交通工程总论测试题

一、单项选择题1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。A.道路交通B.自然科学C.政治经济D.社会对的答案：A2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。A.交通现象B.密度C.交通量D.排队对的答案：A3、交通工程的发展重要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。A.航空时代B.大航海时代C.智能运送时代D.黄金时代对的答案：C4、与交通工程学相关的学科重要有社会科学、自然科学和（）。A.工程设计B.医疗卫生C.农业科学D.海洋渔业对的答案：A5、交通工程学科的特点重要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。A.交叉性或复合性B.整体性C.复杂性D.两面性对的答案：A6、交通工程学科的特点不涉及（）。A.系统性B.综合性C.交叉性D.经济性对的答案：D7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。A.信号灯B.轮船C.路D.环境对的答案：C8、驾驶员的视觉特性涉及视力、视野和（）。A.瞳孔B.乘客C.色感D.知觉对的答案：C9、视力可分为静视力和（）。 A.动视力B.近视C.远视D.普通视力对的答案：A10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型重要分为小客车、鞍式列车和（）。A.快速公交B.载货汽车C.火车D.普通汽车对的答案：B11、汽车动力性能涉及最高车速、加速度或加速时间和（）。A.最大爬坡能力B.发动机C.散热器D.车身密封性对的答案：A12、拟定汽车最高车速是指在良好的（）。A.上坡路段B.水平路段C.下坡路段D.转弯路段对的答案：B13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。A.超车加速时间B.停车制动时间C.加速度时间D.启动时间对的答案：A14、拟定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。A.良好的B.一般的C.正常的D.实际的对的答案：A15、拟定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。A.I档B.II档C.III档D.IIII档对的答案：A16、汽车制动距离的影响因素重要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A.缓速器B.道路纵坡度C.平曲线D.加速度对的答案：B17、道路服务性能的好坏体现在量、质和（）。A.驾驶员B.车C.密度D.形对的答案：D18、公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。A.国家公路B.四级公路C.主干路D.叉路对的答案：B19、公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。A.社会等级B.行政等级C.经济等级D.服务等级对的答案：B20、城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不涉及（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.国家公路对的答案：D21、典型的公路网布局重要有三角形、并列形、树叉形和（）。A.圆形B.放射形C.带形D.棋盘形 对的答案：B22、典型城市道路网布局重要有棋盘形、带形、放射形和（）。A.树叉形B.圆形C.放射环形D.三角形对的答案：C23、一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。A.总面积B.总人口C.经济总量D.流域面积对的答案：A24、按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。A.路段交通量B.周平均日交通量C.交叉口交通量D.节假日交通量对的答案：B25、道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。A.横B.立体C.斜向投影D.曲面对的答案：A26、交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的（）。A.时空分布特性B.不确知性C.偏态分布D.上游流量对的答案：A27、交通量的空间分布重要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。A.高速公路分布B.一级公路分布C.在车道上的分布D.二级公路分布对的答案：C28、表征车速记录分布特性的特性车速常用中位车速、85％位车速和（）。A.100%位车速B.75％位车速C.35％位车速D.15％位车速对的答案：D29、表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。A.车流密度B.路幅宽度C.车道数D.交通事故对的答案：A30、表征交通流特性的三个基本参数不涉及（）。A.交通量B.行车速度C.车流密度D.交通拥堵对的答案：D31、交通流三参数之间的基本关系式为（）。A.Q=vKB.K=vQC.v=QKD.Q=v-K对的答案：A32、交通调查重要涉及交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。A.停车调查B.人口调查C.交通环境调查D.社会调查对的答案：C33、交通量调查重要分为区域交通量调查、社区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。A.年平均日B.月平均日C.核查线调查D.周平均日对的答案：C34、交通量调查全年观测时，每年观测365d，天天观测（）。A.24hB.18hC.12hD.6h对的答案：A35、交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。A.固定区域B.固定期段C.固定范围D.固定场合对的答案：B36、交通量调查方法有人工观测法、实验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。A.出入量法B.偏移指数法C.摄影法D.牌号对照法对的答案：C37、从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。A.临界车速B.区间速度C.设计车速D.中位车速对的答案：B38、区间速度调查方法涉及实验车观测法、车辆牌号对照法、（）。A.OD调查法B.人工测速法C.驶入驶出测量法D.摄影法对的答案：C39、为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用的手段有束流和（）。A.单行B.分离C.禁行D.单双号行驶对的答案：B40、交通的到达在某种限度上具有（）。A.模糊性B.随机性C.拟定性D.稳定性对的答案：B41、当车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在的条件下，在一定期间间隔内车辆的到达可采用（）。A.二项分布B.爱尔朗分布C.泊松分布D.对数正态分布对的答案：C42、排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。A.服务方式B.服务态度C.服务人员D.服务方针对的答案：A43、排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（）。A.延误B.通行能力C.队长D.上游流量对的答案：C44、非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。A.不拟定性B.忽然性C.变化性D.传递性对的答案：D45、构成一对汽车跟驰行驶制约性的规定和条件重要有紧随规定、车速条件和（）。A.间距条件B.环境条件C.道路条件D.管制条件对的答案：A46、我国将道路服务水平分为（）。A.三级B.四级C.五级D.六级对的答案：B47、影响道路通行能力的因素重要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。A.车辆状况B.驾驶员C.乘客D.其他条件对的答案：D48、影响通行能力的修正系数重要有道路条件的修正系数和（）。A.速度修正系数B.密度修正系数C.延误修正系数D.交通条件修正系数对的答案：D49、我国二级公路、三级公路服务水平分级的重要指标重要是（）。A.速度B.密度C.流量D.延误率对的答案：D50、我国高速公路服务水平分级的重要指标重要是（）。A.速度B.密度C.流量D.延误率对的答案：B51、我国一级公路服务水平分级的重要指标重要是（）。A.速度B.密度C.流量D.延误率对的答案：B52、交织运营效率的重要参数有交织长度和（）。A.交织断面车道数B.交织宽度C.交织区车流量D.密度对的答案：A53、评价交织区运营质量的因素有密度、流速和()。A.交通量B.服务方式C.服务水平D.服务流率对的答案：D54、分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。A.路段交通量B.左转交通量C.主线交通量D.右转交通量对的答案：C55、两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。A.平面交叉B.立体交叉C.空间交叉D.分离交叉对的答案：A56、不设信号管制的交叉口大体可分为暂时停车方式和（）。A.环形方式B.三角形方式C.菱形方式D.交叉方式对的答案：A57、按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运送规划、区域性交通运送规划和（）。A.新区规划B.城市交通规划C.新农村规划D.生产规划对的答案：B58、运送系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运送设施服务系统和（）。A.电力系统B.网络系统C.公交系统D.交通活动系统对的答案：D59、交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。A.计算分析B.交通调查C.交通分派D.流量分析对的答案：C60、交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。A.回归分析B.模态分析C.信号分析D.聚类分析对的答案：D61、交通规划方案的技术经济指标涉及相对规模、等级结构、布局形态和（）。A.投资费用B.社会因素C.服务等级D.行车密度对的答案：A62、道路交通标志的三要素为颜色、形状和（）。A.符号与文字B.图形C.宽度D.轮廓标对的答案：A63、道路交通事故的要素涉及人、车、路和（）。A.环境B.后果C.交警D.信号灯对的答案：B二、填空题交通工程学是一门研究中各种的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。（答案：道路交通交通现象）道路线形是指一条道路在、、三维空间中的几何形状。（答案：平纵横）汽车最高车速是指在路段上，汽车所能达成的最高行驶车速。（答案：良好的水平）加速时间是指和。（答案：原地起步加速时间超车加速时间）爬坡能力用汽车满载时在良好的路面上的最大爬坡度来表达。（答案：Ⅰ档）交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的。（答案：时空分布特性）交通量的调查是在、内的调查。（答案：固定地点固定期段车辆数量）不设信号管制的交叉口大体可分为和。（答案：暂时停车方式环形方式）分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和。（答案：主线交通量）影响通行能力的修正系数重要有和。（答案：道路条件的修正系数交通条件修正系数）两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为。（答案：平面交叉）道路交通事故的要素涉及人、车、路和。（答案：后果）我国将道路服务水平分为。（答案：四级）交通的到达在某种限度上具有。（答案：随机性）交通量调查全年观测时，每年观测365d，天天观测。（答案：24h）交通量是一个。（答案：随机数）一年内各月交通量的变化称为。（答案：月变化）表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和。（答案：车流密度）。交通流三参数之间的基本关系式为。（答案：Q=VK）交通流量达成极大时的速度称为。（答案：临界速度）从车辆运营的观点出发，车速可分为地点车速和。（答案：区间车速）考察在一段固定长度的时间内到达某场合的交通数量的波动性可采用。（答案：离散型分布）道路可以疏导和解决交通流的能力称为。（答案：道路通行能力）延误率在数值上等于排队等候行驶车辆数与之比。（答案：总流量）交通中长期的规划一般为。（答案：2023~2023）与交通工程学相关的学科重要有、和。（答案：社会科学自然科学工程设计）道路交通的基本要素就是、和。（答案：人车路）驾驶员的视觉特性涉及视力、视野和。（答案：色感）我国现行公路工程技术标准将车辆类型重要分为小客车、鞍式列车和。（答案：载货汽车）道路服务性能的好坏体现在量、质和。（答案：形）表征车速记录分布特性的特性车速常用中位车速、85%位车速和。（答案：15%位车速）汽车动力性能涉及、和。（答案：最高车速加速度或加速时间最大爬坡能力）汽车制动距离的影响因素重要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和。（答案：道路纵坡度）排队系统的组成有输入过程、排队规则和。（答案：服务方式）交通工程的发展重要经历了、马车时代、汽车时代、高速公路时代以及智能运送时代等。（答案：步行时代）交通工程学科的特点重要有：系统性、综合性、、社会性、前瞻性、动态性。（答案：交叉性或复合性）我国城市道路中，重要将车辆类型分为小客车、普通汽车、等三类。（答案：铰接车）公路按技术等级一般可分为、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五级，此外有等外公路。（答案：高速公路）公路行政等级可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、。（答案：专用公路）城市道路分类重要为、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）典型的公路网布局重要有三角形、并列性、树叉形和。（答案：放射形）典型的城市道路网布局重要有棋盘形、带形、放射形和。（答案：放射环形）交通工程学是一门兼有自然科学与双重属性的综合性学科。（答案：社会科学）交通管理从性质上分，涉及和两大类。（答案：交通需求管理交通系统管理）交通系统管理策略重要涉及________、__________和__________三类。（答案：节点交通管理干线交通管理区域交通管理）在交通流的记录分布时，离散型分布一般可考虑采用____________、____________，连续型分布一般可考虑采用__________、____________。（答案：泊松分布二项分布；负指数分布移位负指数分布）三、名词解释交通工程学——P1【交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。】（汽车）最高车速——P24【最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达成的最高行驶车速。】路网密度——P29【路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。】交通量——P31【交通量是指在选定期间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。】AADT——P31【AADT是年平均日交通量，为一年内天天日交通量的平均值。】MADT——P31【MADT是月平均日交通量，为一个月内天天日交通量的平均值。】高峰小时系数——P35【高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。】交通量的构成——P36【交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。】设计小时交通量【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不导致严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。】行程车速——P39【行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（涉及停车时间）之比。】时间平均车速——P40【在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。】车流密度——P41【车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集限度。】交通量换算——P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中经常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】束流——P67【束流是组织过街行人从指定的人行横道通过道路，从而保证行人安全、减少行人对道路交通的干扰范围。】排队论——P75【排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。】车流流动理论——P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过度析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤－消散过程。】车流波动——P82【车流中两种不同密度部分的分界面通过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】服务水平——P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面也许得到的服务限度或服务质量。】V/C——P91【V/C是在抱负条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。】基本路段——P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】四、简答题广义交通、狭义交通异同是什么？——P2【

广义的交通涉及：人、物的运送与语言、文字符号、图像等视听信息的传递。狭义的交通多指人和物在管理空间上的移动，而将语言信息的传递划归邮电通信。】交通在经济建设方面所起的作用是什么？——P2【交通在经济方面的作用重要有：扩大商品市场与原材料的来源，减少生产成本与运送费用，促进工业、公司的发展与区域土地的开放，提高土地价格与城市活力；交通的发展还可实现运送的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化；同时也可促成全国或地区范围内人口的合理流动。】交通工程学科的特点。——P7-8【交通工程学科的特点重要有：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。】简述驾驶人的反映操作过程。——P18【驾驶人在驾驶车辆过程中，一方面通过自己的感官从外界环境接受信息，产生感觉；然后通过大脑一系列的综合反映产生知觉；在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”；最后，驾驶人凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。整个过程可抽象为“环境－驾驶人－汽车”这样一个驾驶控制系统。】汽车驾驶控制系统中，起控制作用的涉及哪些？——P18【汽车驾驶控制系统中，起控制作用的是驾驶人的生理、心里素质和反映特性。】路网密度的基本概念——P29【路网密度是区域内道路总长度与该区域的总面积之比，是衡量道路设施数量的一个基本指标。】设计小时交通量是如何拟定的?——P37【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不导致严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。研究表白：第30位最高小时交通量是最合适的。】交通量换算的定义——P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中经常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】延误的定义及其分类重要有哪些？——P65【延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的因素和着眼点的不同，可有以下几种延误：基本延误（固定延误）；运营延误；行车时间延误和停车延误。】构成一对汽车跟驰行驶制约性的规定和条件重要有哪些？——P80【紧随规定、车速条件和间距条件】车流波动理论的基本概念——P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过度析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤－消散过程。】车流波动——P82【车流中两种不同密度部分的分界面通过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】道路通行能力的类别有哪些？——P89【（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力；（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉运营状态下的通行能力；（4）交织运营状态下的通行能力。】服务水平的概念——P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面也许得到的服务限度或服务质量。服务等级高的道路车速快，延误少，驾驶人开车的自由度大，舒适与安全性好，相应的服务交通量小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。】基本路段的概念——P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】影响通行能力的修正系数重要有哪些？——P96【道路条件的修正系数和交通条件修正系数。】评价交织区运营质量的因素有哪些？——P104【评价交织区运营质量的因素有密度、流速和服务流率，但重要因素为行车密度和V/C比。】道路交通设施和服务能力调查的目的和需收集的重要基础数据有哪些？——P132-134【交通设施和服务能力调查的目的是为了弄清区域内交通系统目前的供应状况，即系统目前的容量和服务水平。就道路交通而言，需收集的重要基础数据有：道路网总体状况记录数据；路段状况记录；交叉口设施状况记录；公交线网设施状况记录；交通管制设施状况。】交通预测通常分哪几个阶段进行？——P138【交通预测通常分四个阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分派。】交通规划方案的技术经济指标涉及哪些？——P148【要衡量交通规划方案的充足性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性、定量分析和评价才干达成。交通规划方案的技术经济指标大体涉及：相对规模指标、等级结构指标、布局形态指标和投资费用指标等方面。】交通管理与控制的重要内容和类别——P168【交通管理在学科方面，具有社会科学和自然科学双重属性。重要内容可概括为以下五个方面：技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育与培训考核和交通监控。交通管理从性质上分：涉及交通需求管理和交通系统管理两大类。】我国交通需求管理的策略有哪些？——P170-171【交通需求管理是对交通源的管理，是一种政策性管理。基于我国现有的国情和实际交通情况，一般可以采用以下几类交通需求管理策略：优先发展策略；限制发展策略；严禁出行策略和经济杠杆策略。】交通主标志的类别及其各自的含义是什么？——P179-180【交通主标志就其含义不同分为6种：

（1）警告标志，是警告驾驶人、行人注意道路前方危险地点的标志；（2）禁令标志，是严禁或限制车辆、行人交通某种行为的标志；（3）指示标志，是指示车辆、行人前进方向或停止、禁鸣以及转向的标志；（4）指路标志，是传递道路前进方向、地点、距离信息的标志；（5）旅游标志，是指在通往旅游景点的岔路上设立的吸引和指示人们从高速公路或其他道路前往邻近的旅游区或风景名胜之地的标志；（6）道路施工安全标志，是在道路施工、养护、落石、塌方而导致交通阻断路段设立的阻挡车辆及行人前进或指示改变道路的标志。】道路交通事故的分布有哪些方面？——P222-228【道路交通事故在时间、地区、交通方式与车种等各种领域内的分布是随机的，但对一定路段、路口与一定期间仍有一定的内在规律。重要涉及：交通事故的时间分布；交通事故在城乡与各类道路上的分布；交通事故在不同线形路段上的分布；交通事故在不同交通方式与车种间的分布；交通事故在各类人员中的分布；交通事故在不同年龄人员中的分布；交通事故在不同性别人员中的分布。】五、计算题1、某交通观测站测得1月～3月份的交通量及全年的累计交通量如下表所示，试计算1月～3月份各月的月平均日交通量与月变系数（K月）。一月二月三月全年706414275091661881516解：该年按平年算，全年共365天，二月份28天，则年平均日交通量AADT=881516/365=2415（辆/天）一月：MADT=70641/31=2279（辆/天）K一月=AADT/MADT=2415/2279=1.06二月：MADT=42750/28=1527（辆/天）K二月=AADT/MADT=2415/1527=1.58三月：MADT=91661/31=2957（辆/天）K三月=AADT/MADT=2415/2957=0.822、某交通观测站测得周二至周四的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算周二至周四的周平均日交通量（假定该年有52个周二、周三和周四）与日变系数。周日周二周三周四AADT累计交通量1500001400001202302415解：周二：WADT=150000/52=2885（辆/天）K周二=AADT/WADT=2415/2885=0.84周三：WADT=140000/52=2692（辆/天）K周三=AADT/WADT=2415/2692=0.90周四：WADT=120230/52=2308（辆/天）K周四=AADT/WADT=2415/2308=1.053、某交通观测站测得周一至周三的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算周一至周三的周平均日交通量（假定该年有52个周一、周二和周三）与日变系数。周日周一周二周三AADT累计交通量1284981294861268382415解：周一：WADT=128498/52=2471（辆/天）K周一=AADT/WADT=2415/2471=0.98周二：WADT=129486/52=2490（辆/天）K周二=AADT/WADT=2415/2490=0.97周三：WADT=126838/52=2439（辆/天）K周三=AADT/WADT=2415/2439=0.994、假定60辆车随机分布在4000米长的道路上，求任意400米路段上有3辆及3辆车以上的概率。解：将车辆计数间隔连续时间t理解为计算车辆数的空间间隔，则本题中车辆在空间上的分布服从泊松分布：在400m路段上有k辆车到达的概率为：，则任意400m路段上有0辆车到达的概率为：=0.0025任意400m路段上有1辆车到达的概率为：=0.0149任意400m路段上有2辆车到达的概率为：=0.0446任意400m路段上局限性3辆车到达的概率为：=0.0620任意400m路段上有3辆及3辆以上车到达的概率为：=1-0.0620=0.93805、在某一公路与铁路的交叉口，火车通过时，栅栏关闭的时间tr=0.15h。已知公路上游车辆以均一的到达率λ=600(辆/h)到达交叉口，而栅栏启动后排队的车辆以均一的拜别率μ=900(辆/h)离开交叉口。试采用简化的排队延误分析方法计算由于栅栏关闭而引起的：单个车辆的最大延误时间、最大排队车辆数、排队疏散时间、排队连续时间和受阻车辆总数。解：栅栏刚关闭时到达的那辆车的延误时间最长，因此，单个车辆的最大延误时间=0.15h栅栏关闭期间，车辆只有到达，没有拜别，因此栅栏刚启动时排队的车辆数最多，最大排队车辆数=600×0.15=90辆栅栏启动后，排队车辆的队头以拜别率μ疏散拜别，而队尾以到达率λ向后延长，因此排队的净疏散率为μ-λ，疏散时间为=0.3h排队连续时间等于栅栏关闭时间加疏散时间：=0.15+0.3=0.45h疏散时间内拜别的总车辆数为受阻车辆数：n=0.3×900=270辆第一章1、交通工程的定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运营与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的互相关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。2、运送工程学涉及哪五类:道路、铁路、航空、水路和管道五种运送方式3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素：人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感2、驾驶员的反映特性及反映时间:反映是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它涉及驾驶人从视觉产生结识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反映时间：2.5s3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形.城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。5、交通量的定义:交通量是指在选定期间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。影响交通量特性的因素重要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特性（4）时间特性6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。7、设计小时交通量(1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是拟定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。(2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可拟定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，重要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。8、行车速度:地点车速;行驶车速;运营车速;行程车速;临界车速;设计车速9、表征车速记录分布特性的特性车速:中位车速;85%位车速;15%位车速与速率波动幅度10、时间平均速度：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速。区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的所有车辆的车速分布的平均值。11、交通流三参数：交通量Q、行车速度V、车流密度K。Q=KV12、交通密度：指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，k=N/L（辆/km）13、平均车头时距ht及平均车头间距hd分别为流量及密度的倒数第三章1、交通调查的目的和内容目的：在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。内容：a、交通流要素调查b、交通出行调查c、交通事故调查d、交通环境调查2、交通量调查的基本规定：a、调查中必须对相应于某些条件下进行的予以注明。b、交通检查与调查数据的分析解决方法应视实测目的予以选择，本着实事求是的原则c、规定调查人员要有较好的素质，广泛的协作和良好的组织。d、调查开始就要进行总体设计，使调查成果既能满足规定，但又无不必要的多余数据。3、交通量调查的时间、地点和方法。 时间：（1）常年观测（2）抽样观测（3）当以天天部分时间的实测交通量换算全天交通量（4）进行高峰小时交通量调查时应选择涉及高峰小时在内的连续3个小时。 地点：（1）不受平面交叉口交通影响的路段。（2）交叉口各入口停车线处。（3）交通设施的出入口处（4）特定地点，如分界线与道路交叉口等处。方法：（1）人工观测法。（2）实验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。各个调查方法的优缺陷4、为什么要进行车种换算：由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，因此在交通运营中进行交通量换算5、地点速度调查方法：人工测定法；使用测速仪器测定速度；车辆感应器测速6、区间速度调查方法：实验车观测法；车辆牌号对照法；驶入驶出测量法7、行车时间的概念：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（涉及停车和延误）。行车时间=行走+停车+延误8、延误：指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。9、延误产生的因素：（1）基本延误重要在车辆过交叉口时，由信号、停车标志、让路标志及平交道口等因素导致（2）运营延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。10、交叉口延误调查的内容和方法内容：延误调查事实上是对不同条件下的行车时间调查方法：（1）行车时间调查：与区间行车时间调查方法相信，通过行车时间的调查即可求得延误（2）停车延误调查：a、由调查人员用秒表和计数器测定车辆通过交叉口时的停车数量及累积停车时间。b、定期段测定。第四章1、交通流记录分布的类型是什么？涉及哪些数学模型？合用条件是什么？分布类型：（1）离散型分布（2）连续性分布分布类型数学模型合用条件离散型分布：a、泊松分布车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在，即车流是随机的b、二项分布车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流连续性分布：a、负指数分布有充足超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布b、移位负指数分布不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布2、排队论的基本原理：各种类型的行人或车辆按如何的规律到达，到达后按照如何的顺序接受如何的服务。“排队”单指等待服务的，不涉及正在服务的，而“排队系统”既涉及了等待服务的，又涉及了正在被服务的车辆。3、“排队系统”3个组成部分：（1）输入过程（2）排队规则（3）服务方式4、排队系统最重要的数量指标：（1）等待时间（2）忙期（3）队长5、跟驰理论：是运用动力学的方法，探究在无法超车的单一车道上车辆队列行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论6、M/M/1系统：由于排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。第五章1、道路通行能力的概念及其影响因素概念：道路通行能力是道路可以疏导或解决交通流的能力。影响因素：道路条件；交通条件；管制条件；其他条件（必要时需展开回答）2、道路通行能力的类别（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力（3）在合流、分流或交叉运营状态下的通行能力（4）交织运营状态下的通行能力。3、服务水平的概念：服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面也许得到的服务限度或服务质量。4、道路服务水平分级：我国高速公路和一级公路重要以密度作为重要指标，其相应的服务水平和运营状态为：一级为自由流，二级为稳定流上线，三级为稳定流下限，四级为饱和流5、按交通流运营特性性的变化，可将快速路和高速公路分为基本路段、交织区和匝道及通道连接单个部分。基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。4、基本路段的定义：指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。6、抱负通行能力的定义及抱负条件定义：是指道路与交通处在抱负情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内可以通过的最大交通量。N最大=1000v/l0（辆/h）l0车头最小间距抱负条件：车道宽度应不小于3.65m（我国公路则为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m。纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线型和路面状况。7、实际通行能力的定义及修正系数定义：指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定期间段内（常为15min）所能通过的最大车辆数。C实=C*宽度修正*重车修正*纵坡修正修正系数涉及：a、道路条件的修正系数：（1）车道宽度修正系数（2）侧向净空受限的修正系数（3）纵坡度修正系数（4）视距局限性修正系数（5