车辆安全管理制度

第第页车辆安全管理制度在生活中，大家渐渐认得到制度的紧要性，制度是指要求大家共同遵守的做事规程或行动准则。大家知道制度的格式吗？下面是的我为您带来的车辆安全管理制度【精选7篇】，倘若能帮忙到您，我的一切努力都是值得的。车辆安全管理制度篇一学校是同学密集、同学活动的公共场所，为了全校师生的安全，防止车辆进出学校造成安全事故，经学校讨论决议，对进出学校的车辆加强安全管理，确保全校师生的生命、财产安全。依据学校的实际情况，特订立本规定：一、学校内职工车辆规定1、教职工骑脚踏车、电动脚踏车进出校门时必需下车推行。3、学校上课期间在校内行驶的车辆不得鸣笛。2、机动车辆进出校门或在校内行驶时车速不得超过15公里/小时。4、课间期间机动车辆不得在校内行驶（学校公车有紧急会议例外）。5、上下学、课间同学较多时，在学校内使用脚踏车、电动脚踏车的教职工，要慢行或推行。6、严禁教职工酒后在校内开车，必需遵守交通法规。7、学校教职工的机动车辆应停放在规定的区域，不得停放在陡坡地带，防止车辆自动滑行，造成安全事故。8、学校教职工的机动车辆，本身应妥当保管，严防盗窃事故发生。二、外来车辆的管理规定1、严禁报废车、无牌无证车进入学校。2、接送同学的家长的车辆不得进入学校。3、严禁营运性质的出租车、摩托车、三轮车、大货车进入学校。4、来校办理公务的车辆进校，须经门卫值班人员同意并登记后方可进校。5、机动车辆进出校门，应自发接受门卫值班人员的查询；进校后车速不得超过15公里/小时；车辆必需停放在停车位，不得停放在道路的陡坡上，防止车辆自行滑行，造成安全事故。6、来校参与文体、教育教学等活动的车辆，谁组织谁负责安全。7、凡遇下课、放学等同学出入高峰期，外来车辆必需自发停车，待同学疏散完后，方可连续行驶。车辆安全管理制度篇二1、门卫依据车辆入厂规定，对进厂车辆的车况、带烟带火情况、防火帽情况、着装、移动电话等进行检查及告知，同时查验车辆车牌号，与计量车间供给车牌不符者不得进厂装卸油品。2、进入厂区机动车辆必需带好防火帽并按规定路线行驶，如有违反予以500元/次罚款。3、厂区限速行驶，最高时速不准超5公里，违者罚款500元。4、进厂车辆在过磅时，驾驶室内不准有人，如在过磅时车辆私自藏人或用其他方式影响称重的，一经发觉按偷油处理予以最低20000元罚款。(情节特殊严重的，视情况加大惩罚金额)5、为了防止冒油、火灾及其它突发事件发生，在紧急情况能够适时有效的处理，凡是车辆进入公司在装卸油品过程中，司机和押运员必需在作业现场值守搭配油品车间操作员的工作；倘若不在作业现场公司员工有权拒绝装卸油品作业。6、车辆有影响安全行驶的故障、蓄电池接触不牢靠、刹车鼓高热的不准进厂。7、不准在厂内检修冲洗车辆，特别情况必需维护和修理的，经公司领导批准后方可进行。8、车辆停靠装卸车台时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与栈台之间要有安全距离；待装、待卸车辆与装卸油品的车辆应保持充足的。安全距离严禁堵塞安全通道，驾驶员不准离开车辆。9、装卸作业前，当事人(司机)须填写不安全化学品装卸作业许可证；装卸作业时，必需先将车体有效接地，卸车时易燃液体要静止2分钟后方可取样卸料；作业完毕，要经过规定的静止时间，才能进行拆除静电接地线等其他作业。10、装卸液体物料时，运输车辆的储槽的出口与软管的连接处肯定要捆绑牢靠。在装卸物料的过程中严禁车辆随便开动，如需开动爬坡卸料时，必需关闭车槽出口的出口阀，拆除软管。11、打开装油孔盖时，不准许使用铁器敲击、锯搓孔盖，以免造成火灾或爆炸事故。12、装卸油品完毕时，油管(鹤管)和静电接地线还没有拆除不准启动车辆。13、操作人员要自始至终坚守充装现场，充装完毕后检查各有关阀门是否关严，确认无误后方可离开现场。14、发觉跑油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立刻停止。全部卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。重要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除洁净以前，不得操纵车辆的启动器。在装油负责人宣布该地区是安全之前，不得恢复装油。15、倘若在装卸油期间发生火灾，应立刻停止一切作业，未受影响的车辆应立刻开至安全地段。关闭油罐阀切断油源，并立刻实施灭火作业。16、全部装卸车辆在厂区应谨慎驾驶，如因驾驶人员驾驶不妥导致破坏装卸车台静电接地设施的予以500元惩罚。17、在装卸油品时，发生跑冒油事件后，属于当事人(司机)责任的，对当事人(司机)予以罚款(罚款金额=跑油量×油品单价+跑油量×油品单价×2)所跑冒滴漏的油品由当事人(司机)负责清理回收。18、装卸区安全设施及消防器材必需齐备，当班人员为该区域安全设施及消防器材的负责人，如检查发觉安全设施及消防器材有挪用、损坏、失效等情况，追究当班人员责任，予以500元惩罚。19、对于在装卸车过程中，适时避开安全事故、设备损坏、发觉偷油、或计量期间车上藏人等危害公司安全及利益的个人，予以嘉奖500以上的嘉奖与表扬。20、安全科对违反相关制度责任人进行现场核实并作出相应惩罚，相关工作人员严禁利用职务之便徇私舞弊，一经发觉将严厉处理。车辆安全管理制度篇三为加强学校车辆有序管理，防止发生各种意外事件，确保全体教职工车辆财产安全，维护学校正常的工作、学习和生活秩序，经学校讨论，对人员及车辆实行出入管理。一、车辆出入学校管理规定1.车辆出入学校，应自动理解门岗检查，严格遵守门岗管理制度。2.对车辆出入学校进行分类管理，严格掌控外来车辆出入学校。（1）学校教职工自用车辆学校教职工自用车辆一律凭学校统一颁发的“车辆通行证”出入学校。上述车辆应将“车辆通行证”摆放在车辆挡风玻璃右下角，以备出入校门时查验。（2）外来公务车辆外来公务车辆，凭有效证件进行登记（履行学校出入学校制度）。（3）特种车辆特种车辆（公检法、邮政、电信、消防、救助、水电气抢险车辆、生活垃圾车等），凭有效证件进出学校。（4）货车餐厅及其他科室长期租用车辆，办理“车辆出入证”，凭“车辆出入证”出入学校。（5）无牌、无证车辆，牌号不全、污损严重车辆，禁止进入学校。二、车辆行驶管理规定学校内发生的交通事故，双方依据不一样方式，自行解决。学校不承当任何职责。1.严格依照交通标志行驶。2.严禁超速行驶。3.禁止鸣号。4.同学上、下课时间，同学优先通行。5.严禁在学校内练习机动车和非机动车辆。三、车辆停放管理规定1.进入学校的各类车辆必需顺从门卫指挥，一律停入规定的停车场地停车线内。严禁在非停车线内停车，严禁堵塞消防应急、抢险和救援通道。2.车辆停放必需规范有序，不得堵塞出入口，不得阻止他人车辆通行。3.严禁在学校教学办公区，同学宿舍的交通道路主干道以及人行道等非停车场所乱停乱放。4.遇学校大型活动或执行特别任务，车辆停放应顺从统一指挥。5.学校停车场因他人的车辆或行为造成损失的。依据相关的法律法规处理，学校不承当任何职责。四、车辆出入证的颁发、审验1.教职工自用车辆：学校教职工凭车辆行驶证、驾驶证到办公室登记，由核实后办理统一“车辆通行证”。2.餐厅及其他科室长期租用车：凭学校业务部门出具的证明，以及车辆行驶证、驾驶证到办公室登记，办理“车辆出入证”。3.车辆出入证依照学校要求进行审验。4.一车一证，车证相符，不得涂改、转借。五、违规惩罚1、对初次违规者予以教育。2、对教育不改、拒不顺从管理者注销出入证。3、对造成人员损害的，依法追究职责。车辆管理规章制度篇四为了加强面包车的管理，节约运输费用开支，特作如下规定：一、面包车由厂办公室统一管理和布置使用。二、鉴于业务需要，原则上作接待客户及协作单位之用，并作厂级领导公务用车。三、各部室、车间如因生产经营需要使用面包车，应提前一天填写“使用车辆登记表”，并经厂主管领导签名后，交给办公室布置使用。非厂级领导如无接待任务或带货，一般不布置使用面包车。四、为了节省开支，要求各级领导搭配，力求布置正常工作日用车，休息日、节假日使用面包车，使用部门须持“使用车辆登记表”经厂长签名后交由办公室布置。司机以“使用车辆登记表”为依据，填报加班表。五、在上班时间员工因工伤或患急病，要送医院紧急治疗的，均可以先用车，事后补办手续。六、外单位如借用面包车，须经厂办公室同意后才能办手续借出。七、厂领导用车由办公室协调布置。八、因公载货用车（货物40公斤以上）由厂主管领导签批，办公室布置。九、全部面包车路桥费、保管费由厂主管领导审核，交厂长审批，由财务部报销。十、希各车间、部室切实搭配执行以上规定。如违反规定派车的，其费用由派车人自付，如违反规定私自开车的，其费用由司机自付。十一、面包车在晚上和厂休息日，包含节假日，规定放置厂区。十二、面包车出入厂均需进行登记，有关登记工作由守卫部门布置门卫搭配做好。十三、凡厂休息日，包含节假日，面包车开出厂，司机必需交给门卫有厂长签名的《使用车辆登记表》，门卫才能放行。车辆安全管理制度篇五一、车辆出门三检制度为进一步落实国务院《不安全化学品安全管理条例》，加强不安全品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，防备为主”。特订立车辆出门三检制度。本制度适用于公司车辆出门检查。（一）、检查内容1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证情形。2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆情形。3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查不安全品安全警示灯、不安全品挂牌；检查GPS运行设备情形。（二）、检查要求1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发觉有上述问题，立刻停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发觉使用过期或无压力的灭火器具，应立刻向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必需配备静电导链（挂车、罐车必需配有二次接地）。4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂不安全品挂牌一块。装载过固体不安全化学品的车辆必需认真检查车内是否有残余不安全品，确保下次装载、运输的安全。5、驾驶员自发检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的精准性。（三）、门检要求1、驾驶员、押运员严格依照检查要求在出车前进行自检，而且登记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应前一天晚上就做好三检工作，由安全员事先盖章认可。2、门检工作由安全科和调度室共同完成，安全科和调度各派两名人员轮番做好检验工作，而且盖章确认。3、门检人员要有具备高度的安全责任感，不得袒护驾驶员，任意放行。附加说明：《车辆出门三检表》随车放置。保持表格的乾净完好，此表月末上交安全科，更换新表，作为安全考核依据。如发觉未做检查，擅自出车，发觉一次罚款100，第二次作待岗处理。二、车辆管理1、建立健全部车辆的技术档案，并进行有效保管。2、运输车辆每年进行一次静电释放测试，不达标的立刻组织整改。3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检，内容包含制动系统、电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。4、设备管理责任到人，汽车原则按肯定期限固定司机进行驾驶，责任人做好日常维护保养，定期由安全部门组织评定设备的保养情况和质量。5、车辆要依据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年维护和修理保养费，列入经济责任制考核。6、公司车辆未经调度许可，不得私自他用，自接业务必需征得公司调度同意，否则作违章惩罚。7、不安全品运输车辆，严格执行国家对化学不安全品管理的相关法令法规及作业规程，杜绝违章作业。三、车辆调度及业务管理1、调度员要适时把握各运输车辆的车况，一旦发觉有安全隐患，应立刻责令其修理，不得将带病车辆调度上路。2、调度员要熟悉化学不安全品的基本理化性能，把握其运输的基本要求，配载货物必需考虑安全性和合理性，确保运输过程的一定安全。3、严格执行《化学不安全品安全管理条例》，领悟、把握交通法令法规，引导和矫正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的安全行车意识，共同维护道路运输安全。4、严厉调度令，无特别原因，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦有以下行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等惩罚决议：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，有意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常出车；坑害他人，损害客户利益；发生重点交通事故，影响公司利益。5、日常调度力求公正、合理、并依据驾驶员的体质情形，科学、敏捷调配，避开驾驶员驾开疲乏车。6、遵守化学不安全品管理规定，严禁化学不安全品超载、超速行驶，一旦发觉上述现象，调度员要适时予以制止。7、对进行长途化学不安全品运输，要选调性能良好的车辆，并选派技能过硬、责任性强的驾驶员，必需时配备二名驾驶员，保证运输途中的一定安全。8、建立调度日记台帐，每日适时登记当日出车情况，同时酝酿次日的调度计划。9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔委托运输业务要适时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。10、每笔业务的运输，手续要完备，各类票据保管完整，运输完毕后相关凭证要适时送交委托运输单位。11、因我方原因，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔偿。同时对发生损失的原因适时进行分析和追究。12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导批阅。13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认，并在当月开具运输发票，进入当月运输产值。四、车辆维护和修理管理（一）、基本原则以公司利益为重，不安全货物运输车辆维护和修理遵从定点维护和修理原则，到有不安全货物运输车辆维护和修理资质的企业维护和修理。做到驾驶员、调度室、维护和修理三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆最大限度的运营。（二）、计划维护和修理1、编制公司车辆年度三保计划表，分别报送调度室、安全科，三保的车辆由业务经理实在布置时间，并通知汽修厂。当月进入二保的车辆，由公司布置。2、汽修厂对当月进入保养车辆，必需提前对车辆进行跟踪了解，以便提前做好加添相关配件的'采购，缩短保养时间，提高公司车辆的出勤率。3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂依据通知内容和驾驶员的详述，确定维护和修理项目，排定维护和修理进度计划，倘若时间超过通知单的要求时间，汽修厂必需提前通知总调度，以便提前对车辆进行调整。4、车辆保养时间，驾驶员必需随车，每天到汽修厂上班，以便适时和维护和修理工沟通。（三）、日常维护和修理1、由调度室开具车辆维护和修理通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。2、汽修厂接到通知单后，立刻听取驾驶员自述，作好记录，并对车辆进行检查，依据检查结果，订立维护和修理方案，倘若维护和修理时间超出调度室要求时间，应与调度室适时沟通，但是原则上由汽修厂内部调整，缩短维护和修理时间，足够公司的用车需要。3、对车辆进行检查，维护和修理时，需更换零配件必需由驾驶员本人在车辆维护和修理单上签名确认。（四）、紧急抢修1、紧急抢修车辆在运输途中蓦地显现的故障，紧急出动抢修车辆和人员前往故障现场的修理。2、编制紧急抢修方案，把握判定精准，到场快速，修理适时的原则。做到分工明确，责任到人。3、紧急抢修以公司调度室为信号令，不得任意出车，否则视违规处理。4、编制常规故障周知卡，发给各驾驶员，明确那些一般故障应由本人本身排出，以降低抢修出车频率。5、依据各车辆易出故障的频率，适当为车辆配置低价，易损零配件，并引导驾驶员的常规修理方法。6、订立紧急抢修计费标准，报公司审核同意，紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。7、每月将全部车辆的维护和修理情况列表汇总，（注明车号、姓名、常规维护和修理保养次数、日常维护和修理次数、应急抢修的抢修次数，休息费等）。分送公司经理、调度室，安全科。五、关于轮胎管理方法1、轮胎考核规定外胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承当：外胎爆裂按进价折旧由车主驾驶员承当：12个月40%、34个月30%、56个月20%、710个月10%、11个月以后免赔。2、轮胎惩罚方法备胎遗失按价赔偿，将轮胎偷、卖、转让他人，公司以进价的5倍予以惩罚。3、轮胎嘉奖方法方向轮内外胎正常使用7万公里，其他内外胎（按进价）：行驶9万公里内正常使用并至12万公里的奖5%，行驶至14万公里奖7%，行驶至16万公里奖8%。车辆安全管理制度篇六井下接送人是矿山往井下运输人员的重要通勤工具，为确保人员安全和车辆行驶安全，特订立本管理制度。一、运输安全管理规定：1、全部井下接送人车辆司机，必需经有关部门培训，并取得“机动车辆驾驶证”。2、严格依照国家道路交通安全有关法律法规规定和厂内机动车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。3、严禁酒后驾车、疲乏驾车、违规驾车。4、严禁车辆“带病”运输。发觉车辆存在问题要适时进行检查、维护和修理，保证车辆车况安全良好。5、全部井下车辆都必需安装和使用尾气净打扮置，削减尾气对井下空气的污染。6、驾驶室内按规定额定乘座人数乘座，严禁超员。7、接送人员车辆在检身房外依次等待入井人员乘车，每趟车，出入井时，必需由跟班经理临时确定一名负责人，负责入井人员有序上车，人员上车完毕后负责关好车后门，方可通知驾驶员行驶，严禁超员。8、井下行驶中遇见行人时，应在相距10米处停车避让，必需坚持“先过人，后行车”的原则；当车辆上下走道行驶中遇行人，应提前鸣号提示行人靠边躲避。9、下坡时要缓慢行驶，严禁空档滑行；在上、下坡时，要依据车载情况和坡度大小，选择合适的档位，严禁车辆在陡坡行驶中换档。10、在车辆行驶中，两车之间应保持肯定的安全距离，以防发生碰撞。11、井下接送人车辆，除加油、维护和修理可以离开，其它时间一律不准离开指定停车区域；如有特别情况，必需由主管副经理或主管车间主任批准同意。12、全部车辆必需配备1个3公斤的干粉灭火器。二、车辆检查制度1、检查内容：制动、方向、发动机、轮胎、灯光、仪表、电气线路等部件情况。2、检查规定：（1）驾驶员应在开车前，对车辆安全性能例行检查，确定车辆安全牢靠后，方可行驶。（2）车辆驾驶员每旬对本车进行一次全面检查、维护和修理、保养，保证车况良好，并做好记录（3）分公司主管设备副经理、主管车间主任每月应对所管辖范围的接送人员车辆不少于两次安全检查，发觉存在安全隐患应适时处理，并做好检查记录。（4）分公司安全科不定时对本单位的接送人员车辆进行安全运行情况检查，并做好检查记录。（5）对检查出的问题和安全隐患，应适时进行处理和整改，若发觉存在重点安全隐患要责令停止运行。（6）对违反运输规定和存在隐患问题不进行整改的，要按有关规定对责任人进行惩罚。（7）分公司安全科必需建立井下接送人车辆安全检查记录档案，每月将主管设备副经理、主管车间主任、安全科、驾驶员检查记录存档。三、责任追究1、发觉车辆行驶超速对司机进行安全教育，并罚款200元；情节严重者，分公司要立刻更换驾驶员。2、发觉车辆超载对跟班经理惩罚300元，对跟车负责人惩罚100元。3、发觉驾驶员酒后驾驶、车辆严重带病行驶，要立刻责令停止行驶，并更换驾驶员；若造成事故，对驾驶员及相关责任人进行事故责任追究。4、依据安全检查规定要求，若发觉存在监管不到位、检查不到位、无检查记录等情况，对相关负责人惩罚500元。车辆安全管理制度篇七安全进展是落实科学进展观的应有之义，是实现又快又好进展的内在要求。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。因此，必需坚固树立安全进展理念，自发总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。安全进展理念涉及到问题的分析及对策。只有在分析问题的基础上，提出解决的对策与方法，才能有效地引导安全管理实践。一、车辆安全管理中的常见问题车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特别位置。由于它事关重点，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理阅历来看，这些问题重要表现在如下几个方面：1、过于看重经济效益，淡化安全意识。这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济重视竞争、效益，单位管理层必需考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会实行划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应当说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。譬如说使用权与管理权的变动，就简单导致职责的空缺，造成管理上的真空。2、过于关注短期效益，简单导致车况欠佳。这一问题重要显现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时产生了不良思想：只管使用不管维护和修理，以尽可能地削减花销。这就埋下了安全隐患。再者，管理层在人员配备上一般从严掌控，以削减单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。3、相关工作落实不到位。车辆作为特种工具，上级部门一般比较注重。但是，上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实，许多单位都流于表面，做形式文章，仅仅只是应付一下。许多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，简单导致相关事故的发生。4、责任意识的淡漠。这重要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆，都挂靠在单位。在审验时，他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况，单位并不了解，很难进行情况追踪。倘若显现事故，相关连带责任又必需由单位承当。以上提及的问题是相当常见的。要抓好车辆安全管理，就必需针对如上问题做出相应对策。二、车辆安全管理对策1、要求加强车辆安全管理教育。安全教育包含驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是防备和削减交通事故的源头管理。要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育，每月进行作风纪律教育整顿，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。有时甚至要小题大做，对驾驶员出车中发生的点滴失误和差