汽车维修工（高级）模拟试卷11

汽车维修工（高级）模拟试卷11一、简答题(本题共33题，每题1.0分，共33分。)1、常用的磷化处理有哪些方法?标准答案：常用的磷化处理方法有浸渍法、喷淋法和涂刷法。①浸渍法。浸渍法按工艺流程，将工件有顺序地浸入磷化液槽中进行处理。大件可用吊挂方式，小件用篮筐盛装，或用滚筒方式磷化。设备简单，操作方便，处理温度可以较高。②喷淋法。喷淋法按工艺流程，将工件传递到处理工位，在规定时间内，经受磷化液喷淋处理。设备较复杂，但与浸渍法比较，磷化液浓度可以较低，磷化时间较短。③涂刷法。涂刷法用刷子把磷化液涂刷到工件上进行处理，方法最简单，但劳动强度较大。知识点解析：暂无解析2、哪些因素会影响磷化膜的质量?标准答案：(1)温度温度愈高，磷化层愈厚，结晶愈粗大；温度愈低，磷化层愈薄，结晶愈细。但温度不宜过高，否则Fe2+易被氧化成Fe3+，加大沉淀物量，溶液不稳定。(2)游离酸度游离酸度指游离的磷酸。其作用是促使铁的溶解，已形成较多的晶核，使膜结晶致密。游离酸度过高，则与铁作用加快，会大量析出氢，令界面层磷酸盐不易饱和，导致晶核形成困难，膜层结构疏松，多孔，耐蚀性下降，令磷化时间延长；游离酸度过低，磷化膜变薄，甚至无膜。(3)总酸度总酸度指磷酸盐、硝酸盐和酸的总和。总酸度一般以控制在规定范围上限为好，有利于加速磷化反应，使膜层晶粒细。磷化过程中，总酸度不断下降，反应缓慢。总酸度过高，膜层变薄，可加水稀释：总酸度过低，膜层疏松粗糙。(4)磷化前处理磷化前处理的影响。磷化前应清除表面的锈蚀、油污及有机硬膜，否则将影响磷化膜质量，甚至无法成膜。(5)溶液中离子浓度①溶液中Fe2+浓度不能过高，否则，形成的膜晶粒粗大，膜表面有白色浮灰，耐蚀性及耐热性下降。②Zn2+的影响，当Zn2+浓度过高，磷化膜晶粒粗大，脆性增大，表面呈白色浮灰；当Zn2+浓度过低，膜层疏松变暗。知识点解析：暂无解析3、涂漆前应怎样处理塑料制品表面?标准答案：与车身金属构件一样，塑料件在涂漆前也要认真进行表面处理，如此，才能获得可靠的涂料附着力和满意的覆盖层。①车身塑料件的表面应在修补或矫正作业完成之后进行。表面处理旨在使车身塑料件涂漆部位清洁无污。对于塑料件表面上存在的灰尘、油污、塑料润滑脂及上光蜡等，可用适当的溶剂或乳液加以清除。②有些塑料件的表面相当光滑，涂漆前还要将表面打毛以增加表面的附着力。③需要得到粗劣表面时，可用砂布、砂纸打磨或用喷砂的方法解决。软或硬质聚氯乙烯塑料，可放入三氯乙烯或甲苯、丙酮液中处理；对耐溶剂能力差的塑料件，可在涂漆前喷施一层溶剂使其表面软化。知识点解析：暂无解析4、涂装的施工方法有哪些?怎样选择?标准答案：涂装作业过程中，可采用手工刷涂、辊涂、空气喷涂、高压空气喷涂、浸涂、流涂、静电喷涂、粉末静电喷涂、电泳涂装等施工方法。要使涂装后的漆膜质量优良，经久耐用，除了要选用符合性能要求的涂料外，还要选择正确的涂装施工方法。选择施工方法时，应根据被涂工件的表面材质、形状和涂装面积，考虑使用涂料的性质，涂装质量的要求，施工设备和环境条件，以及经济性等因素，然后再做出正确的选择。知识点解析：暂无解析5、什么是浸涂法?有什么优点?标准答案：浸涂法是将工件浸没在盛漆的槽中，随即将浸过漆的工件取出，让多余的漆自行滴落到漆槽中或采用机械方法把余漆甩落的涂装方法。浸涂设备所用的大型漆槽中装有搅拌器，以防涂料中的颜料沉降，此外还装有加热或冷却设施和循环泵、过滤器等附属设备，但在浸涂时不能搅拌，以免漆中出现气泡。浸漆的涂膜厚度主要取决于漆的黏度。被浸工件在浸漆、流漆及干燥过程中应处于同一水平线上，并使凹面向下，使余漆很快流尽，保证涂膜均匀无流痕。浸涂法具有省工省料、生产效率高、设备与操作简单、可采取机械化或自动化进行连续生产的特点，最适宜于单一品种的大批量生产。知识点解析：暂无解析6、怎样在不打腻子的车身部分涂装油漆?标准答案：汽车的车架、骨架、汽车底部及部分车身不必刮腻子的零件的里面，一般经清洁处理后即可涂刷(或喷涂)一遍铁红醇酸底漆或铁红酚醛底漆。由于骨架底层及车架等车身部分在行驶中受泥土、水分腐蚀，因此在底漆干燥后，可涂刷或喷涂1～2道耐水防腐涂料，提高防锈防腐能力。知识点解析：暂无解析7、怎样选择轿车的面漆材料?标准答案：汽车面漆是最外层的涂层，关系到车辆的外观装饰及防腐性能。车辆车身外表经过底漆及腻子的施工，在达到表面光滑平整、无砂孔、无缺陷的前提下进行外表面漆。一般面漆有几种：普通漆、金属漆、珠光漆。硝基磁漆、醇酸磁漆等属于普通面漆，成分包括树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去很光亮。珠光漆加入了云母粒，云母很薄，如同一面面的小镜子具有反光性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很漂亮。根据车型类别不同，对面漆材料的要求也不同。轿车通常先用硝基漆、氨基烘漆、丙烯酸烘漆以及双组分铝底色漆罩镜面清漆等。知识点解析：暂无解析8、喷涂面漆前应做好哪些前期工作?标准答案：①全面检查各部位的底漆层，是否已经平滑。如有不平之外，需再用320号砂纸用手工打磨。同时用铲刀清除残留腻子和其他污物，并打磨光滑，彻底清洗干净。然后用压缩空气吹除一切灰尘，晾干。潮湿或不干净的表面，遮盖胶带是粘贴不上去的。②对不需要喷涂的部位，应用遮盖纸和胶带遮盖封闭。遮盖是面漆喷涂前准备工作中很重要的一步，它的作用是防止漆雾喷到不该喷到的地方。③根据车主的要求调配好相应色漆料。如果是斑点修补，首先要根据汽车生产厂家的漆码获得原色，以减少修补漆配方与原汽车生产厂家所用的面漆配方的差异。④根据施工资料中的要求，调整好喷涂压力，一般取0．4～0．5MPa，也可在喷涂过程中视漆膜的情况进行调整。知识点解析：暂无解析9、烤漆房有什么功能?标准答案：修理厂用烤漆房通常是用来喷涂和烘烤车漆的，所以，烤漆房最确切的描述应是“喷烤漆房”。在喷漆的时候，外部空气经过初级过滤网过滤以后由风机送到房顶，然后经过顶部过滤网二次过滤净化以后进入房内。房内空气采用的是全降式的空气流动方式，使得喷漆后的漆雾微粒不会在空气中停留，而是直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地进行循环转换，使得喷漆的时候喷烤漆房内空气清新，从而最大限度地保证喷漆的质量。知识点解析：暂无解析10、常见的红外线辐射器有哪些?各有什么特点?标准答案：远红外辐射器由远红外辐射元件与定向辐射器组成的器件，常见的红外线辐射器有以下几种。①红外线灯泡。利用钨丝加热到2227℃产生强烈的辐射线。其热效率低、成本高，但结构简单、控制方便。②金属管状电热元件。在金属管内放入螺旋形的电热丝，管的空隙部分填充了导热绝缘氧化物，通电后使金属加热到一定温度产生辐射线。这种辐射器的特点是坚固耐用、质轻、体积小、寿命长，并可根据烘道形状和工件排列方式进行弯曲，改变形状。③金属板式红外线辐射器。这种辐射器与管状电热元件组成基本相似。不同的是将管形改为板形或将管状元件装入铁板内。具有辐射面大、温度均匀等特点。④碳化硅管红外线辐射器。碳化硅管耐温最高，使用寿命长，热惰性小，电热丝烧断后易于更换，这种辐射器辐射效率高并对涂料烘干有较好的效果。⑤碳化硅板状红外线辐射器。这种辐射器是将电热丝均匀分布在具有凹槽的碳化硅板内而成，辐射面大，适于大型工件烘干用。知识点解析：暂无解析11、使用远红外辐射器有什么优点?标准答案：干燥室内的远红外辐射器由数组装于干燥室内两侧墙壁上的远红外线辐射元件组成。以远红外线为热源的干燥设备其工作原理利用漆膜的高分子物质吸收红外线能力强的特点，当物料吸收红外线后，被吸收的红外辐射能量会进一步激化分子的振动，使分子的热运动加剧，从而使漆膜的温度上升，收到受热较均一、干燥速度快的良好效果。使用远红外辐射器能节约电能，缩短烘干时间，室温容易控制，寿命长，维修方便，操作简便。知识点解析：暂无解析12、什么是砂蜡?其用途是什么?标准答案：砂蜡又叫抛光剂，用合成蜡和特殊研磨剂制造而成。其用途是透过强力的研磨微粒作用，安全地除去车体表面上的氧化膜、细微划痕、花斑及顽固污垢，令老化、褪色、失光的旧漆层重现原有的光泽。高级砂蜡集去污、上光、修复划痕、保护车漆为一体，是汽车美容上蜡的首选用品。知识点解析：暂无解析13、什么是打蜡抛光?有什么作用?标准答案：抛光是通过抛光机加研磨剂、抛光膏磨去漆面表层，可以去除漆表面氧化层和细小划痕，一般原厂车漆厚度可以经受6～7次的抛光处理。打蜡是在原漆面上涂抹一次保护膜，起到短期增亮和防酸雨等作用。车体蜡有软、硬和液、固之分，部分还带有微细研磨沙(不建议使用)，使用保持时间约2～3个星期，可经常使用，平时配合含蜡护理刷，效果更好，保持时间更长。打蜡抛光的作用是增强漆面的光泽和保护性，若经常抛光上蜡，可使涂层保持光亮耐水，还能延长涂膜的使用寿命。知识点解析：暂无解析14、涂膜流挂是怎么回事?其原因有哪些?标准答案：涂膜流挂(流坠)现象是指涂料在硬化或者喷涂时往下流动时发生涂料的堆积和下挂现象。涂料涂饰于垂直物体表面，在涂膜形成过程中涂膜受到重力的影响朝下流动，形成不均匀的涂膜，称为“流坠”或“流挂”。湿膜应有某种程度的流动，以求达到满意的流平性，但过度流动就会形成流挂现象。引起漆膜流挂的原因有：①涂料黏度太低，有过多的慢干溶剂。②稀释速度过慢。③厚膜过高。④人为操作原因：一次喷涂过厚，膜厚不均匀。⑤涂装条件：吐出量过大，雾化压力不够，枪距离表面太近。⑥其他原因：涂装室温度低，车体外形复杂，漆温过低。知识点解析：暂无解析15、漆膜起泡是怎么回事?标准答案：漆膜干透后，在漆膜与物体表面基层，或者面漆与底漆之间，出现大小不同、表面凸起的气泡，用手压感到有一点弹性，且起泡的地方附着力为零，气泡外膜很容易成片脱落，这种现象称为漆膜起泡。起泡的原因有：①基层潮湿，水分蒸发而造成漆膜起泡。②油漆品种选用不当，使用了耐水性低的涂料用于浸水物体的涂饰。③金属表面处理不佳，凹陷处聚潮气或包含铁锈，使漆膜附着不良而产生气泡。④刚涂装的漆膜由于环境温度太高，或日光强烈照射使底漆未干透，而漆面已干燥成膜，当稀释剂继续向外挥发时，将表面漆膜顶起，造成起泡。知识点解析：暂无解析16、怎样才能防止漆膜起泡?如何修补漆膜起泡?标准答案：预防漆膜起泡的措施有：①涂装前，彻底清除金属表面凹坑或孔洞中的水分、空气、油液等其他附着物。②在潮湿及经常接触水的部位，涂饰油漆时，应选用耐水涂料。③避免漆膜接触高温和日光暴晒。起泡后的修补办法如下：①如果是轻微的气泡，可待漆膜干透后，用水砂纸打磨平整再补面漆。②如果是较严重的气泡，必须将漆膜铲除干净，待基层干透，针对起泡原因经过处理后，再涂油漆。知识点解析：暂无解析17、引起涂膜“咬底”的原因是什么?标准答案：咬底是涂膜喷涂时，涂料中的有机溶剂对底层产生严重的溶胀起皱而脱离的现象。产生咬底的原因如下。①底漆使用油脂漆、醇酸漆等油基漆类，在漆膜未曾干透时，如加涂含有强溶剂的油漆，特别是后涂的油漆较厚时，底层漆膜很容易被所覆盖的油漆的溶剂溶解而膨胀、脱离。在底层油漆彻底干燥后再喷涂，可以防止咬底。②在上一层漆膜尚未干透前，再加涂一层同种漆时，往往也会发生咬底。③底漆和面漆不配套，互不相容，也会产生咬底。知识点解析：暂无解析18、漆膜出现粗粒的原因是什么?标准答案：漆膜出现粗粒是指漆膜表面有颗粒状杂物且表面粗糙。产生粗粒的原因如下。①有灰尘、砂粒等杂物混入涂料中。②调配漆料时，产生的气泡在漆液内未经散尽即施工，尤其在寒冷天气容易出现气泡散不开的现象，使漆膜干燥后表面变粗糙。③施工环境不洁，有灰尘、砂粒飘落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有杂物。④基层处理不合要求，打磨不光滑，灰尘、砂粒未清除干净。⑤稀释剂使用不当，溶解力差，不能完全溶解涂料，引起颗粒。⑥固化剂使用不当，与油漆不相容，引起颗粒。知识点解析：暂无解析19、引起漆膜表面渗色的原因有哪些?标准答案：渗色就是在底层油漆上涂装不同颜色的面漆后，底层油漆的颜色浮现于表面，使面漆的颜色“失真”。产生渗色的原因如下。①面漆是强力溶剂的油漆，如硝基漆、过氯乙烯等，且面漆与底漆的颜色不相同时，容易产生渗色现象。②在红色底漆上涂装白色或其他浅色漆时，有时红色易浮现出来。③喷漆工具或调漆工具中留有可溶解的颜料将面漆污染。知识点解析：暂无解析20、漆膜“发白”的原因有哪些?标准答案：涂膜含有水分或其他液体，涂膜颜色比原来较淡白，涂膜呈现白雾状，这种现象称为发白。引起漆膜发白的原因如下。①环境湿度过高。②施工表面、容器、油漆中混有水分。③稀释剂挥发太快。④底层漆膜中含有的水分没有清除干净。⑤油漆施工过厚。⑥固化剂配套错误，与油漆不相容而发白。知识点解析：暂无解析21、引起涂膜产生“橘皮’’的原因有哪些?标准答案：喷涂的漆膜干固后，涂膜表面不光滑，呈现凹凸的状态如橘皮样，这种现象称为“橘皮”。形成“橘皮”的原因主要有以下方面。①油漆太稠，稀释剂太少。②喷涂压力过大或距离太近，喷涂漆量少，距离远。③施工场所温度太高，干燥过快，漆不能充分流平。④作业环境风速过大。⑤使用低沸点稀释剂，漆雾抵达涂面时，溶剂即挥发。⑥加入固化剂后，放置时间过长才施工。知识点解析：暂无解析22、漆膜产生开裂的原因是什么?标准答案：漆膜表面出现深浅大小各不相同的裂纹，如从裂纹处能见到下层表面，则称为“开裂”；如漆膜呈现龟背花纹样的细小裂纹，则称为“龟裂”。漆膜开裂或龟裂的原因如下。①底漆与面漆不配套，涂膜受外界影响(机械作用、温度变化等)而产生收缩应力，引起漆膜龟裂或开裂。②底漆未干透即涂覆面漆，或第一层面漆过厚，未经干透又涂第二层面漆，使两层漆内外伸缩不一致。③固化剂加入过多，或者使用错误的固化剂。④涂层过厚。⑤施工环境恶劣，温差大、湿度大，漆膜受冷热而伸缩，引起龟裂。知识点解析：暂无解析23、漆膜出现皱纹的原因是什么?标准答案：漆膜出现皱纹是指漆膜干后不光滑，收缩成许多弯弯曲曲的棱脊。漆膜出现皱纹主要原因有：①催干剂调和不当，使漆膜内、外层干燥不均匀，只好向上收拢而起皱。②烘烤温度过高或在烈日下暴晒，使漆膜收缩起皱。③新喷涂漆膜未完全干燥时，受到强烈溶剂侵蚀而产生软化或膨胀，使膝面产生褶皱。知识点解析：暂无解析24、腻子与涂层质量有什么关系?标准答案：腻子层本身不能提高涂层的防护性能，腻子层厚薄直接影响到力学性能，若腻子层刮得太厚，在自然干燥或烘干过程中，内部腻子难以干燥，容易造成外干里面未干的现象，一旦封闭腻子层后，会发生腻子中的水分等物质向外冒出，使漆膜产生针孔、起泡剥落等病态。如果漆膜被破坏，腻子层的湿润性、膨胀性及收缩性将加速外界水分等介质的侵入，促使漆膜下的腐蚀发生，从而整个涂层的保护及装饰性能完全丧失。因此，在汽车涂装时，一般不用或少用腻子。知识点解析：暂无解析25、现代轿车为什么不可多刮腻子?标准答案：汽车进行涂装时使用腻子是为了消除车身表面的不平整度(如凹陷、划痕等)，实际上腻子的使用对整个涂层质量并没有好处。由于腻子含有大量颜料和体质颜料，质地疏松，当腻子干燥后易收缩、开裂、脱落(特别是腻子层厚时)，影响涂层质量。因此，在现代轿车上不宜多刮腻子，应尽量少刮或不刮。知识点解析：暂无解析26、底漆和面漆如何配套选用?标准答案：在选择涂料品种时，必须考虑底漆和面漆的配套性。底漆和面漆配套选用时，应考虑如下两个原则。①底漆和面漆之间应有适当的结合力。②底漆和面漆之间相要有相容性，能相互适应。底漆和面漆的配套一般是指烘干型底漆与烘干型面漆配套；自干型底漆与自干型面漆配套：硬度高的面漆不能与硬度很低的底漆配套，否则将发生龟裂；耐溶剂性差的油性底漆不宜与溶解力很强的面漆配套，否则会发生“咬底”现象。知识点解析：暂无解析27、进口底漆、中间层涂料和面漆如何配套?标准答案：目前，我国汽车涂料市场供应的进口涂料都是国外大型涂料公司生产的，基本上都有配套使用的底漆、中间层涂料和面漆，因此配套较为简单。在实际选用时应注意以下几点：①进口涂料均配有产品使用说明书，对产品的性能特点、技术要求、配套选用、施工条件及施工方法等都有比较详细的介绍。使用前应仔细阅读使用说明书，并按要求选用配套的产品。②对于同一厂家生产的系列产品，可直接选用它的配套底漆、中间层涂料和面漆，以及稀释剂、固化剂、防潮剂等涂料添加剂。③对于不同厂家生产的涂料，可根据同类型原料相同的性能产品互换选用，但必须注意产品的使用要求。知识点解析：暂无解析28、涂层按用途不同分为哪几类?标准答案：汽车涂层的主要作用是装饰和保护车身，因此，按用途不同分为装饰涂层和保护涂层两大类。(1)装饰涂层主要是从外表装饰质量，以表面光滑平整、经久耐用为质量标准。可将装饰涂层分三个等级：①一级——高质量表面装饰。质量要求：要有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，完全没有微细的杂质、擦伤、裂纹、皱皮、起泡、麻点及其他肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。②二级——一般表面装饰。质量要求：有中等的光泽，平滑的表面，足够的机械强度和美丽的外观。允许有轻微的擦伤、轻微的刷纹及其他细小的缺陷。③三级——保护性涂装。质量要求：主要是防止金属腐蚀，但也要有一定的装饰外观。涂层不应有皱皮、滚痕、露底、外来杂质及降低保护与装饰性能的显著污浊度。允许有轻微的擦伤、刷纹等。(2)保护涂层主要用以保护物体在各种环境、介质中不受腐蚀，有的可兼顾一些装饰作用，但有的可完全不需要装饰。这类涂层具有很强的耐蚀性。知识点解析：暂无解析29、将原面漆颜色与漆膜色卡进行对比的方法是怎样的?标准答案：(1)视感比色法将原车面漆颜色与漆膜颜色标准色卡进行对比的方法如下。①照明应采用漫射日光，避免直射日光。②视线与光线间成45。夹角。③光源照度应在1000～40001x(一般为2000Ix，比色颜色较暗时取其上限)，由于自然光在晴天、阴天及雨天时有所差异，为确保比色的准确性，