利用物流标准化促进制造业与物流业联动发展

运用物流标准化促进制造业与物流业联动发展高伟（北京市顺义区质量技术监督局，北京顺义101300）摘要：本文介绍了顺义区现代制造业和高级物流业的发展概况，提出了制造业与物流业联动发展的设计构想，解决制造业与物流业联动发展的问题的关键点就是：制造公司乐意外包，物流公司可以承接。而物流标准化可以很好的解决这一问题，并且必将发挥重要的作用。通过对物流标准化的分析，进一步阐述了通过物流标准化方法解决制造过程与物流环节联动发展的一些基本问题和对策。关键词：物流标准化、现代制造业、物流外包、联动发展1前言顺义区地处首都北京东北部，在上世纪80年代以前，一直以农业为主，是北京市粮食蔬菜副食品的重要生产基地。随着改革开放的步伐的推动和北京城市的总体规划，昔日的“粮仓”规划为一片片现代化工业园区，顺义被拟定为首都的重点新城之一和城市发展新区的重要组成部分，重要承担着发展现代制造业以及空港物流、国际交往等功能，将成为北京发展现代制造业的重要载体，是未来北京经济的重心。现代制造业是顺义经济的重要支柱之一。以航空类产业和临空高科技产业为主的国家级天竺出口加工区和市级空港经济开发区知名公司荟萃，其产品享誉国内外。市级林河经济开发区是中国北方微电子产业基地之一，形成了以数控机床、微电子、光机电一体化等现代制造业为主导的产业结构。北京汽车生产基地是北京市唯一专门规划用于发展汽车及零配件产业的基地，基地总体规划面积19平方公里，核心区规划面积6.3平方公里。现有北京现代汽车有限公司和北京汽车制造厂有限责任公司2家整车生产公司，已经成为顺义区现代制造业的龙头公司。北京航空产业园和国门商务区的相继建设也将为顺义经济发展注入新的活力。北京空港物流基地和天竺综合保税区的相继建设，是根据北京地区开放型经济特点和产业结构优化调整作出的重要决策，对于进一步加快首都临空产业功能区建设和发展，带动北京乃至环渤海地区的航空运送、现代物流、保税加工与仓储等行业的发展，增强北京国际大都市竞争力具有十分重要的意义。这里集聚发展现代物流、航空运送等产业。截至目前，引进公司已突破260家，投资总额220亿元，涉及TNT、日本邮船、日本住友等7家世界500强公司，以及中外运、近铁、宅急送等70家国内外知名物流公司。由此可见，我区现代制造业与综合物流业已经初具规模且发展前景广阔。制造业与物流业的联动发展成为促进临空经济高速发展的新课题，值得进一步研究和探讨。2制造业与物流业联动发展的内涵和意义2.1联动发展的基本内涵联动指若干互相关联的事物,一个运动或变化时,其他的也跟着运动或变化,具有“联系”和“互动”之意。制造业与物流业联动发展可以定义为:以制造业与物流业的产业关联为基础,将制造业物流业务与物流公司的物流运作联合起来，进行产业协作的活动，共同促进双方发展。2.1.1联动发展的基础是产业关联和产业分工制造业与物流业之间的经济联系是联动发展的条件和基础,产业分工和产业关联是联动发展理论基础和经济基础。制造业存在公司物流活动，物流公司运作物流业务，他们之间互相依存,存在大量的物资、信息、资金等方面的互换关系,形成一个价值增值过程。联动发展可以在两个产业之间产生较好的协同效应,促进产业分工的快速发展，提高产业链的运作效率。2.1.2联动发展的动力是供应链运作方式联动发展之所以不同于传统模式下的制造业与物流业简朴地运送、仓储业务合作，关键还在于供应链运作方式的出现。供应链运作方式是联动发展的重要动力。供应链是围绕核心公司，在满足服务水平的同时，为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。2.1.3联动发展的本质是一种互利行为一方面,联动发展打破了公司界线、产业界线和区域界线,可以提高经济效益。从公司层面来讲,可以获取稳定的原料、稳定的市场或提高产品附加值,减少经营风险和交易费用;从产业层面来讲,可以促进产业链不同环节的沟通,促进产业链不同环节的理解和支持,使得产业链不同产业环节的产品结构、规模平衡发展，提高整条产业链的运作效率。另一方面,联动发展行为不是单项的,而是一种双向的互利行为,任何利益不对称的联动发展行为都是不稳定的。只有保证制造业和物流业都实现互利，才干促进联动发展进一步深化。2.1.4政府政策对联动发展有重要影响我国地区间的制造业和物流业合作也重要是由政府部门推动、运作和协调,公司处在被动执行的地位。目前,我国市场经济体制框架基本形成,许多行业的市场化限度不断提高,区域壁垒也不断被打破。从宏观层面看,仍然需要增进产业主管部门之间和区域政府之间的沟通,打破产业分割和区域分割,发明有助于产业协作的政策环境。2.1.5联动发展的主体是公司联动发展最终还是表现为公司之间的合作。只有公司自主的产业联动行为才是进一步、稳定和长期的。这就规定制造公司乐意外包，物流公司可以承接。2.2制造公司实行联动发展的必要性2.2.1现代生产方式的必然规定在全球经济一体化趋势下，国际化采购、全球范围的零部件组装、以客户为中心的按订单生产，都对我国制造公司“大而全”、“小而全”的传统运营模式形成巨大挑战，制造公司的传统物流方式已经不能适应现代化大生产的需要。相关调查显示，我国制造公司物流运作成本偏高、效率较低，从原材料到产成品，中国一般商品用于加工制造的时间不超过10%，而90%以上的时间处在仓储、运送、搬运、包装、配送等物流环节。为了适应生产与经营模式的变革，如何引入现代物流、发挥其“第三利润源泉”的作用，已经成为我国制造公司面临的重要课题。2.2.2高成本环境和金融危机背景下减少公司成本的需要在全球金融危机环境下，由于制造公司的产品市场需求减少，公司产品在市场上的竞争更加剧烈，因此，公司在提高经营效益方面，保持和提高竞争力方面的需求会增长。而引入物流和供应链管理的理念和技术，会减少公司的库存，加速公司的钞票周期，提高资金率，对物流公司来说，也是一个发展的好机会。关键是制造公司和物流公司要一起优化流程、形成联动发展。2.2.3制造业实现产业升级的需要从目前来看，中国已经成为“世界制造业中心”，但是，这个“中心”的转移是有规律的，要运用好这个机遇，加快推动制造业升级，提高国内制造业的经济竞争力。中国制造业具有的比较优势是静态的，让静态的优势动起来，整合资源，提高配置效率，只有依靠发展现代物流业的方法。物流配送的动态仓储、信息整合、统一配送可以让整个比较优势动起来了。2.3物流公司实行联动发展的必要性2.3.1联动发展是物流需求释放的重要手段物流产业的发展离不开制造公司物流社会化。受有效需求局限性的影响，尽管近年来国内专业物流公司在管理上和业务上也有创新，但仍然存在需求局限性的缺陷，重要因素是制造业物流需求释放限度还不够，释放速度仍有待加快。因此，加快制造业物流需求释放将有力推动现代物流业的发展。2.3.2联动发展是促进物流公司专业化的手段与制造公司实行联动发展，物流公司将通过管理模式创新、运作方法创新，帮助制造公司提高物流系统运作效率，从而提高自身的专业化服务水平。2.3.3联动发展是提高物流业全球竞争力的重要手段没有物流业的发展，传统制造业很难向现代制造业升级，而没有现代制造业的物流需求释放，物流业实现规模化、全球化经营。只有联动发展，互为补充，才干提高各自的竞争实力。在生产服务业重要性日益凸现的今天，减少制造业与物流业的交易成本、增强制造业与物流业的产业协同的呼声日渐高涨。制造业与物流业联动发展成为制造业与物流业的普遍共识。3制造业与物流业联动发展的现状和问题3.1制造业现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用限度较低3.1.1制造公司的物流需求分散在各个部门和公司，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低由于过去长期实行计划经济体制，我国制造公司在计划体制下形成的物流模式仍在影响今天的公司和社会生产。公司的原材料供应物流和产成品销售物流重要由公司自营或由供应商提供，很少由第三方来承担。许多制造公司对物流管理的理念和结识仍然不够进一步，还没故意识到物流这个“第三利润源”的作用，仍然保持“大而全”、“小而全”的运作模式，物流社会化、专业化限度较低，市场经济规定社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多公司的物流都依赖自己的仓库和车队，标准化限度极低且破损率极高，大大减少了物流速度，提高了物流成本。这种公司自营物流多，运营效率偏低的现象，严重影响了公司竞争力的提高。3.1.2社会化物流的需求层次较低制约物流公司经营的快速发展以自我服务为主的物流模式很大限度上克制了工商公司对专业化、社会化物流需求的产生。从物流外包限度来看，我国工业公司物流外包的层次较低，大多公司仍然停留在外包部分物流功能如外包仓储业务、外包运送业务等，而进行物流整体业务外包的公司数量仍然较少，影响了物流业的快速发展。此外，制造业与物流业联动发展过程中，供应链的合作与协同关系尚有待进一步改善。3.2物流业难以满足现代制造业的多元化物流外包需求现代制造业物流外包需要能随着其一同成长发展的物流公司，但很多物流公司由于社会化需求局限性，规模有限，专业化物流的发展受到制约，物流服务与制造业的规定尚有差距，很难做到长期服务。3.2.1体制性障碍导致产业间标准难统一如前所述，在长期计划经济体制的影响下，物流管理形成了一种条块分割、部门分割、地区分割的状态。物流系统各分系统的标准往往由不同的政府部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个物流系统各环节的配合和衔接十分不利。现代物流规定一套标准通行各个相关行业，但现行的标准化体系以部门为主，制约了物流各相关产业间的统一性和协调性的加强。目前铁路、公路、海运、民航、工业部门物流系统形式多样，版本不一。这些标准在形成时是针对较低的流通水平，因此许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，制约着现代物流的协调与运作，给社会带来人力、物力、财力的浪费问题。3.2.2在货品的仓储、装卸和运送等过程中缺少基本设备的统一规范仓储、装卸和运送是物流系统中极其重要的组成部分，其效率的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货品的仓储、装卸和运送等各环节因缺少统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流公司有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，尚有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。3.2.3物流信息标准化落后目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。各自分管，不协调，严重影响了作为物流管理基础的信息互换和电子商务的运作。条码标准体系还需进一步完善，现有条码标准的应用和推广上存在着严重问题。综上所述，解决制造业与物流业联动发展的问题的关键点就是：制造公司乐意外包，物流公司可以承接。而物流标准化可以很好的解决这一问题，并且必将发挥重要的作用和价值。4物流标准化4.1物流标准化的内涵物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，涉及专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运送等各类作业标准，以及作为现代物流突出特性的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。4.2物流标准种类4.2.1大系统配合性、统一性标准。重要有以下几类：（1）基础编码标准。是对物流对象物编码（2）物流基础模数尺寸标准。（3）物流建筑基础模数尺寸。（4）集装模数尺寸。（5）物流专业名词标准。（6）物流单据、票证的标准化。（7）标志、图示和辨认标准。（8）专业计量单位标准。4.2.2分系统技术标准。重要有：运送车船标准、作业车辆标准传输机具标准、仓库技术标准、包装、托盘、集装箱标准。涉及包装、托盘、集装系列尺寸标准，包装物标准、货架储罐标准等。5物流标准化在促进制造业与物流业联动发展中的作用5.1物流技术标准的制定有助于推动物流一体化运作，提高物流效率。全国各地物流市场差异很大，技术标准的缺失也是亟待解决的问题。比如，托盘的标准一直定不下来，就直接影响到卡车的标准。此外，物品包装的标准、堆放的标准也一直处在空白。政府部门应按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运送、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息解决等多种功能，来推动物流一体化运作，提高物流效率。营造物流业发展的良好氛围。所以，加快对现有仓储、转运设施和运送工具的标准化改造，鼓励公司采用标准化的物流设施和设备，实现物流设施、设备的标准化运作，对制造业与物流业联动发展起着十分重要的作用。5.2物流信息标准化为物流管理与服务平台的建设奠定了基础。推动物流管理信息标准化，制订物流信息技术标准和信息资源标准，是建立物流信息采集、解决和服务的互换共享机制的基础，也为制造业和物流业信息数据的无缝对接发明了条件。现代物流区别于传统物流的突出特性是应用了现代信息技术，涉及现代化的辨认技术(条码、射频)、全球定位系统（GPS）、电子数据互换（EDI）等的成功应用，使随机的物流活动转换成可控的物流活动。实现物流信息平台互相兼容、信息及时共享是其中的关键，而物流信息标准化是实现这个过程的必备前提。物流信息标准化可以统一国内物流概念，规范物流公司，提高物流效率，使国内物流与国际接轨，是物流发展的基础。5.3通过完善物流标准化体系，促进制造业和物流业的协调发展根据物流标准编制规划，加快制订、修订物流通用基础类、物流技术