《汽车制造质量管理与控制》 教案 4.1 总装制造过程的质量管理

《汽车制造质量管理与控制》教学设计PAGEPAGE10《汽车制造质量管理与控制》学习单元教学设计方案

学习模块4汽车整车装配与检验的质量管理单元1总装过程的质量管理一、教学目标：（以能力描述的目标）：通过本模块的学习，使学生具备：了解总装过程装配内容2、理解总装现场质量管理的管控要点二、学习单元教学内容与建议学时学习单元名称单元1总装过程的质量管理技能点知识点教学形式学时备注了解总装过程装配内容2、理解总装现场质量管理的管控要点总装过程装配内容2、总装现场质量管理的管控要点教师讲授—学生讨论—师生讨论—教师答疑2H重点难点重点：总装现场质量管理的管控要点难点：总装现场质量管理的管控要点学习型工作任务能够分析理解总装现场生产过程中的质量管理的主要内容有哪些。教学方法设计：讲授法、引导文法、案例教学法等教学媒介：多媒体课件、投影仪、图片、车身实物、案例学习任务与学习成果：1、能够分析理解总装现场生产过程中的质量管理的主要内容有哪些。课时分配：课堂教学环节接受工作任务资讯计划决策实施总结与评价时间分配（分）5min20min5min5min5min5min课程执行情况：良好学习模块模块4汽车整车装配过程的质量管理学习单元单元1总装过程的质量管理学习型工作任务：1、能够分析理解总装现场生产过程中的质量管理的主要内容有哪些。教学过程项目学习与工作内容教学组织资讯接受工作任务，明确任务要求，学习车身结构1．讲授法‘引导行动的知识’讲述工作任务，学生分组进行调查与资讯，形成调查报告，教师评价。计划决策确定工作过程与方法，制定工作计划2．‘学中做’指导性的方法，讲授‘解释行动的知识’帮助学生制定工作计划，审查工作计划，并提出修改意见。实施填写工单3．任务设计教学法，教师指导，学生自主，在‘做中学’中‘反思行动的知识’。总结评价对学生写出的工单进行检查，由老师和其他小组的成员进行评估。检查学生的工作成果，组织学生进行相互评价，教师再作示范，并给出最终评价结果。教学资源：1.WORD文档2.PPT文档3.FLASH4.视频文档5.车身实物PPT课件版式设计：教学内容教学组织与教学方法单元1总装过程的质量管理【资讯】一、制造过程质量管理内容：一次内饰主要装配内容：车身打号、天窗、线束、ABS、顶棚、地毯、气囊帘、车门支撑板、车门玻璃、密封条、仪表板、水箱等内容。动力总成分装线主要装配内容：完成副车架、控制臂、转向机、半轴、前减振器、前桥等装配。底盘线主要装配内容：油管、油箱、隔热板、动力总成、后悬、排气管、挡泥板、轮胎等内容.车门分装线主要装配内容：完成车门密封条、门锁、门外开手柄、门玻璃、门护板、扬声器、车门线束等装配。二次内饰线主要装配内容：轮胎、后灯、手刹车、雨刷电机、前后风窗、二合一加注、线路连接、电瓶、四门密封条、四门内护板、后窗台板、转向柱连接、座椅装配、四合一加注、备胎及盖板装配整车检测线主要内容：在两条检测线上主要完成方向盘校正、车轮前束、外倾值调整、前大灯灯光调整、司机气囊装配、整车侧滑量测量、喇叭声级测试、整车加速减速测试、手制动、倒车功能测试、尾气排放值测量、安全气囊模块、PCM\TCM\ABS\IC等模块故障检测、变速箱油加注量等工作。路试跑道主要内容：空调功能、手动档加减速性能、自动档加减速性能、定速巡航功能、ABS\DSC功能、转向性能、倒车性能、整车异响、制动侧滑、跑偏、手制动功能、音响功能等。调整、淋雨线、终检线、交车主要内容：路试后故障返修、整车淋雨检查、漏点返修、车门饰条装配、终检漆面检查、喷蜡、补漆、交车。二、总装质量控制要点配车间的主要工艺过程是由操作者进行的装配过程。这使得装配质量控制具有依赖“人”的特征。人不同于机器，它有明显的不稳定性、情绪性以及极高的操作能量特性和精神特性，同时技能水平在装配质量中占有重要的地位。那么如何进行总装生产过程的工艺控制与质量管理，才能保证整车的总体质量水平到达一个较高的水平呢？质量意识培养——让所有人都认识到质量的重要性。管理控制规范制定——所有过程及细节都制定有效的明文规定，保证有法可依。管理实施——保证所有的过程都按明文规定执行，作到有法必依。持续改进——发现前三项中的问题及时进行改进，使质量管理水平得到不断提高。总装各环节的质量控制要点：1、对上序(车身、配套件)质量控制；2、装配过程质量控制；3、返修质量控制；4、下序(销售)及AUDIT质量反馈的处理；。1、对上序(车身、配套件)质量控制车身：（1）在接车工位进行上序PDI,发现并向上序(车身车间及涂装车间)进行反馈。（2）在生产过程的工位自检、专检、终检重点检查车身表面，发现车身及涂装问题及时反馈上序部门，同时进行修补或更换。配套件：1、利用工位自检、检测线、路试、终检来发现并记录配套件质量问题。2、对于有问题的配套件设立红箱子专门收集返厂并向上级进行质量信息反馈。3、对于已装配后发现的配套件问题，进行分类处理：A类为影响整车及人身安全零件，必须进行更换返修。B类为影响整车功能的零件，必须进行更换返修。C类为整车外观及内饰质量，分两种。一是A面，必须进行更换；二是其它内外饰表面，进行返修。2.装配过程质量控制（1）工艺有效——与专业工艺处协调，保证生产线上工艺文件的有效性。（2）工位培训——100%进行岗前培训，合格后上岗。（3）工序自控——100%自检、互检并记录。（4）班段长抽检——班段长每班30台抽查一台车.（5）检查员专检——每一工段设立班组检查返修工位和返修工进行检查返修。（6）检测线检查——检测整车的四轮定位、灯光、转彀、尾气、淋雨等测试（7）路试检查——整车由路试员进行实际道路测试。（8）终检检查——整车内外饰及功能件检查、外观漆面、车型配置等。（9）车间AUDIT审核——每天一次。（10）工艺纪律检查——工艺员每天进行工位点检。3.返修质量控制从一定程度上讲，返修率的高低、返修水平的高低是一个企业工艺过程水平、质量水平的重要指标，返修量越大、返修水平越低，产品的质量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，产品的质量水平越高。也就是说，很多的产品缺陷都是返修造成的，一是返修不彻底，没有完全有效的去除缺陷，另一个就是由于返修的不规范，由于返修而造成新的问题。对于同一种缺陷，可能有多种多样的返修方法，而不同的返修方法会带来不同的返修结果，个别的返修过程可能对于质量造成影响。返修质量控制主要在五个方面：1、有完善的返修工艺流程及工艺文件。2、严格执行返修工艺进行返修，保证返修的一致性。3、返修工必须是多技能的高技能工。4、返修后要进行相应的检查。5、各工段间，特别在最终装配线及总检线建立质量缺陷反馈流程，及时反馈上序工段质量缺陷，使返修项逐渐减少。4.下序(销售)及AUDIT质量反馈的处理1、分析质量缺陷原因及责任人；2、对责任人进行培训及考核；3、在检查卡中增加相应的检查项，加强控制总装质量控制过程中的难点、重点和一些容易失控的方面：作业标准化：前面提到，由于总装的生产具有依赖“人”的特征，那么如何实现标准化作业，即让人象机器人一样工作，保证所有操作的一致性，就是一个较难控制的问题；(2)返修过程的标准化：同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，实际上总装生产中的质量缺陷有很多是由于返修作业带来的二次缺陷，那么如何控制返修也是总装质量控制一个较难的问题；(3)、调试线控制：装配零部件完成和调试产品车的阶段；这个过程也是车间质量控制的重要的工作过程。实际上总装下线车辆能否可靠的交付到用户手中，其重要的控制点就是经过调试人员的调试确认整机没有功能性问题来保证的。从这个意义上讲，总装调试工作的控制也显得尤为重要，出现问题就是大问题，所以尤其要加强控制。图片演示图片教学举例说明案例教学讲解讲授，讨论计划决策行动提示：1.现在，我们要为从信息、资料收集开始到实施、完成任务并做出评价，制定一套详尽的工作计划。2.为什么要制定工作计划？我们可以去参考一些优秀的计划？3.请把你