国省道预防养护工程总设计说明书

国省道预防养护工程S1-02总设计说明书1.概述为了保证开州区2023年国省道预防养护工程(第二批)(G243宣万路界至兴隆桥段）路面平整度，延长路面结构层使用寿命，并确保营运行车安全性和舒适性，受重庆市开州区交通建设发展中心的委托，我公司承担开州区2023年国省道预防养护工程(第二批)(G243宣万路界至兴隆桥段）施工图设计任务。本次改造工程主要针对路面设计（不含地质勘查、桥梁检测、加固及不良地质整治如滑坡处治设计等）。项目地理位置图开州区2023年国省道预防养护工程(第二批)(G243宣万路界至兴隆桥段）全长11km，位于重庆市开州区境内。标准路幅总宽度为7.5m，7.5m路幅宽度为双车道，构成形式为：左现浇砼硬路肩0.5m+左行车道3.25m+右行车道3.25m+右现浇砼硬路肩0.5m。路拱横坡采用2%，路肩采用3%。2.设计任务来源及工程概况2.1设计任务来源我公司与开州区交通建设发展中心签定的本项目设计合同。2.2工程概况本项目为原路路面改造，结合沿线地形、地物等情况，并充分考虑项目所在地区的远期发展及项目投资等诸多因素，本次设计完全利用原有老路平纵面线型指标。主要技术指标表序号标准名称标准单位规范规定1公路等级维持原有公路等级2设计速度Km/h403路基宽度米7.54设计使用年限年55路面类型沥青混凝土6设计轴载BZZ-1003.路线起讫点、技术标准及旧路现状3.1路线起讫点本项目起点（K3+000）位于宣万路，经永义村、南门镇、花林乡终点接兴隆桥（K14+000）。起点位置终点位置3.2技术标准1）公路技术等级：本次路面改造不改变原有公路技术等级。2）设计时速：40Km/h。3）路基宽度：保持原有路基/路面宽度。4）路面类型：沥青混凝土路面。5）设计标准轴载：双轮组单轴100KN。6）设计使用年限：5。7）交通等级：中等交通（沥青混凝土路面）。3.3编制依据、采用的主要规范和标准“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定；交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）交通部《公路路线设计规范》（JTGD20-2017） 交通部《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）交通部《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）交通部《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019)交通部《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）交通部《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；交通部《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）《公路工程抗震设计规范》（JTJB02-2013）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）《公路养护工程质量检验评定标准》(JTG5220—2020)国家及地方的相关法律、法规及文件。如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。3.4旧路现状本路段原有路基整体状况良好，强度高。经多年使用，由于沥青面层的温度应力、疲劳应力作用，以及面层抗剪强度的不足、表面层沥青黏附性的降低和老化变质，路面上形成了横向裂缝和纵向裂缝，经现场调查确认虽对其采取过灌缝等处治措施。近年来，该路段交通量日益增大、重载车辆日益增多，加之部分路段已达设计使用年限，路面出现大量病害，严重影响行车舒适性和安全性。本项目建成年限较长，本路段主要通行沿线移民的物资运输车和小型轿车，随着沿线乡镇经济社会的快速发展，交通流量日益增大。沥青混凝土路面在实际使用过程中，由于行车和路基沉降作用，自然环境因素以及原路基变形等原因，其使用性能逐渐衰减，致使路面面层损坏，出现面层块状裂缝、纵横裂缝、车辙、坑槽、沉陷等病害，路基出现沉陷、硬路肩破损、挡墙破坏等病害，安全性和舒适性大大降低。为了改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，对该路进行路面改造，保证路面的良好使用性能。3.5老路调查3.5.1沿线调查为准确确定路基、路面的损坏的具体位置，为施工提供详细准确的资料，2023年7月我司组织技术人员对拟改造路段的路基、路面、安全设施的使用状况进行了详实的调查记录。调查内容主要为：原路排水设施、路面破损、交安设施情况。此外，还对全线进行了弯沉测量检测，向管养单位咨询原路面结构构成，为设计提供依据。3.5.2路基本次设计着重对沿线路面破损、路基排水等病害进行调查。通过调查，沿线主要存在路面破损、路基沉陷、排水堵塞等病害。3.5.3路面我公司通过路线管养单位咨询了解原路面的结构形式，并对全线原路面破损状况分类型、轻重程度逐段步行的进行了详细路况调查记录。原道路路面结构组成表段落路面宽度（m）结构形式备注K3+000～K14+0006.54cmAC-13C改性沥青上面层+5cmAC-16沥青下面层+25cm原水泥混凝土板3.5.4安全设施全线标志标牌基本完好，无需更好。由于部分路段进行路面改造后，将对原路面道路标线进行覆盖，故需重新进行道路标线施工4路线本项目为国道，本次设计只对路面进行改造，维持原有道路等级标准，不对原路平纵线形进行改造。5.路基典型病害及处治措施5.1路基排水1）边沟、涵洞全线路基排水系统基本畅通，部分边沟有堵塞情况，因此在进行路面整治之前必须先做好路基排水系统，确保全线排水通畅。2）处治方式（1）原路结构完好的边沟清淤后完全利用，对于破损的边沟用混凝土进行修复。5.2路基防护本路段有一处原有护肩被破坏，进行重新修筑。6.路面6.1整治原则（1）路面整治结合不同路段的破坏情况采取经济有效的整治措施，整治措施便于施工。（2）充分考虑路面的路拱横坡，以利于排水。（3）在节省投资的情况下，充分考虑重载车辆对路面路用性能的影响。6.2路面典型病害本项目全线采用沥青混凝土路面，K3+000～K14+000段原有路面结构为4cmAC-13C改性沥青上面层+5cmAC-16沥青下面层+25cm原水泥混凝土板整治路段沥青路面病害主要表现为龟裂、纵横向裂缝、块状裂缝、松散、坑槽、龟裂、剥落、沉陷等。纵横裂缝龟裂沉陷坑槽6.3通量调查与分析为了确定道路交通量分布情况，根据现场调查，结合管养单位提供的交通量统计数据，得出该路段全年平均日均交通量（混合交通量），交通量年平均增长率为5%。交通量调查统计表车型小汽车中、大客车小型货车中型货车大型货车AADTT车型分类一类车二类车三类车三类车四类车3256车辆数232710658427152118比例45.04%20.61%16.3%13.84%4.22%依据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017），经计算设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为5.7×106（辆），属于中等交通荷载等级。6.4路面状况评价根据调查沥青路面调查结果，按《公路技术状况评定标准》JTG5210-2018的方法计算公里路面状况指数（PCI），结果如下表所示。PCI=100-a0DRa1式中：DR—路面破损率（%）；a0—沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；a1—沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；破损状况评价桩号PCI(%)DR(%)评定等级K3+000～K4+00064.58.1次K4+000～K5+00083.91.2良K5+000～K6+00087.40.7良K6+000～K7+00088.00.6良K7+000～K8+00078.52.4中K8+000～K9+000100.00.0优K9+000～K10+000100.00.0优K10+000～K11+00088.50.5良K11+000～K12+000100.00.0优K12+000～K13+00089.30.4良K13+000～K14+00088.50.5良6.5路面整治方案设计根据对路面的调查评定,结合路面的具体使用及养护情况,分成两段进行处治：1.K3+000-K7+340此路段由于施工重车通行，原水泥混凝土板部分开裂，导致原路面破损严重，多处出现龟裂、块状裂缝及沉陷，故对此段原路面病害处治并对上面层进行铣刨后重铺。2.K7+340-K14+000此段路面于2020年进行过大修，路面基本完好，且重车较少，故对此段局部进行修补处理。处治方案如下：（1）方案一方案一:适用于将K3+000~K7+340段沥青上面层全线铣刨，用4cm的AC-13C细粒式改性沥青混凝土修补至原路标高。（2）方案二方案二:适用于K3+000~K7+340段重度块状裂缝、重度龟裂、重度坑槽病害路段先应挖出铣刨后的下面层和基层，用5cm的AC-16C中粒式沥青混凝土和25cm的C25素混凝土恢复下面层和基层；K7+340~K14+000段龟裂路段，先应挖除病害路段上面层，再用4cm的AC-13C细粒式改性沥青混凝土修补至原路标高；重度块状裂缝、重度龟裂、重度坑槽路段先应挖除原路面面层和基层，再用4cm的AC-13C细粒式改性沥青混凝土、5cm的AC-16C中粒式沥青混凝土和25cm的C25素混凝土修补至原路标高。（3）方案三方案三:适用于沉陷路段，先应将原路面面层和基层挖出，基础部分用C15素混凝土进行换填，然后恢复基层和面层至原路标高。7.材料要求7.1水泥混凝土水泥混凝土采用25cm厚C25砼面板，混凝土抗折强度不小于4.0Mpa;混凝土水灰比不大于0.46,路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm，掺用的外加剂应经配合比试验符合要求后方可使用。（1）材料要求a.水泥要求使用高品质的强度等级为42.5级及以上的硅酸盐水泥。应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质实验报单及合格证等证明。b.细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表：细集料技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-2含泥量（冲洗法）（%）≤2硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）≤0.5有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液的颜色标准级配范围砂分级方筛孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10细砂90-10055-8516-400-250-150-10c.粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术要求应符合如下表：碎石技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-4碎石压碎指标（%）＜15岩石抗压强度（MPa）水成岩≥60变质岩≥80火山岩≥100针片状颗粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算为SO3）（%）＜1含泥量（冲洗法）（%）＜1标准级配范围级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-507.2透层及粘层透层沥青及粘层沥青技术指标要求试验项目透层沥青粘层沥青沥青标准粘度计C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6筛上残留物（1.18mm筛）大于（％）0.1残留分含量不小于（％）3550蒸发残留物针入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150延度（15℃）不小于（％）40溶解度（三氯乙烯）不小于（％）97.5常温储存稳定度1d不大于（％）15d不大于（％）5与矿料的粘附性，裹复面积不小于2/31）水泥稳定碎石基层养生完后就洒布透层沥青，采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化沥青，宜选用符合技术指标要求的阴离子乳化沥青。沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.7～1.5L/m2。由于普通乳化沥青的渗透深度有限，应选用PA-2高渗透乳化沥青透层油。2）在沥青面层施工时，水泥混凝土过渡板上，以及路缘石侧面，应浇洒粘层沥青。应注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层的粘结，上、下面层间和下面层、表处封层间必须洒粘层沥青；粘层沥青宜采用快裂的洒布型PA-3乳化石油沥青喷洒量一般为0.3～0.6L/m2，应试洒后确定,应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进行沥青混凝土的铺筑；透层和粘层沥青的技术要求见上表。7.3沥青混凝土面层7.3.1材料要求1）沥青本次路面采用A级道路石油沥青70号作为加铺层沥青混凝土AC-13C的基质沥青，气候分区为1-4区，其技术指标应达到下表所列的技术要求。A级道路石油沥青70#技术要求试验项目70#试验方法备注针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T0605应用于沥青混凝土路面上面层的SBS改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.6.2中的技术要求（见下表）：SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）30～60T0604针入度指数PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20T0605软化点（TR&B），不小于（℃）60T0606运动粘度（135℃），不大于（Pa.s）3T0620闪点，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99T0607弹性恢复（25℃），不小于（%）75T0662离析，软化点差，不大于（℃）2.5T0661RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0T0610针入度比（25℃），不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T06052）集料（1）细集料及填料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，需满足下表所列的技术要求：沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于2.45T0328坚固性(>3mm部分)，不小于%－T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂当量不小于%50T0334亚甲蓝值不大于g/kg－T0349棱角性(流动时间)，不小于s－T0345沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～310080～10050～8025～608～450～250～15沥青混合料的矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)中表4.10.1技术要求的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，如下表所示。施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。本工程不使用回收粉。沥青混凝土用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外观无团粒结块亲水系数＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性实测记录T0355（2）粗集料为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，选用石灰岩碎石作为下层沥青混凝土所用石料，选用卵石破碎石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。粗集料技术要求指标单位技术要求试验方法集料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0616坚固性，不大于%－T0314细长扁平颗粒含量(混合料)不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%20－－T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320注：其中磨光值对下面层可不作要求。特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。面层用集料的级配组成应符合下表所列的技术要求：沥青混凝土粗集料的级配要求规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～33）抗车辙剂抗车辙剂的技术要求指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm为提高沥青路面的高温性能和动稳定度，在本路段路面下面层沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：添加抗车辙剂注意事项：①为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。②在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。③掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10～20℃。7.3.2混合料配合比设计1）矿料级配本次路基路面工程上面层使用AC-13C细粒式沥青混合料，AC-16C型沥青混合料，其矿料级配范围要求见下表：2）配合比设计对各层沥青混合料的配合比设计均应通过：目标配合比设计——生产配合比设计——试验路段铺筑三阶段来最终确定大面积施工的配合比。目标配合比设计应由有资质的单位完成，在此基础上通过拌合设备进行试拌，并取样测试，如不能达到设计要求的性能指标要求应调整配合比重新试拌直到达到要求为止；生产配合比确定后应铺筑不小于200米的实验路段，并进行钻芯实验检测，验证能否满足设计要求，最终确定大面积施工的配合比。应对试验段的各项控制参数进行总结，报监理工程师认可后，才能进行大面积施工。AC-13C、AC-16C矿料级配范围构层通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13CAC-16CAC-13C、AC-16C技术要求试验项目AC-13C技术要求AC-16C技术要求马歇尔试件击实次数两面击实75次两面击实75次空隙率VV及相应的矿料间隙率VMA3%-5%6%-5%VV=3%；VMA不小于13%VV=3%；VMA不小于12%VV=4%；VMA不小于14%VV=4%；VMA不小于13%VV=5%；VMA不小于15%VV=5%；VMA不小于14%沥青饱和度65%-75%65%-75%稳定度不小于8KN不小于8KN流值（0.1mm）20-4020-40沥青与石料的粘附性不小于5级不小于5级车辙动稳定（600C、.7Mpa,次/mm）不小于1000不小于1000弯曲试验破坏应变（με）（-100C，50mm/min）不小于2300不小于2200残留马歇尔稳定度不小于80%不小于80%冻融劈裂强度比不小于75%不小于75%路面空隙率不小于6%不小于6%渗水系数（ml/min）不大于100不大于1007.3.3防水卷材技术指标及施工要求①质量要求自粘式改性沥青路用防水卷材主要预防反射裂缝的发生，所用的材料应满足下表所列及国家相关标准的要求。防水卷材技术要求技术指标技术要求试验方法抗拉强度纵向KN/m≥8ASTMD5035抗拉强度横向KN/m≥8ASTMD5035断裂延伸率纵向%≤5ASTMD5035断裂延伸率横向%≤5ASTMD5035溶点℃≥230ASTMD276沥青吸收量kg/㎡0.8～1.3TEX-616-J卷材下表面沥青涂盖层厚度c：mm≥1②施工要求a施工准备a-1:材料准备：自粘式改性沥青路用防水卷材；a-2:机具设备与施工人员：卷尺、裁纸刀、细砂石、手套、施工人员等；a-3:环境条件：气温不低于5℃，界面干净、干燥。b施工工艺b-1:清扫接缝两侧，然后采用专用清洁剂在接缝两侧各0.5m范围涂刷，以提高清洁度，从而保证卷材与面板的粘结强度；b-2:在清洁剂干燥后（约0.5h～1h后），铺贴防水卷材，搭接宽度：纵向和横向不小于15cm；b-3:沿卷材纵向铺贴方向用橡皮压碾卷材，使其平坦、密实的与混凝土面板粘贴；b-4:卷材铺贴完成后，应进行交通管制，除施工车辆外，禁止其他车辆通行，禁止施工车辆在上面掉头，转弯。c质量验收卷材及格栅施工完毕以后，按下表中所列要求进行验收。防水卷材施工验收指标检测项目质量要求检测频率检测方法卷材宽度(mm)不小于设计值抽查10%皮尺测量搭接宽度(mm)纵向≥15cm抽查10%皮尺测量搭接宽度(mm)横向≥15cm抽查10%皮尺测量外观要求不允许褶皱和破裂及污染目测7.4C15砼换填对路基沉陷路段先挖出道路基层，原土基采用C15砼进行换填。7.5路面施工方法及注意事项路面施工必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》〔JTGF40-2004）各条文，质量检查验收应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）及相关施工技术规范的规定。由于从设计到施工存在时间差，尤其随着雨季的到来以及交通荷载的作用，路面破坏面积会进一步的扩大，施工单进场后必须重新检测弯沉，根据弯沉值不满足设计要求的路段，予以处理后才能进行路面铺筑。7.6.1路面施工前的准备1）下承层的检查在修筑底基层以前应对路基进行检查，要确保上路床填料的强度CBR≥8%及压实度≥95%。主要进行以下项目检验：碾压检验：用12～15吨三轮压路机碾压3～4遍，不得有翻浆、弹簧、轮迹等现象，检验频率要求全面、随机。路基强度检验：当取用承载板检验时，每100～200米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度为200～500米。对于承载板检验或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。平整度检验：应每50米一处以上，质量标准应在2cm以内。标高检验：路面施工前应对路基的顶面设计标高进行认真核查，以满足路面设计厚度的要求。2）材料与设备检查（1）施工前必须检查各种材料的来源和质量。对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告，从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。（2）各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。（3）工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。（4）使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测，质量不合格的不可使用。（5）施工前应对沥青拌合楼、摊铺机、压路机等各种施工机械设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。（6）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。3）铺筑试验路段（1）通常桥面沥青混凝土铺装由于桥梁振动的影响，达到与普通路基段相同的压实度需要较高压实功，因此，鉴于桥面铺装与普通路基段铺装的压实性能有较大差异，试验路应分为普通路基试验路和桥面铺装试验路，且桥面铺装试验路的铺筑必需在普通路基段试验路总结完成后进行。（2）各层路面正式铺筑前均应做试铺路段，普通路基段试验路铺筑长度应不小于300米，且宜在直线段上铺筑，桥面铺装试验路铺筑长度应不小于100m。（2）试验路铺筑过程中，各参建单位应一起对试验路进行跟踪观测，检查施工工艺、技术措施是否符合要求。（3）试验路铺筑结束后应对试验路进行质量检测，检测频率应比正常路段适当增加，施工单位应根据试验路铺筑情况及试验检测结果及时向业主提交试验路总结报告，业主应组织相关单位对试验路进行综合评定并确定是否正式开工。（4）热拌热铺沥青混合料路面试验路段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：①检验各种机械的类型、数量及组合方式是否匹配。②通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。③通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定送铺系数。④验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。（5）试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论，铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。7.6.2基层施工①水泥混凝土所用材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)中的有关规定。②本路段水泥砼的配合比应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)的要求。施工前，应对所备的材料进行各项检查及试验，并按规范要求进行混凝土的施工配合比试验。试验时，水灰比不得大于0.46，水泥用量不得少于300kg/m3，塌落度控制在1～2.5厘米之间。③为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5%的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。7.6.3路面面层施工1）前期准备工作（1）沥青路面施工应在进行了完善的目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺工作后进行，此项工作直接关系到沥青路面质量，建议委托有经验的咨询单位参与完成；（2）普通沥青混合料拌和、压实温度应根据沥青的等粘温曲线确定，改性沥青混合料拌和、压实温度建议由沥青厂家提供。（3）沥青拌和场应有完备的排水设施，各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应做硬化处理，严禁泥土污染集料。2）施工机械与质量检测仪器的准备工作应根据各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。3）试验路铺筑（1）沥青混合料路面工程正式开工前，必须先铺筑不小于200m的试验路段，且宜在直线段上铺筑。进行沥青混合料的试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。（2）试验路铺筑过程中，各参建单位应一起对试验路进行跟踪观测，检查施工工艺、技术措施是否符合要求；（3）试验路铺筑结束后应对试验路进行质量检测，检测频率应比正常路段适当增加，施工单位应根据试验路铺筑情况及试验检测结果及时向业主提交试验路总结报告，业主应组织相关单位对试验路进行综合评定并确定是否正式开工。4）普通沥青面层施工沥青混合料和改性沥青混合料路面的施工应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的有关规定。（1）拌和①把好原材料质量关。沥青宜随配随用，不得长时间存放，对现场制作的沥青必须不断地搅拌。以防沥青离析。制作好的沥青的温度应该满足沥青泵运输及喷嘴均匀喷出的需要。改性沥青的加工温度应控制在180°C以下，以防沥青的老化。热拌改性沥青加工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》中的要求。②拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核。沥青混合料拌和机在拌和时，集料的烘干温度要提高到200°C以上。拌和好的混合料贮存时间不得超过24小时。③要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。（2）运输①拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测；②沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料；③运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；运料车进入摊铺现场前，应用水将轮胎冲洗干净，避免污染下承层。④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（3）摊铺①摊铺机应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，布料器外侧螺旋距挡板的距离不应超过30cm；②摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。③摊铺时螺旋布料器的料量应控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。④连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。⑥用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。⑥由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝10cm~20cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。⑦要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。③摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（4）碾压①沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用双钢轮振动压路机；复压应紧跟初压，一般采用轮胎压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定；③为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。④在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。⑤要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。⑥压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。7.6.4沥青透层施工1）材料准备和施工设备要求透层材料进场前应进行取样检测，根据技术指标要求合格后方可进场。透层油的喷洒设备采用洒布车，为了对半刚性基层表面进行有效处理，所需的机械设备还应包括洒水车、空压机。2）透层施工技术要求（1）选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。（2）用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。（3）确保基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的粘结。（4）为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。（5）控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。（6）为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物（路缘石、泄水槽、绿化植物等），在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。（7）当气温高且湿度小的情况下进行透层施工时，基层表面过于干燥，喷洒在基层表面上的透层油往往会形成油滴状附于基层表面，不宜扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀喷洒少量水，使基层表面湿润，使其便于扩散和渗透，在基层表面形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不能过多，以免影响沥青的渗入速度，能达到表面湿润即可。（8）洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。（9）洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。8.桥涵设计说明全线桥梁涵洞工程情况良好，不予处理。9.筑路材料及运输条件9.1沿线筑路材料、水、电等建设条件1）块、片石：可以沿线采石场购买，然后采用汽车运输至工地2）碎石：可以沿线采石场购买，然后采用汽车运输至工地。3）水泥：可以采用直接从开州购买，然后采用汽车运输至工地。4）沥青：可以采用直接从开州购买，然后采用汽车运输至工地。5）钢材：可以采用直接从开州购买，然后采用汽车运输至工地。9.2运输条件区内陆路交通方便，中间有乡村公路相通，交通方便。10取弃土方案根据施工时现场实际情况选取。11环境保护11.1环境保护依据①《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月）；②《中华人民共和国水污染防治法》（2018年1月）；③《中华人民共和国大气污染防治法》；④《国务院关于环境保护若干问题的决定》（1996年8月）；⑤《中华人民共和国噪声污染防治