铁路站场及枢纽试卷

PAGE第4页共页承诺：我将严格遵守考场纪律，知道考试违纪、作弊的严重性，还知道请他人代考或代他人考者将被开除学籍和因作弊受到记过及以上处分将不授予学士学位，愿承担由此引起的一切后果。专业班级学承诺：我将严格遵守考场纪律，知道考试违纪、作弊的严重性，还知道请他人代考或代他人考者将被开除学籍和因作弊受到记过及以上处分将不授予学士学位，愿承担由此引起的一切后果。专业班级学号学生签名：（）卷课程名称：铁路站场及枢纽课程类别：必、限、任考试方式：闭卷（）、开卷(范围)（）：题号一二三四五六七八九十总分累分人签名题分100得分考生注意事项：1、本试卷共页，总分分，考试时间分钟。2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。得分评阅人一、单选题(每题1分，共15分)1.（）是技术站。A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站和区段站2.机待线的布置形式一般以采用（）比较好A.固定使用B.灵活使用C.尽头式D.通过式3.技术站是区段站和（）的总称。A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站4.区间双线时速在160km/h--200km/h范围时，线间最小距离为()m。A.4B、4.2C.4.4D.55.道岔中心线表示法中的道岔中心是（）A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点6.调车驼峰是由（）组成。A.推送线、溜放线、迂回线B.推送线、峰顶、溜放线C.推送线、峰顶、迂回线D.推送部分、峰顶、溜放部分7.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线（）A.2.5mB.2mC.4mD.3m8.单向三级三场机务段位置一般应选在（）A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧9.车辆在溜放过程中受到的阻力为（）A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力10.列车直向通过速度小于100km/h的路段内，侧向接发列车的会让站、越行站、中间站的正线道岔不应小于（）号A.12B.9C.18D.3011.单向二级三场编组站相对于单向二级四场编组站不同的是（）A.到达场与调车场纵列配置B.取消顺向出发场C.到达场、调车场、出发场依次纵列配置D.上下行到发场并列在共用调车场的两侧12.两项作业可同时办理，且互不妨碍的两条进路叫做（）按________________设计为________进路。12.区段站的布置图型，主要根据_______________、下行出发及通过车场及______相互位置的不同确定。得分评阅人四、名词解释(每题3分，共15分)1、有效长2、车站最高聚集人数

3、妨碍时间

4、双向编组站

5、枢纽进出站线路疏解得分评阅人五、简答题(每题5分，共15分)1、有效长的影响因素有哪些？具体如何确定有效长？2、单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？

3、什么是道岔阻力？与哪些因素有关？如何计算?得分评阅人六、计算题(每题10分，共20分)1、填写下列有效长推算表。线路编号运行方向X坐标共计有效长之差有效长左部右部1上行

119.926

874下行80.352

21.008

2上行

121.967

0

下行102.819118.467

08503上行99.31959.746

下行

56.246

62.221

2、已知：

⑴新线C与AB干线上的Ｋ站接轨，示意图如下：⑵K站的车流资料如下表：计算确定：

⑴C方向应从K站的哪一端接轨？

⑵采用单向编组站还是双向编组站？

⑶驼峰方向。答案及解析一、单选题(1)Dp1铁路车站的分类（2）Bp85区段站布置图分析（3）Dp1编组站和区段站总称为技术站（4）Cp375附录二（5）Cp15道岔中心线表示法（6）Dp168驼峰的组成及分类（7）Bp32警冲标、信号机位置（8）Cp100单向三级三场纵列式编组站设备布置特点（9）Dp177车辆溜放的阻力（10）Ap16道岔的选用（11）Bp95单向混合式编组站布置特点（12）Ap28站场咽喉（13）Ap34出站信号机的位置（14）Bp61到发线（15）Cp76编组站的作业及设备二、判断题（1）√钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。（2）×p68中间站的改建（3）√设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。（4）×p6线路种类（5）×p13道岔（6）√p64安全线和避难线的设置（7）√p30车站线路全长和有效长的规定（8）√p16道岔的选用（9）√p16道岔的选用（10）√p10相邻线路间的中心距离（11）√p62牵出线（12）×p62货物线（13）×p13道岔（14）√p326铁路枢纽总布置图（15）×p85区段站布置图分析三、填空题1.调车线安全线p61车站线路2.大能力驼峰中能力驼峰p169驼峰的分类3.异腰梯形梭形p26车场4.转线困难改编车流折返走行严重p93单向横列式编组站布置图5.到、编、发顺序p103双向三级六场纵列式编组站布置图6.站同左p78单线横列式区段站布置图7.梯线线路平行错移p21线路连接形式8.直线梯线p24梯线9.机车车辆限界建筑限界p6限界10.信号机p34信号机、钢轨绝缘与警冲标的互相位置11.双上、下行分别单p61到发线12.上行出发及通过车场调车场p85区段站布置图分析四、名词解释（1）P30是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。（2）P63车站全年最高月的日平均一昼夜内同时聚集在站的最高人数（3）P148∑t妨（4）P94第四节第二段（5）P349第四节第一段五、简答题1.P30（1）-（5）P30计算公式2.旅客基本站台与中间站台夹两条线路。优点：旅客列车无交会时，各方向旅客列车均可进入１道；有两交会时，可分别接入1、II道，正线及以下的各条线路均为货物列车使用。客、货列车主要分布在正线两侧，利于作业，同时不论在站房同侧或对侧设置货场以及引入支线、工业企业线都较方便。在修建双线时，易于与双线图形配合，将1道改为正线，在靠近站房一侧另增设一条旅客列车到发线，站台扩建也较易。

3.P181六、计算题1.P35坐标及线路实际有效长的计算线路编号运行方向X坐标共计有效长之差有效长左部右部1上行

77.360119.926197.286

24.000874下行80.352119.926

200.278

21.008

8712上行

99.319121.967

221.2860

850下行102.819118.467

221.28608503上行99.31959.746159.065

62.221

912下行102.819

56.246159.065

62.221912

2.运转设备(1)