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课时跟踪检测(二十七)交通运输布局及其对区域发展的影响一、选择题(2018·湖北八校二模)甲、乙两城市间的直线距离为590km,连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1~3题。1.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通2.线路M沿线海拔变化最小,距离最短,下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32km3.结合图b中的四图,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()A.看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,棉花的运价大于铁锭B.看Ⅱ图,线路P上的运价大于线路MC.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等D.看Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运费小于铁锭解析:1.C2.B3.A第1题,线路M长度为622km,海拔基本没有变化;线路N长度为651km,海拔变化很小;即线路M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899km,距离较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。第2题,首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道较多。第3题,看Ⅰ图,在其他条件相同的条件下,棉花的密度小于铁锭,故运费贵。看Ⅱ图,运距越长,运价越高,但P为省道运费低,M为高铁运费高。看Ⅲ图,活鱼在水中才可以存活,故运费更贵。看Ⅳ图,其他条件相同,黄金价格高,运费高于铁锭。(2018·河北百校联盟质检)如图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图,完成4~6题。4.该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A.地形状况 B.河流状况C.耕地资源 D.城市分布5.该国甲—乙—丙段铁路以货运为主,运输的货物主要是()A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉6.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A.沼泽湿地广布 B.地质构造复杂C.耕地面积较广 D.高山、峡谷众多解析:4.D5.B6.A第4题,读图可知:该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部,基本上没有沿着沿海平原地带选线,其原因主要是古巴沿海地带多低地平原,湿地面积广,城市密度小;而中部地势高,城镇聚落多,因此,该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第5题,由材料可知,古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地,因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第6题,读图可知:古巴岛位于热带,降水丰富,尤其是东北部海岸地带,地处东北信风的迎风坡,沿海地区由于地势低平,湿地广布,城市密度小,交通运营量较小,而内陆地区地势较高,气候凉爽,人口稠密,城市较多,工农业较发达,交通运营量较大,因此,古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。(2018·甘肃武威第二中学期末)近年来“淘宝”“京东商城”“当当网”等电商企业已经让大多数中国青年人的购物方式发生了巨大的变化,而且也对中国经济作出了巨大贡献。与此同时,各家快递企业也如雨后春笋般出现。据此回答7~8题。7.电商企业的出现以及快递公司的飞速发展对我国商业网点最大的影响是()A.改变了商业网点的区位布局原则B.使商业网点从实体店向虚拟店转变C.改变了商业网点的密度D.促进了传统商业活动的发展8.“甘青宁新藏不包邮”被称之为快递行业的“不平等条约”,要想改变这一“不平等条约”这些省区应该()A.加快本地区的交通等基础设施的建设B.发展自己的电子商务企业C.与这些电商企业洽谈,设立省级分公司D.大力发展本地区的工业生产解析:7.B8.A第7题,电商企业的出现以及快递公司的飞速发展使商业网点从实体店向虚拟店转变,所以B项正确。第8题,“甘青宁新藏不包邮”的原因是这些省区交通相对闭塞,快递运输成本高,为此需要加快本地区的交通等基础设施的建设。(2018·湖北八校模拟)在我国进入“高铁时代”的大背景下,各城市的高铁站建设也方兴未艾,而部分河运却日益衰落。2014年2月26日,中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1532km,流域涉及6省市,素有“千里黄金水道”之称。据此回答9~11题。9.兰州等大城市高铁车站远离主城区,布局在城市核心区的边缘,其主要原因是()A.高铁站用地面积广,郊区地价较低,可大大降低成本B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐C.远离主城区,便于旅客集散D.位于城乡结合部方便居民出行10.近代以来,汉江船运不断萎缩,下列原因分析正确的是()①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式②河流落差加大,水流湍急③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力A.①④ B.①②C.①③ D.②④11.兰新高铁沿线修建了长达440km的防风墙防护措施,在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是()A.防沙尘暴 B.防泥石流C.防动物穿行 D.防大风解析:9.B10.C11.D第9题,高铁站是客运的中转站,把高铁站建在城市核心区边缘,主要是考虑带动所在区域经济发展,促进郊区城市化。第10题,河运与现代运输的公路、铁路等相比,速度慢是其劣势,故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一;另外,图中显示汉江上有多座水库、水电站,则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。注意近代以来,汉江航运萎缩与河流落差无关,因为河流落差条件一直存在,不会在近代以来发生大的变化。第11题,兰新高铁沿线有多个风口,大风对铁路运行会有较大的影响,故采取防风墙等措施来减轻大风危害。二、非选择题12.(2018·湖北联考)阅读图文资料,回答问题。隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达1000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。如图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。(1)“人家尽枕河、水巷小桥多。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化?解析:第(1)题,沪宁杭地区位于我国东部沿海地区,地势低平,多河流,河网密布,人们大多傍水而居,以内河航运代替陆路运输。第(2)题,扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。第(3)题,19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低廉运量大;机器生产代替手工业,茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力大导致经济衰退。答案:(1)该区域地势低平,水网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通方便,服务范围广;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起);工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。13.(2018·广州二模)阅读图文材料,完成下列要求。成都位于成都平原、长江经济地带的西端,是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月,首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆,串联中国西部、欧洲及俄罗斯,辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天,2015年降至10.5天,随着秦岭高铁隧道群的贯通,未来提速指日可待。2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布,“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”,标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难,难于上青天”到今天“国际铁路港”,对比分析成都古、今交通区位条件。(2)与重庆相比,从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(3)成都拥有两个机场,成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港,请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。解析:第(1)题,四川周边为山地,境内河流落差大,古代技术条件差,造成水陆交通不便;现在技术进步,可以克服自然障碍,在国家政策大力支持下发展了铁路和航空,改善了公路与水运条件。第(2)题,成都位于平原,而重庆为山城;但重庆位于长江干流与支流的交汇处,水运条件优于成都。第(3)题,注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”,体现了铁路港建设及其带来了航空型(如电脑、电子等)产业的布局。第(4)题,重点从位置、市场需求角度分析。答案:(1)四川盆地四周高山环绕,陆上交通不便;河流落差大,流速快,不利航运,所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略;西部大开发、长江经济带的建设;以及科学技术的发展,随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展,成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。(答4点即可)(2)优势:成都位于平原,地势平坦,土地面积广大;不足:河流落差大,缺乏水运良港。(3)成都国际铁路港的建设,吸引了大量的物流、客流;电子、电脑等产业的兴起。(4)可行:位于亚欧大陆桥的交通枢纽,距中亚、欧洲更近
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