六渡桥钢结构疲劳破坏机理

1/1六渡桥钢结构疲劳破坏机理第一部分钢材微观损伤累积与应力集中 2第二部分疲劳裂纹萌生与扩展 4第三部分锈蚀腐蚀加速疲劳破坏 7第四部分交通荷载引起应力循环 9第五部分材料缺陷与焊缝应力集中 11第六部分结构构件共振与应力放大 13第七部分疲劳强度降低与韧性下降 15第八部分最终极限状态下的破坏 18

第一部分钢材微观损伤累积与应力集中关键词关键要点疲劳裂纹萌生

1.在循环荷载作用下，材料表面或内部产生微观裂纹，即疲劳裂纹萌生。

2.疲劳裂纹萌生主要受以下因素影响：应力幅值、循环次数、材料特性、环境等。

3.裂纹萌生区域的材料组织发生变化，形成局部塑性变形区和位错积累区。

疲劳裂纹扩展

1.随着循环荷载的持续作用，疲劳裂纹逐渐扩展，形成宏观可见的裂纹。

2.裂纹扩展可分为三个阶段：稳态扩展阶段、不稳定扩展阶段和快速扩展阶段。

3.裂纹扩展速率受应力强度因子、材料特性、环境等因素影响。

裂纹尖端应力集中

1.裂纹尖端是応力高度集中的区域，导致疲劳裂纹扩展的应力梯度。

2.应力集中程度由裂纹形状、裂纹长度和加载方式决定。

3.应力集中区的材料组织发生塑性变形，形成疲劳带或条纹。

微观损伤累积

1.循环荷载作用下，材料内部不断形成微观损伤，包括位错、晶界滑移、晶粒边界开裂等。

2.微观损伤的累积形成疲劳软化，降低材料强度和韧性。

3.微观损伤累积与应力集中相互作用，促进疲劳裂纹萌生和扩展。

环境效应

1.环境中的腐蚀介质、高温、低温等环境因素会影响疲劳性能。

2.腐蚀环境会加速疲劳裂纹萌生和扩展，降低疲劳寿命。

3.高温会导致材料强度下降，而低温会导致材料韧性降低，从而影响疲劳性能。

疲劳寿命预测

1.疲劳寿命预测是钢结构疲劳设计的重要环节。

2.疲劳寿命预测模型考虑了应力状态、材料特性、环境因素等参数。

3.精确的疲劳寿命预测有助于确保钢结构的安全性和可靠性。钢材微观损伤累积与应力集中

在疲劳载荷作用下，钢结构中的钢材会出现微观损伤的累积过程，并与应力集中效应相互作用，最终导致疲劳破坏。

微观损伤累积

钢材在疲劳载荷作用下，在应力反复作用的区域，晶粒内部和晶界处会逐渐形成位错和晶界滑移带。随着载荷循环次数的增加，位错密度和晶界滑移带密度不断增大，形成微裂纹萌生点。这些微裂纹萌生点不断扩展，连接成微裂纹。当微裂纹长度达到一定程度时，在载荷作用下发生断裂，形成宏观裂纹，最终导致疲劳破坏。

应力集中

钢结构中存在应力集中区域，如焊缝、螺栓孔、缺口等。在这些区域，应力水平显著高于其他部位，容易成为疲劳破坏的起始点。应力集中会加速微观损伤的累积，缩短疲劳寿命。

微观损伤累积与应力集中的相互作用

应力集中会加剧微观损伤的累积。在应力集中区域，应力水平高，反复载荷作用下，位错和晶界滑移带的形成和扩展速率加快，微裂纹萌生点更易形成。同时，微观损伤的累积也会降低材料的抗力，使应力集中区域的应变范围增大，进一步促进微观损伤的累积。

在钢结构疲劳破坏过程中，微观损伤累积和应力集中相互作用，形成恶性循环。应力集中加速微观损伤的累积，而微观损伤的累积又降低材料的抗力，加剧应力集中，最终导致疲劳破坏的发生。

影响微观损伤累积和应力集中的因素

影响微观损伤累积和应力集中的因素包括：

*载荷幅度和循环频率：载荷幅度越大，循环频率越高，微观损伤累积和应力集中的程度越大。

*材料性质：不同钢材的疲劳强度和断裂韧性不同，影响微观损伤累积和应力集中的速率。

*局部几何形状：存在应力集中区域的结构，如焊缝、螺栓孔、缺口等，会导致微观损伤累积和应力集中的程度增加。

*环境因素：腐蚀、高温等环境因素会降低钢材的抗疲劳性能，加速微观损伤累积和应力集中的过程。

预防钢结构疲劳破坏的措施

为了预防钢结构疲劳破坏，需要采取以下措施：

*控制载荷幅度和循环频率，避免过大的应力幅值和过高的循环频率。

*选择合适的钢材，具有较高的疲劳强度和断裂韧性。

*优化局部几何形状，避免产生应力集中区域。

*采取防腐蚀和防高温等措施，保护钢材免受环境因素的影响。

*定期检测和维护钢结构，及时发现和修复微观损伤和应力集中区域。第二部分疲劳裂纹萌生与扩展关键词关键要点【疲劳裂纹萌生】

1.疲劳裂纹萌生于应力集中区，如焊缝、孔眼、缺口等，这些区域局部应力较集中，且交变载荷的作用使得应力方向不断变化，从而产生应力梯度和塑性变形。

2.随着应力反复作用，塑性变形积累，形成晶体滑移带和微裂纹，这些微裂纹在交变载荷的作用下不断扩展，并相互连接形成疲劳裂纹。

3.疲劳裂纹萌生与材料的组织结构、显微组织、晶粒尺寸、硬度等因素密切相关，脆性材料和细晶结构材料更容易产生疲劳裂纹。

【疲劳裂纹扩展】

疲劳裂纹萌生与扩展

疲劳破坏是一个渐进的过程，涉及疲劳裂纹的萌生和扩展。

裂纹萌生

*疲劳裂纹萌生于应力集中区，如几何缺陷、材料内部缺陷或表面加工缺陷。

*由于循环载荷作用，这些区域产生局部的弹塑性变形，导致材料的损伤积累。

*随着塑性变形的循环，材料中形成微裂纹并相互连接，最终形成可检测的疲劳裂纹。

裂纹扩展

*疲劳裂纹一旦萌生，就会在循环载荷作用下扩展。

*每一次循环载荷施加到结构上，都会导致裂纹尖端的塑性变形。

*在卸载后，塑性变形区会塑性回弹，留下永久的裂纹扩展残余。

*经过多次循环载荷，这些残余累积，导致裂纹逐渐扩展。

裂纹扩展速率受以下因素影响：

*应力强度因子范围（ΔK）：由载荷幅度、裂纹长度和结构几何形状决定。

*材料疲劳性能：疲劳裂纹扩展阈值（ΔKth）、疲劳裂纹扩展指数（m）。

*环境：温度、湿度、腐蚀介质。

裂纹扩展阶段

疲劳裂纹扩展通常分为三个阶段：

*阶段I（小裂纹扩展）：ΔK<ΔKth，裂纹扩展速率较慢。

*阶段II（稳定裂纹扩展）：ΔK>ΔKth，裂纹扩展速率呈幂函数关系增加。

*阶段III（快速裂纹扩展）：ΔK接近材料的断裂韧性，裂纹扩展速率迅速加快。

裂纹扩展模型

常用的疲劳裂纹扩展模型包括：

*Paris模型：da/dN=C(ΔK)^m，其中da/dN为裂纹扩展速率，ΔK为应力强度因子范围，C和m为材料常数。

*Forman模型：da/dN=C(ΔK)^m/(1-R)^p，其中R为载荷比。

*Walker模型：da/dN=C(ΔK_eff)^m，其中ΔK_eff为有效应力强度因子范围，考虑了随机载荷和腐蚀环境的影响。

影响因素

影响疲劳裂纹萌生和扩展的因素包括：

*材料性质：强度、韧性、疲劳极限。

*载荷类型：轴向载荷、弯曲载荷、剪切载荷。

*载荷幅度和频率：疲劳寿命受载荷幅度和频率的影响很大。

*结构设计：几何缺陷、应力集中区。

*制造工艺：焊接缺陷、表面加工缺陷。

*环境：温度、湿度、腐蚀介质。

参考文献

*ASTME647-20，标准测试方法，用于确定金属材料循环加载条件下的疲劳裂纹扩展率。

*Suresh,S.(1998)。材料的疲劳和断裂。剑桥大学出版社。

*Dowling,N.E.(2013)。机械部件的疲劳寿命预测。CRCPress。第三部分锈蚀腐蚀加速疲劳破坏关键词关键要点【锈蚀腐蚀加速疲劳破坏主题名称】：

1.锈蚀腐蚀形成的凹坑和裂纹作为疲劳裂纹萌生源，降低结构构件的抗疲劳强度。

2.腐蚀产物堆积在构件表面，改变构件表面应力分布，加剧疲劳损伤。

3.锈蚀腐蚀降低构件的刚度和承载力，增加结构振动幅度，从而加速疲劳破坏。

【环境对锈蚀腐蚀影响主题名称】：

锈蚀腐蚀加速疲劳破坏

金属结构在腐蚀环境中服役时，疲劳载荷的叠加作用会显著加速其腐蚀速率，进而加剧其疲劳破坏过程。这种现象称为锈蚀腐蚀疲劳。

腐蚀对疲劳强度的影响

腐蚀会降低金属材料的疲劳强度，主要表现在以下几个方面：

*降低裂纹萌生寿命：腐蚀会产生点蚀、晶间腐蚀和应力腐蚀等损伤，这些损伤可作为疲劳裂纹的萌生源，缩短材料的疲劳寿命。

*增加裂纹扩展速率：腐蚀产物会削弱材料的抗裂纹扩展能力，导致裂纹在腐蚀环境中扩展得更快。

*降低应力强度因子阈值：腐蚀会降低金属材料的应力强度因子阈值（ΔKth），使得材料更容易发生疲劳失效。

疲劳载荷对腐蚀速率的影响

疲劳载荷的叠加会显著加速腐蚀速率，主要原因如下：

*应变诱发腐蚀：疲劳载荷会引起材料的交变应变，从而促进金属材料表面的氧原子扩散和溶解，加速氧化和腐蚀过程。

*摩擦氧化：疲劳载荷会导致裂纹面间的摩擦，产生局部高温和高应力，促进氧化膜的破裂和新氧化膜的形成。

*氢致破坏：疲劳载荷会加速氢离子在金属材料中的扩散和富集，导致氢脆和氢致开裂。

锈蚀腐蚀疲劳破坏机理

锈蚀腐蚀疲劳破坏机理主要包括以下几个阶段：

1.腐蚀损伤萌生：在腐蚀环境中，金属表面会发生点蚀、晶间腐蚀和应力腐蚀等损伤，形成疲劳裂纹的萌生源。

2.疲劳裂纹扩展：疲劳载荷的作用下，萌生裂纹不断扩展，消耗材料的疲劳寿命。

3.腐蚀加速裂纹扩展：腐蚀产物会削弱裂纹尖端的材料强度，导致裂纹扩展速率加快。

4.最终疲劳失效：当裂纹扩展到材料的断裂韧性阈值后，材料发生疲劳失效。

影响因素

锈蚀腐蚀疲劳破坏受以下几个因素的影响：

*材料特性：材料的耐腐蚀性和疲劳性能对锈蚀腐蚀疲劳破坏有显著影响。

*腐蚀环境：腐蚀介质的腐蚀性、pH值和温度等会影响材料的腐蚀速率。

*疲劳载荷：疲劳载荷的幅值、频率和循环次数对材料的疲劳寿命和锈蚀腐蚀疲劳破坏有重要影响。

预防措施

为了防止锈蚀腐蚀疲劳破坏，可以采取以下措施：

*选择耐腐蚀材料：选用具有良好耐腐蚀性的材料，如不锈钢、铝合金等。

*涂敷防腐涂层：在金属表面涂敷防腐涂层，隔离腐蚀介质与金属表面接触。

*阴极保护：通过向金属结构施加阴极电流，保护金属免受腐蚀。

*定期检查和维护：定期对金属结构进行检查和维护，及时发现和修复腐蚀损伤。第四部分交通荷载引起应力循环关键词关键要点【车辆荷载引起的应力循环】：

1.车辆荷载的非均匀分布和动态作用会导致桥梁结构中应力的集中和变化。

2.车辆荷载的反复作用形成变幅应力，导致疲劳应力集中区产生疲劳损伤。

3.疲劳损伤的积累最终导致钢结构构件的疲劳破坏，危及桥梁的承载能力和安全。

【构件刚度变化的影响】：

交通荷载引起应力循环

六渡桥作为一座重型钢结构悬索桥，其服役期间承受着来自交通荷载的巨大应力。交通荷载包括车辆行驶、行人通行和风荷载等，这些荷载会引起钢结构各处的应力循环，导致疲劳破坏。

*车辆行驶：车辆行驶荷载是六渡桥的主要交通荷载。当车辆经过桥面时，会产生垂直荷载和水平荷载。垂直荷载会引起桥梁下弦杆和腹杆弯曲应力，而水平荷载则会引起桥梁上弦杆和悬索索股拉伸应力。这些应力随着车辆的通过而不断循环，导致构件疲劳损伤。

*行人通行：行人通行荷载相对较小，但对于人行道和栏杆等构件会产生较大的局部应力。行人通行荷载会引起人行道和栏杆的弯曲应力，随着行人的不断通行，这些应力也会不断循环，导致构件疲劳损伤。

*风荷载：风荷载对于六渡桥的影响不容忽视。当大风吹过桥梁时，会产生风振效应，引起桥梁结构的摆动和扭转。风振效应会引起桥梁各处的应力循环，导致构件疲劳损伤。特别是在桥塔和悬索索股处，风荷载引起的应力循环会更为明显。

交通荷载引起的应力循环对六渡桥的疲劳破坏具有显著影响。这些应力循环会不断损伤钢结构构件，使其抗疲劳能力下降，最终导致疲劳破坏的发生。

六渡桥的实际疲劳破坏案例

2008年，六渡桥主缆上某索股发生疲劳断裂，导致主缆局部垮塌。经调查发现，索股断裂处存在疲劳裂纹，裂纹起源于索股内部的夹杂物。而导致疲劳裂纹产生的主要原因就是交通荷载引起的应力循环。

车辆行驶荷载和风荷载是导致索股疲劳破坏的主要交通荷载。车辆行驶荷载引起的应力循环会导致索股内部产生高应力区，而风荷载引起的索股摆动则会加剧这些高应力区的损伤。随着时间的推移，高应力区内的夹杂物逐渐发展成疲劳裂纹，最终导致索股断裂。

六渡桥索股的疲劳断裂事件是一个典型的交通荷载引起应力循环导致疲劳破坏的案例。它表明交通荷载对钢结构桥梁的疲劳寿命有重要影响，在桥梁的设计、建造和维护中必须充分考虑交通荷载的影响。第五部分材料缺陷与焊缝应力集中关键词关键要点材料缺陷

-内在缺陷：诸如夹杂物、空洞和裂纹等材料固有的缺陷，可导致疲劳裂纹萌生和扩展。

-表面缺陷：诸如划痕、凹坑和磕碰等加工或使用过程中产生的缺陷，可形成应力集中点，诱发疲劳破坏。

-氢致脆：氢渗入材料中，降低其韧性，导致应力集中处发生脆性破坏。

焊缝应力集中

-几何应力集中：焊缝处形状不规则，导致应力分布不均匀，在尖角或凹槽处形成应力集中。

-残余应力：焊接过程中产生的热胀冷缩，引起焊缝及周围材料中产生残余应力，加剧疲劳损伤。

-缺口效应：焊缝处缺陷或不全熔透，形成缺口，导致应力在缺口处急剧增大，加速疲劳裂纹扩展。材料缺陷与焊缝应力集中

一、材料缺陷

*夹杂物：夹杂物的存在会破坏材料的均匀性，降低疲劳强度。夹杂物的大小、形状和分布对疲劳寿命有显著影响。六渡桥钢结构中使用的钢板中，常见的夹杂物包括硫化物、氧化物和氮化物。

*孔隙：孔隙的存在会降低材料的密度和强度，从而降低疲劳强度。孔隙的大小、形状和分布也会影响疲劳寿命。六渡桥钢结构中可能存在的孔隙包括气孔、缩孔和夹层。

*裂纹：裂纹的存在会降低材料的承载能力，从而降低疲劳强度。裂纹的长度、深度和方向对疲劳寿命有显著影响。六渡桥钢结构中可能存在的裂纹包括冷裂纹、热裂纹和应力腐蚀裂纹。

二、焊缝应力集中

*几何形状：焊缝的几何形状对应力集中有很大影响。例如，角焊缝和T形焊缝比对接焊缝更容易产生应力集中。

*焊缝尺寸：焊缝尺寸越大，应力集中越严重。焊缝宽度较大时，焊趾部位应力集中程度较高；焊缝厚度较大时，焊根部位应力集中程度较高。

*焊缝缺陷：焊缝缺陷，如咬边、未焊透和焊渣夹杂，会进一步加剧应力集中。

*残余应力：焊接过程会产生残余应力，这些残余应力会叠加在外部载荷引起的应力上，从而导致应力集中。

三、材料缺陷与焊缝应力集中对疲劳破坏的影响

材料缺陷和焊缝应力集中会相互作用，对疲劳破坏产生协同效应。

*材料缺陷作为应力集中源：材料缺陷，如夹杂物和孔隙，可以成为应力集中的源头。当外部载荷作用时，应力在这些缺陷处会集中，从而导致疲劳裂纹萌生。

*焊缝应力集中加剧材料缺陷的影响：焊缝应力集中会进一步加剧材料缺陷的影响。焊缝处应力集中程度较高，缺陷在应力集中区域更容易萌生疲劳裂纹。

*材料缺陷与焊缝应力集中的相互作用：材料缺陷和焊缝应力集中会相互作用，共同降低材料的疲劳强度。例如，在焊缝应力集中区域存在夹杂物时，疲劳裂纹萌生和扩展的可能性大大增加。

四、六渡桥钢结构疲劳分析中的考虑

在六渡桥钢结构的疲劳分析中，应充分考虑材料缺陷和焊缝应力集中因素的影响。

*建立准确的疲劳模型：疲劳模型应考虑材料缺陷和焊缝应力集中的影响，准确预测疲劳寿命。

*进行仔细的材料检测：在钢材和焊缝制作过程中，应进行仔细的材料检测，以确保材料质量和焊缝质量。

*采用合理的焊接技术：采用合理的焊接工艺和焊接顺序，避免产生严重的焊缝缺陷。

*进行疲劳试验验证：可以通过疲劳试验验证疲劳分析结果，并指导钢结构的设计和施工。第六部分结构构件共振与应力放大关键词关键要点主题名称：共振现象

1.共振是指当结构构件的外界激励频率与固有频率相近时，结构构件的振幅和应力会显著放大，导致结构疲劳破坏。

2.结构构件的固有频率受其几何形状、材料性能和边界条件等因素影响。外部激励可以来自风荷载、交通荷载、机械振动等。

3.当结构构件发生共振时，其振幅和应力放大倍数与阻尼大小有关。阻尼越大，放大倍数越小，共振引起的破坏风险越低。

主题名称：应力放大

结构构件共振与应力放大

共振是一种由结构构件固有频率与外界荷载频率一致或接近时发生的现象。当发生共振时，结构构件会吸收大量的外部能量，导致其振幅剧烈增加，从而产生严重的应力集中和疲劳破坏。

共振的机理

结构构件的共振特性取决于其固有频率。固有频率是由结构构件的刚度、质量和边界条件决定的。当外界荷载的频率与结构构件的固有频率一致或接近时，结构构件就会发生共振。

共振时，结构构件的振幅将会剧烈增加。这是因为当外界荷载的频率与结构构件的固有频率接近时，结构构件会吸收大量的外部能量，这些能量会转化为结构构件的振动能。振动能的增加导致结构构件的振幅增大。

应力放大

结构构件共振时，其应力也会发生放大。应力放大系数定义为共振时结构构件的应力与静载荷作用下结构构件的应力的比值。

应力放大系数的大小与共振时的振幅有关。振幅越大，应力放大系数越大。通常，应力放大系数可以达到几倍甚至十几倍。

应力放大会对结构构件产生严重的危害。应力放大越大，结构构件越容易疲劳破坏。

六渡桥钢结构疲劳破坏案例

六渡桥钢结构疲劳破坏事故是由结构构件共振引起的。该桥梁的横向风振频率约为0.9Hz，而桥梁吊索的固有频率接近0.9Hz。当大风吹过桥梁时，桥梁横向风振的频率与吊索的固有频率发生了共振，导致吊索的振幅剧烈增加。振幅的增加导致吊索的应力放大，最终导致吊索疲劳破坏。

防止共振的措施

为了防止结构构件共振，可以采取以下措施：

*改变结构构件的固有频率，使其远离外界荷载频率

*采用阻尼器来吸收外部能量，减小振幅

*增加结构构件的刚度和强度，以提高其抗振能力

通过采取这些措施，可以有效防止结构构件共振，避免疲劳破坏的发生。第七部分疲劳强度降低与韧性下降疲劳强度降低与韧性下降

疲劳载荷会对钢结构的疲劳强度和韧性产生显著影响。

疲劳强度降低

疲劳强度是指材料在特定疲劳应力水平下，在一定循环次数内不会发生断裂的能力。钢结构在循环疲劳载荷作用下，材料内部会产生裂纹萌生、扩展和最终疲劳断裂的过程。疲劳载荷的幅值、频率和循环次数都会影响疲劳强度。

疲劳强度降低机制：

*位错运动：疲劳载荷导致材料中的位错运动，位错相互作用形成位错塞，阻碍位错运动，导致材料硬化和强度增加。然而，在持续的疲劳载荷作用下，位错塞会重新排列，形成应力集中点，降低材料的疲劳强度。

*空位形成：疲劳载荷会导致材料中形成大量空位，空位聚集形成空位团簇，减弱材料的晶格结构，降低材料的强度和韧性。

*晶界滑动：晶界是材料中强度较弱的区域，疲劳载荷会导致晶界滑动，降低材料的整体强度。

韧性下降

韧性是指材料吸收能量并塑性变形的的能力。疲劳载荷会降低钢结构的韧性，影响其抗冲击和抗震性能。

韧性下降机制：

*贝氏体钢的脆性断裂：贝氏体钢在疲劳载荷作用下，会出现脆性断裂。随着疲劳裂纹的扩展，裂纹尖端的应力状态越来越复杂，裂纹尖端的塑性变形区缩小，导致材料的韧性下降。

*马氏体钢的延性断裂：马氏体钢在疲劳载荷作用下，会出现延性断裂。疲劳裂纹扩展时，在裂纹尖端形成塑性区，塑性区吸收能量，延缓裂纹扩展。然而，随着疲劳载荷的持续作用，塑性区会消耗殆尽，导致材料的韧性下降。

影响因素

疲劳强度降低和韧性下降的程度受以下因素影响：

*材料类型：不同类型的钢材具有不同的疲劳强度和韧性。

*应力幅值：应力幅值越大，疲劳强度降低和韧性下降越明显。

*循环次数：循环次数越多，疲劳强度降低和韧性下降越严重。

*环境条件：腐蚀性环境会加速疲劳损伤，降低疲劳强度和韧性。

*应力集中：应力集中区域会加速疲劳裂纹萌生和扩展，导致疲劳强度降低和韧性下降。

后果

疲劳强度降低和韧性下降会对钢结构的安全性产生严重威胁：

*失效风险增加：疲劳强度降低会增加钢结构失效的风险，导致意外断裂。

*承载能力下降：韧性下降会降低钢结构的承载能力，影响其使用寿命和可靠性。

*延展性降低：疲劳损伤会导致钢结构的延展性降低，在受到冲击或地震载荷时，更容易发生脆性断裂。

为了保证钢结构的安全性和可靠性，需要采取措施降低疲劳强度降低和韧性下降的影响，包括：

*选择具有高疲劳强度和韧性的材料。

*优化设计，避免应力集中。

*控制应力幅值和循环次数。

*加强腐蚀防护。

*定期进行疲劳损伤检测和评估。第八部分最终极限状态下的破坏关键词关键要点【塑性破坏（延性破坏）】

1.超过屈服极限，材料进入塑性变形阶段，变形不再是线性的，随着载荷的增加，材料的变形速率会迅速增加，最终达到塑性破断。

2.塑性破坏时，变形集中在局部区域，形成塑性铰或塑性区，导致结构的刚度和承载力大幅下降。

3.塑性破断通常发生在延性材料，如钢材，断口呈现出杯锥状的特征，有明显的塑性变形。

【脆性破坏】

最终极限状态下的破坏

最终极限状态指结构在承受极限荷载作用下，丧失承载能力或出现过大变形，导致结构倒塌或丧失使用功能的状态。六渡桥钢结构在最终极限状态下可能发生的破坏形式主要有以下几种：

1.整体失稳破坏

整体失稳破坏是指在竖向荷载作用下，整个结构失去稳定，发生侧向倾覆或失稳倒塌的破坏形式。荷载超过结构的整体承载力极限，或者构件截面内力超过构件的整体稳定极限强度，均可能导致整体失稳破坏。

六渡桥主跨采用双塔双索面钢桁梁结构体系，主梁采用桁架体系组成的梯形截面。主桁架腹杆布置成四肢交叉布置，形成稳定桁架。主索采用平行四股闭索体系，塔柱截面采用厚壁箱形截面。该结构体系具有较好的抗整体失稳能力。

2.局部失稳破坏

局部失稳破坏是指结构局部构件或截面在承受荷载作用下，发生局部弯曲、挠曲、柱屈或剪切失稳的破坏形式。荷载超过构件或截面的局部承载力极限，或者构件或截面的内力超过构件或截面的局部稳定极限强度，均可能导致局部失稳破坏。

六渡桥钢结构的关键构件包括主桁架、塔柱和主索。这些构件