路面标线施工工艺、方法及控制重点

路面标线施工工艺、方法及控制重点路面标线的作用是明确道路上各部分的功能，消除驾驶者的盲目性，使车辆各行其道，完善交通流的组织。交通标志是以全社会道路使用者为设计对象,力求做到标志功能完善,种类齐全,做到版面醒目、美观，并要求符合各项检验指标的要求。7.1、交通标线施工方案标线施工依据材料按施工温度分为常温型、加热型、热熔型三类。目前杭州市主要使用为常温型（冷涂）与热熔型二种，（通常在施工前应对道路现场进行考察，通过试验段标线施工，确定使用施工方法）。7.1.1、热熔标线施工方法（1）交通安全防护措施①了解施工路段的车辆流量，确定该路段车辆流量最少为最佳施工时间。到达现场之后，首先要做好安全工作。根据道路的宽度、车流量大小以及施工量的大小确定封路的方式。一般是半幅封车、半幅施工。必要时也有整个路段全封闭的。要配置专人从事安全员工作，并设置好“交通工程施工中”等醒目的标志及标志牌，反光锥、光纤等安全设施，以便于行人或车辆不至于误闯施工区。根据标线施工的推进随时适应新的变化，尽量方便车辆通行的同时，要确保施工人员的安全。②交通安全员要臂带袖标、手拿指挥旗并配带警笛和通讯设备等设备。所有施工人员都身着有明显标志和醒目颜色的作业服。（夜间施工要穿反光衣），以确保施工人员和工程的安全性。（2）路面清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新标线时，先用标线打磨机对旧标线全部打磨干净，清除废渣，打扫清洁，然后才能重新标线，以保证新标线的寿命。（3）测量放线根据设计图纸，按设计图标明的位置和图形，用测量工具在路面做出标记，放样，对标线图案所包含的管制意义能否表达，司机和行人能否准确辨认。标线的放样一定要与道路的线形相吻合，对放好样的标线线形确认合理，无误后才能进行下道工序施工。①新建道路标线放样：先测道路中心点，然后按10～20m确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接与曲率半径相符合时，则连接各中心点划出道路中心样线，在向前不断延伸中心线的同时也需不断的与已设定的中心线位置进行校核，以求得与道路线形的协调一致。②旧标线重划的放样：在磨损的旧标线道路放样，如原标线位置不变，则根据原位置进行放样，如标线位置改变，则根据新位置进行测量放样，对改变位置残留的热熔标线进行打磨，以免分乱。（4）涂料加热熔化热熔涂料成品是粉末状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个过程事关重要，直接影响到涂料质量。同时也是整个施工占用时间最长，消耗能量最大的环节。具体操作方法如下：开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度要达到180℃-220℃时便可放到施工设备中，进行标线的施工。熔融控制要点：1)、熔态涂料的温度以180℃至220℃为宜，依据具体的环境和涂料本身的性质.一般来说,施工环境温度较低时,涂料温度设高一点，这样能取得更好效果。2)、同一施工工程，同一种涂料，熔化粘度要尽量一致，这样便于掌握施工条件。3)、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，以防止涂料变色和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。在加热过程中为了提高效率和保证涂料不过热，要根据具体情况不断地调整火焰量和搅拌强度。此外，每天的施工用量要有所计划，施工结束时釜中不要残存过多的涂料。如有较多的涂料剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。但要避免多次重复加热。（5）标准线和涂底漆无论涂划标准热熔涂料标线还是喷底漆，都要以标准线为基准。标线位置不当，错误涂敷后，后果很难补救。所以要引起施工的重视。划标准线要根据国标或设计单位的要求进行。备好皮尺、粉袋等各种工具。标线粉最好采用氧化锌或立德粉颜料，比较耐久。底漆是事关重要的环节，实际施工中不同种类的路面材料都要采用不同类型的底漆，如水泥路面底漆不要用在沥青路面上；沥青路面底漆也不要用在水泥路面上，另外，如果路面凹凸严重，深凹中的底漆不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样效果比较好。（6）涂敷施工涂敷施工是整个施工过程最关键的一步，应把握好以下各操作环节：1).施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。2).在涂划标线前要确保底漆已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干底漆燃烧，造成严重的不良后果。3).施工过程中，施工机中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。4).在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布下来，镶嵌在涂层表面上，夜间便可起定向反光作用。经验表明，玻璃珠半嵌入、半露出反光效果最理想。但是做到这一点是不太容易的。涂料温度较高时，或玻璃珠散布下来得很快时，珠会浸入涂层中；如果涂料温度较低，或玻璃珠珊珊来迟，涂层已接近固化，则玻璃珠在涂层上的固着效果不好，经过较短的时间就会脱落掉，从而全部失去反光作用。此外，玻璃珠的散布量也是一个重要问题，用量过小，反光效果不良；用量过多则容易引起涂层表面存土，影响正常效果的发挥。所以施工中要严格按施工标准规格数据操作，这样既可保证反光效果，又不浪费。影响标线反光效果的因素很多，除去玻璃珠本身质量的影响外，还有涂料温度、涂敷膜厚、环境温度、施工速度、风向等诸多因素。施工过程中要对这些条件进行综合控制，以得到最佳效果。5).应尽量避免较低温度下施工，特殊情况下要对路面采取特殊方法处理后，再进行施工划线。6).对新铺设的道路要尽量延期施工。例如新铺的沥青路面，由于路基较疏松，将影响涂料的使用效果。同时也容易引起涂层受未固化沥青的污染。所以一般希望开放通车后两周再涂装施工。对于水泥路面，延期施工更为重要。新铺水泥路面，表面都有碱性脆性层，即便进行了充分的底漆处理，也会影响涂层的附着力。所以一般尽量延期施工，最好开放通车3个月后再涂装施工，可充分保证涂层附着效果。（7）修整线条和开放通车涂敷施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要进行修整。施工后的现场也需要进行适当的清理。例如洒落的玻璃珠要及时清扫掉，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。现场清理好，标线也已干燥硬化，便可开放通车。7.1.2、常温标线（冷涂）施工方法（1）施工工序冷涂标线与热熔标线施工有很多共同点：交通安全设施防护，地面清扫，标线放样基本一致。标线的涂敷一般直接使用涂料原液进行施工，但是，也可根据喷涂机器的种类和性能选用溶剂稀释，溶剂的添加量一般为5%--10%。如在新建沥青路面上施工，可选用非渗水性涂料。如在新铺水泥混凝土路面上施工，要等混凝土养护膜因老化而起皮，并清除后再喷涂标线。常温型涂料其干燥时间为5~20min。因此，需注意保护不让车辆碾压。涂敷的标线应进行检查，发现问题及时处理。待涂料干燥以后即可开放交通。（2）喷涂机具喷涂机具有