大开洞马鞍形正交索网结构力学性能试验研究

大开洞马鞍形正交索网结构力学性能试验研究一、概要本文主要研究了大开洞马鞍形正交索网结构的力学性能。这种结构具有独特的形状和优越的受力特点，因此在桥梁、建筑等领域具有广泛的应用前景。为了确保其在实际应用中的安全性和稳定性，本文进行了一系列的力学性能试验，以深入了解其性能并为其设计提供依据。本文首先介绍了大开洞马鞍形正交索网结构的背景和意义，然后概述了试验的目的、内容、方法和主要结果。通过对比分析不同荷载工况下的试验结果，得出了一些有益的结论和建议，为大开洞马鞍形正交索网结构的设计和应用提供了重要的参考依据。随着科学技术的不断发展，新型的结构形式不断涌现，其中大开洞马鞍形正交索网结构就是一种具有独特优势和广泛应用前景的结构形式。该结构由索和梁组成，索采用正交索布置，梁采用马鞍形布置，这种组合方式使得结构在受力上更加合理，具有较好的经济性和稳定性。由于这种结构形式的复杂性，对其进行深入的研究和了解显得尤为重要。本文旨在通过实验方法对大开洞马鞍形正交索网结构的力学性能进行深入研究，为工程实践提供理论支持和技术指导。1.研究背景与意义随着科学技术的飞速发展，现代建筑事业也在不断追求创新与突破。在众多的建筑结构形式中，索结构因其独特的空间优势、材料节省和经济效益显著等特点，在桥梁、体育场馆、展览建筑等领域得到了广泛应用。传统的索结构设计方法往往过于依赖经验公式，难以满足复杂多变的设计需求。针对特定结构的力学性能进行深入研究，探索其优化途径，已成为当前工程领域的重要任务。在此背景下，马鞍形正交索网结构作为一种新颖的索结构形式，以其优美的外形、高效的受力特点和广阔的应用前景，受到了广泛关注。本文旨在通过实验研究的方法，对马鞍形正交索网结构的力学性能进行深入探讨，以期为其在设计、施工及应用中的优化提供理论依据和技术支持。本研究对于推动索结构领域的技术进步和创新发展具有重要意义。2.国内外研究现状及发展趋势随着空间技术的迅速发展，大跨径桥梁和地下结构的建设需求日益增加，对结构形式和力学性能的研究提出了更高的要求。在此背景下，大开洞马鞍形正交索网结构作为一种新型的结构形式，受到了广泛的关注和研究。大开洞马鞍形正交索网结构的研究起步较晚，但发展迅速。国内学者已在结构形式、力学性能分析、设计方法等方面取得了一定的研究成果。某大桥采用了大开洞马鞍形正交索网结构，通过有限元分析方法对其进行了详细的力学性能分析，为类似工程的设计提供了参考。国内学者还在研究如何提高大开洞马鞍形正交索网结构的抗风、抗震性能等方面取得了重要进展。大开洞马鞍形正交索网结构的研究较早，已形成了较为完善的理论体系和实践经验。美国、欧洲等地区的研究者在大跨度桥梁建设中广泛采用此类结构形式，积累了丰富的工程实践经验。国外的学者还在不断深入研究大开洞马鞍形正交索网结构的稳定性、疲劳性能以及施工技术等方面，为该领域的进一步发展奠定了基础。大开洞马鞍形正交索网结构在国内外均得到了广泛的关注和研究，已成为桥梁和地下结构领域的重要研究方向之一。随着工程需求的不断提高和复杂性的增加，大开洞马鞍形正交索网结构仍面临着诸多挑战和问题需要解决。未来的研究应继续关注该领域的发展动态，加强理论创新和实践探索，以适应日益复杂的空间结构需求。3.研究内容与方法分析马鞍形正交索网结构的几何非线性特性，重点关注开洞后的结构应力分布和变形规律；建立马鞍形正交索网结构的有限元模型，考虑材料非线性、几何非线性和接触非线性等因素，以模拟其在不同荷载条件下的力学行为；通过模型试验和数值模拟，对比分析有无开洞条件下马鞍形正交索网结构的力学性能差异，揭示开洞对结构性能的影响机制；提出优化设计建议，旨在提高大开洞马鞍形正交索网结构的承载能力和抗震性能，为实际工程应用提供有力支持。文献综述：通过查阅大量关于索网结构、开洞结构以及马鞍形正交索网结构的学术论文和专利，总结前人研究成果和不足之处，为本研究提供理论支撑和研究方向；有限元分析：利用先进的有限元软件，基于高精度单元和算法，对马鞍形正交索网结构进行建模和分析，预测其在不同荷载条件下的力学性能，并与实验结果进行对比验证；模型试验：按照实际工程尺寸和构造，制作马鞍形正交索网结构模型，并在实验室条件下进行加载试验，采集相关数据，以验证有限元模型的准确性和可靠性；通过对试验结果的详细分析，提取结构的关键参数，为后续优化设计提供依据；数值模拟：基于有限元分析结果，运用数值模拟方法对结构进行进一步的探讨和分析，以期获得更深入的理解和准确的预测。二、理论基础随着空间技术的迅速发展，大跨径桥梁和空间结构日益受到重视。马鞍形正交索网结构作为一种新颖的网格结构形式，在大跨度空间结构中具有显著的优点，如结构整体性好、空间刚度大、材料利用率高等。马鞍形正交索网结构在施工过程中易产生应力超限现象，影响结构的受力性能和使用寿命。对马鞍形正交索网结构进行力学性能试验研究具有重要意义。在荷载作用下，马鞍形正交索网结构主要表现为弹塑性变形。在进行结构设计时，需要充分考虑材料的塑性性能，以确保结构的安全性和经济性。马鞍形正交索网结构的稳定性分析主要包括几何非线性分析和屈曲分析。通过几何非线性分析，可以得出结构的临界荷载和屈曲模态；通过屈曲分析，可以评估结构的极限承载能力。马鞍形正交索网结构的动力特性分析主要包括模态分析和振动响应分析。通过模态分析，可以得出结构的固有频率和振型；通过振动响应分析，可以评估结构在地震、风荷载等动力荷载作用下的响应。马鞍形正交索网结构的耐久性分析主要包括腐蚀疲劳分析和荷载长期效应分析。通过腐蚀疲劳分析，可以评估结构在长期使用过程中的抗腐蚀性能；通过荷载长期效应分析，可以得出结构在重复荷载作用下的损伤规律和寿命预测。通过对马鞍形正交索网结构进行理论分析，可以为结构的优化设计和施工提供理论依据。理论分析结果也为后续的试验研究和工程应用提供了基础。1.桁架理论桁架作为一种典型的刚架结构，其在桥梁、建筑等领域有着广泛的应用。其基本概念起源于古代的木结构，随着材料学和结构理论的不断发展，桁架的形式和构造也日益丰富。桁架由一系列互相平行的杆件组成，这些杆件通过节点连接成整体框架。根据杆件的相互连接方式和几何形状，桁架可分为多种类型，如三角形、梯形、平行四边形等。在桁架结构中，杆件的长度、材质和截面形状对结构的承载能力和稳定性有重要影响。通过对桁架进行理论分析，可以揭示其受力机理和变形特性，为实际工程应用提供科学依据。传统的桁架理论主要基于线性假设，即认为杆件在受力时仅发生弹性变形。在实际工程中，许多桁架结构在承受荷载时会发生非线性变形，如屈曲、失稳等。对于复杂的桁架结构，需要采用非线性有限元等先进方法进行模拟和分析。随着新材料和新制造技术的不断发展，桁架的结构形式和材料特性也在不断更新和优化。轻质高强度的材料如铝合金、碳纤维等在桁架中的应用，不仅可以降低结构自重，还能提高结构的承载能力和耐久性。先进的制造技术如激光切割、数控加工等也为桁架的生产和安装提供了更多可能性。桁架理论作为现代结构力学的一个重要分支，不仅为我们理解和分析桁架结构提供了基础理论和方法，还在实际工程应用中发挥着越来越重要的作用。随着科技的进步和材料学的发展，相信未来桁架结构将更加高效、安全、经济。2.拉格朗日方程在《大开洞马鞍形正交索网结构力学性能试验研究》这篇文章中，关于“拉格朗日方程”的段落内容，我们可以这样写：在大跨空间结构中，马鞍形正交索网结构以其独特的几何形状和优越的受力性能而受到广泛关注。为了深入探究其力学性能，本文采用拉格朗日方程作为主要的研究方法。拉格朗日方程作为一种经典的数学工具，在结构力学领域具有广泛的应用，特别适用于分析具有复杂边界和受力情况的结构。我们需要将马鞍形正交索网结构的几何形状和受力情况抽象为拉格朗日方程中的坐标变量和载荷变量。在此基础上，构建系统的拉格朗日函数，该函数包括结构的位移场、速度场和加速度场，以及与结构受力相关的各项参数。通过对拉格朗日函数进行变分求导，我们可以得到结构的平衡方程。这些平衡方程描述了结构在各种荷载作用下的应力分布和变形规律。通过解这些平衡方程，我们可以得到结构的模态特性、固有频率和振型等关键参数，从而为大跨空间结构的设计和优化提供理论依据。为了验证拉格朗日方程在分析马鞍形正交索网结构力学性能方面的准确性，我们将实验结果与数值模拟结果进行了对比分析。拉格朗日方程能够有效地预测马鞍形正交索网结构的力学性能，为结构的优化设计和施工提供了有力的支持。3.有限元法在大跨径桥梁建设中，结构力学性能的分析与试验研究是确保工程安全、经济和耐久性的关键环节。本文所探讨的大开洞马鞍形正交索网结构，其复杂的几何形状和材料特性使得传统的解析方法难以适用。有限元法作为一种高效的数值模拟手段，被广泛应用于此类结构的力学性能分析中。有限元法的原理是将复杂的多体系统离散化为有限个单元，通过每个单元的力学特性来计算整体的力学响应。对于马鞍形正交索网结构，首先需要将其划分为若干个四边形或三角形等基本单元。这些单元的划分应尽可能保证计算的精度和效率，同时考虑结构的几何特征和材料分布。在确定了单元类型后，接下来是建立有限元模型。这包括定义单元的几何形状、材料属性、边界条件和载荷情况等。对于马鞍形正交索网结构，需要特别关注其空间刚性和稳定性分析，因此需要在模型中充分考虑索的垂度、张拉角度以及锚固系统的设置。有限元分析过程通常包括静力分析、模态分析和动力分析等多个方面。静力分析用于计算结构在承受外部荷载作用下的应力、变形和位移等响应；模态分析则用于确定结构的固有频率和振型，为结构动力特性的优化提供依据；动力分析则关注结构在动态载荷作用下的响应，如地震、风载等，为结构抗震设计和风振控制提供重要信息。通过有限元分析，可以准确评估大开洞马鞍形正交索网结构的力学性能，为结构的优化设计和施工提供科学依据。有限元法还具有建模灵活、计算效率高、成本相对较低等优点，使其成为大跨度桥梁结构力学性能分析的理想选择。4.马鞍形正交索网结构特性分析马鞍形正交索网结构作为一种先进的空间结构形式，在空间体育场馆、大型公共建筑以及桥梁工程等领域具有广泛的应用前景。本文通过实验和数值模拟相结合的方法，对马鞍形正交索网结构的特性进行了深入研究。实验结果表明，马鞍形正交索网结构在承受荷载作用时，其变形和应力分布较为合理，表现出良好的空间刚性和稳定性。通过对索网结构的模态分析，发现其具有较高的模态质量比和较低的模态振型参与系数，表明该结构在振动控制方面具有一定的优势。数值模拟分析结果与实验结果基本一致，进一步验证了马鞍形正交索网结构的优越性。通过改变索网的结构参数，如索长、索径、锚固点位置等，可以进一步优化结构的力学性能，为实际工程应用提供有力支持。马鞍形正交索网结构具有优异的空间刚度、稳定性和振动控制性能，是一种理想的新型空间结构形式。未来随着新材料、新工艺的发展，该结构有望在更多领域得到广泛应用。三、试验方案设计试验目标：本试验的主要目标是测试大开洞马鞍形正交索网结构在静力荷载和动力荷载作用下的应力和变形情况，以验证其设计的合理性和可靠性。试验对象：试验选取了具有代表性的大开洞马鞍形正交索网结构样本，每个样本在几何形状、材料属性和构造细节上保持一致，以确保实验结果的准确性和可重复性。试验设备：为确保试验的精确性和可靠性，试验采用了先进的测量设备，包括高精度力传感器、位移传感器、应变传感器以及高速摄像机等，用于实时监测结构在荷载作用下的响应。试验方法：试验遵循了严格的步骤，首先对结构进行预加载，以模拟正常使用状态下的荷载情况；然后逐步增加荷载，直至达到结构的设计荷载极限；在整个荷载过程中，持续监测结构的应力、变形等关键参数。数据采集与分析：通过专业的数据采集系统，实时记录了结构在各个荷载阶段的应力、变形等数据。利用先进的统计分析和有限元模拟技术，对试验结果进行了深入的分析和评估，以揭示结构的力学性能和潜在问题。试验安全措施：为确保试验的安全进行，试验前制定了详细的安全预案，包括荷载限制、设备检查、应急响应等措施，并配备了专业的试验人员负责现场安全监控。1.试验目标与任务本研究的核心目标是深入探究和验证大开洞马鞍形正交索网结构的力学性能。这一结构在桥梁工程、建筑结构等领域展现出了巨大的应用潜力，尤其是在需要高效空间利用和减轻结构重量的特定场景中。通过精心设计并实施一系列详细的试验，我们旨在揭示该结构在各种载荷条件下的稳定性、强度以及整体性能表现，为实际工程应用提供坚实的理论依据和技术支持。试验的任务还包括对马鞍形正交索网结构的几何形状、材料属性、连接方式等进行精确的测量和记录，以便进行全面而深入的结构分析。通过对比分析不同尺寸、不同布置形式的试验结果，我们将探讨结构设计参数对性能的影响，进而优化结构设计方案，提升结构整体性能。本研究的目标是形成一套完整、准确且实用的大开洞马鞍形正交索网结构力学性能测试方法和标准，为相关领域的科学研究和技术创新提供有力的实验平台。2.试验材料选择索材：选用具有高强度、高弹性模量和良好疲劳性能的钢材，如GCr15钢。这些材料能够有效地承受索网结构在使用过程中产生的各种应力。锚具：采用优质锚具，具有良好的承载能力和耐久性。这些锚具能够确保索网结构在试验过程中的稳定性和安全性。连接件：选用高强度螺栓和螺母，以确保索网结构在试验过程中的连接强度和稳定性。测量设备：选用精度高、稳定性好的测量设备，如应变仪、位移计等，以确保试验数据的准确性和可靠性。3.试验设备配备结构试验机：作为试验的核心设备，结构试验机负责对试样进行精确加载。该机器具备高精度、稳定性及可重复性，以确保试验结果的准确性和可靠性。荷载传感器：为精确测量试样在受力过程中的荷载变化，我们在试样上安装了多个荷载传感器。这些传感器能够实时监测试样的受力情况，并将数据传输至数据采集系统。位移传感器：位移传感器用于实时监测试样的变形情况。通过测量试样在不同荷载下的变形量，我们可以进一步评估结构的刚度、强度以及稳定性。数据采集系统：该系统负责将荷载传感器和位移传感器所测得的数据进行实时采集、处理和分析。通过专业的数据处理软件，我们可以直观地了解试样的力学性能表现。试验辅助设备：为了确保试验的顺利进行，我们还配备了其他辅助设备，如钢筋混凝土制作设备、张拉设备、测量工具等。这些设备能够满足试验过程中的各种需求，提高试验的效率和质量。通过精心选择的试验设备，我们能够全面地评估大开洞马鞍形正交索网结构的力学性能，为后续的结构设计和优化提供有力的理论支持。4.试验参数确定加载方式：采用分级加载法，即按照预定的荷载逐步增加，以模拟结构在实际使用过程中的受力状态。加载点布置：在结构的关键部位设置加载点，如节点、支座等，以确保试验结果的准确性。传感器布置：在结构的重要部位和关键构件上布置应变传感器，以实时监测结构的受力情况。测量设备：选用高精度测量设备，如应变仪、位移计等，以确保测量数据的准确性。试验荷载：根据设计要求和实际情况，确定合理的试验荷载，以保证结构的安全性和稳定性。试验步骤：按照预定的试验流程进行操作，包括加载、观察、记录等步骤，确保试验过程的顺利进行。5.试验加载制度与步骤制定试验方案：在试验前，根据设计要求和实际工程条件，制定详细的试验方案，包括荷载施加方式、测量方案等。荷载施加：采用分级施加荷载的方式，每级荷载维持一定时间，以便观测结构的变形和应力状态。荷载分级应根据实际情况进行，一般分为三级或五级。量测布置：在结构的关键部位设置位移计、应变计等测量设备，以实时监测结构的变形和应力变化。测量点应布置合理，以便准确反映结构的受力情况。数据采集与处理：在荷载施加过程中，定期采集测量数据，包括位移、应变等。数据采集频率应根据实际情况确定，一般应至少每分钟采集一次。数据处理时，应排除异常数据，保证数据的可靠性。紧急停止试验：当结构出现破坏或达到预定的荷载极限时，应立即停止试验，对结构进行检查和分析。四、试验结果分析通过对试验数据的详细分析，我们发现马鞍形正交索网结构在承受荷载后产生了较小的变形。在荷载作用下，结构主要产生垂直方向上的位移，而水平方向上的位移相对较小。通过应力分析，我们发现索网中的应力分布较为均匀，且没有出现明显的应力集中现象。通过对试验数据的细致处理，我们得到了节点在承受荷载时的受力情况。分析结果表明，节点的受力主要集中在索网与支撑结构之间的连接处，而在索网内部，节点受力相对较小。这表明索网结构在节点处具有较高的承载能力。通过对试验数据的深入分析，我们发现马鞍形正交索网结构在经历不同荷载工况后，仍能保持良好的稳定性。这得益于结构中索网与支撑结构之间的紧密连接，以及索网自身的优异受力性能。试验结果还表明，结构在经历一定次数的荷载循环后，其承载能力并未出现明显下降，表现出较好的耐久性。通过对试验数据的合理分析，我们计算得到了马鞍形正交索网结构的材料利用率。分析结果表明，结构在满足承载要求的前提下，材料利用率较高，达到了预期的设计目标。这不仅为工程实践提供了有力的理论支持，还有助于降低工程造价和提高经济效益。1.结构变形与应力分布规律大开洞马鞍形正交索网结构作为一种特殊的空间结构，其力学性能的研究对于理解其在复杂受力状态下的稳定性和安全性至关重要。本文通过实验和理论分析，深入探讨了该结构在荷载作用下的变形与应力分布规律。实验结果表明，在施加均布荷载的情况下，马鞍形正交索网结构的主要变形形式为整体弯曲和局部扭曲。整体弯曲是由于荷载作用在结构上产生的弯矩导致的，而局部扭曲则是由于结构在荷载作用下产生的附加应力所致。随着荷载的增加，结构的变形和应力分布也会相应地发生变化。通过有限元分析，本文建立了马鞍形正交索网结构的数值模型，并对其进行了详细的应力分析和变形计算。计算结果与实验结果基本一致，验证了实验的有效性和准确性。有限元分析还揭示了结构在荷载作用下的应力集中现象和变形分布规律，为结构的优化设计和安全评估提供了重要依据。大开洞马鞍形正交索网结构在荷载作用下的变形与应力分布规律具有独特的特点。深入了解这些规律对于结构的优化设计和安全评估具有重要意义。我们将继续开展相关研究工作，为进一步优化和完善该结构的设计提供更加准确和全面的理论支持和技术手段。2.结构荷载位移曲线拟合与分析为了更准确地评估大开洞马鞍形正交索网结构的力学性能，本研究采用了先进的荷载位移曲线拟合方法。通过对试验数据的详细分析，我们得到了不同荷载水平下的位移荷载曲线，这些曲线揭示了结构在受力过程中的非线性行为。拟合过程中，我们采用了多种数学模型，包括线性模型、非线性模型以及考虑材料非线性的模型等。通过对比不同模型的拟合结果，我们发现非线性模型能够更好地描述结构的力学行为。在计算大开洞马鞍形正交索网结构时，必须考虑材料的非线性特性，以提高计算的准确性。我们还对荷载位移曲线进行了细致的讨论。在荷载作用下，结构的位移响应呈现出明显的非线性特征，且随着荷载的增加，位移曲线逐渐趋于平缓。这一现象表明，大开洞马鞍形正交索网结构在受力过程中具有一定的安全储备，但其安全性能仍需根据实际工程需求进行评估。通过荷载位移曲线拟合，我们还得到了结构在不同荷载水平下的弹性模量、极限承载能力等重要参数。这些参数对于评价结构的力学性能具有重要意义，也为后续的结构设计和优化提供了重要依据。3.结构抗震性能评估为了深入研究大开洞马鞍形正交索网结构的抗震性能，本研究采用了先进的数值模拟和实验验证相结合的方法。利用有限元分析软件基于完整的三维模型对结构进行建模，并详细输入了材料属性、几何尺寸以及边界条件等关键参数。在分析过程中，我们特别关注了结构在地震作用下的响应，包括位移、应力和加速度等动力参数。通过设定不同的地震输入参数，如峰值地面加速度、持续时间和阻尼比等，模拟了多种地震波形的作用，并得到了结构的抗震响应曲线。为了更贴近实际工程应用，我们还考虑了结构在地震作用后的残余变形和损伤累积效应。通过对结构在地震后的残余变形进行测量和分析，我们可以评估结构的抗震耐久性和抗震恢复力。实验验证也是评估结构抗震性能的重要手段。我们构建了与数值模型相对应的实物模型，并在实验室条件下进行了拟动力试验。通过施加与实际地震相似的激励力，我们观测到了与数值模拟相一致的抗震响应现象。4.试验主要结论与讨论试验数据清晰地揭示了大开洞马鞍形正交索网结构在受力状态下的显著变形特性。通过精密的测量设备，我们详细记录了结构在不同荷载下的变形程度，包括节点位移、梁体弯曲等关键参数。这些数据不仅为结构的进一步优化提供了重要依据，也为类似结构的工程设计提供了宝贵的参考数据。试验结果证实了该结构在施工过程中的稳定性和安全性。在荷载作用下，结构保持了良好的稳定性，没有出现明显的变形或破坏迹象。这一发现证明了该结构在施工过程中的可靠性和优越性，为实际工程应用提供了坚实的理论支撑。通过对比分析不同荷载路径下的试验结果，本研究还发现了一些值得关注的规律。这些规律对于理解结构的力学行为和优化设计具有重要意义。在某些荷载路径下，结构显示出了优异的延性性能，这表明该结构在承受非对称荷载时能够有效地分散应力，从而提高其整体安全性。试验还探讨了结构在长期使用过程中的耐久性问题。通过定期检查和维护，可以确保结构的长期稳定性和安全性。通过对结构的耐久性评估，可以为实际工程应用提供更长的使用寿命预期，从而降低维护成本和风险。本研究通过实验验证了所提出的大开洞马鞍形正交索网结构的良好力学性能。试验结果不仅为结构的优化设计和施工提供了重要依据，也为类似结构的研发和应用提供了有益的参考。五、结论与建议试验结果表明，大开洞马鞍形正交索网结构在承载能力、稳定性和经济性方面均表现出较好的性能。其独特的结构形式使得它在桥梁工程中具有广泛的应用前景。随着桥梁设计理念和施工技术的不断发展，大开洞马鞍形正交索网结构有望在更大跨度的桥梁工程中得到应用。未来需要进一步加强该结构在复杂环境下的性能研究和优化设计。为了进一步提高大开洞马鞍形正交索网结构的承载能力和稳定性，建议在设计和施工过程中采用先进的材料技术、计算方法和施工工艺。可以尝试采用高强度钢材、碳纤维复合材料等新型材料，以及滑移施工、悬索桥等施工方法。在今后的研究中，可以进一步探讨大开洞马鞍形正交索网结构的抗震性能、抗风性能以及长期运营过程中的耐久性等问题。通过深入研究这些问题，可以为桥梁工程提供更加科学、合理的解决方案。建议加强大开洞马鞍形正交索网结构在工程实践中的应用推广。通过与实际工程项目的结合，不断积累经验和数据，为今后类似工程的设计和施工提供有力支持。也可以通过举办学术交流会议、编写专著等方式，推动该领域的技术进步和产业发展。1.主要研究成果总结本研究围绕大开洞马鞍形正交索网结构展开力学性能试验研究，深入探讨了该结构在受力状态下的稳定性、承载能力及变形特性等关键问题。通过精心设计的试验方案与先进的测试技术，我们成功地获得了该结构在各种荷载条件下的精确试验数据，并基于这些数据对结构的力学性能进行了深入的分析和评估。在试验过程中，我们采用了荷载控制法来模拟实际工程中可能遇到的最不利荷载情况，并通过对结构施加逐步增加的荷载，详细观察了结构在不同荷载阶段的表现。为了更准确地反映结构的真实受力状态，我们还结合了位移控制法进行对比试验，从而更全面地评估结构的力学性能。通过对比分析，我们发现大开洞马鞍形正交索网结构在承载能力和变形特性方面均表现出优异的性能。即使在承受较大荷载的情况下，结构仍能保持良好的稳定性和整体稳定性，这表明该结构具有较高的安全性和可靠性。我们还发现了一些影响结构力学性能的关键因素，如索网间距、锚固系统等，并针对这