大学城南二路道路照明施工图设计说明

第第页道路照明施工图设计说明一、项目概况大学城南二路改造范围西起纵五路，东至大学城东路，与正在设计的横四路相接，改造范围全长3.4km，道路红线宽54m。沥青混凝土路面。本次南二路分两期设计。一期包含五号节点及七号节点，五号节点：设计起点至K1+740，主线双六，为城市快速路，设计时速60km/h；辅路双四，为城市次干路，设计时速40km/h，路幅宽度：6.5m（人行道）+19.5（车行道）+2m（中分带）+19.5（车行道）+6.5m（人行道）=54m；七号节点：K3+200至设计终点，主线双六+辅路双四，为城市快速路，设计时速80km/h，辅路为城市次干路，设计时速40km/h，路幅宽度：5.25m（人行道）+7.5m（辅路）+1.25m（侧分带）+12m（车行道）+2m（中分带）+12m（车行道）+1.25m（侧分带）+7.5m（辅路）+5.25m（人行道）=54m。一期包含大学城西路立交（设计起点至K1+740）、大学城东路立交（K3+200至设计终点）。含主线车行地通道2座，长约202m。二期包含六号节点立交（K1+740至K3+200）。本次设计范围为一期。二、设计范围照明设计范围包括以下内容：（1）供配电系统（2）照明系统（3）防雷接地系统多杆合一设计界面：根据基本杆类型界定设计范围。在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，路灯及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由交通工程计量；其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上，路灯及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量，交通标志牌由交通工程计量。由于设计原则不同，原道路灯杆、管线全部废除，按新建考虑。地通道不属于本册设计范围。三、设计依据(1)《城市道路工程设计规范》CJJ37－2016；(2)《城市道路照明设计标准》CJJ45－2015；(3)《供配电系统设计规范》GB50052-2009；(4)《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015；(5)《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；(6)《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011(7)《路灯控制管理系统》GB/T34923.1~6-2017(8)《低压配电设计规范》GB50054-2011；(9)《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-2013；(10)《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；(11)《电力变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2020;(12)《城市道路工程技术规范》GB51286-2018;(13)《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012;(14)《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007;(15)《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021;(16)《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2018年版）；(17)国家和地方其他相关的现行规范、规程、标准及标准图集；四、供配电系统4.1负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。4.2负荷计算本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为455kW，其中道路照明容量为140kW（其中道路照明预留80kW），景观照明及其他照明预留135kW，天桥电梯照明预留150kW，地通道照明预留30kW。4.3供电电源及变压器选择考虑低压供电半径的影响、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本次新建2台箱式变电站——南二路1#、2#箱变。具体布置详见供电区位图。本次设计界面为箱变高压进线端至末端设备供电，10kV高压电网至箱变高压进线端由业主委托相关单位做专项设计。箱变名称箱变位置箱变容量本次供电范围南二路1#箱变南二路K2+250400kVA南二路K1+480～K3+000南二路2#箱变南二路K3+740315kVA南二路K3+000～K4+040现状1#箱变南二路、纵五路路口南二路K0+658～K1+4804.4供电半径及电压降计算新建箱变低压出线供电半径控制在850m左右，道路照明电压偏差允许值应满足+5%~-10%。4.5功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSΦ≥0.95。4.6电能计量在变压器低压侧设置集中计量，景观照明、广告照明等分度计量。五、照明系统5.1主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：表一：位置道路等级平均亮度Lav，cd/m2亮度总均匀度U0平均照度Eav,Lx照度均匀度UELav规范Lav计算U0规范U0实际Eav规范Eav实际UE规范UE实际南二路快速路2.0530330.40.44辅路次干路0.5520210.40.44人行道1016交汇区50≥500.4≥0.4交叉口限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm。交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用截光型灯具。表二：位置功率密度LPD,W/m2眩光TI（%）LPD规范LPD实际节能比例TI规范TI计算南二路1.00.77~0.7921%10%8%辅路0.80.537.5%10%8%5.2照明布置方式本道路仅设计功能照明。南二路采用双臂路灯（12m+9m）配120W+90WLED光源沿道路两侧人行道对称布置，同时采用双臂路灯（12m+12m）配300W+300WLED光源沿道路中分带布置。直线标准段灯杆间距最大为35m，路灯距路缘石0.6米，曲线路段（R＜1000m）加密布置，加宽段道路侧提高灯具功率。5.3多杆合一依据《重庆高新区城市道路交通设计导则》，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆一牌）。其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合一电警杆以路口的电子警察杆件为基本杆，多合一交通杆以大型标志牌杆件为基本杆，多合一路灯杆以路灯杆件为基本杆。根据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。多合一路灯杆附着交通设施，交通设施具体设计内容详见交通专业图纸。综合杆应分层设计：（1）高度0.5m~2.5m，适用检修门、仓内设施；（2）高度2.5m~5.5m，适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅灯及其他小型智能设施等；（3）高度5.5m~8m，适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌及其他小型智能设施等；（4）高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。5.4灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）灯杆做热浸锌喷塑防腐处理。灯杆和杆座外表色彩为中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中的灰色（1374号），壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。位置灯杆道路侧灯具高度m人行道侧灯具高度m间距m锥度‰壁厚mm车行道臂长m道路侧灯具仰角°人行道臂长m人行道侧灯具仰角°人行道中分带辅道129351242.0101.55（2）灯具选择截光型常规路灯，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于80%，灯具自然功率因数≥0.92。（3）灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下：（4）光源选择：选用LED光源，单灯功率为90W、120W、180W、200W和300W。要求灯具效能≥110Lm/W，显色指数Ra≥70，LED光源色温Tcp=4000k，同类光源的色品容差小于7SDCM。LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%，6000h的光通维持率不应低于92%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。5.5照明控制模式及技术要求道路照明要求通过“四遥”控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下。（1）工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端(与当地路灯控制系统兼容)并接入城市路灯管理处的远程控制。（2）采用的LED灯具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，根据当地实际情况设置多个时控段，降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、75%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。下半夜调光后平均照度不低于10Lx。（3）集中照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、远程参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警、历史数据查询等功能。（4）道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G/5G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。（5）道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，主干路宜为30lx。5.6照明线缆及敷设照明供电干线采用YJV-0.6/1kV单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆，各灯杆处采用绝缘防水穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。5.7排管规格及敷设深度设计采用PVC110（双壁波纹管）沿人行道布置；过街采用SC100/4（热镀锌钢管，刷防锈漆）。电缆保护管不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。照明管线在人行道下的管顶埋深≥0.5m；在车行道及绿化带下的管顶埋深≥0.7m，排管在人行道及车行道下采用混凝土包封保护。照明管道内应预留8#细铁丝。要求人行道下聚氯乙烯双壁波纹管环刚度≥4kN/㎡；车行道下钢管环刚度≥12kN/㎡。预留3根电缆管道及2根110型七孔蜂窝管以备交通控制和其它照明穿线用。蜂窝管管材的尺寸详见下表，本工程所用蜂窝管的机械物理性能、环境性能等其它性能应符合地下通信管道用硬聚氯乙稀（PVC-U）多孔管YD/T1324-2004等现行国家规范、规程的要求。蜂窝管结构尺寸及长度（mm）型号最小内径d内壁厚C2外壁厚C1宽度L1高度L2SVFY32×732≥1.8≥2.4≤110≤110注：蜂窝管的内孔尺寸是指正六边形的内切圆直径。路口处过街管道尽量与交通管道共沟敷设。5.8手孔井规格在电缆保护管过街处，其两端均设置600×600（6孔及以下）防盗检查井或800×800（6孔以上）防盗检查井；其余位置在每处灯杆旁均设置一个400×400防盗检查井；检查井雨水采用自然渗漏方式。箱变出线处设800×800检查井，排水用UPVC50的塑料管接入附近排水系统。所有的电缆接头采用热缩式且必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。六、照明节能措施（1）选用高光效节能LED光源（灯具效能≥110Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。（2）在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。（3）通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。（4）采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后下半夜次干路路面平均照度不低于10Lx。（5）变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SC13节能型变压器；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。（6）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。（7）路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准《电力变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2020规定的节能产品，能效不低于二级。七、安全措施7.1防雷及过电压保护措施与要求利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。7.2接地型式的选择与要求（1）低压配电系统选用TN-S接地制式，整个系统的中性线（N）与保护线（PE）分开，PE线选用与相线、N线同截面的单芯电缆，并与相线、N线同管敷设。（2）为防止10kV侧发生相线接地故障或在箱变附近遭遇雷电高电压时，在综合接地处产生的故障电压沿PE线串接，导致金属灯杆有触电危险，沿照明管线通长埋地敷设一根40×4热镀锌扁钢作灯杆灯具保护接地、防雷接地的水平接地体，扁钢埋深不小于0.6m。灯杆基础接地螺栓采用φ10热镀锌圆钢与接地极可靠焊接，在线路分支、末端及中间适当位置处设垂直接地极，垂直接地极采用L50×50×5热镀锌角钢，2.5m长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧。做法详国标图集《接地装置安装》14D504—P17。（3）箱式变电站接地装置采用-50×5热镀锌角钢，长度2.5m，上端部埋深不小于0.8m，水平间距不小于5m，接地极采用-40×4热镀锌扁钢可靠连接，实测接地电阻不大于4欧。（4）电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。①变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。④配电和路灯的金属杆塔。⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。7.3接触电压的控制与保护（1）在每个照明出线回路设置剩余电流动作保护器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。（2）为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。7.4末端短路电流的控制与保护（1）在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护，90W、120W灯具选用4A熔丝，180W、200W及300W灯具选用6A熔丝。（2）在各照明出线回路设置合适的剩余电流动作保护器以实现干线末端短路电流的保护。7.5电缆分支方式的选择与要求为保证平衡三相负荷，灯具采用L1、L2、L3三相跳跃接线方式。各相线按国家相关规范分别采用红、黄、绿加以区分，支线零线采用浅蓝色。灯具分支线与供电干线的接线方式采用防水穿刺线夹在手孔井内分线引上方式（或由防水灌胶盒分线，分线后接线盒内灌绝缘胶密封处理）。干线在每根灯杆手孔处应留有0.5m余缆长度，保护管内电缆不得有接头。7.6结构安全措施与要求路灯手孔井选用球墨铸铁井盖，最低承载能力为B125，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表4相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。地基应作压实处理，要求基础承载力≥150kPa，灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度同道路要求。7.7防盗安全措施与要求设计采用防盗手孔井。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。7.8其它安全措施本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016规定。灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。八、车行下穿道照明系统设计（1）本工程新建2座车行下穿道，分别为5号节点车行下穿道、7号节点车行下穿道，长度分别为100.84m、100.865m，双洞单向。下穿道单洞设置一套照明配电箱及非集中控制A型集中电源箱，照明配电箱及应急照明集中电源箱嵌墙暗装于下穿道侧壁，具体安装位置可参见平面图，底边距地1.4m。下穿道照明设计标准按现行国家标准《城市道路交通设施设计规范》GB50688并结合《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015中相关规定执行，本次设计下穿道长度很短，且均为直线型下穿道，按照相关规范条文结合重庆市短距离下穿道通常做法，本次设计不明确区分入口段、过渡段及出口段。下穿道照明标准值取值为6.0cd/㎡，采用70WLED双侧对称布置，布置间距为7米，在下穿道进口取35米，适当缩小灯具布置间距，另外并取一侧照明的一半作为备用照明，由EPS供电。照明灯具安装高度约为5m，并不得侵入建筑限界。具体灯具布置详见设计断面图及平面图。（2）下穿道照明采用隧道专用灯具，防护等级不低于IP65，应具有防眩装置，灯具零部件应具有良好的防腐性能，灯具角度可现场调整。（3）下穿道照明设有专用照明控制及配电箱，采用的LED灯具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，照明按照白天、夜晚二级控制，夜晚降低灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。灯具控制可手动或自动控制，纳入城市四遥控制系统。（4）灯具采用专用支架在下穿道洞内侧壁安装，下穿道常规照明干线采用ZR-YJV多芯线缆，供电电缆沿洞内侧壁金属线槽敷设。各灯具采用接线盒分线，灯具的分支线采用ZR-BV-3×2.5的绝缘护套导线穿可挠金属管敷设至灯具。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。（5）应急照明1）下穿道两侧设置应急照明灯和疏散指示标志灯。应急照明、疏散指示标志照明系统采用节能型LED灯具，应急照明设置间距10m，灯具离地面2.5m安装，规格要求中型或以上。疏散指示标志设置间距10m，灯具离路面1.0m嵌墙暗装。本次地通道应急疏散照明照度按不小于1lx，应急时间不小于60min进行设计。2）本系统采用集中电源非集中控制型，系统由应急照明集中电源箱（带手动控制按钮）、消防应急照明灯具、消防应急标志灯具组成，均应选择符合现行国家标《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945规定和有关市场准入制度的产品。本工程仅一种疏散指示方案，按照最短路径疏散的原则疏散。3）灯具、光源及蓄电池选择：a消防应急照明及疏散指示标志灯均采用A型灯具，供电电压DC36V，LED光源，色温不低于2700K，由消防应急照明及疏散指示系统应急照明集中电源箱供电。b安装在距地面1m及以下的标志灯面板或灯罩不采用易碎材料或玻璃材质；安装在顶棚、疏散路径上方的灯具面板或灯罩不采用玻璃材质。c灯具及其附件防护等级不低于IP65。d标志灯采用持续型灯具。e应急照明集中电源箱蓄电池的持续工作时间不小于60min，蓄电池达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证该持续工作时间；应急状态下，灯具光源应急点亮、熄灭的响应时间不大于5s。3）系统配电a应急照明灯具电源由集中电源箱提供，集中电源由主电源和蓄电池电源组成，本项目主电源引自下穿道照明配电箱，接入集中电源箱一级分配电后为灯具供电。b应急照明电源箱的输入输出回路中不应设剩余电流动作保护器，输出回路严禁接入系统以外的开关装置、插座及其他负载。应急照明电源箱进、出线口分开设置在箱体上部。c应急照明及疏散指示电源线采用WDZBN-BYJ-2×2.5绝缘导线穿金属管沿墙暗敷。4）应急照明控制器非集中控制型应急照明控制器具有以下功能：非火灾状态下，系统的正常工作模式，应保持主电源为灯具供电（非火灾状态下掉电后应急照明灯具自动点亮持续时长15min）；系统内非持续型照明灯的光源应保持熄灭状态。本次采用集中电源供电，火灾确认后，应能手动操作集中电源，控制集中电源转入蓄电池电源输出，同时控制其配接的所有非持续性照明灯的光源应急点亮。九、车行下穿道水泵供电设计（1）本工程包含1个一体化泵站，位于7号节点车行下穿道。一体化泵站内有3台潜污泵，两用一备，设计参数为：300WQ1000-22-185，P=150kW/台。（2）车行下穿道一体化泵站设置一套电控柜，由一体化泵站厂家配套提供，拟建两台室外箱变为一体化泵站提供双电源，电控箱应配套双电源切换装置。（3）本次设计内容为供电电源至一体化泵站电控箱上端之间的电缆选型及通道敷设路径设计。一体化泵站电控柜至设备电缆的供货及安装由成套厂家完成，要求厂家为泵房检修及照明提供电源接入点。排水设备具体位置详见排水专业图纸。（4）根据室外排水设计规范要求，本工程用电为二级负荷。本工程水泵启动方式要求为变频启动，电源采用双回线路供电方式，电源进线分别引自排水设备箱变（本次新设3-1#及3-2#箱变），不同箱变进线需接自不同10KV进线。十、施工注意事项1.所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。设计选择的材料、元件及相关设备规格型号仅作为概预算文件编制参考，不作为订货依据，要求满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。2.所有螺钉接线柱等均应拧紧，不能有松动，基础螺栓应严格控制垂直度和水平度。基础螺栓的外露螺纹部位进行抹油包扎保护，以免螺纹头部碰撞损坏造成安装困难。在安装调试完后，多余的螺栓应切除，并抹油包扎保护。3.接线时必须严格按照相应的接线要求，保证三相负荷平衡供电。电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。4.接线完成后应检测线路情况、相地线之间有无短路、相间有无短路、所有接地必须要可靠连接（接地线PE与不少于两根基础钢筋可靠焊接）等；检测完后再分回路、分相送电，确定安全送电无故障和安全。5.在挖灯杆坑、浇砼基础和路灯管线开挖时，特别要注意的是不要挖坏其它地下管线，注意对现状管线的保护，在开挖前需事先做好管线调查和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行，如遇特殊情况应急时报告相关业主单位。6.施工时注意灯杆与架空电线保持安全净距要求，有冲突时路灯避让适当调整灯杆安装位置。7.施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。8.管沟、手孔井及灯杆基础施工完毕后，应加强养护，混凝土及砂浆未达到设计强度前不得进行回填，如有特殊要求，由设计人员确定回填时间，施工方并提供相应的技术保障措施。回填土应在管沟、手孔井及灯杆基础应在满足回填要求时进行回填，两侧须对称均匀回填，分层夯实。回填材料采用沟槽开挖的原路基土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m，在道路范围内压实度须满足道路路其密实度要求。管区（沟槽底至管顶1m范围内），禁止采用推土机等重型机械进行回填，管顶严禁使用重锤。横穿车行道过街管的回填要求：回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。9.在桥梁和结构段路灯管线施工时，应该注意土建预埋件的预埋，在管线、预埋件等设置完善后方可浇注，桥梁和结构基础螺栓、路灯管线，预埋件需订货后由厂家