汽车维修工初级（汽车底盘构造与维修）模拟试卷3

汽车维修工初级（汽车底盘构造与维修）模拟试卷3一、单项选择题(本题共7题，每题1.0分，共7分。)1、若变速叉轴猛用力推拨叉方能挂档，说明变速叉轴自锁装置良好；若用力较小就能挂档，说明自锁性能()。A、良好B、欠佳C、不好D、很好标准答案：B知识点解析：暂无解析2、广州本田雅阁轿车行星齿轮的间隙，其标准值为()。A、0．05～0．15mmB、0．15～0．30mmC、0．10～2．0．20mm标准答案：A知识点解析：暂无解析3、本田雅阁轿车的车架类型属于()。A、边梁式B、中梁式C、承载式车身标准答案：C知识点解析：暂无解析4、三菱GALANT轿车车速在()以下时，车身高度为正常。A、100km／hB、120km／hC、50km／h标准答案：A知识点解析：暂无解析5、上海桑塔纳LX型轿车转向盘的自由行程应()10°。A、大于B、等于C、小于或等于标准答案：C知识点解析：暂无解析6、循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时啮合间隙()。A、增大B、减小C、不变标准答案：B知识点解析：暂无解析7、EQ2100越野车的驻车制动器为()驻车制动。A、手控弹簧气室B、操纵手柄C、操纵拉杆标准答案：A知识点解析：暂无解析二、判断题(本题共6题，每题1.0分，共6分。)8、移动齿轮直接换档结构，齿轮一般为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。()A、正确B、错误标准答案：A知识点解析：暂无解析9、主减速器的功用是将输入的转矩减小并相应升高转速，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析10、车架严重变形，热校后车架强度会相对降低。()A、正确B、错误标准答案：A知识点解析：暂无解析11、为获得最佳的驾驶位置和舒适性，有些汽车转向柱的倾斜度或长短可调。()A、正确B、错误标准答案：A知识点解析：暂无解析12、CA1092型汽车驻车制动鼓工作表面磨损起槽不得大于0．05mm。()A、正确B、错误标准答案：A知识点解析：暂无解析13、当ABS控制单元检测到系统有异常情况时，就会熄灭ABS指示灯。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析三、填空题(本题共11题，每题1.0分，共11分。)14、变速器换档方式有_______式换档、_______式换档和_______式换档三种。标准答案：直齿滑动齿轮；接合套；同步器知识点解析：暂无解析15、驱动桥由_______、_______、_______和_______等组成。标准答案：主减速器；差速器；半轴；驱动桥壳知识点解析：暂无解析16、汽车车架的结构形式主要有：_______、_______、_______和无梁式车架。标准答案：边梁式车架；中梁式车架；综合式车架知识点解析：暂无解析17、汽车悬架一般可分为两大类：_______和_______。标准答案：非独立悬架；独立悬架知识点解析：暂无解析18、上海桑塔纳LX型轿车齿轮齿条式转向器由_______、_______、_______和_______等组成。标准答案：转向齿轮；转向齿条；齿条压紧装置；转向器壳知识点解析：暂无解析19、转向传动机构按照悬架的不同可分_______和_______。标准答案：与独立悬架配用的转向传动机构；与非独立悬架配用的转向传动机构知识点解析：暂无解析20、按转向的方式不同可将四轮转向分为_______转向和_______转向。标准答案：同相位；逆相位知识点解析：暂无解析21、埴写题图3-2动力转向系统各序号的机件名称。1-_______；2-_______；3-_______；4-_______；5-_______；6-_______；7-_______；8-_______；9-_______；10-_______；11-_______；12-_______；13-_______；R-_______；L-_______标准答案：1-转向盘；2-转向柱；3-转向控制阀；4-转向螺杆；5-齿条活塞；6-齿扇摇臂轴；7-摇臂；8-转向直拉杆；9-转向节；10-转向横拉杆；11-转向梯形臂；12-储油缸；13-转向油泵；R-右转向动力缸；L-左转向动力缸知识点解析：暂无解析22、EQ1141型汽车驻车制动的弹簧制动气室由_______、_______两部分组成，前端膜片腔担负_______，后端弹簧制动腔担负_______。标准答案：膜片腔；弹簧制动腔；行车制动；驻车制动知识点解析：暂无解析23、车轮速度传感器出现的故障可能是有_______，齿圈_______和_______，或者是传感器与齿圈的_______不符合要求。标准答案：脏污；折断；破碎；间隙知识点解析：暂无解析24、电子控制单元一般都设有_______运算电路，一套用于_______，另一套起_______作用。标准答案：两套；系统控制；监测知识点解析：暂无解析四、名词解释题(本题共1题，每题1.0分，共1分。)25、互锁装置：标准答案：互锁装置由互锁钢球、弹簧组成，任一拨叉轴挂档时，必将其余拨叉轴锁在空档位置，可以防止一次同时挂入两档。知识点解析：暂无解析五、简答题(本题共4题，每题1.0分，共4分。)26、叙述EQ1141G汽车主减速器及差速器的调整内容及方法。标准答案：(1)主动圆锥齿轮及轴承座总成的装复和轴承预紧度的调整：①用压力机将前内轴承的外圈压入轴承座。旧件能继续使用的，应按原配对安装。②用压力机将前内轴承的内圈压到主动圆锥齿轮轴颈上，使其紧靠齿轮大端端部。把后轴承的内圈压上，压靠台肩。③在前内轴承前装隔套、原有调整垫片、轴承座、前外轴承，放入止推垫圈和主动圆锥齿轮连接凸缘，暂不装油封。④轴承预紧度调好后，拆下连接凸缘，把内外油封及导向环装入油封座内。(2)从动圆锥齿轮轴组件的装复和轴承预紧度、啮合印痕的调整：①把主动圆锥齿轮轴的后轴承外圈连同滚柱压入主减速器壳体内。②将从动圆锥齿轮轴轴承的外圈套在轴承上，将从动圆锥齿轮与差速器总成放入主减速器壳，再将环形调整螺母装在差速器壳的螺纹部分，将左右轴承盖仔细装上。注意对正螺纹，分清左右轴承盖，放入支承螺栓，拧上几扣后，一边转动环形调整螺母调整轴承预紧度，一边转动从动圆锥齿轮，使其滚子有正确的位置。两侧环形调整螺母的距离越远，则轴承预紧度越小；反之，轴承预紧度越大。轴承预紧度的检查方法是：以196～295N．m的力矩拧紧支承螺栓后，用0．98～3．4N．m的力矩能灵活转动差速器总成，也可用弹簧秤钩在从动圆锥齿轮紧固螺栓上，以11．3～25．9N的力拉动，如果检查不合适，应再次松开支承螺栓，然后调整，直到合适为止。③对已调好轴承预紧度的主动圆锥齿轮的组件，将油封座及衬垫依次装到主动圆锥齿轮上，放入主减速器壳体上。注意对正后轴承位置，防止歪斜造成后轴承损伤，暂不装前外轴承座紧固螺栓的弹簧垫，只用平垫代替。对称交替均匀拧紧，然后按规定力矩392～490N．m拧紧固定凸缘的槽形螺母，插入开口销并将其锁好。④用增减调整垫片的方法调整主、从动圆锥齿轮的啮合印痕。其位置在齿长方向偏向小端，在齿高方向偏向齿顶。调整中应以车辆前进的正车面为主。印痕的检查方法是：将从动齿轮的正车面3等分，每处均匀地涂抹3个牙的红印油，用于转动主动轮，并对从动轮微施阻力，然后观察印痕情况，视需要调整。增加主动圆锥齿轮的调整垫片厚度，啮合印痕向从动齿轮牙的大端移动；反之，向小端移动。调整完毕时，重新装上前外轴承座7个紧固螺栓的弹簧垫，并加以紧固。调整垫片的厚度有1．0mm、0．5mm、0．2mm、0．1mm四种规格。⑤用转动环形调整螺母的方法调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙。正确的啮合间隙为0．15～0．40mm。间隙是否合适，对主减速器的使用寿命影响很大。检测时，以百分表的量头垂直于从动圆锥齿轮牙齿大端的凸面，在一个极限位置时使表针对零，并固定主动圆锥齿轮，用手转动从动圆锥齿轮，来回摆动消除间隙，表上所示值即为啮合间隙。主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整，是利用移动差速器轴承环形调整螺母的方法实现的。因为差速器轴承预紧度已预先调好，所以调整啮合间隙时，应以保持两环形调整螺母的远近距离不变为原则，即：根据需要一边进(或退)多少。则另一边退(或进)多少。实际调整中，每边选择一个参照点，保持相同的转动角度方能使轴承预紧度不变。有时啮合间隙与啮合印痕可能发生矛盾，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松。印痕与间隙调整完毕后，应紧固支承螺栓，并以特制的锁片锁紧环形调整螺母。⑥有时还根据需要，用百分表检查从动圆锥齿轮的端面圆跳动量，防止从动圆锥齿轮的变形，致使啮合间隙各处不等的现象，以保证维修质量。⑦在主减速器壳的左侧，拧入从动圆锥齿轮支承螺栓及支承套总成，在支承套与从动圆锥齿轮背面之间应留有0．3～0．5mm均匀间隙。调整方法是一边转动从动齿轮，一边拧紧螺栓，使二者相接触，然后再将螺栓退回90°。最后，应在保持螺栓尾部不转的情况下，拧紧锁紧螺母，并用锁片锁紧螺母。(3)差速器的调整包括行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整和差速器轴承紧度的调整。行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整是靠增加或减少行星齿轮球形垫圈和半轴齿轮止推垫片的厚度来进行的。当调整间隙大小合适时，半轴齿轮轮齿大端面的弧面与四个行星齿轮的背面的弧面相吻合，并在同一球面上。当间隙不合适时，调整行星齿轮背面的球形垫片，改变其厚度即可。调整后，还要重新检查半轴齿轮转动是否灵活及啮合间隙是否符合标准要求。差速器轴承紧度的调整方法有两种：一种是利用差速器左右轴承环形调整螺母来进行；另一种是利用增加或减少差速器轴承内侧的调整垫片来进行的。知识点解析：暂无解析27、电控悬架系统的主要功能有哪些?标准答案：电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限陛，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性要求都能得到满足。其基本功能有：①车高调