饲料厂设计原理

1绪论

1.1饲料工厂设计的意义和作用

作为一个新兴的基础工业，饲料工业在我国的发展历史较短。它起步于20世纪70年代，发展于80年代,

但短短20多年的建设和发展，已取得了巨大的成就，基本上建起了一个合理的构架和完整的体系，在国民经

济中占具了重要的地位。90年代后期开始，我国的饲料年产量已稳居世界第二位，2005年已达1.03亿吨，

饲料工业企业总数已达14000多家，从业人员约50万人，工业生产总值为2639亿元，在我国41个行业中居

17位左右。饲料工业的大力发展，促进了畜牧业的发展，大大地改善了人民的膳食结构，改善了人民的身体

素质，降低了我国粮食的消耗量，在提高人民的生活水平、增加就业机会等方面做出了重大的贡献。

饲料工厂设计是饲料工业基本建设的重要组成部分。不管是饲料厂新建、改建和扩建，还是进行新工艺、

新技术、新设备和新产品的开发与产业化，都离不开设计工作。在建设项目立项后，设计前期工作和设计工

作就成为建设的关键。能否加快建设速度、保证施工安装质量和节约投资，建成后能否获得最大的经济效益

和社会效益，设计工作都起着决定性的作用。

1.2饲料工厂设计的范围

工厂设计就其实践上的意义而论，是根据一定的目的和要求，运用一系列的计算、制图和文字来表述建

厂方案的一项技术工作，也是一门与政治、经济、工程、技术等诸多学科密切相关的综合性强的科学技术。

工厂设计过程中，必须运用先进的生产工艺技术，并以工艺作为主导专业，与工程地质勘察和工程测量、

土木建筑、供电、给排水、供热、采暖通风、自动控制、三废处理、工程概预算以及技术经济等配套专业协

作配合，按照国家规定的基本建设程序，有计划、按步骤地进行工业建设。设计时，各设计单位应做到设计

范围明确，相互协调，彼此间提供必需的设计参数和条件，避免互不适应和互不衔接。

一般而言，饲料工厂的设计范围主要包括工厂生产的全部工程项目以及有关厂外的必需工程如铁路、公

路专用线等。它由总平面图、工艺、辅助生产系统、信息系统及土建工程等多项设计所组成。工艺设计主要

包括工艺流程的制定与设备的选择、车间结构与设备布置的设计、运输网络和通风除尘网络的设计、车间自

制设备和设施的设计以及厂仓布置设计等。辅助生产系统的设计主要包括供汽系统及压缩空气系统的设计、

电气工程设计、给排水工程设计、环保工程设计及机修车间的设计等。信息系统的设计主要包括化验检测系

统和生产自控系统的设计。土建设计主要包括厂区内各建筑物及构筑物的设计、总平面图设计及厂区道路设

计等。

如果工程范围仅局限于生产车间，则无须作全厂性设计。但应对车间的电力供给、给排水、原料供应与

贮运等方面提出具体要求，以取得可靠保证。对其中不能满足要求的部分，根据需要也可纳入设计范围之内

进行设计。

1.3工厂设计应考虑的因素

在进行工厂设计时，必须考虑工厂外部因素和工厂内部因素，其中包括：

⑴地理因素地理因素包括地形、地势、地质、地位等因素。地理因素分别影响工厂总平面设计与布置、

给排水系统设计、土建设计、交通运输路线设计和产品成本等。

⑵气候因素气候因素包括温度、湿度、风向及水文等。气候因素分别影响原料及产品贮藏、作业人员

的环境是否需要调温设备，原料及产品贮藏、加工是否需要去湿或烘干设备，总平面布置和环保工程设计，

给排水系统设计与土建设计。

⑶原料及动力资源因素原料因素主要影响工艺设计，生产规程的确定；动力因素则影响工艺设计及辅

助设计。

(4)社会因素社会因素主要是指劳力、税收、利率、法规、区域规划及文化等。

另外，工厂设计还应考虑人员与物料之间的关系、人员与设备间的关系、物料与设备间的关系、设备与

设备间的关系、物料与物料之间的关系、人员与人员间的关系、人员、物料、设备与空间的关系等工厂内部

因素

1.4饲料厂设计工作的总原则

1.4.1饲料工厂设计的程序

饲料工厂设计一般应遵循以下程序：

⑴由建设工程主管部门组织或委托进行可行性研究，编制设计任务书，规定各项设计原则及设计内容，

在初步勘查的基础上选定建厂地点。

(2)设计任务书批准下达后，进行厂址技术勘查和收集基础资料，与水、电、路等部门协商，签订“三通

一平”工程协议文件。

⑶拟定工艺设计方案，确定工艺流程和其它辅助系统的设计方案，计算生产、生活需用建筑面积，各种

动力、水和电的用量以及其它有关参数。

(4)根据工艺及其它单项设计方法和勘查的厂址资料•，进行总平面设计。合理地布置各类建筑物，各类工

程管网与厂区绿化、美化设施。

⑸以工艺设计方案中的资料为依据，分别进行各单项详细设计，编制设计文件。在设计过程中，各专业

间应相互配合协调，经常研究讨论，避免互不适应和互不衔接。设计总负责人应组织各专业人员制定设计进

度表和联系资料进度表。

⑹初步设计文件批准后，进行施工图设计和施工准备。

⑺制定设备安装、调试程序。单项工程和总体工程完工之后，制定单机试车'联动试车、空载试车和负

载试车计划并制定试生产计划和工程验收。

1.4.2饲料工厂设计总原则

饲料工厂设计是一项十分细致而又严谨的工作，设计质量的好坏不仅关系到投资费用的多少和经济效益,

而且还直接影响投产后饲料产品的质量和各项技术经济指标。为了确保设计的饲料厂符合发展的需要，设计

时，必须尽力贯彻并执行以下设计总原则:

⑴新建厂从选择厂址、工程设计到组织施工的各个环节，都必须贯彻节约用地原则。老企业的改建和扩

建应该充分利用原有场地，不要任意扩大用地面积。

⑵新建、改建和扩建工厂时，应尽可能采用新设备、新工艺、新技术，使工厂在投产后能达到较好的技

术经济指标，得到较高的经济效益。

⑶在条件允许的情况下，要尽量采用通用设计或标准设计图纸，以简化设计工作和缩短设计时间。

（4）在保证产品质量的前提下，应尽量减少原材料消耗，节约设备费用，缩短施工周期，有利于减少基本

建设投资。

⑸设计工作中要充分考虑工人的劳动环境和劳动安全设施。对车间除尘和降低机器设备的噪声必须要有

严格的技术措施，务必使设计的工厂达到国家现行的《工业企业噪声卫生标准》及《工业企业设计卫生标准》

中的规定要求。

“三废”处理必须符合国家《工业“三废”排放试行标准》中的有关规定，实行“三同时”，即“三废”

治理设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。防火设施应符合《建筑设计防火规范》的规定。

（6）工艺设计工作必须同土建、动力、水暖卫生等设计相互配合进行，使整个设计成为一个整体。避免因

互相脱节而造成设计上的缺陷，以致影响今后产品的质量和生产的管理。

2基本建设的基本知识

2.1基本建设项目概述

基本建设项目是建设项目的一种类型，一般指在一个总体设计或初步设计范围内，由一个或几个单项工

程组成，在经济上进行统一核算，行政上有独立组织形式，实行统一管理的建设单位。它是指固定资产的建

设活动，即指建筑、购置和安装固定资产的活动以及与此相联系的其他工作。基本建设项目主要包括固定资

产的建筑和安装（固定资产的建造）、固定资产的购置以及其他基本建设工作。

饲料工厂建设项目属于基本建设项目。因而，在建设过程中应遵循基本建设项目的建设程序及相关的管

理规律。

2.2基本建设项目的建设程序

2.2.1基本建设分类

基本建设种类繁多，为了适应科学管理的需要，国家规定了建设项目的分类标准。

基本建设按投资的用途，可分为生产性建设和非生产性建设。饲料工厂建设属生产性建设。

按项目的性质，基本建设可分为新建、扩建、改建、恢复和迁建等。

新建项目，是指从无到有，新开始建设的项目。有的建设项目原有基础很小，在重新进行总体设计时，

经扩大建设规模后，其新增加的固定资产价值超过原有固定资产价值的3倍以上的，也属于新建项目。

扩建项目，是指原有企业为扩大生产能力和增加经济效益而新建的生产车间、独立生产线或分厂的项目。

改建项目，是指现有企业为调整产品结构、改革生产技术工艺、改善生产条件或生活福利，对原有设备

和工艺进行技术改造的项目（包括增加一些附属和辅助车间）；

恢复项目，是指企业的固定资产因自然灾害、战争或人为的灾害等原因已全部或部分报废，而后又投资

恢复建设的项目；

迁建项目，是指原企业由于各种原因迁到异地而建设的项目。

按建设的规模，基本建设可划分为大型、中型和小型三种类型。按国家的有关规定，根据投资额的大小,

将投资额在3000万元以上的划分为大中型建设项目。按建设的规模分类也可以根据行业的具体规定进行。根

据饲料行业的规定，饲料工厂建设项目可根据生产规模的大小进行划分，如表2.1所示。

表2.1饲料工厂生产规模

规模，t/hW2.551020及以上

系列标准R10/3

厂型小中大

2.2.2饲料工厂建设程序

项目建设程序，是指国家按照项目建设的客观规律而制定的工作次序。按现行规定，我国一般大中型及

限额以上项目的基本建设程序可以分为项目建议、可行性研究、项目决策、设计文件、施工准备、施工安装、

试车及试生产、项目验收、生产运营以及项目后评价等几个阶段（见图2-1）。

长远计划五年计划预备项目计划年度投资计划

项竣生项

目工产目

后

建验运

评

议收营价

投资估算-------A设计概算一A施工图预算一A竣工决算

单位进行的一项重要工作。它是衔接建设和生产的桥梁，是建设阶段转入生产经营的必要条件。一般包

括的内容有：组建管理机构，制定管理制度和有关规定；招收并培训生产人员，组织生产人员参加设备的安

装、调试和试生产；签订原料、材料、协作产品、燃料、水、电等供应及运输的协议；进行工具、器具、备

品、备件等的制造或订货；做好其他必需的生产准备。

2.2.2.7竣工验收

竣工验收是工程建设过程的最后一环，是投资成果转入生产或使用的标志，也是全面考核基本建设成果、

检验设计和工程质量的重要步骤。竣工验收对促进建设项目及时投产，发挥投资效益及总结建设经验，都有

重要作用。通过验收才能办理移交手续，交付用户投产使用。

2.2.2.8项目后评价

3.5建设项目的经济评价

3.5.1建设项目经济评价的内容

建设项目经济评价主要是指在项目决策阶段的可行性研究和评估中，采用现代经济分析方法，对拟建项

目计算期（建设期和生产经营期）内投入的诸多经济因素进行调查、预测、计算和论证，选择和推荐最佳方

案的过程。其评价结论是项目决策的重要依据、是项目可行性研究和评估的核心内容。

项目的经济评价分为财务评价和国民经济评价。财务评价是指从项目或企业的财务角度出发，根据国家

现行财税制度和价格体系，分析、预测项目投入的费用和产出的效益，考察与论证项目的财务盈利能力、清

偿能力以及财务外汇平衡等内容，以判断建设项目的财务可行性。

国民经济评价是从国家整体的角度出发，用影子价格等评价、分析计划项目需要国家付出的代价和对国

家的贡献，进而考察投资行为的经济合理性和宏观可行性。

3.5.2经济效果评价指标

经济效果评价指标分为静态评价指标和动态评价指标。静态评价指标有投资回收期、投资利润率与投资

利税率、资本金利润率、资产负债率与流动比率以及借款偿还期等。动态评价指标有净现值和净现值率、净

年值、内部收益率和动态投资回收期等。

投资回收期（P,）是最为直观和简单的盈利能力指标，它是指以项目生产经营期的净收益回收全部投资

所需要的时间。投资回收期可以从开始投资的年份算起，也可以从开始回收投资的年份算起。投资回收期（P,

以年为单位）可用以下公式进行计算：

X（CT-CO）,=0

f=l

式中ci—现金的流入量；

co—现金的流出量；

（CI-CO）,—第f年的净现金流量。

当计算所得的回收期年份不是整数时，也可按下式精确计算：

（累计净现金流量］「上年累计净现金流量的绝对值一

L1开始出现正值的年份）［当年净现金流量.

在财务评价中，把求出的投资回收期（H）与行业的基准投资回收期仍。）比较，当HWPo时，表明项目投资

在规定的时间内收回，项目可以考虑接受；反之，为不可取。

盈亏平衡分析又称收支平衡分析，是经济评价中的动态评价指标。它是通过盈亏平衡点（BEP）来分析

项目对市场变化适应能力的一种方法，也是不确定性分析中常被采用的方法。盈亏平衡点可以根据建设项目

在正常生产年份内的产品产量或销售量、固定成本、可变成本、产品价格和销售税金等数据，用代数法（或

图解法）来确定。现以产量为分析对象，将其计算公式表述如下：

BEP=FC/（SP-VC-SC）

式中BEP——盈亏平衡点，以产品产量表示；

FC——年固定总成本。包括工资及福利费、折旧费、修理费、推销费和其它费用；

SP一单位产品销售价格：

VC一一单位产品可变成本。包括原材料、燃料、动力费和利息支付费等；

SC一单位产品销售税金。

产品的平衡点求得以后，再与项目的设计产量进行比较，以预测项目可能承担的风险，并判断其在财务

上、经济上的可靠性。也就是说，当盈亏点处的产量越小时，其风险也小，盈利的潜力则越大。反之，其风

险就大，盈利的潜力就越小。

3.5.4经济评价中方案比较的基本方法

经济评价中方案比较的基本方法有互斥方案比较方法；投资项目组合；计算期不同的方案比较等。互斥

方案比较方法中常用的有净现值法、年等值法、差额投资内部收益法和最小费用法等。

净现值法是通过计算各方案的净现值（NPV）来比较方案优劣的方法。在净现值非负的前提下，选择净

再会大的方案作为最优的方案。

年等值法是通过计算各方案的年等值（AW）来对方案进行比较，年等值最大的方案为最优方案。年等值

可用下列公式求得:

AW=NPV40+'。

差额投资内部收益率法是通过两个投资额不相等的差额投资部分的内部收益率（△IRR）,对两个方案进

行比较。差额投资内部收益率，是使两个投资额不相等方案各年净现金流量差额的现值之和等于零的折现率。

当AIRR大于基准收益率ic时，选择投资大的方案；当aIRR小于基准收益率ic时，选择投资小的方案。

最小费用法是指计算各方案的费用，比较其大小，费用最小的方案为最优方案。

投资项目组合：有时，投资者会面对众多的投资项目，而这些项目中的每一个都是可以独立进行的。对

任何一个项目可以投资，也可以不投资。投资者根据资金的多少，选择一个项目组合，使总的投资不超过资

金限制又能获得最大的盈利。为了达到这个目标，可以把项目组成各种可能组合，每一组合看作是一个投资

方案。这些投资方案是相互排斥的，利用互斥方案选择方法进行两两选择，找出最优的投资项目组合方案。

另外有一种近似选择项目的方法是按项目的净现值率的大小对项目进行排序，按这个次序选择项目直至投资

资金用尽。净现值率的定义为：

式中1„一一方案的全部投资的现值。

值得注意的是，按净现值率排序不能保证获得满意的结果。在给定的基准收益率的情况下，按NPVR排

序是较合适的。

当的比较的方案中计算期不同时，采用年等值法（AW）和年费用比较法较为简单。如果采用净现值法时,

取诸方案计算期的最小公倍数作为比较方案的计算期。

4厂址选择及总平面设计

4.1厂址选择

厂址选择，是指在一定范围内，选择和确定拟建项目建设的地点和区域，并在该区域内具体地选定项目

建设的坐落位置。厂址选择通常包括厂区选择和建厂地点选择两项内容。厂区选择(又称选点)是选择建厂

的大致地域范围；建厂地点即工厂的具体坐落位置。

厂址选择是可行性研究中的一个重要环节。厂址选择合理与否，将直接对项目建成后的经济效益，甚至整

个国民经济产生影响。具体体现在工业布局的合理性、基建投资、工厂的生产成本、周边环境和发展条件等

方面。总之，厂址选择所涉及的问题很多，所以，在实施过程中必须周详调查，认真分析，全面权衡和科学

决策，以确保选址的质量。

4.1.1厂址选择的原则及要求

项目的建设并非是建设单位单方面的行为，而是国民经济建设中的一个部分。厂址选择首先应认真遵守

国家经济建设的有关方针政策，顾全国家经济建设大局和整体规划，并遵循以下原则：

⑴执行国家有关土地管理规定，顾全国家的行业布局、规划以及城镇的总体规划。

⑵因地制宜、节约用地。不占或少占耕地及林地，尽量提高土地的利用率。

⑶执行国家环境保护法，减少当地环境污染，不破坏生态平衡，保护风景名胜和古迹。

(4)有利于专业化生产，方便生活，便于施工。

⑸注意资源、能源的合理开发和综合利用。

(6)深入调查研究，进行多方案的比较和全面综合分析，择优选址。

除此之外，饲料厂建设的J一址选择还要满足以下基本要求：

⑴地形地势：厂地外形尽可能规则，以长方形为宜，地势应尽量平坦，纵向坡度宜在4%以下，以减少

平整土地的工程量和平整费用。同时，应考虑不受洪水、海潮等自然灾害的影响。选在沿江河堤边时，建筑

物和道路的标高应比最高水位高出0.5米以上，并尽量选择地下水位较低的地方。

⑵工程地质、水文地质条件：土壤耐压力要求不低于20吨/米2,以减少建筑物的基础费用。要避开断

层、流沙层、滑坡、矿床以及地震列度较高的地区。

⑶水源条件、交通运输条件和动力供应条件：应考虑供水、供电和交通运输的方便，尽量减少引水、引

电和开路工程的投资。并做到有利于生产，有利于原料和成品的运输。

⑷生活福利设施条件：厂址应尽量选在城镇附近，以便在生活福利设施方面对城镇有所依托，也有利于

按城镇规划的要求进行统筹安排。

⑸协作条件：应考虑在设备机修、公用工程、交通运输、仓储及其他设施方面，与所在城镇或相邻企业

具有协作的可能性。饲料工厂还可考虑与粮食工厂、现代化饲养场组成联合企业，以达到互利。与饲养场组

合时，要充分考虑防疫措施。

(6)排污条件：饲料厂的排污主要是烟尘和废气，因此厂址应有良好的自然通风条件，并位于居住区常年

风向的下风侧。同时必须按有关环保的规定，落实“三废”防治措施。

⑺安全防护条件：尽量远离易燃、易爆、生产或使用有毒有害物质的企业。周边环境应达到城镇对生产、

防震、消防、安全、卫生等方面的要求。

厂址位置还要避开禁区，并尽量做到不拆迁或少拆迁民房。

4.1.2厂址选择的基本程序

厂址选择的基本程序一般分为四个阶段，即：准备阶段、现场踏勘和基础资料的收集阶段、方案比较与

分析论证阶段以及编写厂址选择报告阶段。

准备阶段主要做的三项工作为组成工作小组，拟定调查提纲与选址指标，选址工作条件的准备等工作。

其中选址指标通常包括：土建工程内容及其用地面积、厂址占地总面积；全厂年、月、日运输量(运入和运

出)；用水量及对水质的要求；用电量、最高负荷量、负荷等级和供电要求；需要的蒸汽数量；燃料与灰施堆

放的用地面积；对周边企业实行专业协作和社会协作的要求；工厂“三废”的处理量等。

现场踏勘就是深入实地，按选址要求进行勘查，以考核该物色点中选的可能性。踏勘的内容有：

①现场资料的调查。即水文资料、气象资料、地震资料和疫情资料的调查。

②场地测量。主要是测量并绘制现场的地形平面图。该图应有地形标高，还应标明周边的居民点和相邻

的企业单位；公路、铁路和河流的分布情况；高压电线、供排水管线和热力管线的走向位置。

③地质勘查。此项工作是在厂址确定后，委托勘查部门或承建单位进行。其内容包括：测定地层的结构、

土壤的抗压强度、地下水位、冻土层的深度等。并绘制出地势等高线图。

厂址选择是一个多因素的技术经济分析工作，单凭现场踏勘的直观了解是难以作出正确判断的，还必须

根据踏勘收集到的资料，从技术条件、建设费用、经营费用等方面进行多方案的技术经济比较，经综合分析

论证后，才能推荐出较为理想的厂址。厂址选择的比较内容可参见表4.1和表4.2。

选址报告是选址工作的最终成果。一般而言，选址报告主要包括以下内容：

①选址工作小组名单，有关项目负责人及选址工作情况概述；

②选址依据：包括国家有关的方针政策、项目的工艺技术方案、选址的要求与指标、选址过程等；

③建厂地区的自然地理、社会、经济基础结构等概况；

④厂址建设条件概述，包括原材料•、燃料来源，工程地质、水文及气象条件，水源及给排水条件，电源

及供电的可靠性，交通运输条件，环境保护要求，施工条件，土地征用及拆迁条件，劳动力来源，建筑材料

供应条件等；

⑤厂址方案的比较，包括厂址技术条件、建设投资和经营费用等内容；

⑥综合分析论证，提出推荐的最佳厂址方案，并说明推荐理由；

⑦当地政府部门及有关建设主管机关对选址的意见；

⑧存在的问题及建议；

(9)有关的附图及附件。如资源及厂址区域交通位置图；厂址方案规划图；推荐厂址的总平面图；厂址用

地意向书；外部运输接轨意向书；原材料供应意向书；供水、供电等协议或意向书；其他意向书；有关领导

机关下达的任务、要求及有关指示文件副本。

4.1.3厂址方案的经济评价

选择厂址方案的经济评价方法有许多，这里仅介绍方案比较法和评分优选法两种常用的方法。

4.1.3.1方案比较法

表4.1厂址技术条件比较表

厂址方案

序号比较内容

方案1方案2方案3

1厂址位置

2主要气象条件（年均气温、年均降雨量、海拔高度等）

3地形地貌特征

4占地面积（m2）

其中：耕地（公顷）

5土石方工程量（n?）

其中：土方（m3）

石方（nP）

6工程地质条件

7供排水条件

其中：自来水工程

地表水工程

地下水源

排水工程

8动力供应条件

其中：电力

热力

其他

9交通运输条件

其中：铁路专用线（km）

厂外公路（km）

航运码头（个）

10三废处理条件

11拆迁工作量

12施工条件

13外部协作条件

14其他

表4.2厂址建设投资及生产经营费用比较表

方案费用（万元）

序号费用名称备注

厂址1厂址2

建设前期投资费用

1土地征购费（含青苗补偿费）

2场地开拓费（含平整费）

3地基工程费

4交通运输工程费

其中：铁路专用线

厂外公路

航运码头

5供水工程费

6排水工程费

7动力供应设施费

8通讯工程费

9供热工程费

10供汽工程费

11电讯工程费

12拆迁及安置费

13其他需要比较的差异费用"

合计：

生产经营费用

1原材料、燃料及成品运费

2水费

3电费

4其他需要比较的差异费用

合计：

注：各厂址方案的内部工程费用的相同部分，可不列入比较，而只比较其差异部分。

该方法是一种侧重于经济效益分析的厂址优选方法。它是通过对项目不同选址方案的投资费用和经营费

用的对比，作出选址决定的。其基本步骤是先在建厂地区选择几个厂址，列出可以比较的因素，进行初步分

析比较后，从中选出两三个较为合适的厂址再进行详细的调查和勘察，并分别计算出各方案的建设投资和经

营费用。最后，选择其中建设投资和经营费用均为最低的方案，作为可取的最优方案。若建设投资和经营费

用不一致时，可用追加投资回收期法来计算。其计算公式为：

T=(K2-K1)/(CiC)

式中T——追加投资回收期；

Ki、K2一一1、2两种方案的投资期；

C2一一1、2两种方案的经营费用。

算出追加投资回收期后，应与行业的标准投资回收期相比较，若小于标准投资回收期，说明该投资的方

案可取，否则应舍去。

建设投资和经营费用的比较内容，通常可用表4-2所列的内容，并按表4-3所示的格式汇总。

表4.3建设投资和经营费用对比表

方案

序号甲乙丙

项目

1

建设投资KiK2K3

2经营费用CIC2C3

4.1.3.2评分优选法

此法是通过确定比重因子和评价值来评选最优方案的。其具体步骤如下:

(1)先在厂址方案中列出主要判断因素；

（2）赋权重一将各判断因素按其重要程度给予一定的比重因子和评价值；

（3）把各方案所有比重因子与对应的评价值相乘，得出指标评价分，其中评价分最高的方案为最佳方案。

表4.4、表4.5分别为指标评价值表和方案评价分计算表。

表4.4指标评价值表

指标不同方案的指标评价值

序号指标评价值之和

（判断因素）方案A方案B

1厂址位置

2占地面积

3可利用固定资产原值

4可利用原有生产设施

5交通运输条件

6土方工程量

7所需投资额

8消化引进技术条件

表4.5方案评价分计算表

指标不同方案的指标评价值

序号比重因子指标评价值之和

（判断因素）方案A方案B

1厂址位置

2占地面积

3可利用固定资产原值

4可利用原有生产设施

5交通运输条件

6土方工程量

7所需投资额

8消化引进技术条件

合计

4.2饲料厂总平面设计

421总平面设计的主要任务与总体要求

饲料厂总平面设计就是根据生产性质、规模和工艺要求，结合厂地的具体条件，把工厂的各建、构筑物

（包括今后将扩建的项目）、运输道路（含码头、铁路、专用线）、工程管线及绿化等设施，按一定的原则和

要求，全面地、创造性地、科学地安排在场地的总平面内，使之成为生产、管理、生活的有机体。其具体任

务是：完成厂内各建（构）筑物的技术组合，确定它们的相互位置（包括方位和间距）；组织与布置厂内外的

交通运输线路；根据需要改造地势地貌，作好厂区的竖向布置，作出防洪、排水安排；按技术要求确定厂区

地上、地下工程管线的走向及其架设或埋置的方式；绿化场地，美化环境等。

总平面的设计时，可将厂区规划成若干个区域。饲料厂一般分为生产区、辅助生产区、行政管理区和生

活区等。然后按先生产区，后行政、生活区的顺序，进行技术安排。设计时应满足以下总体要求:

⑴主、辅建筑布局合理，生产作业线短，各区域联系方便。

⑵在满足生产要求的前提下，做到节约用地。要合理利用地势，尽量减少土石方工程量。

⑶综合考虑上述任务的有效实施，并满足安全、卫生、防火要求。

（4）立足近期工程，兼顾将要扩建的项目。并在设计时一次完成近期工程和拟扩建项目。

4.2.2主要建筑物的布置

4.2.2.1生产区主要建筑物的布置

生产区主要建筑物是指与生产直接相关的主厂房或主车间、立筒库、原（副）料仓库和成品仓库等。饲

料厂这三类建筑物的布置方式一般有两种：独立布置和组合布置。

⑴独立布置独立布置是一种将各建筑物子项彼此独立建设，并分开进行布置的形式。由于防火条件的

需要，各建筑物之间的间距一般不应小于15m。它们常常布置在厂内交通干道的同一侧。独立布置的优点是

各建筑物均有较好的通风、采光性能；不足之处是，它们共同占用的土地面积较大，地面的利用率低，运输

作业线路长，不经济。由于这种布置方式的不足之处明显，故目前使用较少。

⑵组合布置组合布置是将各建筑子项以一定的形式组合在一

起的布置形式。其组合形式有以下三种：

a.分项连接型（见图4.1）分项连接型就是将主车间与各仓库均

用通廊、地道或天桥连接起来，从而形成一个整体的组合形式。它改

善了防火通道用地过大的问题；主车间通风与采光的性能依然较好；

但是其运输作业线路较长。

b.集群型（见图4.2）集群型即是将主车间与部分仓库建设在一

副料库

起，与其余部分用通廊、地道或天桥进行连接的方式。它具有生产

立筒库

作业线路较短，场地利用率较高的优点。但是车间的通风、采光条4止L成品库

主车间

件较差。

c.全组合型（见图4.3）它是将主车间、原料仓库和成品仓库

图4.2集群型组合方式

完全设置在一起的组合形式。该组合型式场地利用率高，运输作业

线路短，功能单元安排灵活。从通风、采光条件角度考虑，该组合

型式主车间宜布置在平面的一边或一角（见图4.3a）。当然也可布置在中央部位（见图4.3b）。全组合型占地

面积应符合国家现行《建筑设计防火规范》的规定，组合区

域总占地面积不要超过4000M2。

4.2.2.2生产区辅助建筑物的布置

生产区辅助建筑物主要有变配电所、锅炉房、机修间和

器材库等。其布置要点分别为:

ab

图4.3全组合方式

（1）变配电所（房）工厂变配电所位置的确定，应满足的要求有:

a.尽量靠近负荷中心，以使电能的损耗、电压的损失和有色金属的消耗量尽量小；

b.进出线方便；

c.尽量靠近电源进线的一侧；

d.尽量避开产生尘烟和有腐蚀性气体的场所。如无法远离时，则应设在污染源的上风侧；

e.尽量避免设在强烈震动的场所和低洼积水地区；

f.不应妨碍工厂或车间的发展，并应适当考虑今后扩建的可能。

饲料厂的主体是饲料生产车间，其用电量为全厂最大，其余各用电点也围绕主车间而相随分布。所以变

配电所的位置应尽量靠近主车间，尽量设在主车间的电源进线的一侧，并注意避开污染源。

⑵锅炉房锅炉房一般设在生产车间的下风方向，并靠近主车间，兼顾食堂和浴房；同时，还应留有燃

煤及煤渣堆放场，要便于燃料的输入和煤喳的运出。

⑶机修车间和器材库机修车间和器材库应设在主车间附近，并沿运输干道而布置，以便于设备的机修

和取材。此外，为了确保废旧机具的堆放，在机修间的背面或侧面也应留有堆放场。

（4）空气压缩机房空气压缩机房的位置宜靠近主车间，以减少管路压降。当工厂用气量小，用气点少时,

也可将机房组合在车间内。但无论怎样布置，机房均应避开烟尘的污染。

⑸地磅房地磅房应位于称重车辆行驶道路的右侧，且不应影响道路的正常行车，多设在厂大门附近。

地磅房进车端的道路，应为平坡直线段，其长度一般为两辆车长，有困难时，最短也不应小于一辆车长；出

车端的道路，应有不小于一辆车长的平坡直线段。

4.2.2.3行政管理与服务部门的布置

⑴办公楼办公楼的布置应有利于对内对外的联系。办公楼较合理的位置为厂前区，即靠近厂大门的区

域，其方位最好处在主车间、锅炉房常年风向的上风方向。同时，尽量避开噪声源，应保证办公室内噪声不

高于国家标准相关规定值。为了满足这一要求，在条件许可的情况下，办公室与主车间应保持15〜25m以上

的间距。

办公楼的面积与管理人员数及机构的设置情况有关。其大小可用下列公式估算：

式中F-办公楼建筑面积，m2；

G——全厂职工总人数，人；

Ki一全厂办公人数比，一般取8%〜12%；

K2——办公楼建筑系数，65%〜69%；

A-----每个办公人员使用面积，5〜7m2/人；

B--辅助用房面积，根据需要决定。

⑵化验室化验室是饲料厂非常重要的一个单元，目前大多设置在办公楼内。规模较大、化验功能多、

对外有协作任务的化验室，也可独立设置，或与科研楼组合设置。为了便于生产监控，其位置可设在办公楼

与生产区之间，并应避开灰尘和振动的影响。

⑶汽车库汽车库应设在厂前区进出车方便的位置。库房前应留有检修、洗车和车辆周转的场地。如

设置有汽油库时，则汽油库应布置在厂区比较僻静和安全的地段，并避开火源。在条件允许的情况下，还应

在办公楼前设置露天停车场。

⑷食堂食堂的布置一般可与浴室一并考虑。布置食堂应避开污染源，设置在非生产区，同时要考虑

方便职工用膳，便于污水的排放等问题。

4.2.3厂区道路的设计

饲料工厂厂区内的道路可参考《工业企业总平面设计规范》(GB50187—93)、《厂矿道路设计规范》(GBJ22

-87)以及《饲料厂工程设计规范》(SBJ05-1993)的有关规定进行设计和布置。

从总体上而言，厂区道路的布置应满足生产工艺的要求。要做到走向合理，保证厂内交通畅通，避免堵

车。从安全角度考虑，人、货流动线路应尽可能避免交叉。同时，道路的布置还应与场地竖向设计相协调，

以利于场地及道路上雨水的排除。

4.2.3.1厂区道路的类型及布置形式

厂内道路宜划分为主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。主干道为连接厂区主要出入口的道路，

或交通运输繁忙的全厂性主要道路；次干道为连接厂区次要出入口的道路，或厂内车间、仓库、码头之间交

通运输较繁忙的道路；支道为厂区内车辆和行人都较少的道路以及消防道路等；车间引道为车间、仓库等出

入口与主、次干道或支道相连接的道路。

干道的布置可分为环式、终端式和对穿式三种形式。

⑴环式布置(见图4.4a)环式布置即主干道围绕主车间及库房呈环形布置。其优点是：不易堵车，装

卸料方便，装卸点也较多。但是这种布置形式占用场地面积较多。

⑵终端式布置(见图4.4b)终端式布置即干道有终点的布置形式。为了便于车辆的调头，长度大于35

建筑物

a.环式b.终端式c.对穿式

图4.4厂区道路布置形式

米的终端式道路，在终点处应设有回车场，或转盘池。回车场的大小不应小于12X12m,常见形式如图4.5

所示。转盘池直径不应小于18m。这种形式的干道具有装卸料点少，易发生堵车的不足之处，但其占地少,

投资省。

⑶对穿式布置(见图4.4c)对穿式布置即主干道贯穿厂区出入口的布置形式。这种布置有利于车辆的

进出，且运输线路短捷。

图4.5回车场的形式

4.2.3.2厂区道路的宽度设计

道路的宽度主要取决于生产规模、运输量的大小以及运输车辆对道路的要求。按《厂矿道路设计规范》

划分，饲料厂为三类企业，因此，其道路宽度可按表4.6取值。而在实际运用中，主干道的宽度可设计为8〜

10米（每边设有不小于1米宽的人行道），双行车道6〜8米，单行车道3.5〜4米。车间引道宽度应与车间大

门宽度相适应。

消防道宽度一般取4m,条件困难时不能小于3.5m。

车辆和行人都较多的通道，可单设与车道分开的人行道，宽度为1.5米。人行道与车道间可用绿化带隔

开。

厂大门宽度应以能并排通过两辆汽车为佳，宽度以双行车道宽为参考，且在单侧或两侧设置1.5〜2米的

小门，供行人进出。

表4.6厂区内道路路面宽度

\规模

路面宽度

大型中型小型

道路类别

主干道7.0〜6.07.0〜6.()6.0〜4.5

次干道7.0〜4.56.0〜4.56.0〜3.5

支道4.5〜3.04.5〜3.04.5〜3.0

4.2.3.3厂区道路的弯道

道路弯道和交叉路口应留有足够的转弯半径（图4.6）。最小圆曲线半径，当行驶单辆汽车时，不宜小于15m；

当行驶拖挂车时，不宜小于20m。厂内道路交叉口路面内边缘转弯半径，不应小于表4.7的规定。

弯道处还应留有一定的视距：停车视距不得小于15m,会车视距不得小于30m,交叉口停车视距不得小

于20mo

表4.7交叉口路面内边缘最小转弯半径单位：m

图4.6交叉口转弯半径

行驶车辆类别路面内边缘最小转弯半径

载重4〜8t单辆汽车9

道路的坡度

4.2.3.4载重10~15t单辆汽车12

厂内道路的纵坡不应小于

0.3%,载重4〜8t汽车带一辆载重2〜3t挂车12

也不应大于表4.8的规定，个别地区最

载重15〜25t平板挂车15

大也不能超过10%;而横向坡度一般

载重40-60t平板挂车18

以1〜2.5%为宜。为了疏导雨水，道路

两旁应设置排水沟。

表4.8厂内道路最大纵坡单位：％

厂内道路类别主干道次干道支道、车间引道

最大纵坡689

总之，道路坡度太小（特别是纵向坡度），其散水功能差，容易积水；太陡，虽然可以利用地势，减少土

地平整的工程量，但于安全运输不利。所以，道路坡度的大小，一定要因地制宜，适度掌握。

4.2.3.5道路与建（构）筑物间的间距

厂内道路边缘至相邻建（构）筑物的净距，不宜小于表4.9的规定，而与建筑物围墙之间应相距1.5米以

上，距电线杆不小于1.0米，距树木也应在0.75米〜1.0米以上，如图4.8所示。

表4.9厂内道路边缘至相邻建（构）筑物的最小净距单位：m

相邻建（构）筑物名称最小净距

建筑物外墙当建筑物面向道路一侧无出入口时1.5

当建筑物面向道路•侧有出入口但不通行汽车时3.0

管线支架1.0

注：1.表中最小净距：城市型厂内道路自路面边缘算起，公路型厂内道路自路肩边缘算起。

2.跨越公路型厂内道路的单个管线支架至路面边缘最小净距可采用1m。

3.生产工艺有特殊要求的建（构）筑物及管线至厂内道路边缘的最小净距，应符合现行有关规定的要

求。

4.当厂内道路与建（构）筑物之间设置边沟、管线，或设置有绿化带时，应按需要另行确定其净距。

[<

彳j出入n但无汽车通道照明电柱

=/无出入口围墙

/\

U4M乌h，

有出入口但有汽车通道

f

6（双车道）1II0-75-1

石夙单车道）才

图4.7公路路面边缘至建筑物的最小距离

4.2.4厂区竖向设计

4.2.4.1竖向设计的一般概念

厂区竖向设计就是根据生产、运输、防洪、排水、管线敷设及土（石）方工程等方面的要求，结合地形

和地质条件而进行的厂地平整方案的设计。

厂区竖向设计，应与总平面布置同时进行，且与厂外现有的和规划中的运输线路、排水系统、周围场地

标高相协调。

竖向设计一般有平坡式和阶梯式两种方案。采用哪种竖向布置方式，必须视厂区的自然条件，根据工程

的规模、厂地区域的组成等具体情况而定。对于平原地区，自然地形坡度较小时（一般＜3%）,可采用平坡

式布置，而当坡度较大时（大于8%）,则应考虑阶梯式设计，并在台阶两侧设护坡或挡土墙。

4.2.4.2场地平整及标高

场地的平整在满足生产要求和运输条件的前提下，应充分考虑利用地势，以减少平整工程量及费用。平

整坡度应有利于排水要求，而最大坡度应根据土质、植被、铺砌、运输等条件确定。对平坡式设计而言，场

地坡度不应大于8%。

厂区场地标高的确定，必须能保证场地不被洪水、潮水和内涝水淹没。凡可能受淹涝灾害威胁的工业企

业，场地设计标高应高于设计频率水位0.5m。若由此带来填方量过大时，则应采用设防洪堤方案或其它措施。

4.2.4.3场地排水

场地应有完整、有效的雨水排泄系统。场地雨水的排除方式有：暗管、明沟和地面自然排渗等方式，厂

区宜采用暗管排水。当采用明沟排水时，排水沟宜沿铁路、汽车道布置，并尽量避免与其交叉。排出厂外的

雨水，应避免对其它工程设施或农田造成危害。

排水明沟的铺砌方式，应根据所处地段的土质和水的流速等情况确定，横截面形状宜采用矩形或梯形断

面。明沟起点的深度，不宜小于0.2m,纵坡坡度不应小于0.3%（在地形平坦的地段，不应小于0.2%）；矩

形明沟的沟底宽度，不应小于0.4m,梯形明沟的沟底宽度，不应小于0.3m。对厂容、卫生和安全要求较高

的地段，尚应铺设盖板。边缘地段，可采用土明沟。

雨水口，应位于集水方便、与雨水管道有良好连接条件的地段。雨水口的间距，宜为25〜50m。当道路

纵坡大于2%时，雨水口的间距可大于50m»其型式、数量和布置，应根据具体情况和计算确定。当道路的

坡段较短时，可在最低点处集中收水，其雨水口的数量应适当增加。

在山坡地带建厂时，应在厂区上方设置山坡截水沟。截水沟至厂区挖方坡顶的距离，不宜小于5m。当挖

方边坡不高或截水沟铺砌加固时，此距离不应小于2.5m。截水沟不应穿过厂区，当确有困难必须穿过时，应

从建筑密度较小地段穿过。穿过地段的截水沟应加铺砌，并应确保厂区不受水害。

4.2.4.4建筑物室内地面标高的基本要求

根据饲料厂防水、防潮和有关生产作业的要求，其主要建筑物室内地面应适当高于室外地面。具体要求

如下：

（1）各生产主、辅建筑物和行政楼的室内地面一般应高于室外地面0.3m以上（含0.3m）。

⑵站台型仓库的站台面应高出外地面1.05~1.25m；而仓库的地面与站台面的高相差宜为0.05m左右。若

采用全组合型建筑时，其地面也应与站台面的高度相适应。

图4.8原料库及成品库标高

4.2.5工程管线布置

饲料厂的工程管线主要有电信电缆、电力电缆、热力管道（蒸汽管道等）、进出水管道（包括生产及生活

给水、生产及生活排污水、雨水以及消防用水）、压缩空气和气力输送管道等。

4.2.5.1一般要求

管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化布置等统一进行。应使管线之间、管线与建（构）筑物

之间在平