地下停车库及连接通道三期交通工程施工图设计说明

地下停车库及连接通道三期交通工程施工图设计说明一.工程概况地下环道位于，其目的在于缓解解放碑地区地面交通拥堵并提高地下停车系统的利用率和周转率，达到综合改善该地区交通状况的目的。包括“一环七射多连通”。“一环”即沿地下环形主通道，根据建设时序由一二三期工程组成，“七射”即七条进出主通道的通道。“多连通”即由各个车库之间的连通。通过“一环七射多连通”实现资源共享，管理统一、技术先进、运行高效的地下停车系统。解放碑地下环道区位关系图根据建设时序，解放碑地下停车系统分为三期实施。一期工程：主通道K0+000-K1+80段、连接道一（北区路地下道）、连接道二（十八梯地下道），两条车库连接支洞。二期工程:主通道K1+080-K2+150段、连接道一（储奇门地下道）、连接道二（文化街地下道）、三条车库连接支洞。三期工程：主通道K2+150-K2+817.884段、嘉滨路连接道（临江路地下道）、两江桥隧道连接道一（九尺坎地下道）、两江桥隧道连接道二（民族路地下道）、一个车库连接支洞。目前解放碑地下环道一期、二期工程已经通车试运行，本次设计范围为解放碑地下环道三期工程。解放碑地下道三期工程主通道K2+150-K2+320段标准路幅宽8.25m，单向二车道+应急停车带；主通道K2+320-K2+817.884段标准路幅宽10.5m，单向三车道，设计速度为20km/h。嘉滨路连接道采用双向双洞布置，标准路幅宽6.75m+6.75m，双向二车道+两侧应急停车带，设计速度为20km/h。车库连接道路幅宽度8m，双向二车道，设计速度为15km/h。二.采用的技术标准、规范《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827－2021）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647－2011）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《LED主动发光道路交通标志》（GB/T31446）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）（2016年版）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《道路交通信号倒计时显示器》（GAT508-2014）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB

25280-2016《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）三.设计范围和内容本次设计范围是解放碑地下停车库及连接通道三期交通工程设计，包含主通道K2+150-K2+817.884段（设计起点接二期终点，设计终点接一期设计起点）、嘉宾路连接道（临江路地下道）、两江桥隧道连接道一（九尺坎地下道）、两江桥隧道连接道二（民族路地下道）、三个车库连接道。设计内容主要包括交通标志标线系统、信号控制系统、电子警察抓拍系统、停车诱导系统、溢出检测、停车场数据采集系统、阻拦系统、测速系统和卡口系统等。并与一期、二期的交通设施协调统一。四.初步设计批复的主要内容及执行情况1.总体设计：三期工程是解放碑地下环道“一环七射多连通”的重要组成部分，涉及两江桥、两江隧道、嘉滨路、电力隧道、人防地下洞室、周边超高建筑及地下车库等，项目总体设计尤为重要。A．地下环道仅通行小车，除嘉滨路连接道采用4.0m（3.25车道+0.75加宽）外，建议均采用3.25m车道宽度。回复：根据规划方案审查意见，主线K2+320至终点段左侧车道连接三个停车库，车行道宽度为3.5m，其他车道宽度均设置为3.25m。B．紧急停车带宽度有1.5m、2.0m、2.5m三个标准，建议有条件时统一设置，在道路右侧连续布置。回复：K2+150~K2+320段受两侧建（构）筑物限制，主通道建筑限界宽为9.75m，保证主通道为2车道的情况下，紧急停车带只能取最小值1.5m，K2+320~终点段，考虑近远期结合，按3车道宽度设置。C．项目位于地下，周边既有建（构）筑物复杂，特别是电力隧道，建议补充断面，反应道路与周边建筑、地下洞室、电力隧道、车库等的关系与结构方案。回复：采纳审查意见，补充断面关系图。2.道路平曲线标准不高（Rmix=29.5m）,应按规范设置加宽。回复：此半径出现在嘉滨路连接道，已考虑全线加宽设计。3.两江桥隧连接道一K0+140~K0+150左侧、两江桥隧连接道二K0+006~K0+012右侧紧急停车带不连续，导致行车视线不好，建议优化。回复：受两侧建（构）筑物限制，两江桥隧连接道一K0+140~K0+150左侧车行道宽仅3.5m，无法拓宽断面布置紧急停车带。对两江桥隧连接道二K0+006~K0+012右侧进行优化，布置连续紧急停车带。施工图设计阶段须修改完善的意见：1.建议在两江桥隧连接道一K0+040~K0+070左侧设置栏杆，同时，在江北方向上桥前设置信息提示标志。回复：采纳审查意见，在施工图设计阶段与两江桥隧道设计单位沟通并修改完善。五.交通标志标线设计5.1交通标志设计5.1.1版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）为依据。以下几点须注意：（1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。（2）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。隧道内标志汉字主要信息文字高度20cm，辅助信息文字高度15cm。（3）采用铝合金板，符合GB/T23827-2021《道路交通标志板及支撑件》要求。指路标志厚度2.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。（4）交通标志反光材料采用Ⅳ类（超强级）反光膜。5.1.2标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：（1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。（2）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡；不应遮挡其他交通设施。（3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。（4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。（5）标志板在一根标杆上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。（5）标志安装在单柱、双柱立柱上时，标志板下缘距路面的高度为150cm～250cm，标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，标志下缘离地面的高度应大于550cm。对于附着式标志同样应当符合250cm和侧向净空不小于25cm的要求。5.1.3标志结构道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。（1）标志板结构及材料标志板由标志面和标志底板组成。标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考GB5768附录形式，标志底板应采用型钢加固，加固方式可按GB5768附录选择。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板。挤压板材应尽量试用最大尺寸，减少接缝，已保持板面的平整度。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。标志底板可用铝合金板制造，当板材拼接时需用固件连接。标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。（2）标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：大型可变信息板选择门架式；中型可变信息板选择悬臂式；小型可变信息板选择立柱式；小型标志牌选择附着于横梁、墙体；标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用88钢管；道路车道指路、预告标志选用悬臂式219钢管。5.2主动发光标志面板显示主动发光标志执行T/CSIA001-2018《面板显示主动发光交通标志》技术要求。提供由国家级交通安全设施或产品检测检验机构出具的型式检测合格报告。运行管理软件、云平台软件、调光程序软件等，均应取得省级软件产品检测中心的合格检测报告。标志版面及其设置形式应符合GA/T1548-2019《城市道路主动发光交通标志设置指南》相关要求。发光标志四周封装采用铝合金型材或是金属板材折边成型。采用铝合金型材抱边时箱体厚度≤35mm(不含支撑件）；金属板折边成型时箱体厚度≤40mm（不含支撑件）。标志的发光部分的底板采用透明板镶嵌式工艺，发光显示均匀无阴影，文字图形显示边界轮廓清晰。在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用LED混光型光源板。光源板布设于标志箱体，光源向标志逆反射材料背面定向投射，显示高清晰信息内容。标志面板相同发光颜色的照度差值≤120Lx/m2。标志表面文字图形采用高透光型微棱镜反光膜，白色透光率≥25%，透光均匀性1.2:1～1.3:1，24V电压时的标志表面白色反光膜表面照度≥1000Lx。标志信息透光显示的亮度指标：白色≥300cd/m2，黄色≥150cd/m2，红色≥45cd/m2，绿色≥45cd/m2，蓝色≥30cd/m2，棕色≥22cd/m2。标志蓝色与白色（绿色与白色）部分平均亮度对比度介于1:18～1:5之间。光控程序：自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光单元。光控程度所需太阳能板置于控制箱侧面或背面。当标志环境表面照度≤100Lx时，自动开启发光单元，当标志环境表面照度＞100Lx时，自动关闭发光单元。调光程序：标志发光单元能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡的发光对比度。正常夜间有效动态视认距离≥210米，静态视认距离≥250米。供电：（1）接入电网供电时，输入电压220V，输出电压24V，采用宽压电源。（2）采用太阳能供电时，输入电压24V，输出电压24V，配置蓄电池的满载状态下发光工作时间不小于120小时。标志应具备防雷、防触漏电保护装置，接线电缆无裸露，制造商标识清晰。标志设计使用寿命7～10年，免费维护期2年。标志环境温度适用等级：B级-40℃～+50℃，A级-20℃~+55℃，C级-55℃~+45℃。防护等级不低于IP55。5.3交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。标线布设主要依据《道路交通标志标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定，使之与交通标志有机结合，合理诱导交通流。5.2.1交通标线具体布设原则各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线；在边缘线及分道线设置双向反光突起路标；在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等；道路中心线为黄色标线。5.2.2交通标线的种类和布设根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，本工程交通标线的种类主要是：分道线、中心线、边缘线、导流标线、导向箭头、路突起路标、路面文字标记等。交通标线材料：所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度,标线材料抗滑值应不小于45BPN。车道分隔线为白色实线，采用2-4线型，线宽15厘米；车行道边缘为白色实线，线宽15厘米。分合流处标线根据道路的具体状况按《道路交通标志标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）要求进行施划。主通道路面箭头3米，嘉滨路连接道和车库连接道路面箭头3米。环道路面文字：主通道文字高300cm，宽100cm，横向净间距20cm，纵向净间距200cm，数字、字母高280cm，宽50cm，横向净间距10cm，2层涂料；支路和车库连接道文字高200cm，宽70cm，横向净间距20cm，纵向净间距150cm，数字、字母高140cm，宽25cm，横向净间距8cm。导流线：线宽40cm，导流线净间距100cm，倾斜角为45°，方向顺行车方向。减速标线：在车库出入口前、环道转弯、下坡（纵坡≥4%）路段设置减速带，强制车辆降速行驶，以保证安全。本工程使用块状突起振荡标线，标线为白色实线，标线基底厚2mm,突起部分厚度为6mm,块状尺寸为30mm×40mm。振荡标线总体施工要求是轮廓分明、色泽明亮、震感明显。具有鲜明的确认性，夜晚（雨夜）反光性、附着力强、坚固耐磨、形状清晰、干躁迅速。在车库出入口前及环道转弯与下坡路段设置减速标线，提醒车辆降速行驶，以保证安全。六.道路交通安全设施设置在环道和车库或联络道的接入口处设置加减速车道和地面减速带；其它的标志、标线，和安全标识。突起路标：为了提高标线的视认性，车道边缘线外侧、同向车道分界线(虚线空挡处)布设双面突起路标，使用定向反光型。地下环道直线段6m间距，曲线段3m间距，导流线、出入口车道边缘外侧间距1m。轮廓标：两侧设置，规格为18cm×4cm，直线段设置间隔为6m，曲线段设置间隔为4m，与凸起路标配套使用，标准设置高度距离地面为70cm。左侧设置黄色反射体，右侧设置白色反射体，反射体应面向交通流，其表面法向应与道路中心线成0°～25°的角度，采用螺栓安装于墙壁上。诱导标：用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，促使安全运行。视需要设于进出停车场的通道及环道转弯半径较小处，Ⅳ类（超强级）反光膜，蓝白相间，规格400mm×600mm，布置间隔20m。行人横洞指示标志：显示安装位置与出口的距离，指引行人离开地下环道。安装净空不大于1.3m，设置间距不大于50m，规格400mm×250mm，采用主动发光型。里程牌：记载当前位置的路段及桩号，作为环道内定位的标志。安装净空2.5m，交叉设置，间距25m，规格350mm×200mm，双面，Ⅳ类（超强级）反光膜。七.交通信号设施路口信号控制器采用中文显示集中协调式多相位交通信号控制器。控制器应具有中华人民共和国国家标准GB25280-2016《道路交通信号控制机》检测合格报告；为适应重庆市高温潮湿的自然环境，交通信号控制器应通过国家级检测机构的环境适应性检测并获得检测报告。7.1交通信号控制系统软件平台与渝中区交警支队现有智能交通平台无缝对接。操作系统软件应充分支持使用中文简体汉字界面和英文文本。系统可以扩展，升级到4800个路口；监视系统的运行状态，给出在运行过程中出现的报警，并在屏幕上以图形形式显示上述内容，打印操作状态的变更和错误信息。7.1.1系统的控制策略本地控制：多时段定周期控制；手动控制：该模式工作可以手动调节每个相位的时间长度，以便解决特殊交通拥堵情况。系统还可以执行一些特殊的控制功能：绿波控制：在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开始显示绿灯，保证车辆畅通无阻。指定相位控制：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令强制信号相位的执行时间，进行交通疏导。模拟手动：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟手动控制方式。闪灯控制：黄灯按一定的频率闪烁，向车辆或行人发出警告或提示。7.1.2路口控制作为系统一个部分参与运作的每个道路交叉口只能以三种状态之一存在，离线、本地或计算机控制。当某个路口处于离线状态时，控制计算机对控制器的所有监控和测试操作都处于暂停状态。此时，交通控制系统不会试图给控制器下达指令。离线状态可以人为选择或当控制器不能正确响应命令信息时，可自动设定离线状态。如果一个路口处于本地状态，应对其运转正确与否进行监控和测试，也可以采用计算机控制。本地状态可手动通过活动时间表进行选择，或作为控制器中较高级别的操作模式被激活而产生的结果。当某个路口处于计算机控制状态时，它即处在控制计算机的有效控制下（即区域交通控制）。从控制器反馈的确认信息受到连续监控，以确保其操作与命令信息保持一致。处于计算机控制的路口或者按照以时间表为基础的方案选择进行操作，或者根据交通自适应操作算法进行控制。7.2交通信号控制器交通信号控制器的设计是基于固态数字技术的现代化设备，安装有一块独立的CPU板卡，采用32位微处理器，存储数据在停电时至少可保存100小时。每一台信号控制器可划分为4个独立的子控制器，可以分别独立控制4个路口。每一组都能够独立地切换三个独立的状态(红、黄、绿)。控制器应根据路口渠划实际情况配置，最大能够扩展到16相位。控制器能够接受至少24个开关量输入，这些输入可以是感应线圈、人行横道按钮等。控制器的配备要求能够产生至少8个开关输出信号，用于驱动信号灯之外的设备。7.2.1运行模式控制器必须能够工作在以下任意一种控制模式下：警察手动控制、紧急呼叫（本地优先）、计算机控制、本地协调控制、本地单点控制、黄闪、时间表、微控模式。7.2.2交通信号控制器机柜的要求控制器机柜应能容纳下列全部设备：连到数据传输线路外场终端的所有数据传输设备。所有的熔断器、切换设备及减低亮度的设备，所有的电源。带相位驱动模块的控制器的所有设备。所有用于连结信号灯线缆、控制器输入和输出、遥控设备、标志及检测器等的终端模块。所有用于数据传输线路的终端设备。控制器机柜具有下列设备：连到数据传输线路外场终端的所有数据传输设备16个通道的检测装置及所有检测器单元控制器应该包含以下的通信接口：两个RS-232C和2个10/100M以太网通讯接口及GPS模块接口。电气及环境规格：电压范围；AC220V±20%、50Hz±2Hz。环境温度：-40℃--+70℃。最大相对湿度：95%。控制器的箱体应当是金属结构，至少为2mm厚钢板，并且经过处理可以内外防止腐蚀。控制器箱体应适合控制器全天候工作的环境，良好的防尘特性，保护等级应达到IP45。7.3交通信号灯信号灯安装数量和位置遵照《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）执行。信号灯的技术要求必须符合GB14887－2011对外观、形状、尺寸、组成等相关规定。信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。指示信号灯每组由三个箭头/满屏图案组合，从左至右分别为红、黄、绿。人行横道信号灯每组由两个行人图案组合。7.4倒计时双色点阵显示，双层箱体设计，内层压铸铝箱体，字高480。0-99秒追踪式，无序单独供电。倒计时器应符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的规定，同时具备实时通讯式和学习式功能。7.5光纤、电缆敷设要求本工程涉及机动车方向指示信号灯以及电子警察管线安装要求：交通信号控制机和电子警察控制机的电源引自环道主通道/主通道沿线设置的ONU机箱，单独计量；交通信号控制机均联网运行，电子警察抓拍数据传回控制中心，均需要接入环道主通道沿线的通信接口，单独算量；信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，电源线采用铜芯线。八.电子警察系统（闯红灯、卡口、测速、违停、出入口检测）8.1系统概述本次设计的电子警察系统实现对路口机动车闯红灯、压线、不按导向车道等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。8.2系统结构及业务流程电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成。（1）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成，其中前端路口主机为前端子系统可选组件，考虑到传输网络故障时，违章证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，待故障处理后，再将数据上传。（2）网络传输子系统传输网络是数据通信链路，利用环道内部GPON网络，进行数据传输。（3）后端管理子系统负责实现相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。8.3布设原则地下环道三期各支洞、连接道与主通道的连接处均布设电子警察，在进口车道后方设置抓拍摄像机，实现违章图片和完整违章过程的采集，规范交通秩序，提升环道内部交通运行环境。8.4主要设备功能要求及技术指标8.4.1功能要求本系统采用不低于400万像素高清全视频检测方式探测通过环道交叉口监测区域的机动车、非机动车、电动车、摩托车、行人等。在5Km/h～120Km/速度范围内对监控区域内行驶的车辆进行捕获，排除后车遮挡前车情况，车牌图像（包含完整的号牌信息）单车道捕获率（全天）应大于95%。当监控区域为同向相邻的2个车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压进口车道分隔实线行驶的情况。前端摄像机拍摄闯红灯违法行为的图片，可将数据传回交巡警指挥中心，图片和视频流中应具有时间、地点、车辆号牌。控制主机具备号牌自动识别功能，应能同时检测和记录3条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。白天号牌识别准确率应不小于90%，夜间号牌识别准确率应不小于80%（按照《GAT496-2014》中5.4.7.1条的相关要求）。对检测车道没有安装尾部车牌的机动车，记录为无牌车辆。系统通过公安部权威部门检验，满足《GAT497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》和《GAT496-2014闯红灯自动记录系统通用条件》的技术要求，取得检测报告。软件要求为全中文操作界面，适合中国人使用，其操作简便直观，全部采用中文提示；系统可以对闯红灯、压线、违禁停车和逆行等违法行为进行登记和处罚。系统可转换为事件检测器，可以对视域内发生的停车、逆行、交通事故、遗撒等异常交通行为或事件进行检测。抓拍违法图片筛选功能：可手动筛选违法图片，判断图片的有效性，删除误拍图片，将有效图片存入数据库中，使数据库中的图片都是有效数据，方便管理并减小数据库压力；以上技术要求为标准安装情况下的性能参数，考虑到地下环道电子警察设备安装高度受限，性能会比理想安装情况下检测率指标有一定程度的下降。8.4.2路面设备技术要求闯红灯监视拍照是通过视频图像实时动态分析，对闯红灯等违法行为进行全过程的监视，全面地反映出闯红灯车辆的违法过程,并为依法处罚提供最充足的法律依据；本系统须采用视频动态检测技术，视觉识别技术，计算机图像处理技术，使用一只高清相机完成车辆检测以及违法抓拍，通过对动态的交通视频图像实时处理，能克服行人、自行车、环境背景变化等干扰，不使用破路埋设感应器、传感器的方式。8.4.3主要设备技术指标（1）一体化电警抓拍单元（高清抓拍单元）传感器：采用1英寸不低于400万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；视频帧率：25fps防护罩：防尘、防水滴面板；编码：支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术H.264编码；输出图片格式：JPEG，图片质量可设；缓存/自动上传：支持断网时本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传；主要接口：1个100M/1000M自适应RJ45接口；RS485接口：支持RS-485通信功能；触发输入：3路外部触发输入，1路交通信号灯频闪同步信号输入；触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制；支持补光方式：支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；智能功能：内置车牌识别功能，内置车型识别功能，内置视频卡式电警功能，内置压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶违章检测功能；自动抓拍进入地下环道的摩托车。抓拍方式：支持违章连续抓拍功能；本地存储：支持本地图片存储、自动覆盖、自动上传；防雷：具有网络信号防雷功能；电源：电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz；工作环境温度：-30℃～+70℃；工作环境湿度：5%-95%，（无冷凝）；（2）前端路口主机操作系统：嵌入式Linux操作系统操作界面：WEB方式视频输入：可接入8路高清录像硬盘存储：支持4块硬盘，最大支持12TB前端数据存储网络接口：内置独立的100M以太网接口及1000M网络接口音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB接口，VGA接口等常用接口；电源输入：DC12V/5A工作环境：工作温度-30℃-70℃、工作湿度10%～90%（无冷凝）（3）环境补光灯响应应间：≤100μs触发方式：电平，+5VDC设备功能：支持以频闪频率100Hz，占空比25%连续工作发光角度：≥14°覆盖范围：≥4m@16m功耗：平均28W（@100Hz，25%占空比），峰值90W工作寿命：≥50000小时工作环境温度：-20℃～+50℃工作环境湿度：10%～90%@40℃，无冷凝防护等级：IP66（4）信号灯检测器信号输入：16路交通灯交流信号输入接口信号输出：具备RS485输出接口，+5VDC输出接口。检测电压范围：140VAC～270VAC通讯设置：具备拨码开关，用来设置波特率、地址和上传模式状态提示：16路交通灯状态指示稳定性设计：检测、通讯单元采用微控制器设计，稳定可靠，输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施工作电压：220VAC@50Hz/60Hz；100VAC～240VAC能够正常工作工作环境温度：-30℃～+70℃工作环境湿度：5%～95%，无冷凝（5）窄波雷达工作状态：固定模式；窄波束雷达：天线波束宽度小于等于4.5°×6°测速范围：（2～300）km/h测速误差：≤1km/h微波发射频率：24.105～24.195GHz雷达响应时间：≤26ms测速准确度：≤±1km/h方向性：正向车辆捕获率：≥99%测速距离：≥50米工作温度范围：-40℃～+70℃运动方向的选择：相向，可从群目标中相对速度挑选出最快和/或最近的目标相邻车道之间的雷达波不相互干扰防护等级：IP65；（6）一体化自动抓拍球机图像传感器：1/2.8"ProgressiveScanCMOS有效像素：不低于400万像素最低照度：彩色：0.05Lux@(F1.6，AGCON)，黑白：0.005Lux@(F1.6，AGCON)，0LuxwithIR白平衡：自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平衡/钠灯白平衡增益控制：自动/手动3D降噪：支持背光补偿：支持宽动态：支持透雾：支持强光抑制：支持日夜模式：自动ICR彩转黑数字变倍：16倍隐私遮蔽：最多24块多边形区域；支持多种颜色、马赛克可选聚焦模式：自动/半自动/手动焦距：4.3-129mm,20倍以上光学光圈数F1.6-F5.0比例变倍：支持预置点个数：不低于256个巡航扫描：8

条，每条可添加

32

个预置点花样扫描：4条，每条路径记录时间大于

10

分钟断电记忆：支持最大图像尺寸：1920×1080

l视频压缩：H.264/

MPEG4，H.264编码支持Baseline/Main/High

Profile

音频压缩：G.711ulaw/G.711alaw/G.726/MP2L2

支持报警输入、报警输出功能报警联动：预置点/巡航扫描/花样扫描/SD

卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图智能报警：音频异常侦测,移动侦测,视频遮挡,网线断,IP

地址冲突,存储器满,存储器错,非法访问网络接口：内置

RJ45

网口，支持

10M/100M

网络数据

SD

卡接口：内置

SD

卡插槽模拟视频输出：1.0V[p-p]

/

75Ω，PAL

或

NTSC，BNC

头RS485

控制接口：采用半双工模式，支持自适应

PELCO-P

和

PELCO-D(可添加)协议应用编程接口：支持软件集成的开放式

API，支持标准协议(ONVIF、PSIA、CGI)、支持SDK

和第三方管理平台接入、支持

GB/T28181

协议客户端：支持浏览器：支持、支持多国语言电源：AC24V

工作温度和湿度：-40℃-70℃；湿度小于

90%

防护等级：≥IP66

TVS

6000V

防雷、防浪涌、防突波，符合

GB/T17626.5

四级标准（7）交通数据检测摄像机

有效像素：不低于400万像素分辨率：最大支持

1920×1080

帧率：25fps

感光器件：1/1.8"

CMOS

镜头：电动镜头

5.2-13mm

镜头照度：彩色

0.02Lux，黑白

0.002Lux

视频压缩标准：H.264/MJPEG/MPEG4

接口：1

个

RJ45,10M/100M

自适应网口，1

个

RS485

接口，1

个

RS232

接口，1

路报警输出存储支持：支持

TF

卡ICR：支持电源

AC24V±10%，DC12V±10%

支持以下类型的智能检测：车流量、车道平均速度、车头时局、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度、交通状态。（8）LED

显示屏（溢出控制、测速）

像素间距：10mm

像素基色：R、G

物理密度：10000

驱动方式：1/4

dynamic

scanning

显示亮度：3500CD/m²模组视角：H150°/V120°

最佳视距：＞5m

（9）室外高清网络高速球设备参数

像素：不低于400万像素感光器件：1/1.8"

CMOS

高质量图像信号输出，图像分辨率最高可达1920×1080

标准H.264视频压缩格式，支持多码流选择

采用G723.1/6.3kbps音频压缩算法，支持双向音频

低码流高帧率传输，超低带宽，最低码流可至10Kb

帧率：≥25帧/秒，信号制式：PAL/NTSC，水平范围：0°-

360°，水平旋转速度：≥32°/S，垂直范围：0°~90°，垂直旋转速度：≥16°/S

220个预置位，支持场景名称设置守望功能，预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描8条巡航路线，4组自动扫描和4组自学习功能支持水印技术3D定位功能报警输入/输出功能支持中英文菜单、OSD功能，最多18个字符球机具有内部温度显示功能，误差精度±1度九.停车诱导系统设计停车诱导系统包括停车场车辆数据采集、信息发布系统。信息发布系统主要包括：主通道指引LED屏、支洞指引LED屏、车库指引LED屏、进出口LED屏等。9.1停车场数据采集系统在地下环道的每一个停车场进出口均安装车辆采集设备，该设备可根据抓拍车辆全景图片及特写图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统提供车辆行驶方向、时间、地点、车辆类型、车牌号码等基本信息。9.1.1视频采集技术指标（1）出入口补光抓拍单元像素：不低于400万；传感器类型：1/3"ProgressiveScanCCD；分辨率：1360×1024；帧率：1-30fps可设置；强光抑制：具有强光抑制功能；视频压缩码率：32Kbps~16Mbps；三码流输出：可同时输出主码流、子码流及第三路码流三种不同分辨率的视频图像；镜头：8mm；最低照度：0.05Lux；BNC视频输出：可通过BNC接口输出模拟视频信号，可实时查看样机视频图像；断网续传功能：当网络断开时，可将抓拍图片和录像文件存储于样机内置SD卡内，当网络恢复时，可继续上传图片和录像文件到客户端；车辆捕获率：≥99%；车牌识别率：白天≥98%，夜间≥95%；倾斜车牌识别：可识别出略微倾斜的机动车车牌号码；车辆特征识别：支持车身颜色、车型、车辆品牌识别；支持11种常见车身颜色识别，包括红、黄、蓝、绿、紫、粉、棕、白、黑、银（灰）、青；支持7种常见车型识别，包括轿车、客车、面包车、大货车、小货车、中型车、SUV/MPV；支持90种常见车标类型识别；触发方式：支持IO触发、485触发、视频触发；补光控制:外置3个LED补光灯；接口：1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口，5个RS-485接口，1个RS-232接口，7路IO输入接口，7对IO输出接口，1个SYNC，2个继电器输出，2个mini-USB接口，1个SD卡插槽，1个BNC输出接口，3个外置LED灯；黑白名单控制功能：可根据存储的黑白名单自动控制外接道闸开/关；外接道闸控制功能：可控制外接道闸的开、关、停等动作；温度范围：-40±2℃～80±2℃；防护等级：IP66；需满足无缝接入渝中区公安分局应指平台和智能交通平台，并详细说明接入方案，含镜头、电源、护罩。（2）偏振镜外形尺寸：Φ33.3*8mm;接口规格：M30.5*P0.5;通光直径：Φ25.3mm；工作温度：-10~65度；玻璃镀膜：双面AR膜；锁紧螺钉：三颗；重量：<500g；工作温度：-10-65度。（3）补光灯白光闪光灯,覆盖1车道；闪光能量：60J；色温：5600K；回电时间：＜500ms；峰值闪光持续时间：＜0.1ms；工作寿命：≥300万次；触发方式：电平，+5VDC；覆盖范围：3m～4m@10m处；有效补光距离：10m～16m；电压：154VAC～265VAC；频率：48Hz～52Hz；功耗：平均＜16W（@1闪/s）；工作环境温度：-20℃～60℃；工作环境湿度：5%～95%，无凝结；防护等级：IP659.2信息发布系统9.2.1三级诱导体系车辆停车诱导按照三级诱导体系进行设置。（1）地下环道停车位动态诱导地下环道停车位动态诱导主要是设置在地下环道的进口前，提供地下环道各进出口之间停车场的空余车位信息，诱导车辆驾驶员选择不同区段的停车场停车。环道各进出口之间停车场的空余车位信息，可以采用信息交换共享方式获得。（2）支洞及停车库入口选择动态诱导支洞及停车库入口选择动态诱导设置在主通道上，于主通道进入支洞及停车库入口前50m处设置，提供支洞及停车库停车位的使用状况，诱导驾驶员选择合适的停车场。一级、二级停车诱导标志版面设计，主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）、《停车诱导系统》（DB31/T298-2003）、《LED主动发光道路交通标志》（GBT31446-2015）为依据。（3）停车场车位动态诱导停车场车位动态诱导主要是设置在进入停车场入口前30m处。诱导屏显示前方到达停车场的空余车位信息和行进方向，以红、绿两种颜色分别代表停车场剩余车位状况，动态并且直观地诱导驾驶员选择空闲的停车位停车。诱导屏采用220V交流电源供电，电源线光缆规格详见诱导屏平面图的设计说明，强弱电缆均通过钢管引线敷设至前端设备，同时强弱电分开走线。9.2.2停车诱导屏的相关要求（1）二、三级诱导屏及二级信息屏要求停车诱导可变信息标志尺寸采用60cm×500cm和60cm×450cm（二级）；60cm×350cm（三级）。二级诱导屏采用复合屏体灯箱式结构，三级及信息屏采用点阵式LED屏。二级诱导屏（二级信息屏除外）的正面提供指路信息的蓝底白字的四类反光膜（超强级），背面采用LED对字体进行定向补光，LED光能通过白色的字体，反馈给驾驶员，提高指路信息的辨识度。 整屏面积：5*0.6=3，4.5*0.6=2.7，3.5*0.6=2.1㎡；像素间距：16mm；显示色彩：全彩色；可视角度：水平视角140度，垂直视角60度；像素密度：3906点/m2；可视距离：16-200m清晰可见；信号接口：DVI/VGA，RGBHV，复合视频信号，S-VIDEO，YPbPr（HDTV）；大功耗：400W/㎡,平均功耗：160W/㎡；防护等级：IP65。（2）一级诱导屏参数每个像素管组内含若干个红、绿LED管，按照单位面积发光亮度不得小于7000cd/m2配置像素管点距10mm显示尺寸为：3160mm(高)×3780mm(宽)。显示点阵数量为378×316控制器采用嵌入式系统，至少1个RJ45网络，1个RS232/485串口异步工作模式，存储容量不小于4G灰度等级4—65536色，可参数设置最高时钟输出25Mhz支持多种格式的内容显示：支持BMP、EMF、WMF、JPG、JPEG、DIB等图片格式的编辑和浏览支持文本（*.txt）的编辑和浏览情报板的单位重量（含与横梁的连接部件）不得高于80kg/m2所有设备和部件均应能够在室外条件下全天24小时连续运行，湿度要求：l0%---95%RH;工作环境温度要求：-40℃---70℃；大气压力要求：86---106KPa对发光二极管（LED）的要求：红色LED管采用HP管；绿色LED管采用日亚管；LED管的半强度角不小于30度；LED管的平均无故障时问MTBF≥50000h对基本显示单元的要求：可变信息标志使用LED模块作为显示屏的基本显示单元，方便安装和维修；基本显示单元由LED像素管封装而成；LED模块为超高亮度、防水、防尘、防腐蚀、防干扰、防震动，野外型组件，要求装卸方便、可靠性高；模块发光亮度应达到单位面积发光亮度不小于7000cd/m2的要求显示屏必须配备防雷装置，每一根引入线均需采取相应的防雷电保护措施。设备须具备良好的抗干扰和雷电浪涌防护特性，电脉冲干扰防护和静电干扰防护。金属构件需接地良好，须可靠实现工作接地和防雷接地．并符合国家相关技术标准和要求防护等级：IP65可视距离要求为：静态距离：≥210米；动态距离：≥150米；即观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于5000LX的晴日、太阳光正射标志面的条件下，在规定的视认角内能正确认读标志内容的最大距离（静态视认距离）≥2l0m。当车辆以40km/h的速度行驶时，在环境照度大于5000LX的晴日、太阳光正射标志面的条件下，观察者（正常人，矫正视力1.0以上）能够正确（3）其他要求诱导屏接入消防应急用电，确保双路供电。如果双路电源均停电，诱导屏表面的蓝底白字的反光膜在汽车灯光的照射下，会被动发光，为驾驶员提供指路信息，保障地下环道有序的运行。十.阻拦系统主要设备技术指标系统由升降柱体、全自动控制、路障管理系统等组成，设置于地下道路3个出入口处。紧急情况下由安保人员开启。（1）升降柱体柱体直径217mm,外形尺寸400x1150,升起高度600mm,柱体壁厚6mm,柱体表面材质304不锈钢,预埋桶直径325mm,升降速度3.8秒,液压驱动BCZ,警示方式3M反光膜+LED警示灯,负载重量150kg,额定功率300W,输入电压380V/50HZ。（2）全自动控制含驱动与电控系统。（3）路障管理系统软件可实现升降柱的互联网远程，通过互联网操作所有通道升降柱的上升下降的操作，转换协议，一端连接控制板控制升降柱系统，另一端可通过网线连接至局域网。客户端软件应支持的基本功能有：支持多账号使用密码登录；操作升降柱运行时，客户端应有动画模拟运行效果；支持操作记录、查询功能；可分组操作升降柱，也可“一键”操作所有升降柱升降。十一.通信及供电系统接入要求11.1通信系统接入要求本次设计交通控制及诱导系统外场设备（含诱导LED屏、交通信号机、电子警察）利用监控系统搭建的GPON网络进行数据通信，与平台互联互通。要求监控系统GPON网络按照每个信号控制机箱预留一个ONU接入点位，可多个LED诱导屏通过交换机连接后接入一个ONU的原则设计布设，具体带宽要求如下：项目要求交叉路口电子警察点到平台线路以及带宽要求（按照6路500W高清视频实施回传计算）光纤连接，有效带宽大于30Mbps，可扩展LED诱导屏到平台线路以及带宽要求可多个LED诱导屏通过交换机连接通过光纤连接至平台，单个LED诱导屏有效带宽大于2Mbps，可扩展综合管控中心到地下环道监控中心线路以及带宽要求2芯光纤，带宽为1G，预留远期多千兆捆绑或万兆的扩展端到端的时延小于400ms端到端的时延抖动小于50ms端到端通信的丢包率小于1×10E-3线路QOS要求线路可以对于不同业务流进行QOS的保障，保障关键业务的带宽质量11.2供电系统接入要求由于地下环道环境的特殊性，供电系统的一般原则是：供电可靠，操作方便、运行安全灵活，经济合理，具有发展的可能性。（1）供电可靠性信号灯系统由消防应急电源提供双路供电，保障了信号灯系统的用电安全。供电可靠性是指供电系统不间断供电的可靠程度。应根据负荷等级来保证其不同的可靠性。在设计时，不考虑双重事故。（2）操作方便，运行安全灵活供电系统的接线应保证在正常运行和发生事故时操作和检修方便、运行维护安全可靠。为此，应简化接线，减少供电层次和操作程序。（3）经济合理接线方式在满足生产要求和保证供电质量的前提下应力求简单，以减少投资和运行费用，并应提高供电安全性。（4）具有发展的可能性接线方式应保证便于将来发展，同时能适应分期建设的需要。十二.施工注意事项1.交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。2.标志板不能被其他物件遮挡。3.交通设施混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。4.电源线与数据线应分开不同管道敷设。5.各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。6.伴随交通流量的变化，引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由管理部门进行决定。7.标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。8.平面图上部分标志牌的安装方式为“附着于墙体”，安装方式如下：如果标志牌的安装位置在装饰板，则使用木螺钉直接固定于装饰板。如果标志牌的安装位置在墙体，则使用钢钉直接固定于墙体。9.施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。10.信号灯、诱导屏等设备可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和其他杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。11.本次设计中未尽事宜，请参照CJJ221-2015、GB14886-2006、GB14887-2011、GB25280-2010等相关规范的规定。12.各种交通标志、信息牌、诱导屏等设施不得侵入隧道建筑限界。13.本版设计尚未经交通管理部门审查，仅可作为施工联系图用作施工图审查、预算编制和施工招标，不能指导施工。14.所有的工