第二章 曲柄连杆机构第二节 机体组讲解

汽车发动机构造与维修第二章曲柄连杆机构申宁宁延安职业技术学院1.理解曲柄连杆机构的运动与受力。2.认识曲柄连杆机构的组成及装配关系,掌握各组成的功用、构造和工作原理。3.熟悉主要件材料及加工工艺。学习目标：目录第一节概述第二节机体组第三节活塞连杆组第四节曲轴飞轮组第二章曲柄连杆机构02第二节机体组2.1气缸体2.2气缸盖、气缸垫2.3油底壳曲轴箱气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸体气缸盖罩2.1气缸体机体的工作条件及要求机体是气缸体与曲轴箱的连铸体。发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。机体材料

机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。最近，在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。2.1气缸体气缸曲轴箱上半部分有引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱，有承孔、油道、水道。水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体—曲轴箱.2.1气缸体1．按照曲轴箱结构形式划分2.1气缸体油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式一般式龙门式隧道式高度小，总体布置方便。结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。2．按照排列方式不同2.1气缸体3.汽缸结构形式按是否镶气缸套分类：镶气缸套的气缸：一般，铝合金气缸体不镶气缸套的气缸：较少，大众EA888、奇瑞艾瑞泽1.6L气缸套材料：合金铸铁或合金铸钢：耐磨2.1气缸体特点：外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。特点：外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。

散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。A、B径向定位C轴向定位气缸套类型干式：外圆面不直接与冷却液接触，薄壁套筒，壁厚一般为1~3mm。一般采用，EA211湿式：外圆面与冷却液直接接触，壁厚一般为5~9mm。2.1气缸体风冷式发动机的气缸体与曲轴箱多分开铸造，然后再装配到一起在气缸体和气缸盖的外表面铸有许多散热片来提高发动机的散热强度2.1气缸体功用：密封气缸的上部，与活塞、汽缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。2.2气缸盖、气缸垫气缸盖的结构形式单体式：块状式整体式：多用汽油机燃烧室组成：活塞顶、气缸壁及气缸盖上相应的凹部空间形状和位置：主要和气门布置、火花塞的安装位置、活塞顶形状、冷却方式等有关2.2气缸盖、气缸垫（1）浴盆形：形状像浴盆,气门垂直布置在燃烧室上面优点：结构比较简单、紧凑；缺点：只能布置较小直径的气门，进排气阻力较大，充气效率较低，燃烧室面容比较大，对HC排放不利。奥迪100、捷达EA827、东风EQ6100等2.2气缸盖、气缸垫（2）楔形：横向剖面呈楔形优点；结构比较简单；气流流动阻力小，充气效率较浴盆形燃烧室高。缺点：混合气过于集中，工作较粗暴。CA6102型汽油机。2.2气缸盖、气缸垫（3）半球形：优点：结构紧凑；可以通过增大气门直径来提高充气效率；火花塞多位于燃烧室中部，火焰行程短，燃烧速度快，不易产生爆燃；动力性、经济性较好。缺点：配气机构复杂，工作粗暴，NOx排放较高。二汽富康TU型汽油机。2.2气缸盖、气缸垫（4）双球形：在半球形上演变而成的，由两个球形构成。优点：采用较大直径的气门或采用多气门形式，很容易获得压缩涡流。缺点：燃烧室形状复杂，散热面积较大，经济性差。2.2气缸盖、气缸垫（5）多气门篷形断面像篷形，由半球形发展而成。优点：燃烧室结构紧凑，采用多气门布置形式提高充气效率；火花塞布置在燃烧室中央，缩短了火焰传播距离，降低了爆燃倾向，可以采用较高压缩比。大众EA211、PSA1.2THP，国产天津夏利、二汽富康及欧宝V6等多数发动机采用2.2气缸盖、气缸垫气缸衬垫安装位置：在气缸盖和气缸体的结合面之间。功用：弥补加工误差，保证气缸体与气缸盖结合面的密封性，防止燃气、冷却液、润滑油互窜2.2气缸盖、气缸垫2.3油底壳1、概念：贮存机油并封闭曲轴