高级汽车驾驶员理论

高级汽车驾驶员理论

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分，共58题）

1.触点式调剂器的差不多工作原理差不多上以发电机的转速为基础，通

过改变触点的（）时刻，改变（）电流，坚持发电机电压恒定的。

2.柴油（）是指柴油冷却到开始失去流淌性的温度而言。

3.合理地利用滑行来节约燃料，要按照运输任务的性质、（）、（

）、交通等条件，综合分析因地制宜地运用，才能得到较好的节约成效。

4.汽车离合器轴承采纳的是（）轴承。

5.晶体管调剂器与触点式调剂器比较，其特点是晶体管调剂器没有（

），承诺有较高的（），故使用寿命长，稳固可靠，稳固性能好，而且稳压调

整简便。

6.交流发电机用触点式调剂器可分为（）级式和（）级式的两

种。

7.231型化油器属于（）单腔（）喉管式化油器。

8.柴油机混合气形成与汽油机有专门大的不同，汽油机的汽油在化油器

中即开始与空气混合，柴油机在进气过程中进入气缸的是（），在压缩终

了时，柴油才从喷油器呈（）气缸。

9.一样把柴油开始喷入气缸到开始发火，气缸压力急剧上升为止这段时

刻称为（）o

10.一样把燃料开始发火到迅速燃烧显现最高压力时为止的这段时刻称

为（）o

11.从最高压力开始到显现最高温度的时期，一样称为（）o

12.柴油机促使混合气形成的方法要紧有两方面：第一在高压下把燃料

喷散形成喷雾；另一方面利用空气的高温加热,使雾状的柴油微粒专门快的

蒸发汽化，直截了当在（）内与空气平均混合形成混合气。

13.阻碍柴油机燃烧过程的要紧因素有燃料品质、压缩比、喷油规律、（

）、转速与负荷。

14.阻碍汽油机燃烧快慢的因素有：汽油与空气的比例；（）的开

度；气缸壁的温度；发动机的转速；（）的大小；燃烧的不完全性等。

15.阻碍充气系数的因素有：进气（）与（）；废气排出；转速

高低；压缩比大小。

16.进入气缸的燃料在燃烧过程中产生（）等氧化物，经与水溶解

后，形成（）类物质，对气缸壁会产生腐蚀作用。

17.柴油的发火性是指柴油的（）能力。

18.汽车运输的生产过程也是消赛过程，生产过程的终止，“产品”也就（

）完毕。

19.运输生产的产品质量特性有安全性、及时性、完整性、（）性、

（）性。

20.汽车传动轴的中心轴承采纳的是（）轴承。

21.汽车前、后轮毂采纳的是（）轴承。

22.以锡为基础，加入镯、锡、铜等合金元素的轴承合金称为（）轴

承合金。

23.过量空气系数a的值大于1的混合气为（）混合气,a值小于1

的混合气为（）混合气,a的值等于1的混合气为标准混合气。

24.过量空气系数a是表示可燃混合气（）的指标

25.混合气过稀时，由于燃烧速度太低，缺失热量专门多，往往造成发动机

（）过高。

26.按喉管处空气流淌方向的不同，汽化器可分为（）式、（）

式和平吸式三种。

27.降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管

中，以降低主量孔处内外的（），从而降低了汽油的（）和流量。

28.滚动轴承按照承担载荷方向的不同可分为向心轴承、（）轴承

和（）轴承三种类型。

29.一轴承合金的牌号为chcuPb24.5—1.5。其中Cu是表示（）的化

学元素,Pb是表示（）的化学元素。

30.柴油机供给系由（）供给、（）供给、混合气形成及废气排

出等四部分组成。

31.高压胎的充气压力一样为（）kPe,低压胎的充气压力一样为（

）kPe,超低压胎的充气压力一样为（）kPe以下。

32.车轮的工作半径在受到各种力的作用下，发生弹性变形，其车轮半径

分为自由半径、动力半径和（）半径。

33.转向轮定位角中的主销内倾角是指在横向平面内,（）上部向（

）倾斜一个B角。

34.全程调速器不仅能保证柴油机以低转速作稳固的（）运转并限

制其超速，而且能操纵柴油机在承诺转速范畴内的任何转速下（）工

作。

35.汽油发动机的压缩比一样在（）之间，柴油发动机的压缩比一样

在（）之间。

36.柴油机的燃烧室按结构型式不同可分为（）燃烧室和（）

燃烧室两大类。

37.进气门的材料一样采纳（）。

38.排气门的材料一样采纳（）。

39.转向轮定位角中的主销后倾角是指在纵向平面内,（）上部向后

倾斜一个（）角。

40.常用硬度单位有：布氏硬度，用字母HB表示、（）硬度，用字母（

）或（）表示、维氏硬度,用字母HV表示。

41.常用的闭式喷油器有（）喷油器和（）喷油器两种。

42.常把喷油器的针阀和针阀体称为（）0

43.两极调速器在发动机转速超过（）或低于（）时，即自动起

作用,减小或增大喷油泵的供油量，使转速回复到原先数值。

44.半轴经常发生的损害有：扭曲、弯曲、（）和（）磨损、花

键齿扭转以及半轴凸缘螺栓孔磨损或螺纹孔磨损等。

45.前轮定位失准后，将显现各种故障，比较容易觉察的是汽车（）

性变坏、直线行驶的（）性降低、加速转向机构和轮胎的磨损。

46.车轮由（）、（）以及这两元件间的连接部分和轮胎组成。

47.轮胎的胎面可分为胎冠、（）、（）三部分。

48.胎冠外侧磨损往往发生于转向车轮，这是由于转向车轮的（）过

大而造成的。

49.胎冠内侧磨损往往发生于转向车轮，这是由于转向车轮的外倾角（

）造成的。

50.胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，通常发生在转向车轮，这是因为前

轮（）过大所致。

51.发动机运转时排蓝烟是（）造成的。

52.发动机运转时排黑烟是（）不完全或（）过浓造成的。

53.低碳钢的含碳量在（）以下。

54.高碳钢的含碳量大于（），一样不大于（)o

55.中碳钢的含碳量在（）之间。

56.把钢材进行退火，其目的是降低钢的（），提升钢的（）性和

（）性，排除钢中的组织缺陷。

57.钢的表面淬火要紧目的是使工件的表面获得（）和（），而

心部仍保持足够的（）和韧性。

58.钢的化学热处理是改变钢件表面的（）从而使其表面具有与心

部不同的专门性能。

二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题1分，共65题）

L6135Q型柴油机的四孔喷油器的喷油压力为（）o

A.10.26MPeB.13.5MPeC.16.66MPe

2.低压胎的气压一样为（）o

A.147kPa以下B.147〜440kPaC.490~690kPa

3.断电器触点间隙过大，会造成（）o

A.点火时刻过早B.点火时刻过迟C.点火弱

4.走合期的行驶里程不得少于（）km。

A.1500B.1000C.500

5.机动车辆的比功率应许多于（)kW/to

A.3.25B.4.87C.5.67

6.机动车辆的最小转弯直径，往常外轮轨迹中心线为基线测量值不得大

于（）m0

A.20B.24C.28

7.用测滑仪检验前轮的侧滑量其值不得超过（）m/km。

A.3B.5C.7

8.折旧资金应用于车辆的（）o

A.更新改造B.大修C.小修

9.新型车辆在投入使用前，应组织驾驶员和（）进行培训。

A.治理人员B.技术人员C.修理工

10.铅蓄电池的正常液面应高出隔板（）mm。

A.5〜10B.10〜15C.15-20

11.触点式调剂器是通过改变触点的开闭时刻来改变（），坚持发电机

电压恒定的。

A.激磁电流B.激磁电压C.激磁极性

12.分电器中白金触点反复地开闭，接通与切断点火线圈初级电流，通过

（），使次极线圈产生高压。

A.电磁感应B.电流变换C.电压变换

13.断电器的触点间隙一样为（）mm。

A.0.20〜0.35B.0.35〜0.45C.0.45-0.50

14.涡流预燃室柴油机的最佳喷油提早角约为（）0

A.100〜15°B.15°〜20°C.25°〜30°

15.多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于（）o

A.1-2%B.3〜4%C.4〜5%

16.多缸柴油机的各缸喷油提早角相差应不大于（）曲轴转角。

A.O.30B.0.5°C.O.60

17.柴油机混合气形成时刻一样只占（）曲轴转角。

A.15°〜35°B.3O0〜45°C.45°〜60。

18.轴针式喷油器的喷射压力一样为（）MPe。

A.10.76B.13.5C.16.66

19.涡流式燃烧室的辅助燃烧室容积约占燃烧室总容积的（）0

A.30〜40%B.40〜50%C.50-80%

20.一样汽车转向轮主销后倾角都操纵在（）以内。

A.l°B.2°C.3°

21.使用起动机，电流表指示放电3〜5安培,并做间歇摆动，发动机不着

火，油路正常，故障在（）o

A.低压电路B.点火开关C.高压电路

22.一样断电器断电臂的弹簧张力为（）N。

A.2〜3B.4.4〜6.37C.8〜10

23.铅蓄电池的正极板上的活性物质是（）o

A.氧化铅B.二氧化铅C.海绵状铅

24.铅蓄电池的电解液密度一样为（）o

A.1.14〜1.22B.1.24~1.28C.1.28〜1.36

25.型号为6-Q-165的铅蓄电池,165表示蓄电池的（）。

A.产品编号B.额定容量C.生产序号

26.硅整流发电机的整流电路是（）0

A.二相桥式整流B.单相桥式整流C.三相桥式整流

27.硅整流发电机的二极管损坏，其故障特点为（）o

A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电

28.高速柴油机所用的柴油十六烷值应不低于（）0

A.20〜25B.30-35C.40-45

29.气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板,储气筒气压可持续升

高,发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又持续下降，因为（）o

A.储气筒漏气B.刹车分泵漏气C.气道漏气

30.为了提升制动成效，一样期望汽车在紧急制动后，后车轮留在地面的

印痕为（）o

A.拖印B.压印C.拖印带压印

31.旋转元件装在传动系的传动轴上，其制动力矩须通过传动轴和驱动

桥再传到车轮上的制动器则称为（）o

A.传动制动器B.中央制动器C.轮式制动器

32.平稳式制动器在制动时，两蹄片对制动鼓产生的制动力矩（）o

A.相同B.不相同C.前进时相同后退时不相同

33.简单非平稳式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置差不多上

轴对称式。制动时，两个制动蹄对制动鼓的制动力矩（）o

A.相等B.不相等C.前进时相等后退时不相等

34.单向助势平稳式制动器，由于倒车制动时效能太低，一样用于轻型汽

车的（）o

A.前轮B.后轮C.前轮和后轮

35.利用发动机的动力来造成制动力源，而由驾驶员通过踏板或手柄加

以操纵的，都属于（）0

A.动力制动传动机构B.简单制动传动机构C.手制动传动机构

36.真空增压式制动装置在制动过程中，辅助缸中的液压较之主缸液压（

）°

A.低B.高C.相同

37.排气制动装置是利用发动机内部阻力来消耗汽车的部分（）o

A.热能B.加速能C.动能

38.汽车的进气门一样用（）来制造。

A.45钢B.50钢C.格钢

39.汽车制动鼓一样用（）制造。

A.45钢B.合金钢C.2号灰铸铁

40.渗碳钢的含碳量一样在（）％。

A.0.15〜0.25B.0.35~0.45C.0.45〜0.60

41.液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置专门低，再连续踩踏板，位置

还不能升高，一样为（）o

A.制动系统漏油B.制动系统内有孔C.总泵通气孔或补偿孔堵

塞

42.储气筒内气压正常，踏下制动踏板气压持续下降，故障为（）。

A.操纵阀至各气动室之间漏气或膜片破裂漏气

B.操纵阀排气阀漏气

C.压气机至操纵阀之间管路漏气

43.离合器压板翘曲不平，压盘弹簧力不均容易造成（）o

A.起步打滑B.离合器发响C.起步发抖

44.发动机怠速运转时，凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音,

中速时一样减小或消逝，是（）o

A.敲缸响B.气门挺杆响C.时规齿轮响

45.发动机突然加速时，有明显而繁重的连续响声，并随转速增高而增大,

单缸断火无变化，相邻两缸断火时，响声明显减弱，一样为（）o

A.连杆轴承响B.主轴承响C.活塞销响

46.汽车制动系最大制动效能应在踏板全行程的（）以内到达。

A.五分之二B.五分之三C.五分之四

47.用侧滑仪检验前轮侧滑量其值不得超过（）m/km。

A.4B.5C.6

48.一样车辆的轮胎胎冠上的花纹深度在磨损后应许多于（）mm。

A.1.6B.3.2C.4

49.离合器踏板力不应超过（）N。

A.350B.300C.250

50.工质对活塞瞬时作功增大，则平均指示压力（）。

A.不变B.减小C.增大

51.以发动机曲轴输出功率为基础的发动机动力性和经济性指标，称为

发动机性能的（）o

A.平均指标B.指示指标C.指示扭矩

52.在我国，挂车制动的操纵一样采纳（）o

A.充气制动B.放气制动C.排气制动

53.将钢件加热至临界温度以上,保温一段时刻，然后在水中或油中急速

冷却的方法叫（）o

A.回火B.调质C.淬火

54.淬火的目的是提升钢的硬度和（）o

A.强度B.韧性C.弹性

55.回火是将淬火后的钢件加热到（）所需要的温度，停留适当的时刻，

然后缓冷或快速冷却。

A.临界温度以上B.临界温度以下C.临界温度左右

56.钢件低温回火的温度一样为（）1。

A.150〜250B.500-650C.100-140

57.表面淬火一样用于（）加工的汽车配件。

A.高碳钢B.低碳钢C.中碳钢

58.铸铁热处理能够强化基体，提升铸铁的（）。

A.塑性和韧性B.强度和耐磨性C.防腐和防锈蚀性能

59.液压制动汽车在连续踏动制动踏板时，踏板的最低位置能逐步升高，

升高后不抬脚连续往下踏时感到有弹力,松开踏板稍停一会儿再踏则无变化

时是因为制动系（）o

A.漏油B.有空气C.总、分泵变形

60.使用液压制动时，如一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐

步升高同时成效良好的是（）o

A.制动管路和分泵内有空气B.踏板自由行程过大或摩擦片间隙过

大C.制动鼓失园

61.踩下踏板时，制动操纵阀漏气为（）0

A.进气阀漏气B.排气阀漏气C.制动分泵的回气

62.踩下制动踏板并急速抬起，制动灯不灭，一样为（）故障。

A.操纵阀B.蹄片回位弹簧失效C.蹄片支承销锈死

63.汽车行驶中突然加速时，车速不能随发动机转速提升而提升,故障缘

故是（）o

A.发动机功率不足B.离合器打滑C.刹车咬死

64.以工质对活塞作功为基础的发动机动力性和经济性称为发动机性能

的（）o

A.指示指标B.性能指标C.动力指标

65.转变为1千瓦小时指示功的热量与完成1千瓦小时指示功率所消耗

的热量之比称为（）o

A.平均效率B.指示效率C.有效效率

三、判定题（正确的请在括号内打“"，错误的打"X",每题1分，共74题）

1.一样把柴油开始喷入气缸到开始发火，气体压力急剧上升为止这段时

期称为着火燃烧期。（）

2.轴针式喷油器有两个喷孔。（）

3.两速调速器在柴油发动机低于最小怠速时不起作用。（）

4.输油泵供油压力愈高,活塞有效行程愈小。（）

5.前束调整不当会引起方向机繁重。（）

6.夏季一样使用粘度较小的传动齿轮油。（）

7.汽车驾驶员每天在出车前、运行中和收车后对车辆的保养叫定期保

养。（）

8.新车或大修车必须有一段初驶走合期,目的是改变零件表面的质量，达

到良好的配合。（）

9.走合期终止后，应进行一次例行保养。（）

10.发电机端电压低于蓄电池的电动势时,铅蓄电池还会将一部分电能

转变为化学能贮存起来。（）

11.铅蓄电池在充电过程中,消耗了硫酸。)

12.硅整流发电机不要限流器是因为当负荷电流达到一定值后,电流即

不随转速的增高而增大。（）

13.充电电流过大,多是由于整流电路有故障。（）

14.汽车起动机不能够在空载和轻载的情形下运行。（）

15.触点闭合时，点火线圈中的磁场随初级电流的增大而增加。（）

16.蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。（）

17.球形燃烧室属于分隔式燃烧室。（）

18.补燃期内,如果补燃严峻，会使发动机零件热负荷增加,冷却水的热缺

失增多。（）

19.汽油的牌号越高，抗爆性能越好。（）

20.前轮气压不足会引起转向盘不稳。（）

21.前钢板拆蛇左、右弹力不一样，会引起转向繁重。（）

22.铅蓄电池的正极板呈深灰色。（）

23.铅蓄电池长期充电不足或放电后长时刻放置,会使极板上生成一种

白色的粗晶粒，这种现象称为极板硫化。（）

24.硅整流发电机是靠硅二极管的双向导电性能把交流电变为直流电

的。)

25.柴油的十六烷值越高,自燃性越差。)

26.柴油机增加压缩比可使着火落后期缩短，速燃期的压力升高率较低，

发动机工作柔和。（）

27.直截了当喷射式燃烧室一样都设在活塞顶上,并和压缩容积的其它

部分组成一个统一的空间。（）

28.柴油凝点是指柴油冷却到开始失去流淌的温度。（）

29.柴油机的不同负荷是靠改变吸入气缸的混合气多少来改变的。（

）

30.翻修轮胎能够装在前轴上使用。（）

31•车辆的行驶速度越高,轮胎使用寿命越短。（）

32.用千斤架起前轮,用手扳住轮胎响里外来回推动前轮，如有旷量，则是

转向节销套松旷。（）

33.拆下转向臂，转动转向盘，若感繁重，应检查转向销及衬套。（）

34.传动齿轮油是按10（TC运动粘度分号的。（）

35.以铅为基础，加入睇、锡、铜等合金元素的轴承合金称铅、睇轴承合

金。（）

36.牌号为zchpbsbl6-16-2轴承合金为铅基轴承合金。（）

37.工质单位工作时刻对活塞所作的有用功称为指示功率。（）

38.单位气缸工作容积每循环所作的指示功称为平均指示压力。（）

39.由发动机曲轴输出的功率称为平均功率。（）

40.汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动成效降低。（）

41.如果制动器的旋转元件是固装在车轮上，即制动力矩直截了当作用

在车轮上，称为车轮制动器。（）

42.单向助势平稳式制动器在倒车制动时，两蹄都为松蹄。（）

43.双回路制动系统中，通向所有各个车轮的行车制动气室的管路都互

相连通。（）

44.手制动气室一样采纳气室中的强力制动弹簧作为制动力源,而用压

缩空气来使制动解除。（）

45.靠驾驶员施加于制动踏板或手柄上的力作为制动力源的称为动力制

动传动机构。（）

46.气压制动的工作滞后现象比液压制动严峻得多。（）

47.真空增压式制动装置，真空加力的作用是使主缸液压增压。（）

48.真空助力式制动装置，真空加力气室产生的推力和踏板力一样直截

了当作用在制动主缸上。（）

49.回火的目的是为了减少和排除钢件淬火后的内应力，稳固组织，减少

脆性。（）

50.制动蹄支承销锈死会造成制动拖滞。（）

51.前轮气压不足能够造成转向繁重。（）

52.前束过大会造成汽车行驶时跑偏。（）

53.前钢板弹簧折断，左、右弹力不一样，会造成行驶跑偏。（）

54.离合器自由行程太小或没有行程，容易造成离合器起步发抖。（）

55.供油时刻过晚，容易造成柴油机排气管冒黑烟。（）

56.供油时刻过早，容易造成柴油发动机工作发抖。（）

57.喷油泵油量操纵拉杆被卡住，容易造成发动机飞车。（）

58.调剂化油器的主量孔时，一样是将调剂针拧到底，然后再拧出2〜3

圈。（）

59.231型化油器的机械省油装置，应在节气门全开前10°左右起作用。

（）

60.加速泵的喷油量夏季应适当增加，冬季适当减小。（）

61.化油器平面过低，突然加速时，容易显现回火现象。)

62.如混合气过浓,当发动机突然加速时，化油器容易产生回火。（）

63.排气管放炮，运转不均，动力下降，温度升高，故障缘故是混合气过浓。

（）

64.发动机每工作1千瓦小时的指示功所需要的燃料量称为平均燃料消

耗率。

（）

65.转变为1千瓦小时有效功的热量与完成1千瓦小时有效功所消耗的

热量之比称为有效效率。（）

66.制动距离将随着载重量的增加而减小。（）

67.使用排气制动时茂速器能够在空档位置。（）

68.淬火后的工件一样不需要回火处理。（）

69.钢件正火的冷却速度比退火稍慢。（）

70.调质钢的含碳量一样应在0.25〜0.50%之间。（）

71.碳素弹簧钢一样用来生产汽车内的钢板弹簧。（）

72.退火的目的是降低钢的硬度,使之易于切削加工。（）

73.钢的渗碳热处理,是使工件具有一定的强度和较高的韧性。（）

74.踏板自由行程过小可能造成全车刹车鼓发热。（）

四、运算题（每题5分，共8题）

1.某直列六缸柴油发动机，飞轮直径为中600mm，出厂时飞轮上无供油

提早刻度线,但规定供油提早角为20。，试运算出飞轮上供油提早角的位置

到一缸压缩（即一缸和六缸在上止点）刻度线的弧长是多少？

205Kg的汽油与6Kg的空气混合后进入气缸燃烧，求它的过量空气系

数a值是多少？（理论上1kg汽油完全燃烧所需要的空气量为15kg）

3.某车将方向盘转到极限位置时，外侧前轮所滚过的圆周长为53.38m,

求它的最小转弯半径。

4.某车在本月（30天）内,行驶了21天后，进行二级保养,周期为3天，保养

后车辆均处于完好状态，但未运行,求该车当月的工作效率和完好率？

5.EQ6100型四行程发动机（发火次序为1-5-3-6-2-4）,当六缸在压缩

上止点0°作功时，用曲轴转角表示其它各缸处于什么状态（进气提早角2

0°；迟后角56°；排气提早角38.5°,迟后角20.5°）?

6.解放CA15型汽车发动机在1100r/min时，最大扭矩为340.5N・m,在直

截了当档行驶时（变速器传动比为1;主减速器传动比为7.63,传动系的传动

效率为0.88,车轮滚动半径为0.46m）求汽车牵引力（驱动轮的驱动力）是多

少？

7.某汽车发动机转速在1500r/min时，以直截了当档行驶（变速器传动比

为1,主减速器传动比为5.897,车轮滚动半径为0.46m）,求该车的行驶速度？

8.某车满载、无拖挂、在平坦良好的路面上以60km/h的车速行驶150k

m,消耗汽油82.35升,（汽油的密度为750g/L）,如果该车速下发动机的有效功

率为77.2kW（105马力）求该车的油耗率？

五、简答题（每题5分，共20题）

1.什么是发动机的特性和特性曲线？

2.什么叫废气涡轮增压器？

3.废气涡轮增压器的用途是什么？

4.高原地区行驶的汽车什么原因动力性会下降？

5.如何样提升高原地区行驶汽车的动力性？

6.什么是汽油车的速度特性曲线？

7.排气制动装置的作用是什么？

8.排气制动装置的爱护作业包括哪些？

9.柴油机的燃烧按其燃烧过程能够分为哪几个时期？

10.什么是产品质量和工作质量？

11.车辆技术档案要紧包括哪些内容？

12.阻碍汽车通过性的要紧因素有哪些？

13.阻碍汽车行驶平顺性的要紧因素有哪些？

14.阻碍汽车稳固性的要紧因素有哪些？

15.什么是汽车的牵引性能？其指标有哪些？

16.汽车内采纳的自动变速器有哪几种形式？各有何特点？

17.转向梯形的作用是什么？

18.整体式动力转向有哪些特点？什么原因有些汽车采纳分开式转向

器？

19.非平稳式制动器与平稳式制动器各有什么特点？

20.制动液应有什么性能？

六、综合题（每题10分，共10题）

1.简述活塞环磨损后将对发动机工况有什么阻碍。

2.叙述如何样减缓汽车动力性下降。

3.叙述液压制动系有哪些技术特性。

4.叙述什么是制动力分配调整装置（载荷分配阀）和自动防抱装置。

5.简述发动机排气制动的特点，使用时有何注意事项。

6.叙述什么叫汽车零件的金属喷涂修复法及其特点。

7.叙述东风EQ140型汽车发动机化油器中装用的三重喉管有什么优点。

8.讲明装配图的作用。

上的几种符号各表示什么意义。

：

5号32/伊—力45°、M12X1.25,HRC42〜45及图一、图二、

图一图二图三

10.讲明下列金属材料的数字和符号各表示什么含义。

A3、20、45、40Cr、45Mn、18CrMnTi、ZG45、ZL102,QT60-2、HT

25-47

高级汽车驾驶员理论考试答案

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共58题）

1.接触激磁

2.凝点

3.道路地势

4.推力

5.触点断合频率

6.双单

7.下吸双重

8.纯空气雾状喷入

9.着火落后期

10.速燃期

11.缓燃期

12.气缸

13.喷油提早角

14.节气门压缩比

15.压力温度

16.碳硫酸

17.自燃

18.消耗

19.经济服务

20.向心

21响心推力

22.锡基

23.稀浓

24.浓度

25.温度

26.上吸下吸

27.压力差流速

28.向心推力推力

29.铜铅

30.燃油空气

31.490〜690147~440147

32.滚动

33.主销内

34.怠速稳固

35.6.5-716〜22

36.统一式分隔式

37.辂钢

38.格硅钢

39.主销Y

40.洛氏HRBHRC

41.孔式轴针式

42.针阀偶件

43.最大转速最小怠速

44.折断花键

45.操纵稳固

46.轮毂轮辆

47.胎侧胎肩

48.外倾角

49.过小

50.前束

51.烧机油

52.燃烧混合气

53.0.25%

54.0.6%1.3%

55.0.25%〜0.6%

56.硬度塑韧

57.高硬度耐磨性塑性

58.化学成分

二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共65题）

1.C

2.B

3.A

4.B

5.B

6.B

7.B

8.A

9.C

10.B

11.A

12.A

13.B

14.B

15.B

16.B

17.A

18.A

19.C

20.C

21.C

22.B

23.B

24.B

25.B

26.C

27.B

28.C

29.C

30.C

31.B

32.A

33.B

34.A

35.A

36.B

37.C

38.C

39.C

40.A

41.C

42.A

43.C

44.B

45.B

46.C

47.B

48.B

49.B

50.C

51.A

52.B

53.C

54.A

55.B

56.A

57.C

58.B

59.B

60.B

61.B

62.A

63.B

64.A

65.B

三、判定题（正确的请在括号内打"J",错误的打"X",每题2分，共74题）

1.X

2.X

3.X

47

5.J

6.X

7.X

8.V

9.X

10.X

ll.X

12.V

13.X

14.V

15.V

16.X

17.X

18.V

19.V

20.X

21.X

22.X

23.V

24.X

25.X

26.V

27.J

28.V

29.X

30.X

31.V

32.X

33.X

34.V

35.X

36.V

37.V

38.V

39.X

40.V

41.V

42.V

43.X

44.V

45.X

46.V

47.X

48.V

49.V

50.V

51.V

52.X

53.V

54.X

55.X

56.V

57.V

58.X

59.V

60.X

61.V

62.X

63.V

64.X

65.V

66.X

67.X

68.X

69.X

70.V

71.X

72.V

73.X

74.V

四、运算题（每题10分，共8题）

1.解：已知：D=600mm,0=20。（分值：1/3）

L=（JID0）/360=（3.14义600X20）/360=104.7（mm）（分值：1/3）

答：供油提早位置到一缸六缸上止点的刻度线的弧长是104.7毫米。（分

值：1/3）

2.解：已知理论上1kg汽油完全燃烧需要空气量15kg,则0.5kg为：

15/2=7.5kg（分值:1/3）

a=实际吸入气缸的空气量（kg）/理论上汽油完全燃烧所需的空气

量（kg）

=6/7.5=0.8（分值：1/3）

答：过量空气系数是0.8。（分值：1/3）

3.解：已知:L=53.38m（分值:1/3）

r=L/（2n）=53.38/（2X3.14）=8.5（m）（分值:1/3）

答：该车的最小转弯半径为8.5m。（分值：1/3）

4.解：工作率=（工作车日/总车日）*10（）%=（21/30）*100%=70%（分值：1

/3）

完好率=（完好车日/总车日）X100%=[（30-3）/30]X100%=90%（分值：

1/3）

答：该车当月的工作率为70%,完好率为90%。（分值：1/3）

5.解：按照发动机的圆形工况图,各缸的实际工作情形如图。（分值：1/

6)

当六缸在压缩上止点0°作功时:

上止点分值：1/6)

6.解：已知：Me=340.5N・m,ik=l,i0=7.63（分值：1/6）

T]=0.88,Vk=0.46m（分值：1/6）

按照汽车牵引力公式得：

Fk=Me•ik•i0•n/Yk（分值：1/6）

=340.5X1X7.63X0.88/0.46（分值：1/6）

=4970.IN（分值:1/6）

答：牵引力为4970.1N。（分值：1/6）

7.解：已知：n=1500r/min,ik=l,i0=5.897,Yk=0.46

设传动系的传动比为i,驱动轮的转速为nl（分值：1/7）

i=iO・ik,i=n/nl（分值：1/7）

nl=n/（iO-ik）=1500/（lX5.897尸254.37（分值：1/7）

则V=60X2冗YXnl/1000（分值：1/7）

=60X2X3.14X0.46X254.37/1000（分值：1/7）

=44.1（Km/h）（分值：1/7）

答：该车的行驶速度为每小时44.1公里。（分值：1/7）

8.解：已知：v=60Km/h,s=150km,V（耗油量）=82.35L（分值：1/6）

P=750g/L,Pe=77.2kW（分值：1/6）

t=s/v=150/60=2.5（h）（分值:1/6）

m=V•P=82.35X750=61762.5（g）（分值：1/6）

ge=m/（Pe•t）=61762.5/（77.2X2.5）=320g/kW•h（分值：1/6）

答：某汽车在该车速下的耗油率为320克/千瓦•小时。（分值：1/6）

五、简答题（每题5分，共20题）

1.发动机的各项性能指标，如有效功率Pe、有效扭矩Me及有效燃油消

耗率ge等随发动机工况（转速与负荷）而变化的关系称为发动机的特性。（分

值：1/2）如果以曲线的形势表示这种关系，则这些曲线称为发动机的特性曲

线。（分值：1/2）

2.利用增压器将压缩空气压入发动机气缸内的过程称为增压。（分值：1

⑵以废气能量驱动的涡轮式增压器称为废气涡轮增压器。（分值：1/2）

3.柴油机采纳废气增压器可提升功率（30%〜100%）,减少单位千瓦质量，

缩小外形尺寸，节约原材料并降低燃油消耗，还能够增大柴油机的扭矩，提升

汽车的牵引力和爬坡能力,因而能够提升原车的效益。此外，还能够相应地减

少柴油机的系列品种，扩大使用范畴，以及减轻汽车的排气对大气的污染。

4.在高原地区行驶的汽车，其动力性下降的要紧缘故是海拔高而空气稀

薄，发动机吸进气缸内的空气容量尽管一样，但因密度会减小,发动机的充气

量减小，因而使发动机的功率下降。

5.（1）提升发动机的压缩比，发动机采纳高压缩比的气缸盖。（分值：1/

4）

（2）采纳增压设备，利用废气涡轮增压，提升进气密度，增加充气量。（分

值：1/4）

（3）调整油、电路，调整主量孔，减少流量并将量孔适当加大，改善混合

气的形成。将点火提早角提早1〜2。，适当调整火花塞和断电器触点的问

隙，使火花塞产生较强的火花。（分值：1/4）

（4）改进化油器及进气管结构，使发动机的充气量增加。（分值：1/4）

6.是指在节气门开度一定，点火提早角坚持最佳数值及化油器已调整适

当的情形下,汽油机的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge随转速而变化的关系。

（分值：1/2）表示这一变化关系的曲线Me=f（n）、Pe=f（n）、ge=f（n）称为速度特

性曲线。（分值：1/2）

7.是利用发动机各运动机件之间的摩擦损耗，进排气过程中的泵气缺失

及驱动各辅助装置（如风扇、水泵、配气机构、发电机、空气压缩等）的功率

缺失来吸取汽车的惯性能量产生减速制动的作用。

8.（1）每天出车之前应打开储气筒放泄阀，排出储气筒内水分。否则，若

水分进入电磁阀，会使阀门弹簧锈蚀，润滑油变质，并引起其它故障。（分值：1

/3）

（2）经常使用使蝶形阀转轴及推杆不被锈蚀。（分值：1/3）

（3）每行驶48000公里应拆卸气动缸，更换“0”形密封圈，若其它零件

有损害也应更换。（分值：1/3）

9.能够分为着火落后期、速燃期、缓燃期、补燃期四个时期。

10.产品质量是指产品能满足人的需要所具备的特性。（分值：1/2）

工作质量则反映了企业为了保证达到产品质量所做的治理工作、技

术工作和组织工作的水平。（分值：1/2）

11.要紧包括车辆运行记录、保养、修理记录和车辆肇事记录等三部分。

12.要紧有两类。一类是使用因素，它包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺

寸和驾驶操作方法。（分值：1/2）另一类是结构因素，它包括前后轮的轮距、

驱动轮的数目、液力传动、差速器等。（分值：1/2）

13.由于汽车行驶平顺性涉及的对象是“路面-汽车-人”构成的系统,

因此阻碍汽车行驶平顺性的要紧因素是路面的不平（它是震动的起源）和汽

车的悬架、轮胎、座椅、车身等总成部件的特性一包括刚度、频率、阻尼

和惯性参数（质量、转动惯量等）产生变化和破坏。（分值：1/2）这些参数是按

照各种不同使用要求的车辆设计的，在使用时要保证不破坏这些参数。例如

悬架系统的钢板弹簧片间的润滑不良，等于增加了悬架刚度；减震器漏油等

于减小了悬架系统的阻尼等。（分值：1/2）

14.（1）重心位置：降低汽车重心的位置可提升横向和纵向稳固性。（分

值：1/6）

（2）汽车的轴距：加长轴距可提升纵向稳固性，但汽车的转向性能变

差。（分值:1/6）

（3）道路状况：道路平坦、干燥，弯道半径大，纵坡小，以及适当的弯道

外侧超高均能提升汽车行驶的稳固性。（分值：1/6）

（4）行驶情形：操纵在坎坷的、溜滑的，以及转弯道路上的行驶速度

将提升汽车的稳固性。（分值：1/6）

（5）轮距：轮距越宽，横向稳固性越好。但宽度过大，则阻碍汽车的通

过性能。（分值：1/6）

（6）同时制动的车轮数和制动成效的一致性。（分值：1/6）

15.是指汽车在各种行驶条件下的最高行驶速度及达到该速度的快慢程

度。（分值：1/4）因此牵引性能的指标是：

（1）在各种使用条件下的最高行驶速度；（分值：1/4）

（2）在各个档位时的最大爬坡度；（分值：1/4）

（3）在加速过程中的加速度、加速时刻及加速距离。（分值：1/4）

16.有液力偶合器、液力变扭器。（分值：1/3）液力偶合器的装置,使发动

机和传动机构无机械的联系，故汽车的传动比较柔顺,能够在高速档起步并

加速，使用方便。（分值：1/3）液力变扭器能无级的改变扭矩，性能较机械式传

动优越。（分值：1/3）

17.保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点,使各个车轮均作纯滚

动,从而幸免汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的磨损。

18.一样情形下，由于整体式动力转向器是把操纵阀、动力缸与转向器做

成一体的，其结构比较紧凑,管路少，但当转向桥负荷专门大（如超过5000kg）

时，采纳整体式转向器，因其尺寸专门大,往往会使布置困难。（分值：1/2）同时,

由于转向器要传递专门大的力，路面对车轮的冲击也会传到转向器,结果使

转向器容易磨损。因此，在转向负荷较大的重型汽车内大多数厂家采纳分开

式的动力转向器。即把动力缸和转向器分开安装，这种结构型式布置比较灵

活，同时能够采纳现有的转向器。（分值：1/2）

19.平稳式制动效能比非平稳式的制动效能高，它具有两个对称的制动

轮缸,各自用一套液压管路，在任何一个轮缸失效时，制动器仍旧能够工作。

份值：1⑵

非平稳式制动器具有结构简单，制造成本低，制动效能受摩擦系数的

阻碍相对较小，制动平顺,但倒车时的制动成效较差。（分值：1/2）

20.（1）高温下不易汽化，否则将在管路中产动气阻现象,使制动失效。

（分值：1/5）

（2）低温下有良好的流淌性。（分值：1/5）

（3）可不能使与它经常接触的金属件腐蚀，橡胶件发生膨胀凌硬和损

坏。（分值：1/5）

（4）能对制动传动机构中的运动件起良好的润滑作用。（分值：1/5）

（5）吸水要少,而溶水性要好，即能使进入其中的水气形成微粒而平均

混合，否则制动液中形成水泡,将大大降低汽化温度，而在温度较高的制动条

件下,使制动失效。（分值：1/5）

六、综合题（每题10分，共10题）

1.活塞环磨损后将对发动机工况产生下列阻碍：

（1）由于活塞环密封作用减弱，漏气严峻而使发动机功率下降。（分值：1/

4）

（2）由于燃气漏入曲轴箱，与曲轴箱中的机油产生热化学作用，使机油变

质，产生粘胶性紫黑色的胶状物质，同时引起机油粘度下降。（分值：1/4）

（3）当发动机高负荷运转时，由于活塞环外周滑动而处于较高温度下，致

使机油和燃油结胶。如果漏气量较大，容易引起活塞环“卡死（分值：1/4）

（4）由于机油变质和活塞环卡死等故障，因而活塞环、气缸套及其它零件

的磨损加剧，漏气越严峻，磨损得越快，使发动机使用寿命缩短，同时，发动机机

油消耗量增加。（分值：1/4）

2.汽车在使用中,动力性会逐步下降。如何样减缓汽车动力下降速度，是

提升车辆经济性的重要内容。为此,应注意做到：尽可能使发动机在中等转

速下工作，幸免长时刻高速或低速运转；（分值：1/3）尽量提升发动机单位时

刻进气量；保持气缸的良好密封，防止气门、气缸盖衬垫和火花塞漏气；正

确调整燃料系和点火系,使供油和点火装置处于良好的技术状况；（分值：1/

3）保持发动机的正常工作温度和良好的润滑，减少运动部件的磨擦缺失和运

动阻力；加大底盘的爱护，正确进行检查、调整、润滑,提升底盘的轻巧性，

最大限度地减少功率缺失。（分值：1/3）

3.液压式制动系，目前被广泛采纳在小客车和中小型载货汽车内，其要紧

特性：（1）制动时能够得到必要的安全性,左右车轮制动力分配平均。（分值：

1/7）

（2）易于获得前后车轮制动力的正确分配。（分值：1/7）

（3）汽车震跳和悬架变形时，可不能产生自行制动现象，也可不能阻碍原

有的制动效能。（分值：1/7）

（4）密封性要求严格,一处漏油就会造成部分和整个系统失效。（分值：1/

7）

（5）制动液粘度随汽车行驶时外界温度变化而变化,低温时粘度专门大，

高温时又可能气化,从而阻碍制动成效。（分值：1/7）

（6）不能保持较长时刻起制动作用。（分值：1/7）

（7）可与各种增力器联合使用，采纳双级或多级泵，以获得较大的制动力。

（分值：1/7）

4.制动力分配调整装置（载荷分配阀）是为使实际的前后轮制动力接近

理想的分配，以获得尽可能高的制动性能,专门是防止后轮抱死时产生侧滑，

在一些汽车内，采纳了各种压力调剂阀来调整前、后制动器的输入液压和气

压以改变前、后轮的制动力分配。常用的有限压阀和比例分配阀。（分值：1

⑵

车轮防抱装置是使车轮在紧急制动时防止车轮完全抱死，而处于纵

向附着力最大侧向附着力也大的状况,（即使车轮处于接近抱死而处于滑移

率为10〜25%的状况下）。以保证汽车具有最佳制动性能而又具有防止后轮

侧滑的能力，并使汽车保持一定的转向性能。电子防抱装置要紧由传感器、

操纵装置和执行机构组成。传感器同意有关运动参数（如车轮角速度、角减

速度、车速）后,送主操纵装置，操纵装置进行运算并与规定数值进行比较后，

给执行机构发出指令，使制动力矩适中，防止车轮抱死。（分值：1/2）

5.发动机排气制动的特点是利用关闭排气管通道，同时切断燃油供应，增

加活塞排气阻力，现在发动机已变成为由汽车行进惯性推动的压气机、活塞、

曲轴承担的排气阻力，通过传动系作用于驱动车轮，从而降低汽车行驶速度。

当汽车下较长的坡路时，使用排气制动不仅能够降低车速，保证安全,而且能

够节约燃料和减少车轮制动器的磨损。此外，当汽车在易滑路上行驶时，使用

排气制动，操纵车速，可幸免汽车发生侧滑。（分值：1/4）

使用排气制动装置的注意事项：

（1）排气制动与喷油泵的供油装置应当设有联动机构，当关闭排气制动

阀门时，必须同时停止燃油的供给。因此联动机构必须装置适当，即当排气制

动操纵杆向前推动3/4行程时，喷油泵就停止供油，当排气制动阀开启时，又不

致阻碍燃油的正常供给。（分值：1/4）

（2）排气制动机构还应与离合器互锁,防止在制动的中途使离合器分离，

以免排气制动不起作用而发生意外行车事故。（分值：1/4）

（3）变速箱在空档位置时，不可使用排气制动。（分值：1/4）

6.金属喷涂确实是把熔化的金属用高速气流喷敷在差不多预备好的零

件表面上。用电弧熔化金属的叫电喷涂，用乙烘焰熔化金属的叫气喷涂。（分

值：1⑵

金属喷涂在汽车以及其它机械修理方面应用广。它要紧用于修复曲

轴、凸轮轴、转向节、半轴套管以及填充零件外部不重要的裂缝（如气缸体

和气缸盖外表面上的裂缝）等。与焊接比较，它具有喷层厚、受热变形小、温

度低（低于70匕）和可不能破坏零件的热处理组织性能等优点。另外,喷涂层

还具有硬度高、可贮油、耐磨损的特点。（分值：1/2）

7.三重喉管的优点是：

（1）提升了喉管中的空气流速，改善了汽油的雾化程度，而且具有空气屏

障的作用,有利于进气的分配。与原先的双重喉管比较,它使汽车的经济性和

动力性的矛盾得到了进一步的改善，这对节约燃料具有现实意义。（分值：1/

3）

（2）由于喉管小、流速高、信息反映快、使加速时能圆滑过渡，也有利于

最低车速的稳固。（分值：1/3）

（3）由于最小稳固转速较低，储备功率比较大，使汽车的爬坡能力加大。装

用三重喉管后，能够对化油器的主量孔和功率量孔进行优选,使汽车更加省

油。（分值:1/3）

8.装配图是表达机器或部件的图样。它应表达出机器或部件的各组成部

分之间的相对位置、连接方式和配合关系以及机器或部件的传动系统、工

作原理等。（分值：1/3）此外，还应包括装配、检验的必要数据和技术要求。

在设计机器或部件时，要先画出装配图,而后再按照装配图画出符合机器或

部件要求的零件图。在装配时，要按照装配图的技术要求和装配工艺,把各组

成部分按一定的顺序装配成部件或机器。（分值：1/3）在使用、治理和修理

机器时，则需要通过装配图来了解机器的结构、性能、工作原理及传动系统

等。因此，装配图和零件图一样,是生产中不可缺少的要紧机械图样。眸（分值:

1/3）蜩

9.0280-0.01表示孔或轴径直径的差不多尺寸为28毫米，其公差为0.01

毫米，上偏差为0,下偏差为-0.01毫米。（分值：1/8）

R5表示圆弧的半径为5毫米。（分值：1/8）

1.5X45°表示45°的倒角，其进刀量为1.5毫米。（分值:1/8）

M12X1.25表示一般细牙螺纹,其螺纹外径为12毫米,螺距为1.25毫

米的右旋螺纹。（分值：1/8）

HRC42-45中的“HRC”表示洛氏硬度，其硬度值在42〜45单位的

范畴内。（分值：1/8）

图一表示零件表面的粗糙度，是用不去除材料的方法获得的表面，或

者是用于保持原供应状态的表面。（分值：1/8）

图二表示零件表面