杨绍公路福全段拓宽工程俆山桥工程施工组织资料

杨绍大路福全段拓宽工程徐山桥

施工组织设计

第一章工程简述

1.1、工程概况

1.1.1、路基、路面、排水工程

杨绍大路福全段拓宽工程，全长1.346公里，二级大路技术标准

设计，路基宽27.5米。

本工程H标道路终点从27K+055至27K+181,全长0.126公里（其

中包括徐山桥一座），主车道拓宽2X7.75米，左右两侧设绿化隔离带

宽2X1.5米，辅车道宽2X4.0米，挡墙压顶宽2X0.5m。接受水泥

混凝土路面，新拼主车道路面结构为24cm厚破面，20cm厚5%水泥

波动层基层，20cm级配碎石基层；辅车道路面结构为20cm厚硅面，

18cm厚5%水泥波动层基层，15cm级配碎石基层；桥坡范围内主（辅）

路面结构为：4cm细粒式沥青破（AC-161型）+6cm粗粒式沥青破

（AC-251型）+下封层+33（27）cm水泥波动碎石+20（18）cm级配

碎石基层。本工程徐山桥全长66米。桥净跨10+13+20+13+10米，拆

除原徐山桥右半部分刚架拱桥，利用原徐山桥左侧简支板桥（拆除面

层12cm）,如今右侧拼宽21.50米，对原桥面铺装层、护轮带需凿除

重新浇筑。桥坡两侧块石挡墙、土方及塘渣垫层。先施工南面一幅桥,

后拆老桥，再施工两头二幅桥。

1.1.2、桥涵工程

桥梁工程概况

桥梁设计荷载：汽-20,验算荷载：挂车-100；人群荷载：3.5kn/m2o

徐山桥全长66米。桥净跨10+13+20+13+10米，桥梁上部结构接

受先张法预应力混凝土空心板，下部接受D100cm、Dl20cm灌注桩基础，

DIOOcm桩柱式桥墩。20米支座接受200X250X42mm的板式橡胶支座,

13米板支座接受150X200X42mm的板式橡胶支座，10米板支座接受

150X200X42mm的板式橡胶支座，全桥在0#、5#台处设QMF-60型伸

缩缝。

1.2、沿线地理特征

1.2.1、地形地貌

本工程沿线所经区域地形平整，地面高程在黄海高程4.4-5.4米

之间，属低平的平原河网地区。

1.2.2、水文和气候

本工程范围边疆下水属孔隙潜水，受季节气候大气降水及河水水

流变化的影响，季节变化分明，地下水位普通低于地表0.5—0.7米，

地表水发育在无外界净化的条件下，对混凝土无腐蚀性。河流常水位

3.8m,洪水位4.5m。

1.3、交通及其它服务条件

道路与沿线村镇较近，供水供电较便利，可就近处理施工用水、

用电成绩。并与多条地方道路和河流相接，交通较为便利。本地区通

讯发达，设备完善，电话，电传及移动通讯均无成绩。

大路沿线料场分布众多，供应力量较强，除钢材、水泥、木材需

外购外，其他均可在当地选购。

本合同段所需碎石可从福全镇大山下、舟山料场选购，片石、块

石、宕渣从福全镇大山下、舟山、帽山、漓渚铁矿料场选购，用汽车

运至现场。

所需黄砂可从竦州清风砂场，汽车运至现场，亦可水运。其它材

料均可从绍兴市选购。

其次章施工组织阐明

2.1、编制根据

1)、绍兴县福全镇人民镇府供应的招标文件。

2)、绍兴县杨绍大路福全段拓宽工程徐山桥招标工程量清单。

3)、大路工程国内招标文件范本(1999版)。

4)、绍兴县杨绍大路福全段拓宽工程徐山桥施工图纸。

5)、中华人民共和国交通部颁发的现行大路工程建设标准、规范:

⑴《大路路基设计规范》(JTJ013-95)

⑵《大路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)

(3)《大路排水设备规范》(JTJ018-97)

(4)《大路土工合成材料运用技术规范》(JTJ/T019-98)

(5)《大路桥涵设计通用规范》(JTJ022-85)

(6)《大路钢筋碎及预应力破桥涵设计规范》(JTJ023-85)

⑺《大路桥梁地基与基础设计规范》(JTJ024-85)

⑻《大路路基施工技术规范》(JTJ033-95)

⑼《大路加筋土工程施工技术规范》(JTJ035-91)

⑩《大路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)

(11)《大路土工实验规程》(JTJ051-93)

⑫《大路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)

(⑶《大路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)

(14)《大路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

6)、我公司对施工现场的踏勘与调查。

7)、我公司历年来类似工程的施工阅历。

2.2、工程特点

本合同段位于冲积一一湖沼平原区，沿线多为农田，土质状况较

差，存在着高紧缩性的软土层，沿线多处路段需软基处理，故路基软

基处理、路基填筑的方法、质量把握及工期的支配是全合同段的重点。

钻孔灌柱桩基础较深，且多处位于水中，拟在水中搭设钻机平台；梁

板为先张预应力梁板，梁板的制造、安装也是本工程的重点，梁板的

预制拟集中在预制场进行，梁板安装拟接受贝雷桁架进行。

2.3、工程施工总目的

1)、质量目的：工程优秀。

2）、进度目的：10个月竣工。

3）、安全消费目的：标化工地。

4）、文明施工目的：争创文明施工工地。

2.4、施工组织支配

2.4.1、人员组织

如我公司中标，为确保本工程的施工工期、质量及安全目的的完

成，我公司将抽调业务力量强，管理程度高，和具有丰富施工阅历的

专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立现场项目经理

部。项目部下设技术处、质量测试处、计财处、安全后勤处及二个工

区。

2.4.2、暂时设备布置

项目部驻地拟设在桥梁周围，以便于本合同段内全线工程管理。

其他暂时设备设在大路沿线，职工生活用房接受普通二层活动房，内

包括食堂、水冲式厕所、浴室和化粪池等。材料设备仓库接受钢管、

脚手片搭设。

2.4.3各工区工作支配

第一工区担任灌注桩及下部结构施工。

其次工区担任梁板及上部结构施工。

2.4.4、机械设备组织

本着尽可能进步机械化施工程度、进步劳动效率、加快施工进度、

改进工程质量的目的，据现场实践状况，拟装备1台PC200发掘机、

10辆5T以上自卸车及多台推土机、装载机、压路机、空压机、潜孔

钻等路基施工机械；装备GPS15型〜25型钻机2台、25T吊机2

台、碎罐卸车8辆、碎保送泵车1台等桥梁施工设备；装备L750强

迫式拌和机2台、L350拌和机1台、钢筋加工机械1套，木工加工

机械1套及其它水泵、破振捣机等小型机械设备；装备贝雷桁架、钢

管及立柱、盖梁、防撞栏杆定型钢模等周转设备。

详见后附拟投入本合同工程的次要施工机械表。

2.4.5、测量、实验、质检仪器设备组织

为了满足工程质量、测量及实验的要求，根据实践状况，拟装备

1台全站仪，1台经纬仪，2台水准仪及万能材料实验机、标准振筛机、

灌砂仪、碎、砂浆试模等实验、质检仪器。

详见后附拟装备本合同段次要的材料实验、测量、质检仪器设备

表。

2.4.6、材料调配供应组织

制定具体的材料供应方案，根据施工进度方案合理调配钢材、水

泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸缩缝等材料。根据施工时期的材

料市场价格浮动及施工气候状况，做好钢材、水泥等主材的储料工作，

以降低工程施工成本，保证格外季节不断料。

其具体方案详见后附初步的材料供应进度表示图。

2.5、人员、设备动员周期及人员、设备、材料进场方法

2.5.1、动员周期：人员按3天计，机械设备按5天计。

2.5.2、进场方法:

1）、人员进场：经过村镇道路，用大客车从与拟建大路相交的村

道、县乡大路运至施工现场暂时驻地内。

2）、机械设备进场：经过绍兴县和镇乡大路及施工现场便道用平

板车、运输车等运至施工现场。

3）、材料物资组织进场：砂子、片石、块石、塘渣等材料可从周

围的料场和厂家用自卸车经过县、乡大路、村道及施工便道运至现场,

部分材料经过水运运至现场。其它如水泥、预应力钢材，各种锚具、

支座、伸缩缝等材料也应及早订货进货，做到方案进料，细心管理，

合理用料。

2.6^施工挨次支配

2.6.1、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路堑段两种，高填方

需求进行超载预压。故合理支配路基填方、桥涵施工的挨次是本工程

的关键，尽可能进行流水作业，增添各单位工程间互相影响。

路堤段填方方案利用路堑开挖所得土石方和外购宕渣用于路堤

填筑。在做好进场预备后，即开头路堑边坡的开挖，同时进行特殊路

基处理及不需处理路段的路基填方。

路基填方后，对局部要求超载预压路段填筑超载填料。同时进行

路基排水、路基防护施工。其中路堑边坡防护应随着土石方开挖进程

自上而下逐级施工。

项目部进场后，即可进行桥梁施工。梁板预制在做好进场预备后

即可开头在梁板预制场进行。桥梁可先施工桥墩桩、桥台的桩、立柱、

盖梁，再施工桥墩处。桥梁板在下部桩、立柱、盖梁完成后进行安装,

然后施工绞缝、铺装层、护杆、排水等桥面系工程。

2.6.2、进场后抓紧做好搭建驻地、铺设便道等施工预备工作。施工

交通可利用的村道、乡镇大路，同时在拟建大路沿线铺设备工便道，

以保证施工交通运输畅通。

2.7、做好施工预备

1）、施工管理人员到位，各职能科室开头运作。

2）、组织工程技术人员仔细生疏施工图纸，施工规范及各项验收

标准，明白施工进度与质量要求，并制定相应的实施性措施方案。

3）、参与设计交底，及建设单位交桩等活动，经过施工复测，建

立测量把握网，对测量把握桩进行标明与爱护。

4）、人员、机具及材料进场后，要做好对职工鼓吹教育、参考机

械设备的检验校正，对原材料的实验验收。

5）、做好场地四通一平，修好施工便道，接通施工用电、用水及

通讯。

6）、做好暂时设备（如钻孔平台、破搅拌站、梁板预制场）及三

类工程（食堂、宿舍、浴室、办公室、车间、库房）的设计与施工。

7）、做好各种协作比设计，材料检测等实验工作及报请监理工程

师审批。

第三章施工测量

3.1、施工前预备

路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准

点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量和精度应符合

交通部颁布实施的《大路道路勘测规程》的要求。

3.1.1、测量精度

1）、导线起讫点应与业主供应的测量成果比较，测量精度应满足

要求。即角度闭合差（''）为±16Jn,n是测点数；坐标绝对闭合差

为±1/10000。

2）、大路水准点闭合差为±20JLmm,L为水准道路长度，以km

计。

3.1.2、导线复测

1）、当原测的中线次要把握桩由导线把握时，我们根据设计材料

仔细搞好导线复测工作。

2）、导线复测接受日本索佳SET2CII红外线测距仪。仪器运用前

应进行检验、校正。

3）、原有导线点应进行加密，保证在道路路基及桥梁施工的全过

程中，相邻导线点间能互相通视。

4）、复测导线时，必需和南侧相邻的合同段的导线闭合。

5）、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可接受

交点法或其他的固定方法。所设护桩应坚固牢靠，桩位应便于架设测

量仪器，并设在施工范围以外。其它把握点也可参考此法固定。

3.1.3、中线复测

1）、路基开工前应片面恢复中线并固定道路次要把握桩，如交点、

转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。接受坐标法恢复次要把握桩。

2）、恢复中线时应留意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，

发觉成绩应准时查明缘由，并报现场监理工程师或业主。

3）、如发觉原设计中线长度丈量错误或需局部改线时一，应作断链

处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

3.1.4、校正及增设水准基点

1）、运用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差

范围时，应查明缘由并准时报告有关部门。大桥周围的水准点闭合差

应按《大路桥涵施工技术规范》的规定办理。

2）、水准点间距不宜大于IKm,在人工结构物周围、高填深挖地

段、工程量集中及地形简单地段宜增设暂时水准点。暂时水准点必需

符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

3）、如发觉个别水准点受施工影响时一，应将其移出影响范围之外,

其标高应与原水准点闭合。

4）、增设的水准点应设在便于观测的路边山坡坚硬基岩上或路边

波动的永世性建筑物的坚固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝

土木桩上。

3.2、测量把握网

工程立体及高程把握网由业主方供应，此处仅表述布网的普通原

理。

3.2.1、立体把握网

在立体把握网中，选择沿线村镇房屋楼顶平台，山坡适当的地位

设定几点高位点构成双大地四边形、双三角形、闭合导线组成的把握

网。

为满足施工需求，在把握网基础上，插入肯定数量的立体把握点,

全部插入点项波动牢靠并通视良好，不易被毁坏且能把握整个施工区

域，便利施工。插入网以低于首级网1-2级（以满足施工精度要求为

准）的精度施测，并在全桥把握网中紧密平差。在以上导线点的基础

上，其成果报监理认证，然后以此为根据，进行高位施工测量放样。

3.2.2、高程把握网

根据桥梁、道路施工的精度要求及有关规范规定建立全桥高程把

握网，高程的传递接受跨河测量方法进行，按国家三等测量精度施测。

全工程接受黄海高程系统。

为满足工程需求，在首级网的基础上，插入肯定数量的水准点，

全部插入点必需波动牢靠并不易被毁坏，使其能把握整个施工区域，

便利施工。海洋水准点按国家三等精度要求施测。

3.3、测量放样

3.3.1、施工放样接受三级管理方式，即：

在项目部测定的把握点和水准点的前提下，施工单位自行对构造

物放样，用规定的书面方式报项目部，然后由项目部（提早一天）报

监理。在监理工程师的监理下，由项目部检测，并请监理工程师认证

后，才正式进行施工。

3.3.2、全部的钻孔桩、承台、立柱、支座以及上部结构的定位，均

接受座标定位的方法，分述如下：

1）、钻孔灌注桩用座标法测定中心后，待钻孔桩终了后复核桩位

中心。

2）、承台的放样异样用座标法测定承台中心，一切正确再进行浇

注。

3）、立柱（墩身）施工前，在浇注物的承台面上，用座标法测设

中心点。

4）、墩帽（盖梁），在柱顶用座标法测定，待浇注完成，即用座标

法测定支座中心地位。

5）、预制梁板安装施工测量

首先利用全站仪放出预制梁板中线、边线的理论盖梁上的地位。

安装预制梁板时，测出梁板的顶面高程，并换算为底面高程，使各点

高程、线型，上、下游对称点高差均在规范范围内。

3.3.3、路基放样

1）、路基施工前，应具体检查、核对纵横断面图，发觉成绩时应

进行复测。若设计单位未供应横断面图，应全部补测。

2）、路基施工前，应根据恢复的道路中桩、设计图表、施工工艺

和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、

弃土堆等的具体地位桩。在距路中心肯定安全距离处设立把握桩，其

间隔不宜大于50mo桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填

方，用（一）表示挖方。

3）、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填

5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以把握边坡的大小。

4）、路基施工时期每半年至少应复测一次水准点。

5）、机械施工中，应在边桩处设立分明的旗招标志，施工中在不

大于200m的段落内，距中心桩肯定距离处埋设能把握标高的把握桩,

进行施工把握。发觉桩被碰倒或丢失时应准时补上。

6）、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可

每隔10〜20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

3.4、路基沉降观测

路基沉降观测对把握土地基的波动性、把握桥头沉降及对指点后

期的施工格外重要，因此应严厉根据有关规范执行。

1）、测点的埋设

路基周围选择一不受施工影响的波动的水准点作为工作基点（可

重新建立）。工作基点应经常复测，保证精度。

在路基上按设计要求根据沉降状况及不同部位的变化速率等，埋

设沉降观测点。

2）、沉降观测

选用高精度水准仪进行沉降观测。数据处理及分析选用常规方法

进行，并根据沉降的变化规律确定沉降观测的精度及周期。

3.5、竣工测量

全体工程竣工，在立体上中心线每20米测一点，且测定竣工高

程，构成竣工测量材料。

3.6、次要测量仪器方案

全部测量仪器在运用前均需到特别检定单位检定，待检验合格后

方可投入运用。经常进行仪器的自检和校正工作。全部测量仪器应定

期到特别检定单位检定，坚决不运用超标限仪器。

次要测量仪器方案见表1-01附拟投入本合同工程的次要材料实

验、测量、质检仪器设备表。

第四章桥梁工程施工方案

4.1、桥梁工程施工流程

a.4.75m辅桥施工

施工预备（梁板制造）一钻孔灌注桩一承台一立柱（台身）一盖

梁（台帽）一桥台搭板一支座一梁板吊装一绞缝施工一桥面铺装层一

附属工程

b.主桥施工

施工预备（拆除刚架拱桥）一钻孔灌注桩一承台一立柱（台身）

一盖梁（台帽）一桥台搭板一支座一梁板吊装一绞缝施工一桥面铺装

层一附属工程

4.2、梁板预制

4.2.1、概况

本工程的预制梁板共120片，其中10米长48片，13米长48片，20

米长24片；方案先张法台座6个。

梁板预制拟在梁板预制场集中进行，在预制场设L750碎拌和站一

座，制造预应力台座6个，并装备40t龙门吊一座，将预制好的梁板

吊放在一侧的梁板堆场上。梁板安装时，在预制场用龙门吊将梁板放

至平板车，运至现场。对于小型桥梁，梁板可用汽吊进行安装，对于

中大桥梁，接受贝雷双导梁安装。在梁板安装时，要留意施工安全。

同时在预制场预制边沟盖板。

4.2.2、先张法预制梁板施工

1）、预制台座

地基压实后，用碎石找平，端头1.5M范围内浇注35cM厚的C20

钢筋碎，两头浇10CM厚的C20碎，离梁板端头80CM处留活动槽口，

破上方设方木，铺3cM厚松木板，板上再铺5MM厚钢板，共设6个

有效长度为80m槽形轴心受压压柱式台座，由两侧压柱，两端锚固横

梁及张拉横梁组成。

2）、张拉设备

张拉千斤顶，接受前卡式千斤顶（YCJ200型），与夹片式锚具配

套运用。高压油泵接受ZB4150型。

3）、先张预应力梁消费工艺详见先张法预应力梁消费工艺流程。

4）、预应力钢筋张拉

（1）、把握应力和张拉力

张拉把握力Nk=195KN

张拉把握应力。k=Nk/Ay,Ay为钢绞线截面积

最大张拉力Nmax=1.05Nk

预应力筋张拉允许偏向详见附表。

（2）、张拉程序

按下列程序进行0—初应力一~＞。com（持荷2分钟锚固）

（3）、张拉方法

单根张拉时台座两端各设一根锚固横梁，其中一端在横梁与压柱

之间安装张拉设备。不调整初应力，张拉工作一次连续完成，不宜在

较低应力形态下，暂锚固，钢筋骨架及模板的安装工作在张拉前完成。

破强度达到85%设计强度后进行张拉，单根张拉钢绞线用YCJ200

型千斤顶张拉，张拉挨次是：程度方向由张拉台座两侧向中心对称进

行。

5）、预应力钢绞线放张

（1）、桥梁先张预应力梁、板构件，因张拉吨位大，必需设置公用

放张设置，对预应力钢绞线进行整组放张。

(2)、先张梁、板放张即同时对混凝土构件施加预应力。放张前必

需检验同条件养护混凝土试件达到设计规定要求。

(3)、放张前拆除构件侧模、端模以增添约束。放张操作必需整组

同时对称均匀渐渐进行，不得形成公平和冲击。

4.2.3、钢筋破空心梁板施工

钢筋破空心梁板的预制集中进行，方案共运用6幅模板，先预制

20米长梁板，然后预制13、10米长梁板。底模接受碎底座；侧模、

芯模接受木模，模板、内侧涂刷脱模剂，内模用塑料薄膜包裹。

钢筋制造要按设计要求制造、绑扎、安装、不移位，孔洞地位正

确。为保证两头孔道的爱护层厚度，用圆形两头留孔的碎垫块。

碎浇注不得使钢筋移位，碎振捣应片面不漏振，振捣密实，做好

碎浇注记录及破试块。破达到肯定强度时一，可拆侧模进行养护，达到

足够强度后起吊，堆放。

4.3、先张梁板质量要求与允许偏向

1)、对工程质量的检验，除普通混凝土、钢筋混凝土工程应有检

验项目外，尚应进行孔道预留、施加预应力、等项目的施工检验以及

预应力钢材张拉机具、锚夹具的质量检验。

2)、梁体质量符合下列规定：

(1)、混凝土强度符合国家标准《混凝土强度检验评定标准》

(GBJ-107-87)o

(2)、混凝土表面平整、密实，预应力部位不得有蜂窝、露筋景象。

4.4、钻孔灌注桩

钻孔灌注桩施工过程程序详见钻孔灌注桩施工工艺流程图。

4.4.1、测量定位

测量定位选用SET2CII智能型全站仪。工程测量基准点用性浇

筑固定或设在固定建筑物上，并设防护标志，防止重车碾压和重物碰

撞而产生移位;基准方位安设在视野范围内的不产生变形的构筑物上,

或另设碎桩并予爱护。

在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，留意根据各立

体要素和各墩台号对桩基放样坐标进行复核。

桩位测量要先后测三次，在挖埋护筒前测量一次并做十字交叉保

桩，在埋设护筒后复测一次，并做好桩位标志，再测量护筒顶标高、

钻机平台标高，做好测量记录；第三次测量检查是在钻机就位行进行,

并检查钻机钻杆中心能否对准桩中心。

4.4.2、埋设护筒

护筒接受5mm钢板卷制而成，其直径比桩径大20cm,水中桩护

筒比桩径大40cm,埋设护筒前，由测量员定出桩位，利用十安交叉法

做好保桩。开挖出比护筒大20cm的圆形基坑，接受人工或机械将护筒

放入已挖好的基坑内。利用保桩使护筒中心与桩位中心全都，然后在

护筒周围对称回填粘土，并夯实。

护筒埋置后立体地位偏向不大于5cm,倾斜度偏向不大于1%。旱

地护筒顶部高出地面至少0.3mo水中钻孔，其顶端至少高出施工水位

2.0mo

4.4.3、钻机就位

场内铺设便道，钻机利用轨道或履带移至桩位中心，利用液压千

斤顶使钻机平台保持程度，后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和

桩孔中心能否在同一铅垂线上，最终将钻机支撑在枕木上，使其平正

波动。在进行水中钻孔施工时，需搭建木桩平台，供桩机工作。

4.4.4、泥浆制配

1）、泥浆池、沉淀池的布置

泥浆池和沉淀池设在一同，两头设隔墙隔开，上留槽口，适用的

泥浆从该槽口流入泥浆池。设一个泥浆池和沉淀池。钻孔桩泥浆池设

于桥二岸，具体设置地位，在分项设计时详述。池以下挖为主，再在

池周围成砌土墙以添加其容积。其立体尺寸普通为3.0x7.0m或

3.5x8.0m,深1.5m左右。

2）、泥浆制配

开钻前预备肯定数量功能合格的粘土或膨润土，并在制浆池内调

制泥浆，其绝对密度在1.3左右，粘度在19-28S,含砂率把握在4%

以下，其他目的见《大路桥涵施工技术规范》。根据供应地质材料，钻

孔泥浆以造浆为主，只需在开钻前制配肯定数量的合格泥浆，开钻后

即可钻进造浆，就是桩孔的泥浆自行从泥浆槽流入（或接受泵提升）

沉淀泥，流入泥浆池循环运用，并根据各层地质状况调整泥浆目的（次

要是绝对密度），泥浆绝对密度低于目的，则池内投入适当粘土并搅拌。

若绝对密度过高，则应加水稀释泥浆，使之符合目的。沉淀池内沉渣

用泥浆罐车运至场外弃之。但不能净化环境。

4.4.5、钻进、成孔

本工程成孔接受正循环钻机施工，钻头选用四翼带腰箍钻头，附

带坚硬滚刀钻头。

钻孔前检查各部件能否正常方可钻进。

开钻前，宜轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进速度把握在6米/

小时以内，接近终孔前放慢速度以便准时排出钻渣，增添孔内沉渣。

钻进过程中应实在留意以下几个成绩：

1）、开头钻进时，进尺适当把握，钻至护筒脚周围时应低档慢速

钻进，钻进护筒底部以下1米后，可按土质状况以正常速度钻进。

2）、在粘土中钻进，中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进。

3）、在砂土及淤泥质土中，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻

进。

4）、在碎石层或亚粘土卵、砾石层中钻进时，接受低档慢速、优

质泥浆、慢进尺钻，必要时可分两级钻进。

在钻进过程中，检查钻孔直径和竖直度。并准时、真实地填好钻

进记录。开头前调制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆有损耗、漏

失，应予补充，并按泥浆检查规定，按时检查泥浆目的，遇土层变化

添加检查次数，并适当调整泥浆目的。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、

掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆应准时分

析缘由，实行相应措施。若发觉土质与地质报告不符时，应与驻地监

理工程师及设计联系，重新验算桩长。

4.4.6、清孔

1）、清孔是利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制功能好的泥浆

交换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出，以泥浆功能参数把握。为了保证清

孔质量，接受一次清孔，即在保证泥浆功能的同时，必需做到终孔后

清孔一次到位。

2）、沉淀厚度不大于5cm。为保证清孔后沉渣满足设计要求，在

钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清

孔的进行，作好必要的后期预备。若下好钢筋后沉渣厚度达不到要求,

实行二次清孔，其次次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管

进行清孔。

3）、清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围钻渣和虚土肃

清洁净。待最终沉渣小于设计要求时，准时灌入首灌碎。普通清孔4

小时左右，泥浆比重降至1.15-1.20左右，粘度为18-20s。

4.4.7、钢筋笼

1）、钢筋笼制造

钢筋笼集中在加工场地配料，至桩位现场就地制造。加工成型后，

钢筋笼均需挂牌。钢筋笼分节双面焊接成型，每节把握在9m左右。

2）、钢筋笼爱护层

为了保证钢筋主筋不产生露筋景象在每节钢筋笼均按设计的地

位与规格焊好钢板爱护环，以确保爱护层厚度。

3）、钢筋入孔固定

护筒顶标高测算后，应准时计算吊筋长度，并做好记录。用吊车

或钻架将钢筋笼垂直居中放入孔内。钢筋笼骨架下沉至设计标高后用

四根中16的吊筋和两根钢管支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼精确

地安放在桩中心地位上。

4.4.8、水下碎灌注

1）、破的拌制

自动把握进料，根据硅强度拌和硅，钻孔灌注桩的碎坍落度应把

握在18-20cm,水灰比〈0.6；在灌注水下破前，需进行做协作比设计

及砂石、水泥等原材料实验报告，并经监理工程师同意认可，在拌和

现场醒目处挂施工协作比。

2）、碎运输

拌和好的世接受机动翻斗车运输到现场灌碎处，机动翻斗车运输

破时尽量实行措施避开运输过程中，产生硅离析、泌水或坍落度损失,

必要时进行复拌；灌注前必需检测税的坍落度，不符合要求的，坚决

不准灌入孔内。

3）、下导管

导管接受D=25cm钢管，游轮丝扣连接。该导管密封性好、刚性

强、不易变形。在运用前必需检查丝扣的密封性能否残缺，运用后将

导管清洗洁净，在指定地位排放划一。根据孔深配置导管，并按先后

次序下入孔内，导管下口距孔底距离把握在40cm左右。导管入孔时,

应防止挂、碰钢筋笼。

4）、灌注水下碎

当沉渣厚度验收合格后，在短工夫灌入足够的初灌量，以满足导

管静止时埋入深度超过1米。初灌量V按下式确定：

V=[kx（hc）xd2+hxd2]xn/4

接受机动翻斗车运输时选用相应容积储斗，连续倾倒入孔，以满

足初灌量时要求。在灌注过程中，准时测定性高度，计算导管埋深，

导管埋深宜把握在2-6m。当碎表面接近钢筋笼底面时应放慢灌注速

度，以防止破表面的顶推导致钢筋上浮。在破表面进入钢筋骨架4m

后，提升导管，提升后导管埋入深度不小于2m灌注距桩顶10m以上

时利用吊机提升漏斗，以保证灌注高度。

5）、桩顶

为确保桩顶部分的质量，经常检测破灌注的上升面以精确

把握桩顶加灌高度，加灌高度为80cm。

6）、拔除护筒及实验

碎灌注到要求标高后，用钻架或吊车拔除护筒。等破养护一段工

夫后，开挖承台基坑，凿桩顶加灌的碎。按设计要求对灌注桩进行实

验，逐根桩进行无破损质量检测，其检测方法由建设单位和监理、施

工单位协商确定，实验合格后方可进入承台施工。

7）、试块制造与养护

在浇灌现场随机对破料进行检验，检验其坍落度；每桩至少制取

2组，桩长20米者不少于3组，桩径大，浇注工夫很长时，不少于4

组，如换工作班时，每工作班应制取2组。接受150X150X150mm

标准试模，试件3件为一组，按规定要求制造，隔日拆模后放到现场

标养室中养护，准时在工地实验室做碎抗压强度实验（实验时，监理

工程师旁站），并准时做好实验报告的统计评定工作。

4.4.9、水中钻孔灌注桩施工

在钻孔灌注桩施工中，其中有部分桥桩为水中桩，水中钻孔灌注

桩施工需搭设钻孔平台，接受d）20的松木桩，桩入土深度长

度4.5m左右，圆木桩顶垫枕木，上铺方木（或圆木）或槽钢构成平

台，木桩间用10X6cm方木交叉斜撑，以添加平台的全体性及波动性。

水中墩台施工需围堰，围堰坝顶标高高于最高水位1.5m,坝体边

坡迎水面1：1.5,背水面1075,并在坝体内外坡面中部打圆木桩（小

20cm）加固,桩距0.8Tm,同侧桩用8#铁丝相连，坝体系草袋装素土,

1m厚粘土夹心。

4.5、立柱

立柱随桩施工终了后，在桩砂达到肯定强度后，即进行立柱钢筋

绑扎、立模支撑及碎浇筑，在每道工序施工前相应材料、手续完备。

立柱施工工艺流程见桥台台身、立柱施工工艺流程图。

4.5.1、测量放样

接受索佳SET2CII全站仪在桩顶面测设桩中心并设置保桩。

4.5.2、钢筋绑扎成型

钢筋绑扎前先将桩与立柱的结合面（即施工缝）进行凿毛、清洗。

立柱钢筋由人工从加工场运至绑扎场，钢筋绑扎终了经检验合格后才

进行模板安装。

4.5.3、模板及支撑体系

立柱模板接受定型钢模，圆形立柱模板用两片螺栓拼装，钢模拼

缝处嵌2mm厚平板橡皮条。

人工协作吊机拼装钢模，安装前为保证钢模与桩顶的接触面平整

密封，除抹平桩顶外，铺厚2mm的1：2砂浆垫层，为使钢模波动及

垂直，在钢模底的外边沿与预埋在桩顶的钢筋用方木塞紧固定，用垂

线检查垂直度，并在四角用缆风绳调整固定，钢模用柱箍固定好。验

收后再次用砂浆封填模底与桩顶接触面的缝隙以确保接触面紧密，防

止漏浆。

4.5.4、碎浇筑

立柱做为自拌碎，要求破坍落度10±1cm,最大粒径30mm。接

受吊机下料，插入式振动器震捣。分层把握在50cm左右，落差超过

2m时，接受串筒下料。为确保做浇筑的别扭进行，在世浇筑前对模

板必需经过验收，在浇注过程中支配1-2个木工观看模板状况，发觉

成绩准时处理。施工时要做好浇注记录及碎试块。

4.5.5、拆模

浇完破且初凝后，即覆麻（草袋）进行湿治养护，立柱世经养护

达到2.5Mpa以上时，即可拆除模板，拆除模板接受吊机协作，拆时

应防止钢模晃动而碰撞立柱棱角或表面。留意立柱外观质量，发觉蜂

窝、麻面等外观缺陷在监理工程师认可后准时修补。模板拆除后马上

薄膜包裹紧密，用封箱带封密，下面浇水养护。拆除的模板必需准时

进行清算、上油，拼成全体放置以备下次运用，不得单块堆放，以防

变形。

4.6、盖梁（台帽）

盖梁（台帽）施工工艺见盖梁、台帽施工工艺流程图。

4.6.1、支架

1）、在已完成的承台、立柱或地面上放出盖梁中心轴线，然后接

受贝雷桁架拼装支架。用吊车将拼装好的贝雷桁架吊装就位，支架高

度根据立柱高度自在调整，贝雷桁架高度以1.5m的倍数设置，不足

1.5m的高度由贝雷桁架与底模间高度及贝雷桁架底成墩高度来调整。

2）、在原地面上砌筑100X50cm砖墩，顶面呈程度并用1：2砂

浆抹平，在每个砖墩上设2X1000X500mm钢板一块。若成墩处于回

填土上，素土夯实后，回填50cm宕渣，浇注15cme25钢筋碎上再砌

砖墩。

3）、立柱高度不足1.5m的盖梁接受钢管满堂脚手架作支撑体系。

在支撑体系周围搭设50cmx50cm满堂钢管脚手架操作平台。

4.6.2、模板

1）、盖梁的底模和侧模均接受拼装式定型钢模，为使墩身表面光

滑，其外出面不设拉杆。

2）、立底模前先将柱破面凿毛清洗洁净，然后用吊机将22#短槽

钢按间距60cm顺向铺设于贝桁架顶面，后将加工好的底模吊放在槽

钢顶面上，底模与侧模接触面用。=2mm橡皮条，以免漏浆。底模与

立柱接受2mm平板经过玻璃胶粘帖。

3）、底模中心线对中后，暂时将底模固定。钢筋阅历收合格后将

侧模起吊拼装终了。吊拼侧模时必需放样地位固定，以免盖梁偏转。

侧模板用14#槽钢做立档。盖梁侧模用钢丝缆风绳拉至地面。

4）、钢模板内侧光滑平整，准时除锈刷油，不得接受破损不平整

钢模板。为保证整个工程的破色泽全都，模板内侧一概刷轻机油隔离

剂。钢模板拼缝处一概运用2mm平板橡皮嵌缝，保证拼缝紧密不漏

浆。

4.6.3、钢筋绑扎

底模上油并验收后进行绑扎钢筋。钢筋由人工从预制场搬运至

各绑扎点，用吊机协作人工将钢筋放至底模，绑扎按常规进行。绑扎

时应留意设好各种预埋件，如支座下钢板预埋螺栓。

4.6.4、浇注碎

盖梁模板及钢筋阅历收合格后，即可浇注破。碎接受自拌破，坍

落度10±lcm,最大粒径30mm,接受碎罐卸车进行程度运输，保送

泵下料，由两头向两侧对称分层浇捣，层厚把握在30cm以内。施工

时做好碎浇筑记录及碎试块。

4.6.5、拆模、落架及养护

硅浇注完成强度达2.5Mpa以上方可拆模，碎强度达到设计强

度的85%以上方可落架和拆除底模及支撑体系。碎初凝后即可覆麻袋

进行湿治养护，拆模后连续定时养护一周。

4.6.6、盖梁施工留意要点：

1）、碎浇注前，对支撑、模板、钢筋和支座预埋件进行检查验

收，报监理工程师审批。

2）、碎浇注应连续进行，如因故必需中缀时，其间断工夫应小于前

层碎的初凝工夫或重塑的工夫。

3）、冬季施工时，根据天气状况准时调整碎坍落度以保证正常浇注,

盖梁侧面用薄膜粘贴好，拆模后应准时洒水养护，留意对盖梁的爱护

工作。

4.7、桥台搭板

本合同段桥台桥头均设搭板。

桥台施工终了，台后填筑达到道路质量要求后，先行开挖枕梁沟

槽，枕梁接受标准建筑模板立模，常规绑扎钢筋，接受坍落度为2土

1cm的破浇捣。

浇注枕梁后，应留意湿治或薄膜养护。

施工搭板前，先将搭板间土路基间杂物打扫洁净，绑扎搭板钢筋

网片层，两层间设置架立筋。然后桥台处垫四层油毛毡，另三边用道

路槽钢立模，浇捣破同路面碎要求全都，留意把握搭板顶标高及拉毛。

4.8、支座施工

本合同段支座接受板式橡胶支座。

4.8.1、普通要求

1）、墩、台支座地位处的混凝土表面平整清洁。

2）、仔细检查全部表面、底座或支座垫石标高。

3）、吊装梁板时，实行措施保持支座的正确地位。

4.8.2、板式橡胶支座安装

1）、接受环氧树脂砂胶座浆，将支座粘结在盖梁或台帽上。砂

浆层在支座边缘的各个方向延伸5cmo

2）、橡胶支座与上下部结构之间必需接触紧密，不得消灭空隙。

3）、橡胶支座程度安装。

4）、对于非连续桥支座安装的均匀日温度范围

4.9、梁板架设

4.9.1、在0#桥处接受贝雷桁架双导梁法架设。

4.9.2、双导梁架桥机的组拼

安装贝雷桁架双导梁架桥机由导梁、起重行车、导梁顶纵移导

轨、桥面纵移、横移系统组成。

导梁分左右两组，净距为1.37米，每组导梁由两排贝雷桁架组拼

而成。导梁由承重、均衡、引导三部分组成。承重部分设在导梁中部,

导梁顶面铺设轨道，以供起重行车吊梁行走；均衡部分在导梁后端，

两组导梁间设置程度剪刀撑和横撑，每组导梁各设置4道①8钢丝绳

风索锚固于地面，以加强导梁的全体性和波动性；引导部分设在导梁

前端，最前端设翘梁，以利导梁推进时与后方滚筒的搭接，引导部分

设置绞车，以作为牵惹起重行车之用。起重行车由横梁，一台起重车

和两台四轮小车组成，安装在导梁上由卷扬机牵引导梁顶轨道进行纵

移，行车上挂链滑车供起吊梁板用。双导梁起吊机的横梁由2根50#

工字钢焊拼而成。

4.9.3、双导梁架桥机的安装

本工程接受双导梁法架设梁板，梁板宽度为1米，双导梁中心间

距为3.0米，净距为2.37米，前后吊点间距为190米，故梁板在运转

过程中前后两台链滑距离19米，考虑到操作空间，双导梁支腿间距定

为40米。高度视工程需求而定，但须满足导梁的波动要求。

导梁由均衡部分、承重部分、纵向牵引部分等部分组成。由于可

在上弦杆及桥台上铺设枕木，导梁可在枕木上运转，故均衡部分长度

可同承重部分为15米长；承重部分为四台两轴四轮小车，两根150b

工字钢，钢轨、枕木、起重跑车及链滑车、导梁（单层双排贝雷桁架）

组成：牵引部分长6米，次要由一台牵引绞车，导梁总长度为48米。

导梁吊装梁板时有纵向牵引、横向牵引和就位三种形态。取梁板

纵向就位形态进行验算，该形态为：当板沿至梁板吊点，将吊点集中

于该链滑车上，渐渐提升梁板，然后再卸至桥面，运用两台链滑车牵

引就位。

4.9.4、梁板架设过程

1）、梁板的程度运输

梁板运输为预制场到吊装饰的地面程度运输，程度运输接受

815ST大型平板车，运输过程中，梁板设置2道支撑托架，以确保梁

板运输过程中波动。

2）、梁板的垂直起吊

在。号台处搭设两个双排贝雷桁架墩架，两墩架间净距3米，两

贝雷桁架的横梁（用4排贝雷桁架组成）为承重部分，用大型平板车

将梁板运至起吊处，然后用卷扬机垂直起吊，专人一致指挥。

3）、梁板桥面的纵向牵引

当梁板垂直起吊肯定高度后，即进行梁板的纵向牵引。梁板的纵

向牵引包括导梁顶轨道牵引及已吊装好的桥面轨道牵引两部分。

第一孔内的梁板纵移由架桥机导梁顶轨道牵引来完成，其它各孔

桥板在已吊装好的桥面设置铁轨，铁轨轨距为1435mm,枕木为14cm

X14cm,卷扬机设6只，间隔100米，经过铁轨用平车、卷扬机分级

传递、程度牵引梁板至架桥机孔下，由架桥机垂直起吊，纵向牵引至

落架孔。

4）、梁板横移，落架就位

先把行车轮制定，安装上钢稳托架，然后把梁落在横向滚移设备

上，利用走板滚筒横移，牵引工具运用链滑车，链滑车的千斤绳子系

在（紧插走）桁梁上弦杆的锚栓孔。移梁的千斤绳子挂在梁板上。再

把预制梁和导梁都横移到规定地位，利用手拉葫芦落梁就位，落梁时一，

四组手拉葫芦应区分先后，轮番交换作用，逐渐使梁下落，至接近上

桁梁横梁，再横移至规定地位，使梁就位。

5）、滚筒

（1）、滚筒的构造及功能

滚移的次要安装是滚筒（滚杆）和走（滚道），钢筋物体外形与

滚筒走板条件，用短上走板，通长下走板的滚移。

普通重物滚移大多接受通长下走板，上走板则按物件外形确定，

长度按物件全长设置，长度大的则设置几个短的上走板。纵向拖延架

设桥梁时、可接受长上走板与短走板的滚移。在材质选用上，分量大

受力大的滚移，可接受钢轨或型钢）作走板，用锻（铸）钢作滚筒；

普通分量不大、受力较小的滚移，均接受木走板与钢管滚筒。

（2）、滚筒的计算

滚筒磨擦力计算：t=Q（fl+f2）/D=28X103X0.l/5=560KN

式中：D-滚筒直径（取5cm）

Q-滚动承受的荷重（公斤力）

F1和F2-上下走道的磨擦系数（钢滚筒对钢走板时取0.5）

滚动牵引力T计算：

T=KXQ（fl+f2）/D+nxQ=2.5x560+0.02x28xl03=1960KN

式中：K-阻力系数（钢与钢彤2.5）

n-走道坡度值（本工程暂取0.02）

每付走板上需用滚筒个数m计算：

m=Ql/（WL）=28x103/（420x6）=12

式中：QI-每付走板承受的荷载（公斤力）

L-滚筒与走板接触的承压长度（厘米）

W-滚筒每厘米长的允许荷载（公斤力/厘米）

钢滚筒w=［。］XD/25=420Kg/cm

其中D为滚筒直径，［。］为钢材允许应力Kg/cm2

（3）、滚移时留意事项

滚筒直径与牵引成反比，直径大，则所需牵引力小，但滚筒直径

也不宜过大。本工程直径5cm。陈列的最小距离宜为2.5D左右。滚

筒长度应宽于走板30〜〜40cm。

直线拖延滚移时，滚筒应与走板正交。如需转向，可调整滚倾向，

由操作人员具体掌撑，使荷重随着滚筒的偏移而转变滚向。

在平列的双道走板接头应互相错开。短走板的前端，应设弯弧以

利插入滚筒；滚移中操作人员不行站在滚进后方和在下走板下行走，

不行用于脚踢滚筒来调整方向，以免发生人身安全事故。

4.9.5、梁板安装挨次

梁板由1#墩地位向对岸安装。梁板安装一跨后，把导梁推向行进,

安装前一跨。当全桥安装终了后，将贝雷桁架双导梁拆除。

4.9.6、导梁安装的留意要点：

1）、导梁必需有足够的刚度和波动度，并能满足起吊要求；

2）、导梁的架设高度必需具有安装构件的高度；

3）、预制构件的起吊，纵向移动、落低，横向移动及就位等。均

须一致指挥，协调全都，并按预定施工别扭妥当进行；

4）、构件支配中，应随时留意构件移动时与就位后的暂时固定（撑

固），防止倾倒。

4.9.7、梁板安装的质量把握要点：

1）、破强度不低于设计对安装所要求的强度，安装后构件不得有

硬伤、掉角和裂纹等缺陷。

2）、外露铁件必需作防锈处理。

3）、梁板安装必需均衡，支点必需接触紧密，波动。

4）、梁板安装允许偏向见附表。

4.10、桥面系施工

桥面系施工包括桥面连续，空心板梁绞缝，桥面铺装层，护栏，

伸缩缝，安装桥面排水管等全部作业。

4.10.k空心板梁绞缝

梁板架设终了，浇绞缝碎前用水冲潮湿梁板侧面，待水充分湿

润后，然后用铁丝将细木条吊于梁底，浇注绞缝碎。养护一段工夫后,

拆除木条并用水泥砂浆进行梁底勾缝。绞缝用C50细石破浇捣密实，

世集料接受小石子，中粗砂。必要时接受钢筋人工捣实。

4.10.2、铺装层施工

桥面铺装层破接受机动翻斗车运输，保送泵下料，人工摊铺，

插入式及平板式震捣，再振动梁振捣、滚杆拖平协作人工抹面。

铺装层破，粗骨料粒径小于40mm，砂坍落度10±1cm。浇注前

在防撞栏杆内侧弹墨线及在梁板顶面设置碎块（或钢筋头）以把握铺

装层碎标高，以两伸缩缝间为一个工作段，绑扎桥面铺装钢筋网片，

桥面角隅处附加钢筋，并对梁顶碎面浇水潮湿，冲洗洁净后自下而上

浇注碎（即斜桥从坡下向上方浇注），碎初凝后覆麻袋浇水养护，以防

产生裂痕。浇注铺装层时.，要预留好伸缩缝安装安装缝顶留区（宽

70cm）.做好硅浇注记录及破试块。

4.10.3、桥面伸缩缝

全桥接受QMF-60型伸缩缝，全桥伸缩缝安装温度在15℃左右，

当实践温度与安装温度不等时，应调整伸缩量及梁端间隙，桥面伸缩

缝处弹两道墨线，用碎切割机沿墨线切割铺好的碎铺装层，切割后清

算缝区，以保证过渡段碎与桥面结合成全体。测量标高，安放、焊接

伸缩缝型钢，校核平整度和标高。由厂方指点安装，破预留槽内以M-50

环氧树脂混凝土填充捣实。养护后，清算伸缩缝内垃圾，安装伸缩缝

橡皮。

4.10.4、桥面排水系统施工

在梁板浇破前先预留孔洞，并在孔内用木屑或纤维丝塞满，浇碎

时留意不要让世进入预埋管内。碎浇好后准时清算，雨水管安装按常

规进行，雨水管直顺，接管的胶水应涂刷均匀。安放雨水魂子时用环

氧砂浆将收水口管与箱梁做粘接。

4.11、桥梁荷载实验

4.11.k桥梁竣工后，对需求做荷载实验的桥梁，应根据要求对结

构物进行荷载实验（动载实验和静载实验）

4.11.2、桥梁荷载实验普通动载实验包括冲击、自动频率、动挠度、

脉动、动应变实验；静载实验包括静挠度及静应变实验。

4.11.3、荷载实验可由具有资历的检测部门担当。

4.11.4、桥跨的荷载实验应按最不利的荷载分布布置。

4.11.5荷载实验的加载方法、荷载的增量和量测应变及挠度地位等

应经设计部门监理单位赞同。

4.11.6、实验结束后，向业主、设计部门、监理工程师各供应一份

残缺的实验报告及分析阐明书。

第五章路基工程

5.1、施工部置

本合同段路基工程大部分为填方路基，局部为半挖路基。局部路

段要接受超载预压，河塘路段需软基处理。填方路基方量大，填方路

基拟利用挖方所得的土石方和外购。故路基工程施工的关键是路基填

筑的施工支配。路堑边坡开挖拟在进场后其次个月即开头。填方路段

在进场后就开头，需软基处理路段先进行路基处理。

为了保证填土能达到施工规范要求，施工方法接受机械化施工，

即开挖、装运，摊铺碾压、平整等工作均接受配套机械，实行机械化

一条龙作业，并结合多年大路路基工程施工中积累的方法和阅历，实

行分段施工作业法，使路基填筑的施工质量达到优秀标准。

路基的施工挨次见表填方路基施工工艺流程图及表挖方路基施

工工艺流程图

5.2、设路基排水沟、路基清算及平整场地

5.2.1、设路基排水沟

在路基坡脚两侧1米外开挖暂时排水沟，断面尺寸为50cmX

50cm,边沟设有肯定的坡度，确保地表水的准时排解。暂时排水沟准

时清算，以免影响农田浇灌的排水。

5.2.2、路基清算及平整场地

1）、对路基用地范围内的地表杂物、耕植土、淤泥、草丛、树根

等运用推土机、发掘机、装载机、自卸式汽车等机械并协作人力，将

清算物集中运至指定地点。路基基底为耕植土或腐植土时，须肃清表

土，肃清表土厚度为10厘米。并作填前土方压实处理，土方压实度不

小于85%O

2）、道路过池塘、河处，接受块石挤淤后用抛石回填至普通路段

地面线，并碾压密实。抛石可利用路堑边坡挖方所得的石渣。

3）、对于路基范围内的树根用发掘机挖除，清算后的回填区域地

面，用推土机修整铺平，并按规范要求压实，对于路基范围内的硅构

筑物或砖墙接受空压机、镐力机和发掘杨发掘方法挖除。

4）、路堤填筑前，填方材料按每5000m'取样，按《大路土工实验

规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液

限和塑限、无机质含量、承载比实验和击实实验。并在开工前28天,

用路堤填料铺筑一段100-200m的实验路基，以确定碾压机械、次数等

项选择。确定各料源最大干密度和最佳含水量，和填料的松铺厚度及

验证压实度。若原路基土含水量较高，需用推土机的松土器将路基翻

松晾晒，再将原地面作成设计要求的路拱，最终用光面压路机及振动

压路将土路基碾压至规定密度。

5.3、路基施工

5.3.1、本合同段路基填筑接受程度分层，纵向分段的方法进行，以

机械为主，人工为辅。根据设计要求，路堤的压实度达到95%以上。

路基填筑首先支配在河塘、桥涵、通道和需二次开挖的地段，为桥梁、

涵洞的优先施工制造条件。

5.3.2、施工前预备

路基填筑前，需根据工程监理同意和各桩号填土断面图，进行坡

顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡

脚线外的暂时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。

路基施工前，首先应备料。土方路基接受集中取土法，土质为渗

水性土，取土场地可在沿线的丘陵土坡。塘渣块可至周围的锦屏镇洋

河料场选购，汽车运至现场。若塘渣块径较大，则在事前用锤将其破

成小块，并满足肯定的级配要求。

5.3.3、分层填筑

1）、本合同段路基填筑，分层厚度把握在30cm〜50cm。按横断面

全宽纵向程度分层填筑压实方法施工。自每段路基的最低处向上逐层

回填，填料由自卸汽车运往回填区段后，根据车容量计算堆土间距，

均匀地卸在路基范围内，由推土机按松铺厚度在整个路段宽度内摊平。

2）、为了保证边坡压本质量，填筑时路基两侧各加宽30cm,做

到边坡表层与填方主体同时施工，均匀压实，待其接近最佳含水量时、

用振动压路机与高山机，按压实实验确定的平整碾压方式交替平整，

碾压至规定的压实度。路基填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出与

路拱相反的横向坡度，普通接受2%-4%的横坡，以利排水。

3）、由于本合同段分几个作业段施工，相邻作业段交接处若不在

同一工夫填筑，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶；若两段同时施

工，则应分层互相交叠连接，其搭接长度不得小于2m。

5.3.4、摊铺平整

填料摊铺平整运用推土机进行初平，再用平零件进行终平，把握

层面无分明的局部凸出。对于宕渣填料，平整面在做成坡向两侧4%

的横向排水坡。为有效把握每层虚摊厚度，初往常运用程度检测仪把

握每层的虚铺厚度。

5.3.5、碾压夯实

1）、碾压前要先向压路机操作工进行技术交底，其内容包括碾压

起讫范围、压实遍数、压实的速度等。

2）、根据填料的不同部位，必需接受大吨位重型振动压路机进行

压实，碾压挨次按先两侧后两头，先慢后快，先静压后振动压的操作

程序进行碾压。各区段交接处要互相堆叠压实，纵向搭接长度2米，

沿线路纵向行与行之间压实堆叠在0.4米。

3）、非绿化区边坡压实接受发掘机改装的夯实设备进行边坡夯实,

对于设计有绿化要求的坡面接受人工夯拍与种植被相结合的方法进

行。

5.4、沉降和波动监测

5.4.1、在分层填筑过程中应进行沉降和波动监测。

5.4.2、当接近填土极限填土高度时，应严厉把握填土速率，以免由

于加载过快而形成地填毁坏。每填一层，进行一次监测，把握标准为

路堤中心线地面沉降每昼夜不大于15mm；坡脚程度位移速率边桩每

昼夜不大于3mm,测斜管最大位移每天不大于5mm。填筑速度应以

程度位移把握为主，若超过此极限应马上中止填筑。超填标高不得低

于设计超压标高20cm,也不应高于设计标高10cm。当因沉降超填标

凹凸于设计标高20cm时，应准时补充填料。超填顶面设置2.5%〜4.0%

的横坡，以利顶面排水，超载预压部分的压实度应达到重型压实标准

的90%以上。

5.4.3、路基填筑至设计标高后，应精确测定标高，埋设

好沉降观测点，然后进行超填，超填应根据设计及监理工程师要求分

级进行。当最终一级填载填筑终了后，设置好沉降观测点进行沉降观

测，根据沉降监测的记录绘制沉降曲线，并提交监理工程师认可。

5.5、路基整修

路基整修在路基工程间续终了，全部的涵洞及箱涵完成并回填之

后进行，包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容。

为了便于边坡的压实，路基每侧加宽20厘米，做到边坡表层与

填方主体同量施工，均匀压实。或接受推土机等机具沿边坡上下运转,

片面压实，最终修坡。

路基整修要根据设计尺寸进行。对于加宽部分在整个阶段人工挂

项

次检查项目规定或允许偏向检查方法和频率

市设计值；层厚和碾压用灌砂法检查：每200m2范围，每

1压实度％

遍数符合要求一压实层测4处，监理工程师旁站

2纵断高程（mm）+10,-20水准仪，每200m测4断面

经纬仪，每200m米测4面，弯道

3中线偏位（mm）50

加IHY,YZ两点

4宽度（mm）市设计值米尺，每200m测4处

5平整度（mm）W203m直尺量3次，每200m测4次

6横坡（%）±0.5水准仪，每200m测4断面

边

坡度不陡于设计值每200m检查4处

7沟

平顺度符合设计每200m检查4处

线清刷夯拍，路基整个须达到下表的检验标准要求:

5.6、路基检验、签证

5.6.1、实验人员在取样或测试前先确定填料能否符合要求，碾压区

段能否压实均匀，填筑层厚度能否超过规定厚度。填料复查按下表规

定的实验及频次执行。

实验项目、频次

填料类别2mm以下细大于5mm颗粒

最大粒径液塑限击实实验

颗粒含量的单位体积重

土——100010001000

宕渣5cm210%—

填料复查分类实验项目、频次

5.6.2、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。其

中宕渣压实度检测根据JTJ053-95现场灌砂法测定干容重的方法检验

压实度。

5.6.3、路基每层填筑压本质量按规定检验达到设计及验收规范要求

后，方可进行下一层填筑施工，否则重新压实，直到合格为止。

5.7、预留沉降

5.7.1、填筑路基要考虑施工时和竣工后路基的工后沉降，地基总沉

降包含瞬时沉降、主固结沉降及次固结沉降。根据填料种类及压实条

件，并结合施工季节连续工夫，路基施工时适当预留沉降量并考虑线

路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接。

5.7.2、软土地基土的沉降量按设计计算值考虑，预留沉降量加高量

的路基坡脚地位仍按设计路肩高程测定；路基面应适当加宽，其边坡

较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉降完成后能符合设计。若

沉降观测点的“加载填土-工夫-沉降量”曲线已趋波动，预留沉降加

高量可增添，只按基槽高度加高。

5.7.3、填筑路堤超载预压部分用宕渣分层填筑，其压实度达到90%

以上。并留意路基排水。

5.8、超载预压

路基填筑至设计标高后，应精确