2022汽车心得体会(4篇)

Word文档汽车心得体会(4篇)迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论学问得以升华。这使我大体熟悉到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做状况。废话少说了。

首先是发动机：

两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；

五大系统：燃料供应系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；

可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。

一：拆卸机体：

0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。1）拆下气缸盖固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖，取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

二：拆卸发动机活塞连杆组：1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组：1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

四：发动机总体安装:1）根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。2）安装留意事项如下：:安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动表面的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动表面上涂抹机油。:各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。:各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。:活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。:安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。:拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的挨次，怎么拆就这么装上去。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深化性的熟悉。通过这次实习使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手力量，而且也增进了我们团队中的合作意识，由于发动机不是一个人就能任凭能够拆卸得下来的，这就需要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经受。

汽车驾驶实习心得体会

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是感动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人常常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；或许耳边还会有呼呼的风声，或许头发会恨帅的飘舞，这一切令我神往和布满期盼……

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必需脚踏实地，由于这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告知自己：加油！

3月24日上午，实习正式开头。上午属于熟悉实习，老师很急躁得向我们讲解了必要的理论学问，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应留意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也乐观得向老师提出了自己内心的疑问，老师很急躁也很热忱地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很仔细得按老师的教育练习着：松油门，踩离合究竟，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培育“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了许多……

3月25日上午，我很早来到场地，连续练习和巩固昨天老师教育的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，由于我等待了很久，期盼了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环四周一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那究竟是“死车”啊。点火之后，我开头狂紧急，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇摆所致，操作方向盘也不像练习时那么简洁，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的教导下才牵强过关。当然我的表现不算太坏，究竟是第一个，开到这份上也比较满足。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（或许是抓得太紧），竟始终冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清晰地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

汽车销售实习心得体会

光阴似箭，为期七天的汽车销售实习结束了，回首这七天的实习，发觉自己的收获真的许多，除了懂得了一些销售技巧外，还学会了如何和客人沟通沟通;不仅学会了察言观色，还丰富了我的社会阅历等等。再回首汽车销售实习期间的日子布满了喜怒哀乐，三天的培训，四天的工作，虽说日子短暂，却给我们留下了不行磨灭、美妙的回忆。

七天的实习时间说长不长，说短也不短，虽说培训的时间只有三天，并且始终都是在培训如何和客户沟通沟通，给我们与生疏人打起了沟通的桥梁，并且可探知客户的需求欲，由此而知作为一位营销员，话术是多么的重要。

三天培训时间，里面的内容是枯燥无味的，但是给我们运用起来确是布满了欢快，我们的欢声笑语从公司到饭堂。但在培训的时间里，经理还有里面的员工都与我们说了许多他们的经受，比如：在什么状况下客户会有哪些反应?会问我们什么?世上什么客户都有，我们应以什么心态去面对等等。

在培训中我们还是学到了新的学问，每款车的卖点是什么?里面一些简洁易懂的配置我们都略知一二，并对不同品牌车的历史有了更进一步的了解，这也让我们在汽车销售实习期间，同客户交谈变得更自信做些铺垫。

在汽车销售实习工作时，我们每位同学都坚守着自己的岗位，有了第一次工作阅历的我们对待工作都是布满了激情和自信，对待每一位客户都是真诚、细心、急躁的接待和解答客户所提出的每一个问题;但是还是有不足之处，那就是专业学问没过关，我们对汽车的构造的了解还不透彻和对同一品牌的汽车不了解，所以很简单造成客户对我们的不信任，所以，我学到了：知己知彼，方能百战百胜。

在实习工作的同时我也在细心的学习，留意客户的肢体语言与说话语气，有意向购车的客户会怎样的表现，怎样可以看出、听出客户近期会不会购车等。但也了解到了一些专业方面的学问，如：怎样才能按揭?当客户说车耗油时该如何用专业术语回答等。

通过这次实习，我学会了许多的道理，都是在书本上所学不到的，是一次受益匪浅的实习经受。信任有了这次汽车销售实习的经受，我的将来会更加的美妙的。

汽车客运站平安管理心得体会

汽车客运站平安管理是客运生产平安管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产平安。加强客运站平安生产管理是道路运输行业平安生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应当做好以下几方面的工作：

首先是宣扬学习要到位。“客运平安责任重于泰山”要想让平安工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的平安法律法规的学习之外，还要让平安文化深化人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动幕、张帖标语、挂横幅、广播播放平安语、悬挂卡通警示图、车站小报的平安栏等多种形式营造良好的平安氛围。并利用每日的班前会时间，喊平安口号，学平安小常识，支配平安生产留意事项等，使每一位员工心中平安明灯常亮，脑中平安弦常绷。

其次是管理制度要规范。规范的管理制度是平安的保障和前提。客运站要依据自己的实际状况，结合平安专项整治工作和百日平安无事故活动。制定严格的平安管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断消失的新形势、新状况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、平安生产责任制、酒精测试制度、平安检查制度、内部治安制度、消防平安制度和恶劣天气嘱咐提示等制度以及客流高峰期平安应急预案和消防平安应急预案等方案都要依据实际状况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。

再次是制度执行要到位。平安管理制度一旦制订，详细实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致平安工作功亏一溃。我们将平安生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受平安检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件