光明区配套基础设施工程（一期）路基、路面及排水设计说明

光明区配套基础设施工程（一期）S3－1路基、路面及排水设计说明初设审查意见及强规的执行情况初设审查意见的执行情况初设批复下发中，严格执行初设批复。设计依据（1）“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定；（2）设计执行的规范、规程：交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）交通部《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）交通部《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）交通部《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）交通部《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）公路工程项目建设用地指标（建标〔2011〕124号）如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高设计说明路基设计原则1）路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。2）路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。3）路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。路基横断面布置原道路为县道X852（路名石沱联网路），原道路为单车道路幅宽度为5m，还建后双车道道路宽8m。本项目为还建工程，根据项目特点，本项目道路长约1.3km，四级公路，设计时速20km/h，双向两车道，路基宽度8米；。横断面组成详见下表：8m路基横断面宽度表（m）路基宽度6.5m路肩（路缘石）行车道宽度行车道宽度路肩（路缘石）0.53.53.50.5路拱横坡：不设超高路段的行车道采用向外2.0%的横坡。路基横断面布置详见《路基标准横断面图》。加宽方式四级公路的圆曲线半径小于或等于150m时，应设置加宽，且按二类加宽执行。超高方式路基设计标高为道路中心标高；由于平面线形设计的需要，四级公路的超高、加宽过渡段长度应分别按超高和加宽的有关规定计算；取其较长者，但最短应符合渐变率为1:15且不小于10m的要求。四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上。受地形条件或其他特殊情况限制时，允许将超高、加宽过渡段的一部分插人曲线，但插人曲线内的长度不得超过超高、加宽过渡段长度的一半。不同半径的同向圆曲线径相连接构成的复曲线，其超高、加宽过渡段应对称地设在衔接处的两侧。四级公路设人工构造物处，当因设置超高、加宽过渡段而在圆曲线起、终点内侧边缘产生明显转折时，可采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后的边缘圆弧相切的方法予以消除。一般路基超高方式详见《超高方式图》。路基设计说明一般路基设计路基设计按照《公路路基设计规范》的有关技术要求，详细情况如下：一般填方路基设计①路堤边坡形式和坡率全线路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1:1.75，当填筑高度大于8米时，则设置不于于2米的边坡平台，过坡平台以上边坡坡度采用1:1.75，以下边坡坡度采用1:1.75，一般路堤路段设计路面高程与地形高程相差不大，该段路基总体较为平缓，地下水贫乏，路基整体稳定，且在8.0m分级处设一道宽2m、横坡向外3%的平台。②地基表层处理a.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶做成向内倾斜4%的形式。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。地面横坡陡于1：2．5的地段应按陡坡路堤进行处理。b.当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。c.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，基底的压实度(重型)不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应按零填浅挖路基处理。d.在稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。③护肩路基护肩高度不宜超过2m，顶面宽度不应侵占硬路肩或行车道及路缘带的路面范围。④护脚路基当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过5m，受水浸淹的路堤护脚，应予防护或加固。土石路堤、填石路堤设计本段路基填土为利用路堑挖方，土石混杂比例不一，大部分路基为土石混填路基；对于粒径大于40mm，含量超过70%的石料填筑的路堤则为填石路堤。对于土石路堤、填石路堤，本设计在做好断面设计的同时兼顾结构设计和排水设计，保证路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。土石路堤、填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。土石路堤、填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量联合控制。土石路堤、填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。土石路堤、填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm，过渡层碎石粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不得小于30%。对细粒明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%～20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径间隙缝。铺洒细粒料后，摊铺层面应相对平整，以利压路机碾压施工。土石路堤、填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具，在施工机具无法达到要求时，不能进行土石路堤、填石路堤施工。土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式，边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定，详见横断面设计图。中硬和硬质石料及以上填石路堤采用边坡码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的片石，尺寸应规则，最小尺寸不小于30cm。填方高度小于5m的填石路堤边坡码砌厚度不小于1m，填高为5～12m的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5m，填高12m以上的填石路堤边坡码砌厚度不小于2m。挖方路基根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为1：1.0～1：1.5；石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，本着经济合理的原则，尽可能减少挖方数量。对坡面采用分级开挖，分级防护（加固），同时采用预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定的前提下，达到与周围环境和谐共存的结果。对于整体稳定性较好的边坡一般情况下采用1：0.10～1：0.50。挖方边坡分级高度根据岩性而定，边坡一般每8~15m一级，每级间设2.0m宽的平台并绿化。由于本项目大部分边坡均为强度较高的灰岩岩质边坡，坡体现状稳定，裂隙不发育，故设计上采用分台阶开挖或一坡到顶的边坡型式。对于边坡高度大于30m的高边坡及欠稳定一般边坡，根据岩性及结构面选择自然裸露或工程防护等措施对边坡进行加固处治。对于挖方大于2米路段，为保证路床顶面压实度，需对路槽底部60cm进行超挖。构造物两侧路堤设计路堤与横向构造物（涵洞）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%，并注意填料强度、地基处理、台背防排水系统等综合设计。明构造物埋置式桥台除外，台背两侧采用石渣、砂卵石或其它透水性材料填筑，其填筑范围为自基底3m沿纵向1:1.5向上至路床底部，与路堤连接处开挖台阶。路基填挖交界处理对于坡比陡于1：2.5的纵横向填挖交界处路基，为了减少填挖交界处路基的不均匀沉降引起的路面开裂现象，对于路基填挖交界处应设置过渡段。过渡段内的填料在施工时应综合考虑，当挖方区为土质或软质岩石时，应对挖方区路床范围不符合要求的土质或软质岩石进行超挖换填或改良处治；填方区宜采用渗水性好的材料填筑；当挖方区为硬质岩石时，填方区宜采用填石路堤。对于路基填挖交界处，除按《路基施工技术规范》挖纵向台阶、超挖外，还需在路槽下铺设二层双向土工隔栅。当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处，在土工隔栅下设横向碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。路基零填挖处理为解决因零填挖地段土质不良造成压实度或CBR达不到设计要求，从而有效改善路基变形差异或路面开裂；根据本合同段地勘揭露的覆盖层厚度、路基临界高度和毛细水的影响高度等因素，确定本项目填挖高度≤1.5m为零填挖段落。设计主要采取以下措施：(1)当为岩质路基时，正常施工；(2)当为土质路基时，若为斜坡、旱地等含水量较低的土质，正常施工，在施工时，可根据需要采取必要的冲击碾压或强夯进行增强补压措施；(3)当为土质路基时，若为水田、地下水丰富路段等含水量高的土质，根据取样含水量试验、固结试验等因素，采取以下措施：=1\*GB3①加强路基排水，截断水流来源，一段时间候后进行路基碾压（条件允许时，可进行翻晒）；=2\*GB3②设置路槽超挖层，加强路基排水固结后碾压；=3\*GB3③进行换填片石或其它透水性材料。高边坡路堤与陡坡路堤高边坡路堤与陡坡路堤设计贯穿综合设计与动态设计的原则。在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等设计。当实际情况如填料性质等发生变化时，应及时通知设计单位进行变更，保证路堤稳定。陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，设4%向内倾斜的横坡。对自然横坡陡于1:2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土并挖台阶，必要时设置护脚墙等支挡结构物，以满足路堤稳定性的要求。特殊路基设计对沿线水田路段进行挖除软土换填或抛石挤淤处理，增加路基的稳定性，提高路基承载力、减少路基的不均匀沉降。挖淤换填一般适用水田、沟谷地区、旧路基含水量超标的浅层软土，当软土层较浅（H≤3.0m）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填挖方中石方或碎石土处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。路基压实度及填料要求说明路基填料要求土质路堤(1)填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。(2)淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑。(3)采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应应符合下表要求。表1.1-1填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小承载比（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床0～305100下路床30～803100上路堤80～1503150下路堤150以下2150(4)液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。填石路堤(1)挖方中的硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料。软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料。膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填料。(2)不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制。填石路基采用如下参数：表不同岩性填料的填石路基压实质量控制标准岩性路基部位路床以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）硬质石料上路堤0.80～1.50≤400≤层厚2/3由试验确定≤23下路堤＞1.50≤600≤层厚2/3由试验确定≤25中硬石料上路堤0.80～1.50≤400≤层厚2/3由试验确定≤22下路堤＞1.50≤500≤层厚2/3由试验确定≤24软质石料上路堤0.80～1.50≤300≤层厚2/3由试验确定≤20下路堤＞1.50≤400≤层厚2/3由试验确定≤22路基压实度路基压实度要求按《公路路基设计规范》JTGD30-2015关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：表路基压实度表填方路基与构造物衔接处，路基的压实度不应小于94%。路基防护工程设计说明设计原则(1)根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。(2)路基坡面的防护是在稳定的边坡上设置。路基支挡结构在满足各种荷载组合下保证路基及支挡结构的稳定、坚固耐用下设置。(3)在地下水较发育路段，路基边坡防护与地下排水措施相结合；在多雨路段，坡面防护与截排水相结合，防止坡面冲刷破坏。路堤边坡防护(1)当填方边坡高度H≤4.0m时，直接撒播植草进行绿化防护。(2)当填方边坡高度H＞4.0时，采用tbs护坡防护。(3)当路堤填料为石质填料时，坡面采取码砌平整。(4)对于斜坡上的半填半挖路基，当填土高度较低，且边坡伸出较远不易填筑时，则采用修筑护肩进行防护。对于陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤,则修筑护脚或护脚墙加固坡脚。(5)对于欠稳定的斜坡路堤及放坡受限的路堤，为减少占地、收缩坡脚或避免拆迁，则视情况选择护脚墙或挡土墙进行防护。路堑边坡防护挖方边坡视其高度、覆盖层厚度、岩土界面、岩土体特征、边坡稳定情况进行防护，其防护形式以绿化防护为主。对高陡边坡及欠稳定边坡，则加强工程防护，同时考虑绿化防护。对于整体稳定性较好的厚层砂岩边坡，则采取光面爆破的开挖方式，开挖后的坡面保持天然的岩石层面，并在坡脚上种植爬藤蔓等绿色攀爬植物，对边坡进行绿化。针对路堑边坡，工程防护形式主要格构护坡等防护形式。挡土墙(1)设计参数设计荷载：公路-Ⅱ级。挡墙基底摩擦系数f=0.3～0.5（根据岩土类型决定）。墙背填料计算内摩擦角φ=300，填料容重γ1=21KN/m3。墙身圬工容重γ2=24KN/m3。挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.6。(2)挡墙构造和材料要求=1\*GB3①路肩墙：采用C25片石混凝土砌筑。路堤墙均采用C25片石混凝土砌筑。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。片石混凝土中片石掺量不应超过总体积的25%。②沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞浸透沥青麻筋，塞入深度不小于0.15m。沿墙高和墙长应设置泄水孔，水平间距2.0m，竖向间距2.0m，外斜5%，孔眼尺寸Φ110mm，上下左右交错布置，最下排泄水孔口应高出地面（或排水沟顶面）300mm。泄水孔材料采用PVC管。为防止泄水孔堵塞，应沿墙背填筑厚度不小于500mm的砂砾石透水材料，并采用350g/㎡的渗水土工布和墙后填土隔离。施工前应搞好地面排水，避免雨水沿斜坡排泄，保持基坑干燥，基础施工完后应及时回填夯实，并作成不小于5%的向外流水坡，以免积水软化地基。挡墙基底纵坡i不宜大于5%。当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。台阶高度不宜大于0.5m。基坑开挖的临时放坡值为：土层1:1.0～1:1.5，强风化基岩1:0.75，中等风化基岩1:0.5。墙后回填前，应先清除坡面草皮、耕土等有机质，对墙后地面横坡坡度大于1：6时，应形成台阶状，台阶宽度不小于1m，呈2%～4%的逆坡，回填时应分层压实（分层厚度应根据压实系数通过现场试验确定），压实度不小于0.94，每一100m2不小于2个检测点。密实度应达到中密，干密度不小于21.0KN/m3，浸水状态下综合内摩擦角不小于30°。填料中碎块草皮和有机质含量不应大于8％，含水率宜控制在wop±2%范围（wop为填土最优含水率，宜通过现场试验确定），最大粒径不得超过每层铺填厚度得2/3。铺填时，大块料不应集中，且不得填在分段接头处或填方与山坡连接处。待墙身强度达到70%时及时施工墙背填土。墙体砌筑与墙背填土应交叉进行，以免墙身悬空断裂；挡土墙砌成后，墙前和墙后要回填并夯实。施工时应对重力式挡墙的埋置深度、墙身砼强度、墙后回填土分层压实系数进行检验。⑤挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，土基中基础的埋深不小于1.0m，软岩中基础的埋深不小于0.6m，硬质岩中基础的埋深不小于0.3m。墙趾外襟边宽度要求详见挡墙标准断面设计图。(3)挡土墙与其他建筑物的连接②路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；顺路线方向，锥坡边坡统一为1:1.5。③路肩墙施工时，应预埋防撞护栏浇筑的连接钢筋。路基、路面排水设计说明排水设施设计原则(1)路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造物时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及桥涵位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。(2)公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，同时注意减少公路排水对原有水系环境的破坏。(3)路面排水按重现期5年设计，路界内的坡面排水按重现期15年设计。路面排水路面横向坡率为2%，路面水通过路面横坡散排至路堑边沟或路堤边坡。路基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠坡脚处的路堑边沟将汇水排出路界。地表排水(1)路堤边沟路堤边沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或排水沟相连。路堤边沟采用矩形断面，尺寸为50cm×50cm（底宽×沟深），靠填方侧坡率1：1.5，外侧坡率为1：0.5。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。(2)路堑边沟为消耗本项目中的弃方，本线部分段落左侧冲沟采取填平的方式，为排除填平区及其上面边坡的来水，需设置路堑边沟。路堑边沟采用C25混凝土，矩形断面，尺寸为50cm×50cm（底宽×沟深）。取土、弃土设计说明路基土石方调运本项目土石方调运尽量考虑在经济运距内实现，调运后不足土石方则采取远距离调运，调运后有多余土石方则设置弃土场。由于地勘时不可能对沿线土石比例调查得完全正确，故实际施工中的土石比例应根据实际情况由监理、设计及业主等现场确定。鉴于山区公路施工中存在诸多不确定影响因素的情况，建议施工单位在施工过程中根据实际情况对合同段内的土石方调运进行合理优化调整，以保证工程建设的顺利完成。2路基填料的来源本路段路基填料可选取平场多余土方。3路基弃方的布置根据业主指定统一处理弃方。4环保及节约用地措施在路线选线时，按照可持续发展原则，尽最大可能地少占耕地。设计弃土方案时，充分考虑了节约用地原则，弃土场原则上不占良田、池塘等农用设施，选择在不宜耕作的冲谷中。尽量避免对周围环境的破坏，维持生态平衡。弃土场施工前应清除表土临时堆放，待弃土场形成后，回填至顶面恢复植被或植树造林，并增加弃土场的稳定性。路面设计说明路面结构层的设计原则（1）面层：根据服务等级、荷载与气候条件以及行驶性能与模式，采用沥青混凝土路面。（2）基层与底基层：考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本道路的路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层与底基层，其各结构层厚度应经过力学计算确定。（3）路基：路基按其填挖值与上路床土石类型可分为填土路基、浅填浅挖路基与石质挖方路基三类。路基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态，考虑到当地多雨潮湿等气候与地质特性，应在浅填浅挖路基中回填一定厚度的透水性材料，对于石质挖方路基，其超挖部分必须采用具一定承载能力的透水性材料（禁用细粒土）找平并填隙、碾压密实，路基成型后的回弹模量值E0≥58Mpa。（4）路面结构设计：路面结构组合采用利用GoodPave软件进行设计。路面设计采用验算沥青混合料层永久变形、无机结合料层疲劳开裂、贯入强度、路面低温开裂指数等指标作为控制指标，路面设计年限8年。设计参数设计标准（1）公路自然区划：V2区；（2）标准轴载：双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ-100表示；（3）沥青路面设计年限：8年；（4）设计交通荷载等级：低；（5）设计使用年限内设计车道大型客车和货车交通量<4.0×106辆；（6）目标可靠度70%，目标可靠指标β=0.52。设计要点（1）提高沥青面层低温抗滑防冻与高温抗车辙性能及耐疲劳性能以适应温度与荷载要求；（2）加强路面的防排水能力，减少行车水雾并避免雨水进入结构层内部造成的早期水损害；（3）基层结构应具足够的早期与后期强度承受重载与累计交通作用；（4）设置适当厚度的垫层用于保护土基在施工期不受早期破坏并改善路基的后期工作条件。沿线自然条件1地形地貌拟建场区总体上属低山丘陵地貌，缓坡地形，仅在局部段较陡，场地地形总体上为北西侧地势较高，南东侧地势较低，场地内总体高程在348～446m之间，总体高差达98m，平均相对高差在5～10米，地形坡度约在5～15°，局部地段可达32°以上。除在场地北侧有较小的沟槽分布外，均无深切沟谷。南侧已建茶涪路，地形平缓。拟建场区上覆土层有素填土、粉质粘土，其下为砂、泥岩地层，场地地形地貌总体上较为简单。2气象与水文工程区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，昼长夜短。具有冬暖、春早、夏热、秋雨连绵的特点。多年平均气温17.5℃～18.５℃，极端最低气温-2.7℃（1928年11月20日），极端最高气温43.5℃（2006年8月15日）。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。区内多年平均降雨量1163.3mm，年最大降雨量1378.3mm（1925年），年最小降雨量是783.2mm（1960年），日最大降雨量56.8mm/h（1980年6月3日），降雨主要集中在5～9月份，占全年降雨量的2/3，大雨暴雨较多。随地势由西北向东南升高，气温递降，降水递增，据区境气温观测资料，海拔1000m，每升高100m，年平均气温递减约0.4℃。历年平均无霜期满315d，年均雾日30.2d，年平均日照时数1188h。年平均风速0.9m/s，历年最大风速24.4m/s，全年主导风向为北东向。拟建场地内无大规模地表水体和冲沟，在雨季地表水主要以面流的形式向场地南东侧排泄。3地质构造场地地质构造位于石溪堡子场向斜的北西翼(详构造纲要图1、地质图2)，在该场地内的山坡上均有基岩出露，根据附近地质资料及实地量测，场地岩层优势产状156°∠15°，岩层呈单斜产出，构造裂隙不发育，场区末发现断层通过，场地地质构造简单。强风化岩石中层面开口宽2～3mm，可见软弱夹层，半充填，以粘土为主，结合程度极差，属软弱结构面；在中等风化岩层面中多见钙质胶结，结合程度差，属硬性结构面。根据实地量测，场区构造裂隙主要发育以下二组：①J1:240°∠83°，延伸5-8m，间距1.2～3.0m，裂面起伏粗糙，结构面张开度≤3mm，多充填泥质薄膜，结合程度很差，属软弱结构面。②J2:332°∠68°，延伸2-4m，间距1.5～2.5m，裂面起伏粗糙，结构面张开度≤3mm，多充填泥质薄膜，结合程度很差，属软弱结构面。以上①、

②两组在平面上呈“X”型共轭剪切裂隙。构造纲要图地质图4地层岩性据调查和钻探揭示,场地由第四系全新统素填土、粉质粘土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩组成。现由新到老、自上而下分述如下：2.5.1土层①第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土：暗紫色、灰黄色，由粉质粘土和碎块石组成，碎块石含量5-15%，直径5-16cm，局部可达21cm以上，尖棱、次尖棱状，碎块石为强、中风化的砂岩和泥岩构成，排列杂乱，分布不均匀；其余为可塑状的暗紫色粉质粘土。该层结构松散，稍湿，堆积时间约在2～5年不等；主要分布于场地原居民区和道路沿线一带，其厚度在0.5m（ZY167）～1.0m（ZY187），平均厚度在0.7米左右。②第四系全新统坡残积层粉质粘土(Q4dl+el)粉质粘土：暗紫色、紫红色，成份以粘粒为主，少量粉粒，质较纯，无包含物，稍有光泽，无摇振反应，干强度、韧性中等，呈可塑状，局部含少量强风化基岩碎块和母岩碎屑颗粒。主要分布在场地内原始地形的沟谷和斜坡地带，本次勘察钻孔揭露厚度在0.5m（ZY006）～5.6m（ZY107），平均厚度在1.2m左右。～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～2.5.2侏罗系中统沙溪庙组地层（J2s）该套地层为内陆浅湖相沉积，岩性和厚度变化较大，该场地本次钻探深度内以泥岩和砂岩为主，砂泥岩之间多呈渐变过渡，局部地段砂、泥岩多呈夹层、尖灭、透镜体型式产出。砂岩（J2s-Ss）：灰黄色、灰白色，中细粒结构，中厚至厚层状构造，矿物成份主要为长石、石英，泥钙质胶结，局部含泥质团块或条带较重，强风化砂岩，裂隙发育，面粗糙，质软，手折易断，断口陈旧且已变色，锤击声哑，中等风化岩体较完整，岩质较硬，断口新鲜，锤击声清脆，岩芯多呈柱状、长柱状，少量短柱状。场区内揭露到砂岩厚度一般2.2m（ZY222）～19.9m（ZY303），场地内的平均厚度在9.8m左右。泥岩（J2s-Ms）：紫红色、暗紫色，泥质结构，薄至中厚层状构造，成份以粘土矿物为主，普遍含灰绿色粉砂质团块或条带较重，失水易崩解，泥岩越接近地表，其风化越强，裂隙发育，岩体破碎，局部充填粘土，层面裂隙中多见泥质薄膜和铁锰质渲染，岩芯多呈碎块状，质软，手折易断，断口陈旧，锤击声哑。中等风化岩石完整性较好，岩芯多呈柱状、短状状。场区内揭露到泥岩厚度一般在1.2m（ZY304）～34.6m（ZY165），平均厚度在14.5m左右。以上各种地层分布情况详见工程地质剖面图。5基岩面及基岩风化带特征拟建场区现状为一缓坡地形，局部地段坡度稍大，均被第四系土层所覆盖，以及在原始地形低洼地带，基岩埋藏稍深，在坡顶地段土层较薄。该场地总体上基岩面起伏不大，与原始地形形态基本一致，大部较为平缓，基岩面坡角一般为5～15°，仅在局部地段较陡，如在12#剖面ZY31～ZY32孔段之间达33°。根据野外风化的特征，结合《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）规范表3.1.2将场地内基岩划分为强风化、中等风化两种类型。①强风化带：裂隙发育，岩石结构已大部分破坏，颜色及矿物成分明显变化，岩石被裂隙分割成碎块状和块状，裂面多充填粘土，沿层面常见灰黄色半充填岩屑，少量泥质薄膜，层面起伏粗糙，结合程度差，钻孔强风化带岩芯多呈短柱状、碎块状、质软、手可折断，断口陈旧，锤击声沉，场区内均揭露到此带，厚度一般在0.5m（ZY265）～4.1m（ZY183），平均厚度在1.5m左右。②中等风化带：岩石结构部分破坏，陡倾裂隙较发育，无充填，局部见铁锰质渲染，呈锈黄色，岩层面结合较好，偶见层面裂隙，裂面平直闭合，多见钙质胶结，属硬性结构面，岩体较完整。钻孔岩芯多呈柱状、少量长柱状，节长15～35cm，少量短柱状和碎块状，中等化带厚度在5.6m（ZY107）～32.9m（ZY165），平均厚度14.2m，本次勘探未揭穿此带。6水文地质条件勘察区内地形总体上由北西侧向南东侧倾斜，无大规模的地表水体，有利于地表水的排泄。勘察区地下水按其赋存特征及水理性质可分为松散土体孔隙水和基岩裂隙水两类。松散土体孔隙水：赋存于上部的土层中，据地区经验，填土层为强透水层，填土层渗透系数取经验值10m/d，渗透等级属强透水层，粉质粘土渗透系数取经验值0.05m/d，渗透等级属弱透水层，为相对隔水层，主要接受大气降雨、地表水径流的补给，为潜水或包气带水，沿孔隙或基岩面渗流，具有补给排泄途径短、排泄量小、随补随排的特点，向场地南东侧排泄，久晴时即干枯。基岩裂隙水：主要赋存于强风化带和中等风化带岩层裂隙中,尤其以强风化裂隙水为主，钻探深度内均有砂岩岩体分布，呈单斜产出，据地区经验，其透水率在10～30Lu，渗透等级为中等透水，属相对透水层，雨季施工时，裂隙水较多；泥岩岩体透水率在1～10Lu，渗透等级为弱透水，属相对隔水层，裂隙水赋存条件稍差，但存在风化带网状裂隙水。勘察期间处于旱季，钻探过程中冲洗液在素填土中有漏失现象,各孔在钻探施工结束后均抽干孔内循环水，间隔24小时以后再进行了钻孔静止水位的观测，通过观测，各孔内均无水或回升较缓慢，未见统一潜水面，说明勘探深度内旱季时，地下水不丰富，水量贫乏，主要接受大气降水和地表水的补给，并向场地北侧和西侧地形低洼处排泄；雨季时存在砂岩裂隙水，且可能在填土较厚及低洼地段汇集成上层滞水。7水、土对建筑材料的腐蚀性判定根据现场调查，场地周边和拟建场内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源，场内土层为未污染土，据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009版）附录G判定场地环境类型为Ⅲ类，并结合当地经验判定，环境水和土对混凝土结构具微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，土对钢结构具微腐蚀性。8不良地质现象查阅相邻场地勘察资料和区域地质资料，并经地表地质测绘和调查走访，拟建场地内及附近未发现断层、危岩、崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象；也未见河道、孤石、防空洞和古墓等对工程不利的埋藏物。9地震效应与地震稳定性评价1、地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016版）附寻A中的规定，该场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为一组，拟建场地设计基本地震加速度值取0.05g。据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008第6.0.3和6.0.8条规定，该工程为市政道路，其抗震设防属标准设防类。根据岩土名称和性状取各岩土的剪切波速经验值，场地内的素填土剪切波速为135m/s，为软弱土；粉质粘土剪切波速取162m/s，为中软土；下伏强风化基岩剪切波速在500～800m/s，属软质岩石；中等风化基岩剪切波速在＞800m/s，属岩石。未来填土的剪切波速暂按素填土的剪切波速取值，为软弱土，当压实后复测波速值，再复核其评价。2、岩土地震稳定性评价据钻探揭示，该场地多被素填土、粉质粘土所覆盖，厚薄不一致，地下水较贫乏，加之拟建场地抗震设防烈度为6度区，地震液化的可能性较小。场地开挖回填后将形成挖填方边坡，当未进行有效支挡时，边坡在地震作用下将不稳定，易产生滑塌或滑动破坏，在对拟建道路开挖、回填形成的人工边坡，采取有效的支挡和防护处理措施后，场地岩土体的地震稳定性较好。。路面材料项目区附近有石料场，且项目平场产生石料，也可就近开采，砂可在附近石场机制砂购买；水泥、钢材可在城区购买，沥青可在涪陵购买；本项目区域道路畅通，运输条件良好。（1）路基填料路线路基填料丰富，在工程建设期间，可利用路基开挖土石填筑路基，对取、弃土坑的设置，应本着节约用地，保护环境，减少水土流失的原则，选择荒地或结合当地土地开发综合利用。（2）碎、片石料碎石由附近石场采购。（3）砂砂可在附近石场机制砂购买。（4）钢材统一购买，以保证质量。（5）水泥可在重庆或涪陵水泥厂购买。（6）沥青可从重庆招标购买。（7）施工用水、用电沿线河水、沟渠水等可作建设施工用水，水质对混凝土无侵蚀危害。项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。（8）交通运输条件本项目区域内交通运输网络以公路为主，建设区域已经基本形成高等级公路及地方道路网络雏形。项目所在地公路交通便利，为本项目的建设提供了十分有利的运输条件。旧路利用情况本项目无旧路利用。路况参数路面类型：沥青混凝土路面；设计基准期：8年；年增长率：6.5%；初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日）500。设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）<4.0×106辆。交通等级：低交通等级。全路段交通流量基本一致，故所有主线路面均采用同一结构层。材料计算参数、路面结构验算指标以及验收弯沉(1)材料选择1)沥青：上、中面层选用改性沥青，下面层选用70号A级道路石油沥青。2)表面层骨料：本项目表面层骨料选用符合表面层集料要求的玄武岩或辉绿岩。3)灰岩：项目区沿线灰岩分布广泛，材料质量满足公路用料要求，可用于路面中面层、下面层、基层、底基层等。施工单位可以根据需要自己选择料场开采加工或外购，并进行相关的配合比试验以确定最终料源。4)水泥：本项目水泥混凝土路面和水稳基层所用水泥可考虑从沿线采购。5)混合料试验：基层、底基层和沥青面层的混合料试验详见相关试验表。（2）根据全线路基填土高度、地下水位和填筑材料情况，本工程路基属于中湿类型，为保证路基的强度和稳定性，要求土基顶面的回弹模量值E0≥58Mpa。（3）路基顶面和路表验收弯沉值根据附录B.7节，确定路基顶面和路表验收弯沉值时，采用落锤式弯沉仪，荷载盘半径为150mm，荷载为50kN。路基标准状态下回弹模量取40MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取1.46,则平衡湿度状态下的回弹模量为58MPa，采用公式（B.7.1）计算得到路基顶面验收弯沉值为245（0.01mm）。采用拟定的路面结构以及各层结构模量值，路基顶面回弹模量采用平衡湿度状态下的回弹模型乘以模量调整系数kl(kl=0.5)，为29MPa，根据弹性层状体系理论计算得到路表验收弯沉值la为34.5（0.01mm）。路面结构组合设计1、拟建项目路面采用SBS改性AC-13C细粒式改性沥青混凝土路面，其行车舒适、耐磨、吸尘，完全适应重庆高温气候条件，路面划线黑白分明。根据道路等级和交通量情况考虑，本次路面结构设计如下：设计年限：8年设计交通等级：低上面层：SBS改性AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层厚4cm0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青稀浆粘层下面层：沥青混凝土AC-20厚6cm改性沥青稀浆封层厚0.6cm0.7～1.5L/m2透层油基层：5.5％水泥稳定级配碎石厚20cm底基层：4%水泥稳定级配碎石上底基层25cm，车行道路面横坡1.5%，为抛物线形路拱，无人行道。材料要求基层（水泥稳定级配碎石）①水泥：可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，强度等级为32.5级。不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3h，终凝时间宜在6h以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相应规定。②集料：用于水泥稳定的粗集料采用就近的卵石或石灰岩轧制而成，碎石的压碎值≤30％，最大粒径不超过31.5mm（基层）、37.5mm（底基层）；细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑或天然砂，有机质含量不超过2%，集料级配应满足下表要求：表基层集料颗粒组成范围层位通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）液限(%)塑性指数(%)37.531.5199.54.752.360.60.075基层10068～8638～5828～3316～288～150～3＜28＜9底基层10093～10068～8638～5828～3316～288～150～3＜28＜9基层、底基层级配碎石的CBR值应符合下表规定：表基层粒料级配碎石CBR值结构层公路等级重交通中等交通、轻交通基层二级及以下二级公路≥140≥120底基层二级及以下二级公路≥80≥60③水：凡饮用水均可使用。④强度：基层混合料的7d浸水无侧限抗压强度不应小于3.5Mpa且不应大于6.0MPa，底基层不小于2.5Mpa且不应大于4.5MPa。基层最大水泥掺量为5.5％，底基层水泥掺量为4％，水泥掺量为参考值，具体掺量根据现场实验确定。透层（液体沥青）用在水泥稳定级配碎石基层上的透层应采用慢裂喷洒型道路用乳化石油沥青（PC-2），其技术指标应满足下表所列要求：表透层沥青技术要求技术指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量%<0.1标准粘度C25，3s8～20恩格拉粘度E251～6贮存稳定性CH5<5低温贮存稳定性（-5℃）外观无粗颗粒或结块常温贮存稳定性5d%≤51d≤1与石料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物性质蒸发残留物含量%≥50(25℃)针入度0.1mm50～300(15℃)延度cm≥40溶解度(三氯乙烯)%≥97.5注：乳液粘度测定方法可任选其一。封层（乳化沥青稀浆封层）稀浆封层厚度为6mm，故本次设计采用ES-2型乳化沥青稀浆封层。其矿料级配如下：表封层沥青技术要求筛孔尺寸(mm)不同类型通过各筛孔的百分率(％)稀浆封层ES－1型ES-2型ES-3型9.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10060～9040～6525～4215～3010～2010095～10065～9045～7030～5018～3010～215～1510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15一层的适宜厚度(mm)2.5～34～78～10稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。混合料的质量应符合下表的技术要求。表稀浆封层混合料技术要求项目单位稀浆封层试验方法可拌和时间s>120手工拌和稠度cm2～3T0751粘聚力试验30min(初凝时间)60min(开放交通时间)N.mN.m(仅适用于快开放交通的稀浆封层)≥1.2≥2.0T0754负荷轮碾压试验(LWT)粘附砂量轮迹宽度变化率[1]g/m2％(仅适用于重交通道路表层时)<450－T0755湿轮磨耗试验的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/m2g/m2<800－T0752粘层（改性乳化沥青）粘层沥青采用A级70#基质沥青改性乳化，粘层沥青的技术指标应满足下表的各项要求：表粘层沥青技术要求性能指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量％<0.1破乳速度试验速度快裂贮存稳定性5d％<51d％<1粘度标准粘度C25，3s8～25恩格拉粘度E251～10与石料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物性质含量％≥50针入度250C0.1mm40～120延度50Ccm>20软化点0C>50三氯乙烯溶解度％≥97.5注：两类粘度试验可任选其一。沥青砼面层（1）基质沥青基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求：表70号道路石油沥青技术要求试验项目70#A级试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604（2）SBS改性沥青路面沥青加铺层的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技术要求。表SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s）不小于（0.1mm）40～60JTJT0604-2000针入度指数PI≥0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993软化点（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3JTJT0625-2000闪点，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993弹性恢复（25℃），不小于（%）75JTJT0662-2000离析，软化点差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993针入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993（3）乳化沥青表道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号阳离子阴离子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子电荷阳离子（+）阳离子（-）筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.10.10.10.1粘度恩格拉粘度计E251～61～61～61～6蒸发残留物残留物含量，不小于%50505050道路标准粘度计C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5针入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于—2/32/32/32/3常温储存稳定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。2.表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标。3.储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温储存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。5.如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求（4）改性乳化沥青改性乳化沥青应按下表进行选用。表改性乳化沥青的品种和使用范围品种代号适用范围改性乳化沥青喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用拌合型乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处改性乳化沥青质量应符合下表技术要求。表改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622沥青标准粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸发残留物含量，不小于%5060T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604软化点，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于-2/3-T0654贮存稳定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度与集料粘附性、拌和试验、所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的石料试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求。2.当用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55℃。3.贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1d。个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。4.当改性乳化沥青或特种改性乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。（5）透层与粘层沥青路面施工前在水泥稳定碎石基层上喷洒透层油，沥青层在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层油的用量不宜超出下表要求的范围。表沥青路面透层材料的规格和用量表用途乳化沥青规格用量（L/m2）半刚性基层PC-2或PA-20.7～1.5注：①表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。路面面层采用双层式沥青混凝土结构，在两层沥青混凝土间喷洒改性乳化粘层沥青。其用量参照下表实施。表沥青路面粘层材料的规格和用量表下卧层类型乳化沥青规格用量（L/m2）新建沥青层PC-3或PA-30.3～0.6旧水泥混凝土路面PC-3或PA-30.3～0.5（6）粗集料①集料的基本性质要求为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据项目所在地的实际情况，选用卵石破碎石料或其他优质石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。表集料技术要求指标技术要求试验方法上面层中、下面层集料压碎值不大于%28T0316洛杉矶磨耗损失不大于%30T0317表观相对密度不小于2.5T0304对沥青的粘附性不小于4级T0616吸水率不大于%3.0T0304坚固性不大于%12T0314针片状颗粒含量(混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm不大于%其中粒径小于9.5mm不大于%181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320石料磨光值(面层石料)不小于BPN42T0321石料的破碎面积不小于%90T0346注：①其中磨光值对于底层可不作要求。②集料的级配要求特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。在路面加铺工程中，拟采用两种规格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的级配组成应满足下表所列的技术要求。表沥青混凝土粗集料的级配要求规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519.013.29.54.75S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～5（7）细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表所列的技术要求：表沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于2.5T0328坚固性(>3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%60T0333砂当量不小于%25T0334亚甲蓝值不大于g/kg30T0349棱角性(流动时间)，不小于s2.5T0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求。本工程不使用天然砂。表沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S-150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S-160～3—10080～10050～8025～608～450～250～15（8）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，应符合下表所列的技术要求，本工程不使用回收粉。表沥青混凝土用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T0355（9）抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在面层集料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂；同时采取掺加一定量的消石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。沥青混合料（1）沥青混合料的级配沥青混合料的级配范围如下表所示：表粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配名称关键性筛孔通过率（%）AC-13162.36AC-13<38表密级配沥青混凝土料矿料级配范围混合混合料类型AC-13c筛孔(mm)通过率%19.010016.090～10013.276～929.560～804.7534～622.3620～481.1813～360.69～260.37～180.155～140.0754～8油石比4.0～6.0(2)沥青混合料的性能要求沥青混凝土AC-16C的性能要求如下表所示：表沥青混合料性能要求技术指标≥5.0试验方法马歇尔稳定度(KN)2～4.5T0709-2000流值(0.1mm)3～6T0709-2000空隙率VV%≥13.5T0705-2000矿料间隙率VMA%70～85T0705-2000沥青饱和度VFA%≥85T0705-2000马歇尔残留稳定度%≥80T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比%≥1000T0729-200060℃动稳定度DS次/mm≤120T0719-2000渗水系数ml/min≥2000T0730-2000低温弯曲应变-10℃με两面各50T0715-2000击实次数次≥5.0T0702-2000（2）沥青混合料的性能要求1）沥青混合料车辙试验动稳定度指标表沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求（次/mm）气候条件与技术指标相应于以下气候分区所要求的动稳定度技术要求试验方法七月平均最高气温及气候分区>3020～30<201.夏炎热区2.夏热区3.夏凉区1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通沥青混合料，不小于8001000600800600T0719改性沥青混合料，不小于2800.003200.0020002400.001800.00SMA混合料不小于普通沥青1500.00改性沥青3000.00OGFC混合料，不小于1500（中等、轻交通荷载等级）、3000（重及以上交通荷载等级）注：1.气候分区的确定应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定2.当其他月份的平均最高气温高于七月时，可施工该月平均最高气温。3.在特殊情况下，对钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂砖专用道路，可酌情提高动稳定度要求。4.对炎热地区或特重及以上交通荷载等级公路，可根据气候条件和交通状况适当提高试验温度或增加试验荷载。（2）沥青混合料水稳定性技术指标沥青混合料类型相应于以下年降雨量（mm）的技术要求（%）试验方法≥500<500浸水马歇尔试验残留稳定度（%）普通沥青混合料，不小于8075T0709改性沥青混合料，不小于8580SMA混合料不小于普通沥青75改性沥青80冻融劈裂试验的残留强度比（%）普通沥青混合料，不小于7570T0729改性沥青混合料，不小于8075SMA混合料不小于普通沥青75改性沥青80施工方案及注意事项路基填挖工程施工注意事项1.1由于工程地质条件复杂多变，施工前难以完全准确掌握边坡工程地质条件，故应加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，将路基坡面防护工程设在稳定的坡面上。对于路基边坡开挖以后稳定性不足或存在不良地质因素的路段，应及时反馈，以便进行路基边坡防护与支挡加固的信息化动态设计。1.2路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统协调。1.3路基防护工程宜与路基挖方工程紧密、合理衔接，边坡开挖一级防护一级，并及时进行养护，各类防护与加固工程应置于稳定的基础和坡体上。1.4对于土质路堤施工应注意以下几点：(1)土质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。(2)潮湿敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。(3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采用相应的防水措施。不得在由透水性好的填料填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。(4)每种填料的松铺厚度应通过试验确定。(5)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。(6)路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。(7)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。(8)为保证路基压实度超宽填筑的宽度不小于30㎝，对超宽填筑的部分，如属于多弃方的地段，可不作削坡处理。1.5对于土石路堤施工应注意以下几点：(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(2)施工前，应根据土石混合料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及夺压实遍数、沉降差等参数。(3)土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。(4)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。(5)土石混合料来于不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，应分层或分段填筑。(6)填料由土石混合料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。1.6对于高填方路堤施工应注意以下几点：(1)高填方路堤填料应优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的路段，应采用水稳性和透水性均好的材料。(2)高填方路堤基底承载力应满足设计要求。覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。(3)施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。(4)施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。(5)高填方路堤应优先安排施工。1.7对于土质挖方路基施工应注意以下几点：(1)可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用。(2)土方开挖应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。(3)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层。(4)土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。1.8对于石质挖方路基施工应注意以下几点：(1)石方开挖应根据岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构及施工环境等因素确定开挖方案。(2)爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定，爆破施工组织设计应按相关规定进行报批。(3)石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。(4)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新挖的边坡刷坡，同进清除危石及松动石块。(5)石质路床的边沟应与路床同步施工。1.9对于深挖方路基施工应请注意以下几点：(1)施工前应理解设计的边坡方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施。(2)施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。(3)应根据地形特征设置边坡控制点。1.10对于取土施工应注意以下几点：施工时应对设计提供的取土方案进行现场核对，复核取土的各项参数，看是否满足路基填料要求，如果满足要求且经过当地政府批准同意取土，应在设计取土场取土。如果填料不能满足填料要求或由于其它原因不能在设计取土场取土时，应结合排水和当地土地规划、环境保护要求，征求业主及当地政府意见重新设置取土场取土，不得随意挖取。施工单位自行选定取土场时应注意以下几点。(1)施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面种植土应集中存放，以利再用。(2)桥头两侧不应设置取土场。本项目无桥梁。(3)取土场开挖形成的边坡应稳定，不得影响路基或周边建筑物和行人的安全。对取土造成的裸露面，应采取绿化措施，恢复原有生态环境。1.11对于弃土施工应注意以下几点：(1)施工时应对设计提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问，应及时处理。(2)弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置等，应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设计不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。(3)应按设计要求及进完成弃土堆的防护、排水工程。1.12涵洞台背和挡土墙墙背应优先选用透水性好的材料回填，不得直接采用非透水性材料回填。基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，基坑回填应分层填筑，分层压实，分层厚度宜为10～20cm。压实应采用轻型机具，并保证满足压实度要求。路基防护工程施工注意事项2.1根据路堑边坡的工程地质特性，尽量在旱季施工。对地质条件极差的软岩、土质地层边坡则更不宜在雨季施工。路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程措施相结合。路基坡面防护工程应在稳定的坡面上设置，对于路基边坡开挖以后稳定性不足或存在不良地质因素的路段，应进行路基边坡防护与支挡加固的信息化动态综合设计。对重大边坡工程应做好监测，重点监测坡体的施工变形，及时预报可能发生的坍滑。2.2路基施工过程应加强排水措施，及时疏导地表水，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡稳定性，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡面水流，同时应在边坡坡体内设置必要的排水沟或泄水管，使大气降雨及坡内水流能尽快排出坡体，避免对边坡稳定产生不利影响。2.3路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行了，应分层开挖，坡面开挖一级立即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露产生坍塌。2.4具体支挡及防护形式的说明(1)三维植被网防护施工应符合下列规定：①三维植被网中的回填土宜采用客土，或土、肥料及腐殖土的混合物。②三维植被网应符合设计及有关标准。③三维植被网的搭接宽度不小于10cm。(3)客土喷播技术播种前应施一定基肥，草坪生长期应施以追肥，且适时浇水养护，浇水应使用无油、酸、碱、盐及任何有碍草木生长的物质的水。客土喷播施工应符合下列规定：①喷播植草混合料的配合比应根据边坡坡度、地质情况和当地气候条件确定，混合草籽用量每1000m2不宜小于25kg。②气温低于12℃不宜喷播作业。(4)浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护施工应符合下列规定：①骨架内应采用植物或其它辅助防护措施。植草草皮下宜有50～100mm厚的种植土，草皮应与坡面和骨架密贴。②应及时对草皮进行养护。(5)路肩挡土墙、路堤挡土墙施工应符合下列规定：①施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》第十二章（明挖地基）的有关要求进行。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。②挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。③挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑干燥，基坑最好随砌随填随夯实，应先将靠近基底部分回填，以免积水下渗至基底。墙身采用M7.5浆砌片石时，就分层错缝砌筑，严禁形成通缝。墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗。④挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。⑤挡土墙砌筑时砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体，以防止岩层发生变形对挡墙产生推挤力，影响挡墙安全。⑥挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到70%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实。不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。⑦浸水挡土墙墙后应采用透水性材料填筑，以利迅速排出积水，减少由于水位涨落引起的动水压力。在采用围堰施工地段，宜在枯水季节施工，一般应分段开挖，避免过多挤压河身加剧冲刷。⑧墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。⑨大体积混凝土挡墙施工时应采取降温防裂措施。挡墙混凝土施工，在温控措施得到保证的前提下，挡墙混凝土以一次浇筑为宜。由于本项目高填方段的路堤挡墙的混凝土方量较大，如一次浇筑有困难，可分两次浇筑完成。浇筑上一层的混凝土前将下层混凝土顶面的浮浆、油污清洗干净，并对先浇筑的混凝土表面进行严格的拉毛处理，以保证新、老混凝土的良好结合。为防止挡墙身在分段施工过程中出现收缩裂缝，建议施工单位作温控设计，如采取设置冷却管等温控措施措施，在材料上应反复优化配合比，在工艺上应尽量降低骨料的入模温度，缩短节段之间的混凝土龄期差（建议混凝土龄期差不大于5天），并加强混凝土养生。排水工程施工注意事项3.1施工前做好临时排水措施，并经常维护，保证水流通畅。3.2路堤施工过程中，各施工作业面设2%～4%的排水横坡，层面上不得积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。3.3施工中对地下水情况进行记录并及时反馈。3.4排水设施施工质量须满足设计和《公路路基施工技术规范》等标准、规范要求。3.5浆砌片石砌体不得有空隙、砂浆饱满，沟壁根据设计要求采用抹面或勾缝处理。3.6砖砌体必须砂浆饱满、灰浆均匀。3.7预制和现浇混凝土构件必须保证表面平整、光滑、无蜂窝麻面，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用搅拌机拌合。3.8圬工排水设施须按设计要求设伸缩缝，伸缩缝一般采用沥青麻絮填塞，防止渗水。3.9水沟、渗沟放样准确，基坑开挖成形后，整平夯实，并且沟底较平缓地段采用水平仪进行沟底标高检测，以保证水沟排水通畅、不积水，进出口接头处标高衔接好。3.10截水沟应先施工，与其它排水设施衔接平顺。3.11截水沟要按设计要求进行防渗与加固处理。地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多路段，载水沟沟底、沟壁、出水口都要进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。3.12排水沟线形平顺，转变处一般为弧线形。3.13急流槽片石砌缝不大于40mm，槽底表面粗糙。3.14各类渗沟一般设置排水层、反滤层和封闭层。3.15渗沟的渗水材料顶面不得低于原地下水位。当用于排除层间水时，渗沟底部埋置于最下面的透水层。在冰冻地区，渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度。3.16渗沟土工布反滤层采用缝合法施工时，土工布的搭接宽度不小于10cm。铺设时紧贴保护层，但不能拉得过紧。土工布破损后须及时修补，修补面积大于破坏面积的4～5倍。3.17渗沟顶部寒冷地区须设保温层，并加大出水口附近纵坡。保温层可采用炉渣、砂砾、碎石或草皮等。3.18渗沟一般采用从下游向上游开挖施工方案，开挖作业面是根据渗沟高度和土质选用合理的支撑形式，并随时支撑，及时回填，不可暴露太久。路面工程施工注意事项基层（水泥稳定级配碎石）①强度标准：要求水稳碎石基层试件的7天浸水无侧限抗压强度达到4.0Mpa且不大于6.0MPa，推荐的水泥含量(水泥质量/干集料)为5％。施工前应按强度标准通过试验选用合适的水泥含量，通过试验路面的铺筑，总结确定生产配合比及施工过程中的质量控制参数。②配料：施工时应认真参照推荐级配范围确定集料组成，注意严格