中国汽车保险杠行业重点企业对比分析

中国汽车保险杠行业重点企业对比分析一、基本情况保险杠行业中，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司以座舱系统、外饰系统、智能视觉、低碳化业务、衍生业务为五大核心业务,从零部件的产品开发、配套供货到售后服务,同步跟进整车制造的全过程。一汽富维成立于1993年,1996年在上海证券交易所挂牌上市,拥有长春、成都、佛山、青岛、天津五大生产基地,是一家遍布中国四省八市、近40家下属企业的零部件开发和制造企业集团。一汽富维以实现多极化、中性化、前沿化、集约化为发展战略,以终端用户感知为出发点,强化研发、制造、质量、成本控制等核心能力培养,以领先的产品和服务,成为整车企业心中的首选。南宁八菱科技股份有限公司成立于2001年7月，是一家从事研制、开发和生产车辆、船舶用热交换器的自治区级高科技制造企业。与国际铜业协会和瑞典奥托昆普铜带公司合作，成功完成铜质硬钎焊双波浪带热交换器高新技术产业化项目。至此，八菱科技成为继俄罗斯Shaaz公司、法国Berry公司、日本Najico公司等5家公司之后国际铜硬钎焊联盟的第6个成员，同时也是第一家在中国具备生产铜硬钎焊汽车热交换器能力的企业，并于2011年成功上市。一汽富维vsST八菱基本情况对比资料来源：企查查、整理二、经营情况随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。从近几年一汽富维与ST八菱的总营业收入情况来看，一汽富维的总营业收入略有增长，ST八菱的总营业收入则有所下降，2022年一汽富维、ST八菱的总营业收入分别为199.72亿元与5.53亿元。2020-2022年中国保险杠行业重点企业总营业收入（亿元）资料来源：企业年报、整理从两家企业近年来各自的总营业成本来看，一汽富维的总营业成本有所增加，从2020年的176.01亿元上涨至2022年的180.45亿元；ST八菱的总营业成本则略有下降，从2020年的4.93亿元下降至2022年的4.39亿元。2020-2022年中国保险杠行业重点企业总营业成本（亿元）资料来源：企业年报、整理轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。从2020-2022年一汽富维以及ST八菱的保险杠营业收入来看，一汽富维与ST八菱的保险杠营业收入都有所提升，2022年一汽富维、ST八菱的保险杠营业收入分别为39.45亿元与1.12亿元。2020-2022年中国重点企业保险杠营业收入（亿元）资料来源：企业年报、整理从2020-2022年一汽富维以及ST八菱的保险杠营业成本来看，一汽富维的保险杠营业成本要远高于ST八菱，2022年两企业各自的保险杠营业成本分别为34.93亿元以及0.85亿元。2020-2022年中国重点企业保险杠营业成本（亿元）资料来源：企业年报、整理对比一汽富维和ST八菱的保险杠毛利率情况，一汽富维的保险杠毛利率略有下降，而ST八菱的保险杠毛利率则大幅增长，2022年两企业各自的保险杠毛利率分别为11.45%和24.37%。2020-2022年中国重点企业保险杠毛利率资料来源：企业年报、整理相关报告：《中国汽车保险杠行业运营现状及市场分析预测报告》三、研发投入情况从研发投入金额情况来看，一汽富维的研发投入金额始终高于ST八菱，2022年两企业各自的研发投入金额分别为3.68亿元与0.17亿元；从研发投入占营收比重来看，2022年一汽富维的研发投入占比为1.84%，ST八菱的研发投