及时清运。运营期的环境影响1、运营期噪声污染噪声主要有机械噪声。2、废水污染主要为生产废水及少量生活废水。3、废气污染主要为生产设备运行过程中产生的废气。4、固体废气物污染主要为一些生活垃圾及生产、运输过程中产生的一些废料。6.5环境保护措施施工期污染防治及评价1、对周围交通环境影响防治施工中合理安排进出施工现场的车辆尤其重要。安排得当可以将交通拥堵现象降到最低，反之，可能会造成交通的严重拥堵。施工车辆必须整齐有序的停放于指定的停车场地，不得随意停放，不得无故停放于路边影响交通。不过，这种现象会随着工程的结束而逐渐减弱。2、对空气环境质量、声环境质量、水环境质量的污染防治〔1〕施工期大气污染防治施工期对大气造成污染的主要是粉尘和尾气，为保护好大气环境质量，降低施工区域对周围主要敏感目标的扬尘影响，建设工程在施工过程中，应结合本工程的特点采取如下防治措施：1〕土方应集中堆放，将施工道路和堆场设置在离保护目标较远的施工场地一侧；裸露的场地和集中堆放的土方应采取覆盖、固化或绿化等措施。2〕装运土方时控制车内土方低于车厢挡板，且应加以覆盖，以减少风蚀尘和途中撒落，对施工现场散落的砂石等物料应及时清扫，砂石堆、施工道路应定时洒水抑尘。经试验说明：每天洒水4-5次，可使扬尘量减少70%左右，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20-50m范围，因此本工程可通过该方式来减缓施工扬尘。3〕施工现场土方作业应采取防止扬尘措施，在工程四周设置围栏或围墙，封闭施工，缩小施工现场扬尘和尾气扩散范围。4〕渣土和施工垃圾运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。5〕施工现场的材料和大模板等存放场地必须平整坚实。水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放或采取覆盖等措施。6〕施工现场混凝土应采用商品混凝土，不得在现场自行搅拌混凝土。7〕建筑物内施工垃圾的清运，必须采用相应容器或管道运输，严禁凌空抛掷，建筑垃圾应及时清运。8〕施工现场应设置加盖垃圾箱，生活垃圾应分类存放，并应及时清运出场。9〕施工场地的扬尘，大局部来自施工车辆。在同样清洁程度的条件下，车速越慢，扬尘量越小。本场地施工车辆在进入施工场地后，需减速行驶，以减少施工场地扬尘，建议行驶车速不大于5km/h，设置限速标志；此时的扬尘量可减少为一般行驶速度〔15km/h计〕情况下的1/3。10〕施工现场严禁燃烧各类废弃物。11〕注意气象条件变化，土方施工应尽量避开风速大、湿度小的气象条件；当出现4级及以上风力天气情况时禁止进行土方施工，并做好遮掩工作；应防止在大风天气进行水泥、黄沙等的装卸作业，使用散装水泥时不应露天堆放，即使必须露天堆放，也要注意加盖防雨布，减少大风造成的施工扬尘。12〕建筑材料堆存点及施工垃圾暂存处应设置于距环境保护目标较远的施工场地一侧。13〕在建筑材料运输、装卸、使用等过程中做好文明施工、文明管理，尽量防止或减少扬尘的产生，防止区域环境空气中粉尘污染。14〕除此以外，为了减少施工扬尘，施工中还应注意减少外表裸土，开挖后及时回填、夯实，做到有方案开挖，有方案回填。〔2〕施工期噪声污染防治根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第二十九条，“在城市市区范围内，建筑施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工十五日以前向工程所在地县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门申报该工程的名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况”。第三十条，“禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外，因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明，必须公告附近居民”。为减轻施工噪声对周围环境的影响，针对建设工程而言，应做好如下噪声污染防治措施：1〕施工现场应按照现行国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》〔GB12523-2011〕制定降噪措施，并可由施工企业自行对施工现场的噪声值进行监测和记录。2〕施工单位应采用先进的施工工艺，合理选用施工设备，禁止使用高噪声柴油冲击、振动和产生pH值超过9的泥浆水反循环钻孔机等；对高噪声设备增加消声减振的装置，对振捣棒等强噪声源的周围适当封闭等。3〕现场的加压泵、电锯、无齿锯、砂轮等，均应在工地相应方位搭设设备房或操作间，不可露天作业。4〕应加强施工管理，在午休前后，挖土机、装载机等产生强噪声源的施工也应停止，防止噪声影响引起纠纷。5〕施工现场合理布局，以防止局部声级过高，尽可能将施工阶段的噪声影响减至最小。6〕采用局部吸声、隔声降噪技术，对各施工环节中噪声较为突出且又难以对声源进行降噪的设备装置，应采取临时围障措施，且围障最好敷以吸声材料，以期到达降噪效果。7〕向周围环境排放建筑施工噪声超过建筑施工场界噪声限值的，确因技术条件所限，不能通过治理消除环境噪声污染的，必须采取有效措施，把噪声污染减少到最低程度，并在市环境保护行政主管部门监督下与受其噪声污染的有关单位协商，达成一致后，方可施工。〔3〕施工期水污染防治本工程施工期间必须控制生活污水、建筑废水的排放状态、排放方式和排放浓度。工程施工期主要道路将采用砼硬化路面，场地四周将敷设排水沟〔管〕，并修建临时沉淀池，含SS、微量机油的雨水以及进出施工场地的车辆清洗废水排入沉淀池进行沉淀澄清处理后回用。工程施工产生的泥浆水，养护用水等必须排入沉淀池进行沉淀澄清处理后回用，不得随意排放。施工中不能回用的废水与生活污水混合后，一起排入市政