GB/T 43382-2023 道路车辆手控装置常规运动方向（正式版）

ICS43.020GB/T43382—2023道路车辆手控装置常规运动方向Roadvehiclesdirectionofmotionstereotypesforhandcontrols(ISO12214:2018,Roadvehicles—Direction-of-motionstereotypesforautomotivehandcontrols,MOD)国家标准化管理委员会国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会GB/T43382—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件与ISO12214:2018相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A。本文件与ISO12214:2018相比，存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单线(|)进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B。本文件做了下列编辑性改动：——删除了ISO12214:2018的表1、表2和表4中关于右侧驾驶及国外市场相关使用习惯的注释-—更改了表2的注中对c的解释；——删除了ISO12214:2018中4.3.1的第一段；——增加了表4中拨钮式电动车窗控制布置的图示；——更改了表4的注并将部分内容作为正文编入4.3.3。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。I1GB/T43382—2023道路车辆手控装置常规运动方向GB/T4782道路车辆操纵件、指示器及信号装置词汇GB/T15089机动车辆及挂车分类GB/T4782、GB/T12673、GB/T15089和GB/T17867界定的以及下列术语和定义适用于本3.13.23.33.43.524设计要求4.1通则操纵件的运动方向和操作方向所参考的三维直角坐标系应符合GB/T12673的要求，车辆坐标系见图1:——Z平面，平行于Z基准面的平面； Z基准平面+Y本文件中前方指朝向车头方向(一X方向),上方指地面向上方向(+Z方向)。4.2开启关闭或效果增强减弱操纵件4.2.1通常用于开启或增强效果的操纵件，其常规使用习惯为： ——向后拉(拨杆、旋钮);——顺时针旋转，向前旋转，向右旋转(具体方向见表1)。4.2.2通常用于关闭或减弱效果的操纵件，其常规使用习惯为：——向下；——向前推拉(拨杆、旋钮);4.2.3对于N类车辆，可使用向下操作的方式开启操纵件。4.2.4对于M类车辆，翘板式操纵件用于开启关闭或效果增强减弱时，不宜以前后方向布置在前倾斜3GB/T43382—20234.2.5拨钮式操纵件用于开启关闭或效果增强减弱时，不宜以前后方向布置用的安装平面见表1(特定功能操纵件布置除外)。4.2.7布置在拨杆上的开启关闭或效果增强减弱操纵件见4.3.5和表2。操纵件类型安装平面Z平面X平面Y平面拨轮式前方前方前方前方前方拨钮式前方前方前方前方前方直滑式上方前方前方前方前方前方旋钮式前方前方前方推拉式前方前方前方翘板式前方前方前方前方前方4GB/T43382—2023表1开启或效果增强操纵件(续)操纵件类型安装平面Y平面前方向下倾斜前方前方前方X平面Z平面Y平面注1:实线箭头指示的方向为开启或增强效果操纵件的常规运动方向；点划线箭头平行于X轴。注2:“X”代表不宜采用的布置方式。注3:a———常规运动方向；b——该方式通常布置在方向盘右侧。方向左侧右侧操纵件类型注1:箭头指示的方向为开启或效果增强操纵件的常规运4.3.1.3布置在Y平面上的拨钮式操纵件可用作控制座椅往前/往后(X)或者向上/向下(Z)。与天窗/遮阳帘的运动方向保持一致。外后视镜操纵件通常布置在门板面上，操纵件面向驾驶员，或者布置在Z平面上。不宜将四向触5GB/T43382—2023摸板控制形式的操纵件布置在门板Y平面上。当操纵件布置在X平面倾斜面上时，与X平面向后倾斜夹角宜在0°~90°之间；当操纵件布置在Y平面倾斜面上时，与Y平面向驾驶员方向倾斜夹角在操纵件类型安装平面Z平面Y平面四向触摸板式前方右前方右前方倾斜面前方前方摇杆式左注1:实线箭头表示操纵件上、下、左、右运动方向，图标和箭头仅作参考。注2:实线箭头指示的操作方向与控制件视觉方向保持一致；点划线箭头平行于X轴(前-后向);“X”代表不宜采用的布置方式。注3:a——该操作区域文字用于表示操纵件控制受控件的运动方向；b——与X平面向后倾斜的夹角；c——与Y平面向驾驶员方向倾斜的夹角；d——与Z平面向下倾斜的夹角。2×2布置方式的操纵件不应布置在平行于门板垂直面的平面上，不应使用1×4的操纵件布置方式。对于采用拨钮或翘板式电动车窗操纵件的N类及M₂类车辆，可以前后方向布置在车前向下倾斜6GB/T43382—2023提/按式操纵件布置在倾斜面时，与X平面向上倾斜夹角宜在0°~45°之间。表4电动车窗控制操纵件类型安装平面Z平面X平面Y平面拨钮或翘板式前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方拨钮或翘板式前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方提/按式前方前方前方前方注1:实线箭头指示的操作方向为降低左前车窗常规运动方向；点划线平行于X轴(前-后向),前方表示车头方向。注2:“X”代表不宜采用的布置方式。注3:a———M₂类和N类可布置在前倾斜面上；b——与Z平面向上夹角。4.3.4手动车窗控制(曲柄式)当车窗降低到最低位置时，曲柄宜朝前(需考虑操作曲柄的旋转力及旋转行程);朝前的高度宜在水7GB/T43382—2023表5车窗控制(曲柄式)方向左侧右侧操纵件类型注2:a———水平与Z平面的夹角；b——前方；c——向上抬起或向下按压左侧拨杆的动作方向应与转向灯指示的方向保持一致。对于左驾车辆，左侧对于布置在左拨杆上的雨刮控制，挡风玻璃雨刮的常规使用习惯为向上旋转拨杆。对于在右侧拨开启近光灯的方式宜为向上旋转左侧(或右侧)拨杆至上端。开启远光灯的方式宜为推/拉拨杆。8GB/T43382—2023(资料性)本文件与ISO12214:2018相比的结构变化情况表A.1给出了本文件与ISO12214:2018结构编号对照一览表。表A.1本文件与ISO12214:2018结构编号对照情况本文件结构编号ISO12214:2018结构编号l122334.2.14.2的第一段4.2.24.2.34.2的第二段4.2.44.2的第三段4.2.54.2的第三段4.2.64.2的第四段4.2.74.2的第五段4.3.1.14.3.1的第二段4.3.1.24.3.1的第三段4,3.1.34.3.1.44.3.24.3.24.3.34.3.34.3.44.3.44.3.54.3.54.3.64.3.6附录A附录B4.3.1的第一段，参考文献9GB/T43382—2023(资料性)本文件与ISO12214:2018技术表B.1给出了本文件与ISO12214:2018技术差异及其原因的一览表。表B.1本文件与ISO12214:2018技术差异及其原因本文件结构编号技术差异原因1更改了适用范围，将适用范围更改为M类、N类车辆，其他类型车辆参考执行以便和国内相适应，明确适用范围3增加了规范性引用文件GB/T4782、GB/T12673、GB/T15089和GB/T17867以适应我国技术条件更改了术语“开启关闭或效果增强减弱操纵件”的定义使含义更加明确更改了坐标平面的要求，增加了规范性引用文件GB/T12673,并增加图1说明车辆向前方向及各平面的示意图以便与现有相关要求协调增加了对于通常用于开启或增强效果的操纵件的要求、关闭或减弱操作方向的要求以保证要求的适用性、完整性和协调性4.3.1更改了电动外后视镜和电动车窗的布置要求，增加了拨钮式和翘板式操纵件可用作天窗/遮阳帘操纵件布置在前倾斜面上的要求以符合目前使用习惯4.3.2更改了电动外后视镜操纵件不宜采用前倾斜面布置的要求，增加了“与Z平面向下倾斜夹角不宜超过10°”的要求以符合目前市场上使用现状表3更改了表3中不宜采用前倾斜面布置的图示，更改为宜采