汽车维修工（中级）模拟试卷10

汽车维修工（中级）模拟试卷10一、简答题(本题共30题，每题1.0分，共30分。)1、汽车用导线的常用颜色有哪些?标准答案：随着汽车电器增多，导线数量也不断增加。为了便于维修，低压导线常以不同颜色来区分。其中，横截面积在4mm2以上的采用单色，而4mm2以下的采用双线，搭铁均用黑色。汽车用低压导线常用的颜色与代号见表5-2。知识点解析：暂无解析2、什么是汽车电路图?标准答案：汽车电路图是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系，通过开关、导线、熔断丝等配电设备连接起来构成完整的电路，且用特定的符号形式表示出来的图形。它可以清楚地表示出汽车电器设备各系统和装置的工作原理及相互之间的内在联结关系。知识点解析：暂无解析3、识别汽车电路图的基本方法有哪些?标准答案：随着汽车工业的发展，现代汽车电器设备日益增多，汽车电路也日趋复杂。要修好汽车电器设备必须读懂和掌握汽车电路图，尤其是初学者更要学会如何识读汽车电路图。识别汽车电路图的基本方法如下：①认真读几遍图注；②牢记电器图形符号；③熟记电路标记符号：④牢记回路原则；⑤牢记搭铁极性；⑥将电路图化整为零；⑦掌握开关在电路中的作用；⑧掌握开关、继电器的初始状态；⑨掌握电器装置在电路图中的布置。知识点解析：暂无解析4、蓄电池的功用是什么?标准答案：汽车蓄电池主要有两大作用：①为车子启动时提供瞬间大电流，这个电流很大，一般要达到几十安甚至更大。②发动机正常工作以后蓄电池的主要作用是持续为点火线圈、音响等用电设备供电，同时发电机再给蓄电池补充电，从而保证了蓄电池在使用过程中不亏电。知识点解析：暂无解析5、蓄电池的容量与哪些要素有关?标准答案：影响铅酸蓄电池容量的因素有以下这些：①活性物质的影响；②极板厚度的影响；③极板面积的影响；④活性物质空隙率的影响：⑤极板中心距的影响；⑥活性物质组成的影响：⑦电解液密度及纯度的影响：⑧电解液温度的影响；⑨放电电流的影响；⑩放电终止电压的影响。知识点解析：暂无解析6、怎样维护蓄电池?标准答案：(1)由外到内查看蓄电池内。(2)检查蓄电池外部。(3)检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。①如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。②如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母。③将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱。(4)检查蓄电池内部根据指示器进行检查(表5-3)。再充电时，蓄电池将会放出氢气。因此，再充电之前，应：①取下孔口塞。②如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时，须确认解开接地电缆。③连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。(5)安全隐患蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时，不要让蓄电池产生火花。不要在蓄电池附近抽烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫，要防止电解液接触到眼睛、皮肤或衣服。不要误饮电解液。在蓄电池附近工作时，需戴安全护目镜。(6)蓄电池保养目前，车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。①普通蓄电池。普通蓄电池的极板由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低，使用寿命短和日常维护频繁。②干荷蓄电池。它的全称是干荷式铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。使用时，只需加入电解液，等20～30min就可使用。③免维护蓄电池。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。下面介绍蓄电池保养的小技巧：①用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。②打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常位置。③检查一下发电机是否充电正常。知识点解析：暂无解析7、蓄电池损坏后有哪些现象可以判定?标准答案：不存电的蓄电池有以下现象时，可判定蓄电池已损坏，无修复价值。①长时间充电后电解液仍无变化，不冒气，密度不变，端电压低，摸蓄电池外壳发热。②电解液混浊，呈棕色或青色，正极板或负极板脱落严重。③从加液口观察极板，可以看到极板厚度不均，负极板两面的隔板膨胀，几乎碰到正极板，出现弯曲。④原来蓄电池存电不足，充电时端电压快速上升、电解液沸腾、密度不变，待停止充电不久，端电压又下降。⑤塑料蓄电池壳四壁向外凸起，主要是极板脱落物质挤落在极板间而向外挤胀之故。蓄电池常见的故障有以下几种：①极板硫化。②自动放电。③极板短路。④活性物质脱落。⑤极板拱曲。⑥外壳裂损、变形，封口胶破裂。知识点解析：暂无解析8、蓄电池极板硫化时有什么现象?产生的原因有哪些?标准答案：(1)铅酸蓄电池极板硫化后的主要特征①充电时冒气泡过早或一开始充电即冒气泡；②充电时电压上升很快(2．8～3．0V或更高)；③放电时电压下降过快，1～2h内就降低到1．8V左右；④放电时容量显著降低；⑤正极板成褐色，有白色斑点，负极板为灰白色，表面有粗大硫酸铅结晶颗粒；⑥电解液密度下降，充电时电解液温度上升超过45℃。(2)铅酸蓄电池产生硫化故障的原因①缺少电解液。因液面过低，极板上部长期露出液面，造成极板上部硫化。②电解液不纯。③经常使铅酸蓄电池过量放电或小电流深放电，会在极板深处生成较多的硫酸铅。④缺少应有的定期过充电或经常充电不足，在活性物质中或多或少残缺一部分未能还原的硫酸铅。⑤电解液密度过高或温度过高、过低。⑥内部有短路故障，未及时排除。⑦长期处于半放电或放电状态下。⑧放电后，24h内没有及时补充电。知识点解析：暂无解析9、怎样正确使用蓄电池?标准答案：为保持蓄电池良好的工作状态，延长其使用寿命，要注意以下事项。①安装。蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏。②连接线。蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。③防锈。除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。④清洁。保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。⑤封口胶。封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。⑥电解液液面高度。保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。⑦低温气候下。当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。⑧充电。密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。⑨放电。蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议每次启动时间不能超过5s。需要两次连续启动时，中间要间隔10～15s的时间。知识点解析：暂无解析10、怎样对新蓄电池进行初充电?标准答案：新蓄电池进行初充电的方法是：将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。初充电分两个阶段进行。①首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2．3～2．4V为止。②然后将电流降为1／2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。充电过程中应常测量电解液温度，用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃，初充电完毕时，若电解液相对密度不合规定，应用蒸馏水或相对密度为1．4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至相对密度符合规定时为止。新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20h时放电率放电(即用额定容量1／20的电流放电至单格电压降到1．75V为止)，然后再补充充电，经过一次充、放电循环，若容量仍低于额定容量的90％时，应再进行一次充、放电循环。知识点解析：暂无解析11、怎样配制蓄电池的电解液?标准答案：①电解液必须以化学纯硫酸与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1．25～1．29g／cm3(15℃时)。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。电解液在加入蓄电池时，其温度须控制在21～32℃之间。②电解液相对密度的高低，应根据使用地区的气温而定。室温为30～40℃时，电解液相对密度为1．270；20～30℃时，电解液相对密度为1．280；20℃以下时，电解液相对密度为1．290。③配制电解液时，应将硫酸缓缓倒入蒸馏水中，不可将蒸馏水倒入硫酸中，以免硫酸溅出伤害人体和腐蚀设备。知识点解析：暂无解析12、什么是恒流充电法?有什么特点?标准答案：在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。恒流充电法在蓄电池最大允许的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间越短。若从时间上考虑，可以采用此法。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而呈沸腾状，这不仅消耗电能，而且容易使极板上活性物质大量脱落，温升过高，造成极板弯曲，容量迅速下降而提前报废。所以，这种充电方法很少采用。知识点解析：暂无解析13、什么是恒压充电法?有什么特点?标准答案：在充电过程中，充电电压始终保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。由于恒压充电开始至后期，电源电压始终保持一定，所以在充电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。但随着充电的进行，蓄电池端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时，充电电流减至最小甚至为零。由此可见，采用恒压充电法的优点在于，可以避免充电后期充电电流过大而造成极板活性物质脱落和电能的损失。但其缺点是，在刚开始充电时，充电电流过大，电极活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度，致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小，使极板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。知识点解析：暂无解析14、什么是脉冲快速充电?有什么特点?标准答案：蓄电池的脉冲快速充电，是在充电过程中，通过电流的负脉冲来消除极化现象以实现大电流充电，从而达到缩短充电时间的一种方法。脉冲快速充电的特点是：①充电时间短。常规充电，新蓄电池的初充电一般不少于45～65h，使用中电池的补充充电也需要13～16h，而快速充电，一般初充电不多于5h，补充充电不多于1h。②蓄电池的容量增加。由于脉冲快速充电能够消除极化，化学反应充分，所以用脉冲法充电时，蓄电池的容量有所增加。同时，新蓄电池初充电不必经充、放电循环即可使用。③去“硫化”效果显著。一般去硫化充电方法，既费时又麻烦，而用脉冲快速充电法只需4～5h，并且效果良好。知识点解析：暂无解析15、汽车发电机的功用是什么?标准答案：发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(启动机除外)供电，同时给蓄电池充电。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。知识点解析：暂无解析16、交流发电机是怎样发电的?标准答案：交流发电机发电的工作原理如下：①在发电机内部有一个由发动机带动的转子(旋转磁场)。②磁场外有一个定子绕组，绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120°。③当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线(或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化)而产生电动势。知识点解析：暂无解析17、交流发电机的结构是怎样的?标准答案：交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。①转子。转子的功用是产生磁场。转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成。②定子。定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。定子由定子铁芯和定子绕组(线圈)组成，定子铁芯由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。定子绕组有三组线圈，对称地嵌放在定子铁芯的槽中。③整流器。整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。整流器由整流板和整流二极管组成。④端盖及电刷组件。端盖分前端盖和后端盖，起支承转子、定子、整流器和电刷组件的作用。⑤带轮及风扇。交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。知识点解析：暂无解析18、交流发电机是怎样励磁的?标准答案：将电流引入励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流发电机励磁方式有自励和他励两种。(1)他励在发电机转速较低时(发动机未达到怠速转速)，自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。(2)自励随着转速的提高(一般在发动机达到怠速时)，发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。交流发电机励磁过程是先他励后自励。知识点解析：暂无解析19、电压调节器有什么作用?工作原理是怎样的?标准答案：由于交流发电机的转子是由发动机通过传动带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。交流发电机电压调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流来减小磁通，使发电机的输出电压保持不变。知识点解析：暂无解析20、交流发电机的类型有哪些?标准答案：(1)按总体结构分①普通交流发电机。这种发电机既无特殊装置，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器。②整体式交流发电机。发电机和调节器制成一个整体的发电机。③带泵的交流发电机。发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。④无刷交流发电机。不需要电刷的发电机。⑤永磁交流发电机。转子磁极为永磁铁制成的发电机。(2)按整流器结构分①6管交流发电机。②8管交流发电机。③9管交流发电机。④11管交流发电机。(3)按励磁绕组搭铁形式分①内搭铁型交流发电机。②外搭铁型交流发电机。知识点解析：暂无解析21、什么是无刷交流发电机?有何特点?标准答案：无刷交流发电机是指没有电刷和滑环(集电环)的交流发电机。目前无刷交流发电机分为爪极式、励磁机式、永磁式三种。①爪极式无刷交流发电机。结构简单、维护方便、工作可靠。其缺点是：爪极间连接工艺困难；转子刚性差，不适于高速发动机：由于磁路中附加气隙，并且转子漏磁大，发电机相同输出功率下需加大励磁电流。②激磁机式无刷交流发电机。这种无刷发电机的优点是磁路中无附加气隙，因而漏磁少，输出功率大，但结构复杂，成本高，低速励磁机输出不足，太高速度不允许。目前国内还没用在机动车辆上，但在工业发电机方面是主要的无刷形式。③永磁式无刷交流发电机。发电机本身结构简单，使用寿命长；但由于永磁体的磁场不可调节，只能调节电枢输出，而电枢输出功率大，可靠性差。知识点解析：暂无解析22、怎样检查发电机的电刷?标准答案：①电刷表面不得有油污，电刷在刷架中应能自由滑动，电刷架不得有裂痕或破损，电刷弹簧张力应符合出厂规定，一般为1．5～2N。电刷外露长度应符合出厂规定。②用游标卡尺检查两炭刷的长度。标准值长度为13mm，使用极限为5mm，如超过极限，应予更换。知识点解析：暂无解析23、怎样检查发电机转子?标准答案：①转子对地短路的检查。用电阻表“1×kΩ”挡检查转子的滑环与转子轴头之间的电阻应为∞，否则说明转子线圈短路，应更换。②转子线圈断路与短路的检查。用电阻表的“1×Ω”挡，检查转子两个滑环之间的电阻值，应在2．8～3．0Ω之间。如果电阻值在kΩ范围，则表示转子断路，如果电阻值低于上述值时，则表示转子短路。③转子滑环磨损的检查。检查滑环表面是否有伤痕，并用卡尺测量，若磨损伤痕深度超过0．22mm时，则应更换转子或滑环。知识点解析：暂无解析24、怎样检查发电机定子?标准答案：①定子线圈对地短路的检查。用电阻表的“1×kΩ”挡逐个检查定子线圈的铁芯与定子线圈抽头之间的电阻，均应为无穷大，若有较小的阻值，表示定子线圈对地短路，应更换定子线圈。②定子线圈断路的检查。用电阻表的“1×Ω”挡逐个检查定子线圈抽头1和2、1和3、2和3，所显示的值必须为0。若测量值为kΩ量级时，则表明断路，应更换定子。知识点解析：暂无解析25、怎样检查整流器?标准答案：(1)正极管检查选择数字万用表的导通挡，红表笔与二极管的正极相接，黑表笔(正极输出)与二极管的负极相接，万用表导通挡的指示灯亮且发出蜂鸣声，否则说明该二极管已坏；将两表笔对调进行测试，此时万用表的导通挡指示灯不亮且无蜂鸣声，否则说明二极管已坏。(2)负极管检测选择数字万用表的导通挡，红表笔与二极管的正极相接，黑表笔(正极输出)与二极管的负极相接，万用表导通挡的指示灯亮且发出蜂鸣声，否则说明该二极管已坏；将两表笔对调进行测试，此时万用表的导通挡指示灯不亮且无蜂鸣声，否则说明二极管已坏。知识点解析：暂无解析26、怎样检查电压调节器?标准答案：在蓄电池充电正常及发电机传动带张紧正常的情况下，当发动机转速高于怠速且充电指示灯仍不熄灭时，从发电机上拆下调节器。用一根导线将调节器的接柱“F”与接柱“-”连接起来，再将调节器装在发电机上。此时调节器处于不正常状态下，启动发动机并使转速提高，如充电指示灯熄灭，则表示发电机工作正常，故障在调节器方面；若充电指示灯仍亮，表示故障在发电机方面，而不在调节器方面。调节器发生故障时，应整个更换。知识点解析：暂无解析27、发电机不发电的原因有哪些?标准答案：硅整流发电机不发电是最常见的故障，主要表现为充电指示灯常亮、蓄电池电量消耗过快、灯光逐渐变暗等。主要原因有：①传动带过松或有油污。②电刷接触不良。③励磁电路断路或无励磁电流。④转子和定子线圈短路、与