甘成路甘溪场镇改线段新建工程总说明书

甘成路甘溪场镇改线段新建工程S1—2第1页共6页第一篇总说明书甘成路甘溪场镇改线段新建工程S1—2第2页共6页一、任务依据及测设经过（一）.项目背景本设计为甘成路甘溪场镇改线段新建工程设计。本次道路建设不仅对提高居民生活环境有重要促进作用，并且对为今后甘溪镇场镇的建设打下坚实的基础。（二）.任务依据1.我公司与业主签订的勘察设计合同。2.相关规划资料。3.交通部颁布的有关技术标准、规范、规程及强制性条文。4.交通部颁布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发（2007）358号)、《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（2007年版）要求执行。5.本次设计采用和遵循的标准、规范及规程均为现行有效的国颁和部颁标准，具体如下：《公路工程技术标准》JTGB01-2014；《公路路线设计规范》JTGD20-2017；《公路路基设计规范》JTGD30-2015；《公路路基施工技术规范》JTGF10-2019；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005；《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017；《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2021；《道路交通标志和标线》GB5768-2009；《\t"/item/%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A0%87%E5%BF%97%E5%92%8C%E6%A0%87%E7%BA%BF/_blank"道路交通标志和标线第1部分：总则》(GB5768.1-2009)；《\t"/item/%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A0%87%E5%BF%97%E5%92%8C%E6%A0%87%E7%BA%BF/_blank"道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》(GB5768.2-2022)；《\t"/item/%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A0%87%E5%BF%97%E5%92%8C%E6%A0%87%E7%BA%BF/_blank"道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)；《道路交通标志板及支撑件》GBT23827-2021；《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015；《公路涵洞设计规范》JTG/T3365-02-2020；施工时，如有新的规范、规程颁布实施，则按新的规范、规程执行。（三）.测设简况根据本项目特点，我公司成立了测量、路线、路基路面、桥涵、路线交叉等专业组。各专业组根据勘测规范和院设计任务书要求，深入工地现场进行各种资料的收集。在勘察设计过程中，项目组与业主保持紧密的联系，根据工作进展情况，定时向业主进行汇报，听取了当地政府的意见，就道路建设方案等与业主达成了一致意见。本图坐标系采用，平面坐标系为独立坐标系，高程为独立高程。二、技术标准本设计共1条线，全长约0.961m。根据项目线路在规划区域内路网中的功能及作用，采用标准：四级公路技术标准），设计速度为20km/h。路基宽度结合政府意见统筹考虑，采用路幅6.5m宽。其主要技术标准见表2－1。主要技术指标表表2－1序号指标名称单位标准值采用值备注1道路名称2公路等级四级公路四级公路3设计速度公里/小时20204路基宽度米双车道6.5双车道6.55停车视距米20206超车视距米70707平曲线最小半径米15658最大纵坡%9（新建道路）10（改建道路）4.859最小坡长米609010凸形竖曲线最小半径一般值米200120011凹形竖曲线最小半径一般值米200100012路基设计洪水频率按具体情况确定——13路面类型沥青砼路面14路面结构设计使用年限年8815路面设计轴载BZZ-100型标准车BZZ-100型标准车16涵洞设计荷载公路-II级公路-II级三、公路沿线自然、地理概况（一）.地理位置、地形地貌及气候1.地理位置：拟建场地位于四川省成都市蒲江县甘溪镇，起点位于镇北街道路上，终点与桂花大甘路相连接，交通便利。2.地形地貌：拟建公路场地位于冰水堆积台地浅丘地区，以旱地为主，主要为茶叶、柑子树种植地，局部少部分区域分布有零星林地，公路沿线地形地势较场区周围较高,海拔高程为585.0m-599.0m，公路路面高程为587.3m-598.48m。地貌单元属于台地浅丘，属于名邛冰泛台地的一部分，各级台面呈现出“大平小不平”的微地貌特征。拟建公路场地由已有乡村道路和机耕道路组成，部分低洼路段有积水，南部和中部路段局部临沟渠或者阶坎，沟渠坎高1.5m-2.5m，阶坎高1.0m-2.0m。沟渠沟道内已铺筑浆砌块石，为灌溉水渠，中部路段地形较低，路面有少量积水坑。3.气候：蒲江县属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、降水充沛、夏季多暴雨而秋季多绵雨的特点。蒲江县1971-2020年主要气象要素一览表月份123456789101112多年平均气温(℃)5.87.611.416.720.923.425.024.87.516.2降水量(mm)区内的降水有以下几个特点：⑴降水充沛：蒲江县多年（1971-2020年）平均降水量为1250.3mm，常年降雨量为874.4～1627.4mm。蒲江县1971-2000年多年月平均降水量统计表月123456789101112全年降水量(mm)平均值最大值最小值⑵降水量在时间上的分配严重不均，多集中在夏季和秋季。每年5-9月的总降水量达997.3mm，占全年的79.8%；12月～2月的总降水量为51.9mm，仅占全年的4.2%，连续最大4个月（6、7、8、9月）的降水量占全年的71.1%（图1-2）。⑶降雨的区域分布不均匀，年内分配也不均匀，各次降雨的雨强差异极大，雨季降雨的小时雨强和日雨强常常很大。如1980年6月27日～7月4日的一次连续降雨量达357.2mm，占全年（1980年降雨量为1000.6mm）的35.7%；一次连续降雨时间最长为17天，出现在1976年5月3日～5月19日，总降水量为77.8mm；一日最大降水量为224.9mm（1977年7月2日）；1小时最大降水量为110mm（2005年9月20日），次大降水量为81.1mm（1982年7月10日）；10分钟最大降水量为50mm（2005年9月20日），次大降水量为30.2mm（1989年8月2日）。蒲江县降水量等值线图⑷降水量的年际变化较大。据统计，最小降水年份为1997年，年降水量为874.4mm，最大降水年份为1980年，年降雨量达1627.4mm（见图）。⑸降水量在地域上的分布也不均匀，平均降水量随地势自东向西升高而递增（见图。蒲江县月平均降水量统计图蒲江县年降雨量动态折线图（二）.地震场地抗震设防烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）（2016年版）附录A的规定，拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，属设计地震分组为第三组，设计特征周期为0.45s。另据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）表1、表C.23及表E.1，勘察区基本地震动峰值加速度值为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期0.45s。场地和场地土的分类：根据附近场地岩土工程勘察资料及本次勘察结果，按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的有关规定综合确定，结合场地的地形地貌特征，场地的组成岩土体主要为第四系中更新统硬可塑状粉质黏土和卵石层，地形较开阔，斜坡坡度较缓，因此建筑抗震划分为一般地段。建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期为0.45s，拟建场地土属于中硬土。（三）.水文地质条件根据本次调查并结合1：20万区域水文地质普查，按照区内岩性岩相及组合特点、地质构造、地貌特征等控制因素的影响，区域内地下水类型可分为三大类：第四系松散堆积孔隙水、基岩裂隙水和孔隙裂隙层间水。（四）.不良地质据钻探及地面调查，勘察区场地及附近周边范围内未发现活动断层、滑坡、崩塌、泥石流等影响工程稳定性的不良地质作用。四、筑路材料本项目施工期交通便利，施工用水和用电都很方便，通讯也比较发达，电信、移动信号覆盖全线。项目附近的料场筑路材料较为丰富，质量可满足本项目建设的要求。（1）砂（卵）砾石、砂蒲江县河坝料场蓄量丰富，各料场有公路或便道通往，交通便利。（2）路面材料从节省投资考虑，建议沥青表面层以及基层细集料采用临溪河卵石（粒径大于8cm（面层）或5cm（基层））轧制的碎石、石屑及硬质卵石轧制的机制砂。浦江县有多达3家大型砂石厂，储存丰富的卵石，粒径5～30cm，个别达50cm；母岩岩性有花岗岩、石英砂岩等硬质岩，卵石一般具有较好的磨圆度，需公路运输。一般上路运距约为15公里，运输道路良好。（3）施工用水项目区内小河沟较为发育，沟内皆有常流水，地表水体丰富。根据水质分析成果，依据《公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）》附录K《水和土的腐蚀性评价》及《岩土工程勘察规范（GB50021-2001）》（2009年版），工程所在位置按Ⅱ类环境考虑，区内地表水（河水、沟水）受气候影响、受渗透性影响均具有微腐蚀性，对混凝土具有微腐蚀性，水对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，可直接作为施工用水。（4）水泥成都法拉基水泥厂、浦江县西南水泥厂所生产的水泥可满足质量要求，一般圬工工程也可选用符合质量要求的水泥厂所产水泥。水泥强度应满足设计要求，袋装水泥用载重汽车运输进场，堆放整齐，做好防潮处理。（5）钢材、木材等工业材料及燃料目前国内建材市场供应充足，钢材、木材等工业材料及燃料可直接眉山、成都等地购买，运距约40～80公里。（6）施工用电由于本项目路段沿线均有村镇分布，施工单位可以就近协商解决供电问题，同时，各合同单元还应根据其自身的工作，自备50–100KW柴油机发电机组以备急时之需。五、与周围环境和自然景观相协调情况本项目在测设的全过程中,充分重视对沿线生态环境的保护,综合考虑了路线标准、气象水文条件、工程地质状况、征地拆迁、以及与原路干扰和施工难度等因素,尽量减少道路施工对沿线自然生态环境的破坏。1、路线线形力求与环境协调一致，充分考虑沿线城镇的规划布局及发展，减少对耕地、良田及林地的占用，保护农田水利设施，实现和谐发展。2、设计过程中，充分利用地形和天然水系，合理布设路基边沟、排水沟、桥涵，尽量将路界范围内地表径流引入天然沟渠排出,并作好消能和导流措施,避免冲毁农田和路基。六、新技术、新设备、新工艺的采用和计算机应用等情况我公司对项目的测设质量极其重视，对新技术、新工艺积极推广应用：全段路线、公路平面、路基及公路用地图都采用了纬地等辅助软件设计，并由计算机成图制表，其他设计均采用相应软件由计算机成图制表。本项目设计文件计算机出图率达100％，有效地保障了文件编制的质量和美观。七、施工组织设计本项目虽规模不大，建设环境不复杂，但项目业主仍应严格作好项目招投标工作，选择符合资质、信誉好的施工队伍。1.合理安排施工季节全路施工组织应结合区域气象水文干湿季分明，沿线溪（河）沟汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程宜安排在旱季施工，以避开雨季由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理难度，从而确保工程质量，加快工程进度。2、施工期限本项目建议于2023年2月开工。3、主要工程施工方案①路基路面施工严格按照路基填筑要求进行填筑，边坡挖台阶处理、分层填筑、分层压实，为了保证边部压实度，可采用超宽填筑，加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量。②路基土石方工程路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方路段应尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业；填方路段则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实；路堤施工必须严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实，施工过程中须加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量；作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。路基雨季施工应采取切实可行的雨季施工措施，确保路基施工质量。=3\*GB3③.路面工程：路面各结构层的施工全部由专业队伍承担，路面材料采用机械铺筑，以保证施工质量。=4\*GB3④.防护工程全段路基防护工程，必须由专业施工队伍承担施工。4、雨季施工①雨季施工路基前应加强修建完善临时排水设施，在路堤坡脚以外开挖临时排水沟；在路堑坡顶2米以外开挖临时截水沟，并接通排水出水口