《汽车电气设备构造与检修》课件 项目四 任务二 检修点火系统

《汽车电气设备构造与检修》项目四点火系统检修任务二检修点火系统目录/CONTETNS01任务描述02任务目标03实施步骤任务描述01一、任务描述动力下降，爬坡时动力明显不足。发现第3缸不点火，需要对点火系统进行维修。懂得点火系统的工作原理，并且能分析其故障原因。2017款丰田卡罗拉轿车任务目标02二、任务目标技能目标1.能检查维护点火系统；2.能更换火花塞、点火线圈；3.能诊断点火系统常见故障。知识目标1.掌握汽车点火系统的日常检查维护；2.掌握更换火花塞、点火线圈条件、流程、注意事项、检测电阻；3.掌握点火系统常见故障诊断与排除。素养目标1.培养严谨规范的职业意识和精益求精的工匠精神；2.树立团结合作，热心奉献的职业素养。实施步骤03三、实施步骤汽车发动机的点火系统发动机控制单元ECU点火线圈高压导线火花塞低压导线功能：通过在指定的时刻为可燃混合气提供足够能量的电火花，从而点燃可燃混合气进行燃烧做功。三、实施步骤点火系统保养要点：点火能量的大小对发动机的工作状况有着很大的影响。影响到发动机的工作平稳性影响发动机的工作效率，降低发动机功率，增大发动机油耗。为使点火系统能稳定可靠的工作，平时的保养维护工作是十分重要的。三、实施步骤控制电脑属于电器元件，在工作时会产生热量，表面过多的灰尘会阻碍热量的散发，影响控制电脑的使用寿命。如果受潮进水对控制电脑来说是致命的伤害，可造成控制电脑立即不能工作。1.发动机的控制电脑的维护——注意保持其清洁和干燥三、实施步骤在洗车时，如果汽车刚熄火，这时点火线圈会很热，如果此时用凉水一冲，对点火线圈的损害会很大，严重的会造成点火线圈的炸裂。最好等发动机温度降下来，再对发动机进行清洗。发动机外表面2.点火线圈在工作时会产生大量的热量——保持其清洁和良好的通风三、实施步骤点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏。防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。2.点火线圈在工作时会产生大量的热量——保持其清洁和良好的通风三、实施步骤如果此时又有燃油渗漏，很可能会发生火灾。所以漏电的高压导线必须及时更换。火花塞的陶瓷体表面击出小裂纹3.高压导线较常见的故障——漏电三、实施步骤一般应每15000公里对火花塞检查一次，如果发现有间隙过大、部分烧熔、陶瓷体裂纹等不正常现象必须更换火花塞。如果火花塞状态良好，可以对火花塞电极表面清洁一下，继续使用至3万公里。在使用3万公里以后，虽然能用，但其性能就会下降非常明显，所以最好更换。4.火花塞工作于高温、高压十分恶劣的条件下——汽油发动机的易损件之一三、实施步骤火花塞的更换必须是成套的如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。4.火花塞工作于高温、高压十分恶劣的条件下——汽油发动机的易损件之一三、实施步骤检查火花塞时，要十分注意：a.不要损坏铱尖和铂尖。b.由于铱尖可能损坏，因此目视检查铱尖。c.不要尝试调节旧火花塞的电极间隙。d.如果由于有沉积物等而使其过度脏污，则用新的火花塞更换。如果损坏，则用新火花塞更换。4.火花塞工作于高温、高压十分恶劣的条件下——汽油发动机的易损件之一三、实施步骤检查火花塞时，要十分注意：e.如果火花塞曾卡滞或掉落，则用新的更换。f.更换新的火花塞时，不要拆下保护火花塞端部的盖直至将其安装到发动机上。g.检查火花塞电极间隙，旧火花塞的最大电极间隙：1.1mm（0.0433in.）4.火花塞工作于高温、高压十分恶劣的条件下——汽油发动机的易损件之一三、实施步骤需要注意的事项：a.不要尝试调节旧火花塞的电极间隙。b.如果火花塞电极间隙大于最大值，则更换火花塞。新火花塞的标准电极间隙：0.8至0.9mm（0.0315至0.0354in.）4.火花塞工作于高温、高压十分恶劣的条件下——汽油发动机的易损件之一01三、实施步骤将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。1.火花塞的更换及检查02三、实施步骤火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好。1.火花塞的更换及检查03三、实施步骤各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应为0.9~1.2mm，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。间隙过大：可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；

间隙过小：则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。1.火花塞的更换及检查04三、实施步骤火花塞属易消耗件，一般行驶20000～30000km即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞。有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。1.火花塞的更换及检查三、实施步骤点火线圈的检验外部检验初次级绕组断短路搭铁检验发火强度检验2.点火线圈的检测三、实施步骤检查点火线圈的外表若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。2.点火线圈的检测（1）外部检验三、实施步骤用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。2.点火线圈的检测（2）初次级绕组断路、短路、搭铁检验三、实施步骤a.检查初级绕组电阻：用万用表电阻档测量“+”与“-”端子间的电阻；b.检查次级绕组电阻：用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间的电阻；c.检查电阻器的电阻：用万用表直接接于电阻器的两端子上。——测量电阻法2.点火线圈的检测（2）初次级绕组断路、短路、搭铁检验三、实施步骤用220V交流电试灯，接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组连接，一端接外壳，如灯亮，表示有搭铁故障；否则为良好。短路故障试灯不易查出。——试灯检验法2.点火线圈的检测（2）初次级绕组断路、短路、搭铁检验三、实施步骤次级绕组一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障。——试灯检验法2.点火线圈的检测（2）初次级绕组断路、短路、搭铁检验三、实施步骤若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。——试灯检验法2.点火线圈的检测（2）初次级绕组断路、短路、搭铁检验三、实施步骤因为次级绕组和初级绕组是次级绕组的检查相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。——试灯检验法2.点火线圈的检测（2）初次级绕组断路、短路、搭铁检验三、实施步骤微机控制点火系统普通电子点火系结构：多了一些传感器控制方式：由信号发生器的直接控制点火器，变为由电控单元ECU综合控制点火器。VS1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统微机控制点火系统的故障诊断与排除传感器的检测控制信号传输电路的检测1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统的故障诊断与排除微机控制的点火系统主要是利用信号来控制执行元件的，这些信号在传输过程中的衰减和失真，对控制结果造成了较大的偏差。针对这样的故障，有时还需要用到一些特殊的方法来加以检测与诊断。1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统故障诊断的一般程序与方法——调取故障码调取故障码的方法较多，可以就车调码，也可以借助一些检测设备如解码器等来获取存储在电控单元中的故障码。故障码给我们排除故障指明了方向，特别像信号断路或上下限超标等具有明显症兆的故障，简直就是“手到病除”。但也有部分故障是不具有故障码的，这就需要我们借助其他手段，做进一步的诊断。1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统故障诊断的一般程序与方法——元器件性能检测根据故障码的提示，针对有故障的元器件，需要进一步明确到底是元器件损坏还是线路（接触不良）所造成的故障，因此需要对元器件做进一步的检测。元器件的检测与普通电子点火系的元器件检测方法基本一致，线路故障可以用万用表测量、观察插接器松旷情况等手段明确。1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统故障诊断的一般程序与方法——故障模拟再现对于某些间歇性故障，因受某种特殊环境因素的影响才会出现，当在失去这种环境因素时检测，肯定什么故障也检测不到。采用各种各样的办法，来模拟故障出现的环境因素，让故障再现。一般常用的模拟方法有：振动法、加热法、水淋法、电器全部接通法、道路试验法等。1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统故障诊断的一般程序与方法——波形分析对于某些复杂的疑难杂症，我们往往要借助于高科技手段来记录、存储各元器件的工作波形。与标准波形进行比对，最后综合各种因素来诊断故障的所在。1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤微机控制点火系统故障诊断的一般程序与方法精确控制点火时刻所涉及的因素较多，控制过程复杂用科学的态度和手段认真分析故障原因、综合考虑各种因素1.微机控制点火系的故障诊断三、实施步骤ECM端子名称CH1：IGT（1至4）和E1之间CH2：IGF1和E1之间检测仪分度值2V/格，20ms/格条件发动机暖机时怠速运转对于丰田卡罗拉汽车，使用示波器进行检查。发动机怠速运转时，检查ECM连接器端子IGT（1至4）和E1之间、IGF1和E1之间的波形。2.点火系统波形分析三、实施步骤2.点火系统波形分析对于丰田卡罗拉汽车，使用示波器进行检查。发动机怠速运转时，检查ECM连接器端子IGT（1至4）和E1之间、IGF1和E1之间的波形。三、实施步骤如果尽管ECM发送了IGT信号，但未接收任何IGF信号，则其将此视为点火器故障并存储DTC。监视策略：所需传感器/