城轨客运组织试题库10

城轨客运组织10

一、选择题（每题2分，共16分）

1.应急照明是车站正常照明发生故障时，为疏散乘客提供必要的照明，通常由

蓄电池提供，当正常照明停电同时应急照明立即启用，一般可维持（）

分钟左右。

厂A.15rB.30厂C.45厂D.60

2.当发生乘客物品掉落轨道时，厅巡岗的作业流程不正确的是（）

rA.接到行车值班员通知后，立即到现场协助处理。厂B.接值班站长通知

后，去监控亭拿信号灯，到站台尾端墙做好防护准备。厂C.得到值班站长

指示后到尾端墙手持信号灯做好防护。厂D.10分钟后收回防护信号。

3.在大客流发生前，应事先对车站全部售检票设备进行维护、检修。

厂A.电梯设备维修人员厂B.安全门设备维修人员厂C.AFC终端设

备维修人员厂D.信号设备维修人员

4.,在两条线的站厅付费区均设置较明显的换乘导向标识，并配备

一定的工作人员进行换乘引导。

rA.两条线共用站厅付费区的换乘方式厂B.两条线不共用站厅付费区

的换乘方式厂C.两条线共用站厅非付费区的换乘方式厂D.两条线

不共用站厅非付费区的换乘方式

5.一般情况下，客伤事故（件）调查组应当在事故（件）发生之日起（）

内提交事故调查报告。

「A.30日「B.60日厂C.90日「D.120日

6.调查组在（）的领导下到现场进行事故（件）调查。

rA.组长厂B.站长厂C.值班站长厂D.调度中心主任

7.城轨交通车站各出入口（）米范围内必须保持整洁，地面、墙壁及玻璃等

处无乱张贴、涂写现象，无杂物堵塞通道。（）

「A.3厂B.5厂C.8厂D.10

8.“提前关站或延误开站时间10分钟以上”的行为属于（）o

rA.一类有责乘客投诉rB.二类有责乘客投诉厂C.三类有责乘

客投诉厂D.无责乘客投诉

9.当电梯停在距某层平层位置约土（）cm范围时，维修人员可以在该平层

的厅门外使用专用的厅门钥匙打开厅门，并用手拉开轿厢门，然后协助乘客安全

撤离轿厢。

「A.40「B.60厂C.80厂D.100

10.（）的核心目的是改善服务产品的特性和提高处理投诉过程的有效性。

厂A.投诉受理厂B.投诉调查厂C.投诉化解厂D.服务持续改进

二、判断题（每小题1分，共19分）（正确的划错误的划“X”）

1.城市轨道交通运营安全就是指运营系统不发生事故。（）

2.城市轨道交通设施保障部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组织

计划与组织命令为依据而进行。（）

3.冷却塔的作用则是将携带废热的冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传

输给空气并散入大气。（）

4.自动扶梯作为地铁车站内集散乘客的运输工具，它可以将乘坐地铁的乘客安

全、快捷、舒适的送入车站，有效的解决地面至站厅、站厅至站台不同标高

间乘客的乘降需要，改善乘客乘车条件，增加乘车舒适度，是地铁车站建筑

设计中非常重要的一个环节（）。

5.进站检票机用于完成进站检票，检票端（票卡读写器）设在付费区一侧，无

车票回收装置（）。

6.当发生乘客物品掉落轨道时，站台岗需到监控亭拿挟物钳、隔离带到现场，

隔离该处屏蔽门后，尽快用钥匙打开该处屏蔽门，将物品夹起（）

7.节假日调查一般采取问卷方式进行。（）

8.基本客流是指轨道交通线路既有客流加上按正常增长率增加的客流。

（）

9.单向峰型属于高峰小时客流分布特征。（）

10.T型换乘方式属于站厅换乘。（）

11.三级客流控制的原则之一：坚持由上至下、由外到内的客流控制原则。

（）

12.当出现突发事件时，站务人员和乘客均可以通过应急设备进行报警或自救。

（）

13.现场客伤发生时，当班客运值班员担任临时应急处理负责人。（）

14.当客服中心BOM出现故障或封窗查账时，巡视岗人员及时引导乘客排队等候

并认真道歉。（）

15.站台岗人员若发现地面有水，应守在水渍附近提醒乘客注意安全。（）

16.地铁服务人员除了需要熟悉车站内部相关规章制度和服务设施设备外，还应

熟悉当地风土人情和交通地理位置。（）

17.为了及时制止携带超大超重物品进站上车，应将物品度量器摆放在进、出闸

机明显的地方，便于乘客携带超大超重时进行度量。（）

18.服务标准是客运部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定，发布服务标

准、贯彻、落实、实施标准，不断完善服务标准的全过程。（）

19.城轨交通客运安全服务设施应保持95%的可用性。（）

20.如果造成客伤事故（件）的全部原因为运营公司外部单位或人员，则运营公

司相关中心或部门定为无责任，该事故（件）统计为无责事故。（）

三、填空题（每格1分，共20分）

1.设备区主要由和、辅助用房组成。

2.闭路电视监控系统能够及时地向有关人员提供各车站各部位的安全情况和客

流动态，列车、,列车门、等信息，以实

时监视列车的运行情况及乘客的安全。

3.自动报警系统以和及时反映到控制面板，提示

值班人员。而自动灭火系统在得到信号后，切断所有可能有助于燃烧的工作设备,

如空调、通风机组的电气线路。

4.自动扶梯浸水时，车站值班人员应立即按下自动扶梯停止开关，设置好安全

栅栏，疏导乘客从楼梯出入，积极设法、堵水、和清除积水。

电梯维修人员赶到后应及时进行紧急处理。

5.用于完成出站检票，检票端（票卡读写器）设在付费区一侧，

配车票回收装置；既可完成进站检票也可完成出站检票，在非付

费区和付费区可分别按照进站和出站的处理规则完成检票功能。

6.在众多的投诉中，乘客投诉的心理状态主要变现为、、

求补偿和。

7.客流时间分布特征根据单位时间的选择不同，有：一日内小时客流分布特征、

、及高峰小客流分布特征。

8.乘客人数指标包括：；换乘站全日分时换乘人数；、

、各线全日分时乘客人数等。

9.上下层站台换乘方式易造成换乘的乘客随出站的乘客一起乘坐达站厅的自动

扶梯到达，使换乘的乘客不能顺利完成o

10.车站应急设备分为应急设备和应急装置。

11.突发事件发生时在或的客流均称为突发事件客流。

12.对于地铁内的无票人员在地铁范围内由于地铁施工作业造成的

人身伤亡比照乘客办理。

13.城市轨道交通服务具备服务的共有特性，即：、个性化、及

易变