巨腾路二期建设工程交通工程施工图设计说明

巨腾路二期建设工程交通工程施工图设计说明工程概况本项目位于有限公司以南，起点接大邮路，终点接经开大道，全长约670.317m。路幅宽度24m，按城市道路主干路设计，设计速度50km/h。设计内容包括道路、交通、结构、管网、照明、绿化等配套工程所有设计内容。本部分为交通工程部分。设计内容交通安全设施：交通标志和标线等，信号灯及监控不在本次设计范围内。设计依据及主要技术标准设计依据（1）我院与建设单位签订的设计合同（2）业主提供的项目区1：500地形图（3）业主提供的《重庆市双桥经开区双桥城区控制性详细规划整合（2020）》（4）业主提供的其他相关基础资料主要设计规范《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB50138-2015）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）《视觉信号表面色》（GB8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(2019年版)《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定主要技术标准本项目主要技术标准见下表：表3.3-1主要技术指标表序号指标名称规范值采用值1道路等级城市主干路城市主干路3路幅标准宽度(m)/24m=4.5m左侧人行道+15m行车道+4.5m右侧人行道4设计速度(km/h)40/50/60405圆曲线最小半径100无6停车视距(m)660≥407最大纵坡(%)71.58最小纵坡(%)0.30.39最小坡长（m）13063.254m（为终点段，本项目共1个边坡点，起点段坡长607.063m）10凹型竖曲线最小半径一般值(m)10506000极限值(m)70011凸型竖曲线最小半径一般值(m)1350无极限值(m)90012路拱横坡（%）1.5～21.513设计荷载城市-A级14路面荷载标准路面：标准轴载BZZ—100KN15设计年限(年)道路交通量达到饱和时的设计年限20年路面结构达到临界状态的设计年限15年16地震烈度(度)基本烈度6度，构造设防7度交通安全设施总体设计原则交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。根据《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(2019年版)规定，本项目作为城市支路，道路交通设施等级为B级。交通标志设计交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案交通标志布设方法标志版面大小参照《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）进行设计。在交叉口人行横道线两侧设置人行横道指示标志，版面尺寸：边长800mm，支撑结构：Φ89单立柱。在交叉口出口道右侧距对向停止线30m处设置限速、禁止停车和禁止鸣笛组合标志，版面尺寸：1000×3600mm，支撑结构：Φ114单立柱单柱式。当进口道车道数≥3时，在进口道方向距停止线40m处设置车道行驶方向标志；版面尺寸：4800mm×2400mm，支撑结构Φ273单悬臂。一般情况，指路标志设置在交叉口进口道方向距停止线40m处，当进口道车道数≥3时，设置在车道行驶方向标志后30m处；版面尺寸：4800mm×2400mm（汉字主要信息字高为40cm,辅助信息字高为25cm），支撑结构：Φ273单悬臂。此外，在交叉口合适位置设置路名牌，附着于路灯的灯杆上，面向行车方向，版面0.5*1.5m。标志的材料和结构：标志板上的反光材料采用Ⅳ反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合GB/T20827-2009《道路交通标志板及支撑件》。指路标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定。依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，本次设计主要采用以下几种支撑结构：单柱式选用直径Φ89钢管和Φ114。单悬臂式支撑结构，立柱直径为Φ273。具体详见大样图。安装要求：柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般为150～250cm。悬臂式标志的安装净空为5.5m。标志杆基础顶面与人行道顶面等高，标志杆基础中心距车行道边线≥50cm。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为0～10°，禁令及指示标志为0～45°。技术要求标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。立柱及横梁均采用Q235碳素结构钢，φ89和φ114的立柱和横梁采用焊接钢管；Φ273的立柱和横梁采用热轧无缝钢管。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2,抱箍等小构件镀锌量为350g/m2。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。交通标线设计交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。交通标线布设方法在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽10cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水；可以跨越同向车行道分界线为白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长2m，间距4m；禁止跨越对向车行道分界线为双黄色热熔反光标线，实线宽10cm，间距30cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长4.5m，导向箭头重复次数≥3次；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长5m，具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；港湾式停靠站渐变段虚线长15m，白色虚线的线段与间隔均为1m；站台段白色实线长度为35m，限宽均为45cm,站台段车道宽度为3m。技术要求所有标线材料均采用热熔型反光涂料；标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、辅道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅。其它由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及当地公安局，并通过其对工程的验收。本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB50138-2015）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及相关条