汽车维修工中级（发动机与汽车理论）模拟试卷2

汽车维修工中级（发动机与汽车理论）模拟试卷2一、单项选择题(本题共8题，每题1.0分，共8分。)1、1kg气体温度升高(或降低)1K所吸收(或放出)的热量称为()。A、容积比热容B、质量比热容C、摩尔比热容标准答案：B知识点解析：暂无解析2、气缸工作容积一定时，充气效率()，表明进气越充分。A、越小B、越高标准答案：B知识点解析：暂无解析3、在混合气的燃烧过程中，火焰传播速度及火焰前锋的形状均没有急剧变化，这种燃烧现象称为()。A、早燃B、爆燃C、正常燃烧标准答案：C知识点解析：暂无解析4、柴油机的外特性表明了柴油机可能达到的()。A、经济性能B、动力性能C、最高性能标准答案：C知识点解析：暂无解析5、汽车驱动力的大小与()成反比。A、发动机的输出转矩B、驱动轮半径C、主减速器传动比标准答案：B知识点解析：暂无解析6、汽车制动系协调时间一般为()。A、0．2～0．3sB、0．1～0．2sC、0．2～0．8s标准答案：C知识点解析：暂无解析7、汽车燃料经济特性曲线的弯度越平缓，则燃油消耗量随车速的变化量()。A、越小B、越大C、成等比关系标准答案：A知识点解析：暂无解析8、汽车能够确切响应驾驶员转向指令的能力，称为汽车的()；汽车在行驶中能抵抗外界干扰并保持稳定行驶的能力，称为汽车的()。A、稳定性、操纵性B、指令性、稳定性C、操纵性、稳定性标准答案：C知识点解析：暂无解析二、判断题(本题共5题，每题1.0分，共5分。)9、内能不是气体的状态参数。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析10、汽车动力性的大小反映着汽车克服行驶阻力的能力大小，而与汽车的运输效率没有直接关系。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析11、运输工作量的燃油消耗量只能用于比较同类汽车或同一辆汽车的燃油经济性单位；而单位行驶里程的燃油消耗量可以用来比较不同类型和不同装载质量或不同载客量的汽车的燃油经济性。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析12、汽车的操纵性和稳定性是两个不同的概念，所以它们之间是没有关联的。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析13、加长汽车轴距，对于减小车身的振动，提高汽车的舒适性是十分有利的。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析三、填空题(本题共6题，每题1.0分，共6分。)14、物质的比体积与密度互为_______关系。标准答案：倒数知识点解析：暂无解析15、发动机的机械损失可以用实验方法测定，常用的方法有_______和_______两种。标准答案：灭缸法；倒拖法知识点解析：暂无解析16、充气效率是评价不同发动机换气过程_______的重要指标。标准答案：完善程度知识点解析：暂无解析17、柴油机混合气的形成方式可分为_______和_______两种。标准答案：空间雾化式；油膜蒸发式知识点解析：暂无解析18、汽车行车制动性能主要从汽车的_______、_______和_______3个方面来评价。标准答案：制动效能；制动效能恒定性；制动时汽车方向的稳定性知识点解析：暂无解析19、描述声音的物理量常用_______、_______和_______。标准答案：声压；声强；声功率知识点解析：暂无解析四、名词解释题(本题共6题，每题1.0分，共6分。)20、等压过程：标准答案：工质压力保持定值不变的热力过程称为等压过程。知识点解析：暂无解析21、平均指示压力：标准答案：指每一工作循环中，发动机单位工作容积所做的指示功，称为平均指示压力。知识点解析：暂无解析22、汽油机的正常燃烧：标准答案：当汽油机压缩行程接近终了时，由火花塞跳火形成火焰中心并点燃混合气。在混合气的燃烧过程中，火焰传播速度及火焰前锋的形状均没有急剧变化，这种燃烧现象称为正常燃烧。知识点解析：暂无解析23、汽车的动力性：标准答案：指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均速度的高低。知识点解析：暂无解析24、轮胎的侧偏特性：标准答案：它是指轮胎侧偏角随侧偏力变化而变化的关系。知识点解析：暂无解析25、汽车行驶平顺性：标准答案：指汽车在常用车速范围内行驶时，不致因车身的振动而引起乘客疲劳、不舒适等健康损害，或货物受到损坏的能力。知识点解析：暂无解析五、简答题(本题共5题，每题1.0分，共5分。)26、何谓排气门迟闭角?有何作用?标准答案：把从活塞运行到上止点到排气门完全关闭这段曲轴转角称为排气门迟闭角，一般为10°～30°曲轴转角。排气门迟后关闭，不仅可避免因排气门在上止点前开始关小而增大排气损失和残余废气量，而且还可利用排气流的惯性充分排气，以此进一步减小残余废气量，而且还可利用排气流的惯性充分排气，以此进一步减小残余废气量。知识点解析：暂无解析27、柴油机电控燃油喷射系统的优点有哪些?标准答案：主要优点有：(1)改善低温起动性。由于柴油机是压燃式，发动机在低温条件下，着火相当困难，为此需使用预热塞。起动时，驾驶员先使发动机减压以提高转速，再返回压缩状态，起动预热塞使之迅速着火，这一系列操作十分麻烦，如果操作不熟练，很容易因反复起动而导致蓄电池放电过度。电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更容易。(2)降低NOX和炭烟的排放。采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机工况调节喷油时刻，从而有效地抑制排烟。(3)提高发动机运转稳定性。采用柴油机电控系统，电子式反馈控制电路具有较好的响应特性，运转稳定性较好，故不会产生游车。(4)提高发动机的动力性和经济性。柴油机电控系统中，ECU根据传感器信号精确计算喷油量和喷油正时，从而提高发动机的动力性和经济性。知识点解析：暂无解析28、柴油机为什么装用调速器?标准答案：在实际使用中，柴油机如果没有调速装置，其转速很不稳定，怠速运转时极易熄火。为保持转速稳定，就必须人为地控制供油量来适应外界负荷变化，这不仅使驾驶员疲劳，而且恢复稳定较慢。此外，当柴油机突然卸去负荷时，由于Me曲线平坦，转速将急剧上升，由喷油泵速度特性决定的循环供油量随n上升而增加，进一步使转速上升直至超过标定转速，易导致柴油机转速失去控制而发生飞车事故，造成机件损坏。为保证柴油机的工作稳定性，防止高速飞车和怠速熄火，必须装置调速器。调速器可根据负荷变化自动调节喷油泵供油量，使柴油机在一定转速范围内稳定运转。知识点解析：暂无解析29、简述热衰退现象产生的主要原因。标准答案：热衰退现象产生的主要原因是制动蹄的摩擦材料都含有有机聚合物，如合成树脂、天然或合成橡胶等。一般制动情况下，摩擦片的温度不会超过其生产时的最高温度，摩擦片与制动鼓的摩擦系数具有稳定的数值(一般在0．3～0．4)。当连续较高强度制动或高速紧急制动时，摩擦片温度超过其生产时的最高温度，摩擦片内的有机物在高温下发生分解，产生气体和液体，在摩擦表面形成有润滑作用的薄膜，使摩擦系数下降，即出现热衰退。制动器结构形式与抗热衰退性也有密切的关系。知识点