年产1290万件汽车LED灯饰模组项目可行性研究报告建议书申请报告

汽车LED灯饰模组项目可行性研究报告第2页汽车LED灯饰模组项目可行性研究报告第1页XXXX有限公司年产1290万件汽车LED灯饰模组项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 31.2项目承建单位介绍 31.3编制依据 41.4编制原则 51.5研究范围 51.6主要经济技术指标 61.7综合评价 7第二章项目背景及必要性可行性分析 82.1项目提出背景 82.2本次项目发起缘由 92.3项目建设必要性分析 102.3.1顺应我国战略性新兴产业高端装备制造业快速发展的需要 102.3.2促进国内LED汽车照明领域长足发展的需要 112.3.3促进国内LED企业加大布局力度的需要 122.3.4符合汽车照明保障行车安全性且具有节能减排效益的要求 132.3.5增加就业带动相关产业链发展的需要 132.3.6促进项目建设地经济发展进程的的需要 132.4项目可行性分析 142.4.1政策可行性 142.4.2选址可行性 162.4.3市场可行性 162.4.4技术可行性 172.4.5管理可行性 172.5分析结论 17第三章行业市场分析 193.1全球汽车照明技术发展及市场趋势分析 193.2全球汽车车灯行业市场规模分析 233.3我国LED汽车照明市场分析 253.4我国车用LED照明市场需求预测分析 293.5我国汽车保有量统计分析 303.6市场分析结论 31第四章项目建设条件 324.1地理位置选择 324.2区域投资环境 334.2.1地理位置 334.2.2交通运输 334.2.3气候水文 344.2.4地质地貌 344.2.5资源优势 344.2.6经济发展 35第五章总体建设方案 365.1总图布置原则 365.2土建方案 365.2.1总体规划方案 365.2.2土建工程方案 365.3主要建设内容 385.4建筑设计主要规范及标准 385.5工程管线布置方案 385.5.1给排水 385.5.2供电 405.5.3排风设置 42第六章产品方案 436.1主要产品及生产规模 436.2产品标准 436.3产品价格制定 436.4产品优势概括 436.5产品生产规模确定 436.6项目产品技术优势 446.7项目技术方案 44第七章原料供应及设备选型 457.1主要原材料供应 457.2主要设备选型 45第八章节约能源方案 488.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 488.2建设项目能源消耗种类和数量分析 488.2.1能源消耗种类 488.2.2能源消耗数量分析 498.3项目所在地能源供应状况分析 498.4主要能耗指标及分析 498.5节能措施和节能效果分析 508.5.1工业节能 508.5.2节水措施 508.5.3建筑节能 518.5.4企业节能管理 528.6结论 52第九章环境保护与消防措施 549.1设计依据及原则 549.1.1环境保护设计依据 549.1.2设计原则 549.2建设地环境条件 559.3项目建设和生产对环境的影响 559.3.1项目建设对环境的影响 559.3.2项目生产过程产生的污染物 569.4环境保护措施方案 569.4.1项目建设期环保措施 569.4.2项目运营期环保措施 589.4.3环境管理与监测计划 589.5消防措施 609.5.1设计依据 609.5.2消防设置原则 609.5.3主要工段的火灾危险性 609.5.4消防设施配置 619.5.5消防措施的预期效果 619.6维修设施 61第十章劳动安全卫生 6310.1编制依据 6310.2概况 6310.3劳动安全 6310.3.1工程消防 6310.3.2防火防爆设计 6410.3.3电力 6410.3.4防静电防雷措施 6410.3.5抗震设防措施 6510.4劳动卫生 6510.4.1防暑降温 6510.4.2卫生设施 6510.4.3防潮设施 6510.4.4照明 6510.4.5噪声 6510.4.6个人防护 6610.4.7安全教育及防护 66第十一章企业组织机构与劳动定员 6711.1组织机构 6711.2劳动定员 6711.3企业工作制度 6711.4职工培训计划 6811.5福利待遇 68第十二章项目实施规划 6912.1建设工期的规划 6912.2建设工期 6912.3实施进度安排 6912.4项目的组织保障措施 70第十三章投资估算与资金筹措 7213.1投资估算依据 7213.2建设投资估算 7213.3流动资金估算 7313.4资金筹措 7313.5项目投资总额 7313.6资金使用和管理 75第十四章财务及经济评价 7614.1总成本费用估算 7614.1.1基本数据的确立 7614.1.2产品成本 7714.1.3平均产品利润与销售税金 7814.2财务评价 7914.2.1项目投资回收期 7914.2.2项目投资利润率 7914.2.3不确定性分析 7914.3经济效益评价结论 82第十五章风险分析及规避 8415.1项目风险因素 8415.1.1不可抗力因素风险 8415.1.2技术风险 8415.1.3市场风险 8415.1.4资金管理风险 8515.2风险规避对策 8515.2.1不可抗力因素风险规避对策 8515.2.2技术风险规避对策 8515.2.3市场风险规避对策 8515.2.4资金管理风险规避对策 86第十六章招标方案 8716.1招标管理 8716.2招标依据 8716.3招标范围 8716.4招标方式 8816.5招标程序 8816.6评标程序 8916.7发放中标通知书 8916.8招投标书面情况报告备案 8916.9合同备案 89第十七章结论与建议 9017.1结论 9017.2建议 90附表 91附表1销售收入预测表 91附表2总成本表 92附表3外购原材料表 93附表4外购燃料及动力费表 94附表5工资及福利表 95附表6利润与利润分配表 96附表7固定资产折旧费用表 97附表8无形资产及递延资产摊销表 98附表9流动资金估算表 99附表10资产负债表 100附表11资本金现金流量表 101附表12财务计划现金流量表 102附表13项目投资现金量表 104附表14资金来源与运用表 106第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称汽车LED灯饰模组项目1.1.2项目建设单位XXXX有限公司1.1.3项目建设性质扩建项目1.1.4项目建设地点XXXXXXXX1.1.5项目负责人XXXX1.1.6项目投资规模项目的总投资为15360.00万元，其中，建设投资为13860.00万元（土建工程为5290.00万元，设备及安装投资7205.00万元，其他费用为694.75万元，预备费670.25万元），铺底流动资金为1500.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值40000.00万元，年均销售收入为31272.73万元，年均利润总额8136.37万元，年均净利润6915.91万元，年上缴税金及附加为303.76万元，年增值税为2531.35万元；投资利润率为52.97%，投资利税率71.43%，税后财务内部收益率42.32%，税后投资回收期(含建设期)为3.32年。1.1.7项目建设规模项目年设计生产能力为：年产汽车LED灯饰模组1290万件/年。产品名称年产量单位年销售额（万元）汽车LED前大灯模组70万件15900汽车LED后尾灯模组100万件7811汽车LED日行灯模组160万件6000汽车LED转向灯模组100万件3285汽车LED后雾灯模组160万件4640汽车LED高位灯模组80万件660汽车LED门顶灯模组160万件580汽车LED侧转向灯模组160万件464汽车LED牌照灯模组300万件660合计129040000本次建设项目占地面积22000.00㎡，已有办公楼及职工食堂，拟新建生产车间22000.00㎡。主要建设内容及规模如下：项目主要建设内容表工程类别分项工程名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主体建筑工程生产车间115000.0015000.00仓库16000.006000.00车库11000.001000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金15360.00万元人民币，资金来源为XXXX有限公司IPO首次发行募集资金。1.1.9项目建设期限本项目工程建设自2017年5月开工至2018年10月竣工投产，建设工期共计18个月。1.2项目承建单位介绍项目单位：XXXX有限公司；法人代表：刘国学；主要股东：刘威持股34.89%，刘国学持股34.27%，陶建芳持股17.43%，常州腾龙零部件4.59%，汤小龙持股1.38%，钱丽持股1.15%，吴玉琴持股1.15%，陈文祥持股0.23%，孙建晋持股0.23%，吴艳持股0.23%；主营业务：汽车LED模组和灯饰开发、生产及销售；近几年财务状况：2013年总资产71,072,569.24，净资产36,010,953.06，主营业务收入43,309,936.13，净利润5,197,364.69，上缴税收2,524,600，现金流量净额266,491.54；2014年总资产99,267,941.52，净资产48,009,185.15，主营业务收入55,505,292.82，净利润4,831,418.53，上缴税收3,408,582.14，现金流量净额2,315,598.73；2015年总资产186,874,971.32，净资产84,039,441.19，主营业务收入129,356,255.94，净利润23,850,252.04，上缴税收10,692,620.80，现金流量净额1,497,946.572016年总资产269,394,963.41,净资产164,214,943.79,主营业务收入215,475,823.84，净利润51,475,049.77，上缴税收31,878,257.03，现金流量净额-4,534,476.58；公司发展规划：1、未来员工总人数达到700-800人，其中技术研发人员110-120人；2、实现营业收入8-10个亿，利润1.2-1.5个亿；3、新增生产场地22000平方米；4、新增发明专利10-15项；5、成立批准省级或国家级工程技术中心1-2个；6、研发投入2500-3000万元；7、车灯模组生产能力达到4500-5000万件；1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》；《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》；《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》；《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《“十三五”节能减排综合工作方案》；《中国制造2025》；《装备制造业调整和振兴规划》；《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《国家产业结构调整指导目录（2014年版）》；《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《工业可行性研究编制手册》；《现代财务会计》；《工业投资项目评价与决策》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则1、充分利用企业所在地资源、能源及劳动力优势，充分考虑设计方案的前置条件，合理利用资源，整合资源，精深加工，延伸产业链，实现资源最大利用和效益最大化。2、坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内外最先进的产品生产技术，设备选用国内外最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。3、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。4、设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。5、注重环境保护，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。6、注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总占地面积㎡22000.002总建筑面积㎡22000.003达产年设计产能万件/年1290.004总投资资金，其中：万元15360.004.1建筑工程万元5290.004.2设备及安装费用万元7205.004.3土地费用万元0.004.4其他费用万元694.754.5预备费用万元670.254.6建设期利息万元0.004.7铺底流动资金万元1500.00二主要数据1正常达产年年产值万元40000.002计算期内年均销售收入万元31272.733年平均利润总额万元8136.374年均净利润万元6915.915年销售税金及附加万元303.766年均增值税万元2531.357年均所得税万元1220.468项目定员人2459建设期个月18三主要评价指标1项目投资利润率%52.97%2项目投资利税率%71.43%3税后财务内部收益率%42.32%4税前财务内部收益率%48.99%5税后财务静现值(ic=8%)万元35,654.816税前财务静现值(ic=8%)万元43,528.637投资回收期(税后)含建设期年3.328投资回收期(税前)含建设期年2.989盈亏平衡点%21.68%1.7综合评价本项目重点研究“汽车LED灯饰模组项目”的设计与建设，项目建成后，可满足汽车照明市场的庞大需求，对地方经济建设有积极的促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目是企业加强技术创新，实现自我转型升级发展的成功实践，对带动当地LED产业技术创新和集群发展，进一步做大做强产业规模、优化产业结构升级，力争在常州打造出一个颇具规模的LED应用产业生产基地都具有重要意义。本项目具有相当的基础条件，项目产品市场优势突出，经济效益显著，社会效益明显。项目设计方案科学合理，切实可行，财务效益好，偿还能力强，项目产品选型正确，性能优越，市场前景良好；项目工艺先进，设备选型符合国情，物料及能源供应均可保证，环保节能措施充分，能达到生产纲领要求。项目建设条件具备，合理可行。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。汽车LED灯饰模组项目可行性研究报告第106页第二章项目背景及必要性可行性分析2.1项目提出背景前几年，汽车照明行业主流照明灯具无非就是氙气灯和卤素灯。但随着照明技术的发展，LED在汽车照明中的应用日渐增多，从最初的汽车内部照明应用，跨越到了组合尾灯及前大灯等更宽广应用。特别是由于LED尺寸小，便于设计出变化丰富、线条形状优美的车灯，有助于提升车灯辨识度，被指定用于众多中高档车的前照灯系统，配合漂亮的外观造型设计。未来，随着技术与市场不断提升，LED在汽车照明领域的应用将会得到更加广泛全面。自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。近年来，无论是合资或是自主品牌，低端或是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯，该技术使用了多个LED发光单元，使汽车远光灯能实现高精度照明，从而避免对会车司机造成干扰。也就是说，即便开着远光灯与对方会车，也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。越来越多有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。三种主流灯光优缺点对比：卤素灯的应用历史较长，从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪，至今还生生不息，它能够长期应用于汽车有它生存的道理，最大优点是这种灯大量应用在汽车上，以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低，照射距离短。HID灯于上个世纪90年代早期开始应用于汽车，德国汽车制造商推动了这一技术，它的优越性是光输出效率比卤素灯高，流明是卤素灯的3倍，寿命达到3000小时，输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。LED灯没有灯丝，所需电力很小，而且耐振动。LED光接近自然光，光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的，一个200瓦LED灯的光效能和1000瓦卤素灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是HID的10倍。缺点是市场不成熟。2.2本次项目发起缘由一般来说，汽车灯具的设计主要受四大因素的影响：安全、环保、造型、舒适度。前大灯对安全、环保和造型的要求更高，而在这些方面，LED车灯能更好的满足需求。LED汽车灯比普通的卤素灯寿命更长、性能更稳定，也更加节能、环保，代表了国内汽车产业未来发展的方向。业内人士介绍，LED灯受到车厂青睐主要原因是LED照明普遍具有节能省电、寿命长的特色。市场需要符合环保诉求的产品，而汽车领域，基於安全考量，因此特别要求产品的稳定性。另外在法规方面，由于各国对汽车碳排放量标准的要求更加严格，车用LED市场也因此受惠成长。如欧盟藉由法律草案，要求在欧盟售出新车的平均每公里二氧化碳排放量，2020年时，必须由一百三十克降低到九十五克。该项目抓住了汽车LED灯饰模组生产过程中提升产品质量和降低生产成本的重要环节，采用先进工艺装备，可提高制造质量和劳动生产效率。该项目工艺设计合理，主要工艺领先，达到国内先进水平。受益于行业的持续增长，项目公司订单充足，随着本次项目的实施，汽车LED灯饰模组项目的产能将逐步释放，项目公司加强部分技术工人资质培训，进一步优化产品结构、强化生产管理。本次项目实施将对于项目地经济快速发展和带动剩余劳动力就业具有积极的意义，项目建设具备可观的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。2.3项目建设必要性分析2.3.1顺应我国战略性新兴产业高端装备制造业快速发展的需要在国家以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，进一步推进经济结构战略性调整，优化升级产业结构的这一背景下，战略性新兴产业成为投资的热点。预计到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右，吸纳、带动就业能力显著提高。预计到2030年，战略性新兴产业的整体创新能力和产业发展水平达到世界先进水平，为经济社会可持续发展提供强有力的支撑。高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变具有重要战略意义。因此，本项目的大力发展正是顺应了我国新时期战略新兴产业发展规划，可有效促进我国高端装备制造业的快速发展，为我国战略性新兴产业发展作出有力贡献。2.3.2促进国内LED汽车照明领域长足发展的需要随着城市化进程的推进及高效环保照明的推广，LED行业在近些年得到了较快发展。全球LED各应用领域中，通用照明和汽车照明领域为增速最快的市场，成为推动未来LED市场规模快速增长重要驱动因素。在LED汽车照明领域中，LED车灯是该领域的主要产品。LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20，并且使用寿命可达5～10年，除此之外，LED元件具有体积小、便于布置和造型设计这一巨大优势，给汽车厂商在汽车外形设计上留下了广阔的空间，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，满足了汽车外观造型的需求，这给国内的LED车灯行业也带来了商机。据相关数据统计，2016年LED汽车内部用LED产品渗透率为80%，预计到2020年上升到90%。LED车尾灯在2016年渗透率接近52%，2020年将增加到67%。LED昼行灯、雾灯将从2016年的25%攀升到2020年的50%。LED车头灯将从2016年个位数的渗透率，到2020年缓升至21%。由此可见，随着技术的的进一步突破，以及人们对LED的认知度越来越高，LED灯在汽车照明的渗透率将会越来越大。在不久的将来，LED灯将能与激光大灯、氙气大灯形成三足鼎立之势，甚至有可能成为汽车照明主流。而LED作为公认的，低碳环保的典型代表，自然会被纳入汽车照明升级改造的范围，成为汽车照明领域的宠儿，从而形成百亿级，甚至是千亿级的市场需求，LED汽车照明市场前景可期。随着LED汽车照明市场的蓬勃发展，汽车LED灯饰模组企业也将从中受益。2.3.3促进国内LED企业加大布局力度的需要“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段。我国各行业发展必须认真贯彻党中央战略决策和部署，准确把握国内外发展环境和条件的深刻变化，积极适应把握引领经济发展新常态，全面推进创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，确保全面建成小康社会。LED作为“十三五”时期国家重点扶持的新兴产业，硅衬底LED技术、PPP立法推动智慧城市照明建设等LED相关议题也成为今年行业热点。自党的十八届三中全会拉开全面深改大幕后，行至当下，已是攻坚克难阶段，决策层锚定去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板的供给侧改革方向。LED光源作为照明产业中坚力量，潜在或附加功能还没有挖掘出来。在新政策引导下，LED产业定将大有可为。在全球LED照明不如低增长通道后，LED汽车照明俨然已经成为其中不可多得的几个还能保持高毛利的细分蓝海市场，这自然也引得国际巨头和国内LED企业竞相加大布局力度。2.3.4符合汽车照明保障行车安全性且具有节能减排效益的要求与传统车灯卤素灯相比，LED车灯具有节能、环保、寿命长、体积小等特点，而且全LED头灯的造型远比卤素灯的单一灯泡要漂亮得多。更重要的是使用LED车灯远比传统车灯安全系数要高。LED大灯的亮度也远比氙气大灯高，而且点亮的响应速度非常快，可有效预防追尾，减少汽车安全事故，对于行车安全性有更好的保障。由于LED车灯是冷光源，具有耗电量低、寿命长、高亮度、耐高温、体积小、稳定性高、无辐射等优势，耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好地节省油耗，被公认为“绿色照明”，对完成二氧化碳的减排目标具有积极作用。未来LED车灯将受到更多汽车厂商的青睐，在汽车应用方面也将更为广泛，LED汽车照明市场前景可期。2.3.5增加就业带动相关产业链发展的需要本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动汽车照明、LED、装备制造业等相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.3.6促进项目建设地经济发展进程的的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为31272.73万元，年均利润总额8136.37万元，年均净利润6915.91万元，年上缴税金及附加为303.76万元，年增值税为2531.35万元；年可上缴所得税1220.46万元。投资利润率为52.97%，投资利税率71.43%。因此，项目的实施每年可为当地增加4055.57万元税金，可有效促进地区经济发展进程。综合以上因素，本项目建设十分必要。2.4项目可行性分析2.4.1政策可行性1、在《中国制造2025》中，强调未来制造业是绿色、节能、环保与智能化发展，并明确地提出了要加快发展智能制造装备和产品，统筹布局和推动智能家电、智能照明电器产品研发和产业化。由此可知，这也将为智能照明提供更有力的政策支撑。2、随着我国对“中国制造2025”战略给予大力支持，为该项目的提出和实施创造了难得的机遇。规划里提出要大力推动重点领域突破发展。瞄准新一代信息技术、高端装备、新材料、生物医药等战略重点，引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展。为支持装备制造业的发展，近年来我国相继出台了《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》、《装备制造业调整和振兴规划》等政策，明确了振兴装备制造业的重要性。这对本次项目建设具有积极促进作用。3、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出：提升核心基础硬件供给能力。提升关键芯片设计水平，发展面向新应用的芯片。加快16/14纳米工艺产业化和存储器生产线建设，提升封装测试业技术水平和产业集中度，加紧布局后摩尔定律时代芯片相关领域。实现主动矩阵有机发光二极管（AMOLED）、超高清（4K/8K）量子点液晶显示、柔性显示等技术国产化突破及规模应用。推动智能传感器、电力电子、印刷电子、半导体照明、惯性导航等领域关键技术研发和产业化，提升新型片式元件、光通信器件、专用电子材料供给保障能力。4、《“十三五”节能减排综合工作方案》中提出：加快节能减排共性关键技术研发示范推广。启动“十三五”节能减排科技战略研究和专项规划编制工作，加快节能减排科技资源集成和统筹部署，继续组织实施节能减排重大科技产业化工程。加快高超超临界发电、低品位余热发电、小型燃气轮机、煤炭清洁高效利用、细颗粒物治理、挥发性有机物治理、汽车尾气净化、原油和成品油码头油气回收、垃圾渗滤液处理、多污染协同处理等新型技术装备研发和产业化。推广高效烟气除尘和余热回收一体化、高效热泵、半导体照明、废弃物循环利用等成熟适用技术。遴选一批节能减排协同效益突出、产业化前景好的先进技术，推广系统性技术解决方案。5、与产业政策相符性结论本项目的产品为汽车LED大灯总成，根据《产业结构调整指导目录（2014年本）》，本项目属于：第一类，鼓励类：十六、汽车1、汽车关键零部件：汽油机增压器、电涡流缓速器、轮胎气压监测系统（TPMS）、随动前照灯系统、LED前照灯、数字化仪表、电控系统执行机构用电磁阀、低地板大型客车专用车桥、空气悬架、吸能式转向系统、大中型客车变频空调、高强度钢车轮、载重车后盘式制动器。本项目符合国家产业政策。本项目不属于国土资源部、国家发展改革委《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》中的项目。因此，该项目生产符合国家产业政策，符合当地汽车LED照明产业发展规划。项目选择本着增加企业利润、提升企业产品生产技术、提高企业核心竞争力的宗旨进行。这将大幅提升企业产品质量和档次，提高企业占有市场的能力，产品市场前景广阔，也为企业的科学持续发展奠定了坚实的基础。该项目符合《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》中节能环保产业7.1.6高效照明产品及系统发光二极管（LED）用大尺寸开盒即用蓝宝石、碳化硅等衬底、高纯金属有机化合物（MO源）、高纯氨气、新型高效荧光粉等开发，生产型金属有机源化学气相沉积设备（MOCVD）、氢化物气相外延（HVPE）等外延装备，高强度气体放电灯用大功率电子镇流器、感应耦合等离子体(ICP)刻蚀机等芯片、封装关键设备，大尺寸高效低成本LED外延生长、芯片制备产业化技术装置，高效白光LED新型封装技术及配套材料开发，高效低成本筒灯、射灯、路灯、隧道灯、球泡灯等替代型半导体照明光源，新型LED照明应用产品，有机发光二极管（OLED）材料、器件、照明产品制备及生产设备，半导体照明检测技术及标准体系建设，半导体照明检测设备开发及检测平台建设，三基色双端直管荧光灯(T8、T5型)等高效照明产品。因此，该项目产品的生产符合国家产业政策，符合当地发展规划。因此，本项目建设具备政策可行性。2.4.2选址可行性项目选址位于江苏省常州市新北区春江镇桃花港路1号规划的工业用地范围内，厂区及其附近环境质量较好，均能达到功能区要求，有一定的环境容量。项目建成投产后，只要保证本报告书中提出的环保设施正常运行，则污染物可实现达标排放，不会使区域环境空气、地表水和声环境功能发生变化。项目的选址是可行的。2.4.3市场可行性近年来，LED照明因其节能、环保、长寿、低热、抗震、显色性好、响应快等优点越来越受到汽车厂商的青睐，很多高端车型都已采用LED。随着LED技术的提升与成本的下降，LED不仅在高端车型得到了应用，在天津一汽夏利、重庆长安、比亚迪等中低端轿车信号灯上也开始大面积使用。这为提供汽车LED大灯总成的相关厂商提供了广阔的市场商机。习主席此前曾明确指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而无论是“中国制造2025”及“工业4.0”，还是“十三五规划”，抑或供给侧改革等，新能源汽车都是重要的支撑力量。从全生命周期成本来看，LED灯完全具备了替代传统车灯的优势。国外市场实践表明，LED车灯相比传统车灯具有压倒性的绝对优势，不仅节能，而且安全耐用。预计2020年全球汽车LED照明市场预计将突破70亿美元，复合年增长率超过18%。全球汽车LED照明市场呈现爆发式增长可以归因为：照明厂商努力为汽车厂商提供高效、可靠和实惠的LED灯。这也充分说明项目实施未来市场潜力较大，具备市场可行性。2.4.4技术可行性该项目采用国际最新技术，引进国际一流设备，技术含量高，产品附加值高，建成后将达到了国内一流水平。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展脚步，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。公司将根据项目发展需要，整合国内优势资源和研究力量，把该项目打造成为当地颇具规模的汽车LED灯饰模组生产项目。2.4.5管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.5分析结论汽车LED灯饰模组项目的实施能有效保护环境，节约资源，有助于国家基础工业和整个国民经济的可持续协调发展，并壮大汽车LED照明灯饰产业集群，延伸产业链条，增加财政收入，带动社会再就业。项目建设符合国家装备制造业振兴及节能环保产业政策，其产生的社会效益十分显著。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1全球汽车照明技术发展及市场趋势分析至2021年，新技术、新特性及新功能将助推\o"汽车照明"汽车照明市场规模增长至277亿美元。通过增加设计用途和新的功能，将助推汽车照明市场快速发展。随着近期\o"LED技术"LED技术的集成，汽车照明已经从基本的功能性特征发展为具有潜在高附加值的重要特性。事实上，\o"LED"LED技术能够帮助汽车制造商们通过照明系统的设计和附加功能使产品实现差异化。这在汽车外部照明系统应用中，已经得到广泛认可，汽车内部照明也已经开始逐步应用LED技术。这一改变趋势极大的影响了供应链，新的供应商和价值链逐渐兴起。2015年，全球汽车照明市场相比2014年增长5.4%，总量接近224亿美元。市场增长源自每辆汽车照明系统数量的增长，以及越来越多的基于LED技术的车辆前车灯系统应用。实际上，前灯和日行灯（DRL）系统分别占2015年总营收的43%和28%，其它照明系统（如组合尾灯、中央高位信号灯、内部照明和转向信号灯）占据2015年营收的其余部分：29%。汽车照明市场将继续保持增长趋势，预计至2021年，相比2015年将增长23.7%，市场总量达到约277亿美元，增长驱动力源自：-短期：LED技术向各种汽车照明应用和系统的渗透率增长，以及每辆汽车照明系统数量增长；-中长期：新的照明技术的潜在集成应用，如OLED和激光技术，高级前车灯系统发展和其它安全功能应用，以及汽车照明已经发展成为一种新颖的设计特征。2015~2021年汽车照明市场规模预测前部照明系统技术及供应链正在深度变革新照明技术的集成正在改变汽车前部照明系统及其应用，提供了更灵活的设计、更高的效率以及新的功能。LED技术因其较低的成本和更高的性能（如效率、亮度、封装尺寸），而迅速获得广泛欢迎。汽车照明技术发展趋势图-前灯主要发展趋势（LED、激光和OLED技术）例如，2008年全\o"LED"LED前灯实现首次商业化应用，出现在豪华车奥迪R8的V10车型上，2012年开始逐渐应用于C级轿车市场，现在已经在新兴市场商业化应用。如今，基本上所有的\o"汽车照明"汽车照明一级供应商都开发了全LED前灯系统。LED光源封装尺寸很小，但具有极高的发光效率和亮度，能够实现许多新设计，获得更好的光束控制。激光和OLED光源目前还属于新兴技术……-首次应用激光头灯的商用汽车（宝马i8）发布于2014年秋季；-首次应用OLED尾灯组的商用汽车（宝马M4GTS）发布于2015年秋季；……它们均能提供增强的照明功能。-激光头灯能实现长距离夜间行驶视野（最高600m）；-应用OLED的尾灯组，光源设计实现了从2D向3D的转变，利用了OLED器件本身的特性：薄、可弯曲以及更大的发光面积。（左）LED近光灯，（中）LED远光灯，（右）LED远光灯+激光点光源然而，两种技术都有需要解决的技术和价格的问题，以满足整车生产厂商关于可靠性和使用寿命的要求。集成这些新的基于半导体和电子元件的组件，也使得系统全电子化（即固态照明+传感器+软件）成为可能，也拓宽了先进照明功能的发展。这些功能的主要目标是使远近光模式能够根据驾驶环境自动调整。最近，利用矩阵LED系统结合摄像头和图像处理功能，创造了新的照明功能，如自适应前部照明和无眩光照明。但是，这些整合使得这些系统的开发更加困难了，这需要开发更多新的专有技术。实际上，这些即可靠又动态变化的系统的开发，需要在多个领域有较强的专业知识，如照明、热管理、传感器以及数据处理领域。2015年汽车照明市场主要厂商市场份额2015年，汽车照明产业前五位的供应商（即一级供应商）一共约占整个汽车照明市场营收的80%，它们分别是：Koito（日）、MagnetiMarelli（意）、Valeo（法）、Hella（德）、以及Stanley（日）。剩余的市场份额被20余家供应商瓜分，显示该产业是非常分散化的。随着汽车照明市场的快速变革，这一现状有可能在未来改变，变革驱动因素有：-新照明技术如激光和OLED技术的集成；-新照明系统的开发，即高级前车灯系统；-新组件的集成，包括摄像头和传感器（应用于高级前车灯系统）-新知识及能力的发展，如图像处理技术（应用于高级前车灯系统）一些新兴供应商如常州星宇（中国）、Olsa（意大利）、大亿（中国）以及GrupoAntolin（西班牙），都显示了非常高的增长率（2014~2015年，增长率超过10%，大幅超越整个市场平均5.4%的增幅）。为了和市场主要厂商实现差异化竞争，获取额外的市场份额，这些厂商的战略目标主要集中于创新系统和（或）低成本解决方案和（或）像中国这样的新兴市场。另外，需要注意的是，新技术或功能将使整车生产厂商，和器件或组件开发商（即二级和三级供应商）及新供应商之间的关系变的更紧密，这会导致整车生产厂商越来越多的绕开一级供应商，进行产品开发和生产，由此创建新的供应链和价值链。整车生产厂商的激光照明应用和光学工程开发，可以直接跟二级或者三级供应商合作。这使整车生产厂商能够完全掌控相关技术的开发和掌握。3.2全球汽车车灯行业市场规模分析2010年全球车灯需求量为67.2亿只，2015年增长至81.6亿只，2016年达到83.8亿只，同比增长2.9%。近几年全球车灯行业需求量情况如下图所示:2010-2016年全球车灯需求量我国是全球最大的汽车车灯产销市场，2016年全球汽车车灯产量为26.7亿只，进口量为0.66亿只，出口量为4.64亿只，表观消费量为22.72亿只。2008-2016年我国汽车车灯市场供需走势图（亿只）2010-2016年国内外汽车车灯市场对比3.3我国LED汽车照明市场分析据国家统计局发布的公报，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。而在短短10年时间里，中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2016年的8800亿元，并在2017年突破1万亿元人民币，持续快速的发展让这个市场充满了各种机会，国内飞乐音响、雪莱特及台湾隆达电子、亿光等大企业开始在踏足汽车照明领域。LED汽车照明市场前景资料显示，2015年整体车外照明用LED数量达27.9亿颗，预期到了2020年则将有36.7亿颗，而远近灯与位置灯的LED封装体颗数，年复合成长皆超过15%，前灯模组LED封装的颗数则成长幅度最高，年复合成长率达23%。如今，汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型，汽车用LED照明份额也在逐年上升。据预测，全球汽车LED灯具市场到2020年将达70亿美元，年复合增长率超过18%。LED汽车照明发展现状虽然中国已经成为世界上最大的汽车消费市场，然而全球汽车照明一半以上市场被飞利浦与欧司朗两大巨头垄断，且汽车照明核心技术多被封锁。目前，由于市面上品牌车系对于车用照明供应商要求价位严格，不仅技术门槛要求高，而且认证时间也比较长。此外，LED企业对于汽车行业标准、制造、工艺体系缺乏深入的了解以及试验设备配置不完善等因素也制约着LED企业进入这一领域。因此，中国涉猎汽车照明的LED企业并不多，仅有隆达、亿光、晶元等台湾企业以及飞乐音响、三安光电、稳润等大陆企业发力。然而，国际巨头却频频发力，试图在市场爆发期到来之前抢占更大的市场份额。首先，飞利浦汽车照明更名为“飞利浦汽车生活”，这是飞利浦在应对新时期汽车文化和汽车生活时采取的重要举措。这意味着飞利浦将在汽车后市场上投入更多资源，特别是在中国市场将会有更多动作，以进一步扩大市场。其次，欧司朗作为汽车照明领域的领先供应商，凭借其先进的的车灯技术和过硬的品质保障，欧司朗在汽车照明领域拥有无可撼动的领先优势。就在去年9月，欧司朗位于江苏省昆山市的第二间工厂正式投产运营，以进一步扩大其在该地区的产能。新工厂将雇佣约500名员工，主要生产汽车及显示领域的照明产品。在这样的国际大背景下，国内LED企业却遭受着国际巨头的技术封锁，近几年国内LED企业也相继发力，试图从飞利浦和欧司朗的包围圈中突围。最近几年，飞乐音响先后通过收购圣阑公司和申安集团，完成了从通用照明领域向汽车照明领域和照明工程领域的延伸，打通了LED照明灯具及应用端照明工程市场的产业链。2015年11月星宇股份募集资金总额15亿元，拟用于投入吉林长春生产基地扩建项目和汽车电子和照明研发中心建设。在LED车灯领域，星宇股份已取得较大突破，近两年将继续扩展LED大灯在自主品牌车型的配套，目前LED车灯收入占比20%以上，预期未来比例将持续提升。此外，作为国内汽车照明领军企业，雪莱特的汽车照明技术一直走在行业前端。近两年，雪莱特发力LED产业，加大在LED照明及车灯领域的投资。2014年，先以4.95亿元收购富顺光电，之后又出资1085.60万元以增资入股的形式获得益科光电57.42%股权。投资意在帮助雪莱特发展LED车灯业务，实现“汽车氙气灯与汽车LED照明”的两条产品线经营，以抢占更大市场份额。另外，2015年3月，雪莱特投资51万元设立佛山雪莱特汽车智能电子有限公司，主要负责在国内销售汽车照明产品。目的是与公司现有的汽车照明业务形成协同效应，加速公司汽车车灯灯应用在整车领域的战略布局，同时逐步研发、推广汽车智能电子产品。同时，LED封装领域企业也相继通过收购或战略合作方式进军车用LED市场。2013年，广州鸿利光电就通过100%控股佛达信号进军车用LED市场，占领先机。据了解，鸿利光电汽车照明业务年均增长率在40%以上，毛利率从2011年的34.35%提高到2013年的44.25%。2015年7月，三安光电全资子公司安瑞光电与北汽银翔签订了《合作框架协议》。安瑞光电在重庆市设立分公司，为北汽银翔生产汽车灯具及汽车应用的LED产品(包含汽车照明灯、信号灯、内饰灯、装饰灯、电子仪表仪器应用、GPS/DVD显示器等)。而台湾隆达电子也不甘落后。近年，隆达电子推出车用头灯，采用隆达自行开发的光学及光源模组，可靠性、光型及亮度均于今年通过相关法规验证，并已开始接单生产。而台湾另外一家LED封装巨头亿光也相继在车用LED市场频频发力，其预计近年公司市占率将大幅提升。然而，对于中国LED企业不利的是，国产LED企业在LED汽车前大灯领域渗透率提高较慢。LED汽车前大灯多采用大功率LED白光灯，成本较高，同时对于配光的要求也相对复杂，因此需要较长时间的技术积累和研发周期，同时其认证周期也比较长。诚然，飞利浦及欧司朗目前在汽车照明市场无论是核心技术方面，还是在市场持有率上都占有绝对优势，但随着越来越多的中国企业在该领域持续探索，汽车照明领域的垄断局势终究会被打破。LED汽车照明发展趋势2015年，随着竞争的加剧，再加上硝烟四起的价格竞争，LED照明已成一片“红海”，随着车用LED市场规模持续增长，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，使得LED厂商积极投入到LED汽车照明领域。据相关数据统计，预计2020年LED汽车内部用LED产品渗透率上升到90%。LED车尾灯在2012年渗透率接近40%，2020年将增加到67%。LED昼行灯、雾灯将攀升到2020年的50%。LED车头灯渗透率到2020年将缓升至21%。由此可见，随着技术的的进一步突破，以及人们对LED的认知度越来越高，LED灯在汽车照明的渗透率将会越来越大。在不久的将来，LED灯将能与激光大灯、氙气大灯形成三足鼎立之势，甚至有可能成为汽车照明主流。据观察，全球汽车LED灯具市场将主要呈现三大发展趋势：1、创新技术不断发展。现阶段，氙气大灯、LED大灯以及激光大灯为汽车照明市场三款主流产品。技术创新促进了有机LED灯的发展，使得LED大灯能够提供更加优越的照明条件。2、车内环景式照明越来越流行。车内环景式照明起先被用于高端汽车产品，但随着LED灯成本的逐年下降，现已被越来越多的低端汽车所采用。3、激光和有机LED灯发展空间大。激光和有机LED灯属于汽车照明中的先进技术。但由于成本原因一般只有应用于豪华汽车。但随着成本的下降，激光和有机LED灯应用将会更加普遍。在利润持续下滑的照明行业，许多企业谋求转型，开始更多地侧重于高利润领域。随着中国LED企业的持续发力，打破汽车照明市场垄断已经成为不可逆的趋势，充分竞争不可避免。在此背景下，汽车照明凭借着高技术门槛和广阔的市场前景成为各大龙头企业利润竞逐点。汽车照明之所以能在众多LED应用领域中脱颖而出，是因为其较大的市场规模和较高的产品附加值。随着竞争产品的增多，销售渠道也会走向多元化，不论是传统汽车企业还是新加入者，在越来越开放的市场面前，不断改进自身，提供过硬的产品和优质服务才是生存之道，我国LED照明企业应把握汽车照明发展的良机，不断提升技术竞争力，方能在这片广阔的“蓝海”市场中夺得一席之地。3.4我国车用LED照明市场需求预测分析尽管车用LED认证时间长，进入供应链门槛高，但整体市场发展于2016-2020年的复合成长率将达到10%。其中，车外照明日行灯（DRL）与远近灯（H/LBeam）的产值年复合成长率更高达到21%与48%，是后续值得留意的两大应用产品。目前车灯设计的需求，逐渐走向体积小、造型多变等美观需求，光源也逐渐从传统灯泡转向LED。行业人士表示，全球车用LED市场（前装与后装市场总和）产值于2018年达到25亿美金，2016-2020年复合成长率约为10%，其中车用LED于前装市场产值将达到19.02亿美金，而车用LED于后装市场产值也将达到6.2亿美金。LED让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高。比如很受车灯改装发烧友追捧的天使眼和恶魔眼;在耐用性上，因为LED的组件简单，抗冲击和抗震性都很好，所以可以很好地适应不同的环境;响应速度快，，LED的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。LED于车外照明市场呈现稳定发展，其中日行灯与远近灯成长性最佳，主要原因还是在于高功率LED的技术提升，伴随着LED价格的下跌，使得车外LED照明逐渐从高阶车款转移至中端车款，据行业研究预估，LED于远近灯与雾灯应用的市场产值在2018年将达3.15亿美金，2014-2018年复合成长率高达到48%。3.5我国汽车保有量统计分析从公安部交管局获悉，截至今年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。机动车保有量持续增长，新注册登记量高于去年同期。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量保持较快增长。截至6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年底相比，增加938万辆，增长3.18%。2017年上半年机动车新注册登记量达1594万辆，略高于去年同期水平。汽车保有量达2.05亿辆，23个城市保有量超过200万辆。截至6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，2017年上半年汽车新注册登记量达1322万辆，与去年同期基本持平。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆，其中23个城市超过200万辆。小型载客汽车保有量达1.68亿辆，私家车持续快速增长。截至6月底，小型载客汽车保有量达1.68亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.56亿辆，占汽车总量的76.32%，2016年下半年以来月均增加164万辆，呈持续快速增长趋势。载货汽车保有量达2273万辆，新注册登记量达历史最高水平。截至6月底，全国载货汽车保有量达2273万辆，2017年上半年载货汽车新注册登记量达156万辆，为历史最高水平，反映出货运市场明显回暖。机动车驾驶人数量达3.71亿人，16个省(区、市)数量超1000万。随着机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势。截至6月底，全国机动车驾驶人数量达3.71亿人，与去年底相比，增加1381万人，增长4.22%，其中汽车驾驶人达3.28亿人，占驾驶人总量的88.31%。从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3217万人，占驾驶人总数的8.66%。全国有16个省(区、市)的机动车驾驶人数量超过1000万人，其中，江西省位列12位。3.6市场分析结论从汽车照明领域来说，汽车工业技术发展的日新月异，其发展的方向也越来越趋向于智能与绿色环保。在欧盟以及其它各国陆续宣布全面禁用、禁产白炽灯法令后，LED车灯照明需求攀升。与此同时，随着人民生活水平的提高，人们对汽车整体性能要求在提升，国内外汽车品牌也会选择提高汽车配套参与竞争，从而带动LED在汽车照明领域的比重快速提升。可以预见，在获得国家相关产业政策扶持的同时，公司LED灯饰模组产品必将得到广泛应用。综上，庞大的市场需求将拉动项目生产的快速发展。项目实施优势明显，市场前景十分广阔。

第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在江苏省常州市新北区春江镇桃花港路1号。项目区域位置图该项目地点开阔平坦，无高大遮挡物，四周无公害和污染，该项目地点承载产业转移能力强，生态环境良好、基础设施一流、功能布局合理、产业集聚效应显著，且交通便利、区位优势明显，因此，项目选址能够满足本项目的用地需要，符合当地工业发展规划要求，故本项目拟建厂址选择方案可行。4.2区域投资环境4.2.1地理位置常州位居长江之南、太湖之滨，处于长三角中心地带，与上海、南京两大都市等距相望，与苏州、无锡联袂成片，构成苏锡常都市圈。常州是一座有着3200多年左右历史的文化古城。现辖溧阳一个县级市和金坛、武进、新北、天宁、钟楼五个行政区，总面积4373平方千米。截至2015年末，全市常住人口469.6万人，全市户籍总人口368.6万人。4.2.2交通运输铁路京沪高铁、沪宁城际高速铁路航空4E级民航常州奔牛机场公路常州市公共交通集团公司拥有各种运营车辆2095台（空调车981台），经营线路120条，线路总长度2216.3公里，年客运量2.62亿人次。常州市BRT已经形成了由2条主线、3条区间线、6条支线和2条环线构成的“十字加环”快速客运走廊，日均客运量超过31万人次，达到公交日均总客运量的30%，最高峰日客运量达到41万人次。地铁2012年5月11日，国家发展改革委发文批准常州市城市轨道交通建设规划（2011-2018年），常州市成为全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建设的城市。《常州市城市快速轨道交通线网规划》确定常州市轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。4.2.3气候水文常州属于北亚热带海洋性气候，常年气候温和，雨量充沛，四季分明。常州春末夏初时多有梅雨发生，夏季炎热多雨，最高气温度常达36℃以上，冬季空气湿润，气候阴冷。4.2.4地质地貌常州地貌类型属高沙平原，山丘平圩兼有。南为天目山余脉，西为茅山山脉，北为宁镇山脉尾部，中部和东部为宽广的平原、圩区。境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右。4.2.5资源优势林业资源常州丘陵山区拥有丰富的自然植被，森林覆盖率达70%，溧阳有木本树260多种，活立木蓄积量60.96万立方米，被列为江苏省林特产重点基地之一。盛产毛竹、江竹、淡竹、石竹的南部山区，素以“竹海”著称，竹产量居江苏省第二。矿产资源常州山区丘陵资源丰富，物产繁茂。山地构成的岩石，主要是石英砂岩、页岩、砾岩，其次为大理岩、花岗岩、玄武岩等，都是良好的建筑材料。孟城的斧劈石，棱角分明，有白色、黄色纹路，以其制作盆景，具有雄、秀、险之天然美，被誉为“孟河独秀”。常州境内有小煤矿分布，如武进的卜弋、厚余煤矿，金坛的儒林、茅山煤矿，溧阳的上黄、竹箦煤矿。溧阳境内有少量的铁、铜、锰等矿产。金坛已探明的盐矿储量162.42亿吨（氯化钠储量125.38亿吨），分布于60.5平方公里范围内。1994年1月，茅溪盐矿建槽投产，形成年产300万标卤（即30万吨固体盐）的生产能力，达到国家级大矿标准。4.2.6经济发展2016年常州市实现地区生产总值5773.9亿元，按可比价格计算，比上年增长8.5%。2016年全市按常住人口计算的人均生产总值达12.3万元，按平均汇率折算达1.85万美元。2016年全市居民人均可支配收入38435元，增长8.6%，其中城镇居民人均可支配收入46058元，增长7.8%，农村居民人均可支配收入23780元，增长8.5%，城乡居民收入比为1.94：1。居民消费价格温和上涨，全年总指数为102.5，八大类商品“六涨两跌”，其中食品烟酒价格上涨3.6%，衣着上涨3.3%，居住上涨1.9%，生活用品及服务上涨2.5%，医疗保健上涨12.6%，其他用品和服务上涨2.6%，交通和通信下降1.3%，教育文化和娱乐下降0.4%。结构逐步优化，以“新产业、新业态、新商业”为代表的“三新”经济加快发展，比如我们常州以石墨稀为代表的碳材料产业全年增长了14%；全市限额以上贸易单位网上销售额增长29.1%，快递业全年各月基本保持30%左右增长。第五章总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求,应选用气密性和防水性良好的产品；车间厂房采取人工照明采光和空调通风系统。生产车间的建筑采用现浇钢筋混凝土框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。结构设计方案2、结构设计①地基及基础根据地质条件及生产要求，对本项目土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。②结构选型根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用钢筋混凝土框架结构。③本项目的抗震设防烈度为7度设计基本地震加速度值为0.10g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。④建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。5.3主要建设内容本次建设项目占地面积22000.00㎡，已有办公楼及职工食堂，拟新建生产车间22000.00㎡。主要建设内容及规模如下：项目主要建设内容表工程类别分项工程名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主体建筑工程生产车间115000.0015000.00仓储库房16000.006000.00其他辅助用房11000.001000.005.4建筑设计主要规范及标准《建筑结构荷载规范》[GB50009-2012]《建筑地基基础设计规范》[GB_50007-2011]《混凝土结构设计规范》[GB50010-2010]《建筑抗震设计规范》[GB50011-2010]《建筑桩基技术规范》[JGJ94-2008]《地下工程防水技术规范》[GB50108-2008]《砌体结构设计规范》GB50003-2011《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012《人民防空地下室设计规范》GB50038-20055.5工程管线布置方案5.5.1给排水一、设计依据《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）《室外给水设计规范》GB50013一2006《室外排水设计规范[2014年版]》GB50014一2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设计规范(附条文说明)[2005年版]》GB50084-2001二、给水设计A、水源项目供水采用生产—生活—消防合一的方案，由当地城市自来水管网供给。该地区水位稳定，水资源丰富且水质较好，供应有保障。引入管采用管径DN150。B、室内给水系统生活给水系统由当地城市自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP一R给水管，热熔连接。消防给水系统本项目可以利用当地的水消防系统和本公司的供水系统，在厂房内设置室内消防水龙头，室外设有室外消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪喷嘴为DN19。消防给水管采用热镀钢管。C、室外给水系统室外给水管网系统采用生活、消防合用给水系统，水源为当地自来水供水管网供给。给水管网系统布置成环状，主要管径由DN150组成，室外设有地上式消火栓。三、排水设计室内排水项目公司有良好的排水系统，生产废水经处理后通过城市污水管网，排入当地污水处理厂，排水管采用PVC芯层发泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活用水、雨水都可排入当地地下水道。四、消防固定灭火系统主要建筑物均按二级耐火等级建造，在各建筑物内设置有室内消防栓，同时设有二个室外消防栓。厂区若有火灾，可以较及时地扑灭。另外，本项目拟在各车间设置部分干粉灭火器，充装量为6L，灭火级别为5A，以备在火灾刚发生时使用，以避免用水灭火而导致产品损坏。5.5.2供电电气工程(l）供电电源本工程电源由当地城市工业供电电网提供电能，项目单位设计自备供电线路系统，安装配电功能齐全的配电装置，需自备箱式变压器，项目总装机功率：400KW，可以满足项目运营期全厂用电量。无功功率补偿变电室低压配电间内安装低压电力电容器进行无功功率补偿。低压电容器集中补偿自动切换。继电保护变压器高压侧采用负荷开关加熔断器保护。(2）低压配电方式及线路敷设根据建筑及负荷分布情况，采用干线式与放射式相结合方式。室外电力电缆采用埋地敷设。(3）照明车间配电及照明a、车间配电采用卜线式配电及放射式配电相结合的配电方式。分支线路敷设采用塑料绝缘线穿管沿墙或埋地敷设；b、厂房照明采用照明配电箱配电。车间照明28千瓦；c、事故照明采用应急灯，保证供电30分钟；d、车间照明灯具采用金卤灯。电能管理与节电措施车间低压配电室的低压进线柜装设电流表、电压表和有功、无功电度表。各电器产品选用最新型、节能型。车间供电尽量缩短线路长度，减少电能损耗。提高功率因数、降低无功损耗。电气安全为防止绝缘破坏时的危险电压，在正常情况下，凡不带电的用电设备金属外壳，配电装置的金属构架、电缆外皮、母线外壳．电力线路的金属保护管等均采取接地保护。厂房屋面设有避雷带，防雷和接地共用接地装置，接地电阻不大于3欧姆。区域照明灯具主要以荧光灯为主，结合场所功能需要，可适当布置一些功能效应灯。楼梯间照明采用声光感应控制，走廊等照明采用分层集中控制。（4）避雷及接地本项目建筑物屋顶避雷采用避雷网防雷系统。严格按《民用建筑电气设计规范》防雷建筑防雷措施进行。该项目主要建筑物均属三类防雷，故可以按照第三类工业建筑物和构筑物设防类装置。低压配电系统的接地型式为TN－C系统。厂房内所有的金属机架、管道、金属设备外壳和电气设备正常情况下不带电的金属外壳均应按上述系数做接零保护，有可能受雷击的建筑物的屋面应做避雷网，引下线暗设。各防雷电阻不应大于30Ω。所有建筑物电源入户均应做重复接地，接地电阻不应大于10Ω。（5）通讯及互连网络建筑物内预埋设通讯及互连网络线路。通讯及互连网络的户外线路均采用埋地敷设。5.5.3排风设置车间排风利用自然通风和机械通风相结合。厂房设备在运转过程中会散发热量导致夏季室内温度较高，也有损职工的身体健康，为此本项目应考虑在厂房内的相关位置设置局部排风系统，在厂房的墙上或屋顶位置设排风机，另外，在厂房内设置部分吊扇，以便夏季降低室内温度。第六章产品方案6.1主要产品及生产规模项目年设计生产能力为：年产汽车LED灯饰模组1290万件/年。产品名称年产量单位年销售额（万元）汽车LED前大灯模组70万件15900汽车LED后尾灯模组100万件7811汽车LED日行灯模组160万件6000汽车LED转向灯模组100万件3285汽车LED后雾灯模组160万件4640汽车LED高位灯模组80万件660汽车LED门顶灯模组160万件580汽车LED侧转向灯模组160万件464汽车LED牌照灯模组300万件660合计1290万件400006.2产品标准本项目产品按照行业标准《汽车用发光二极管（LED）及模组》(标准编号：QC/T1038-2016)的有关规定执行。6.3产品价格制定参照同行的产品价格市场定价（包括招投标、协商等），根据本项目的产品应用性能予以适当调整制定产品价格。6.4产品优势概括本项目产品节能、环保、耐用性好寿命长、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计、亮度衰减低。6.5产品生产规模确定从本项目产品的生产规模主要从国家及地方政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。如生产规模太小，则存在能源资源消耗大、技术水平不能充分发挥、产品质量稳定性差等弊端，同时也不利于提高企业经济效益；但生产规模过大，势必增加成本和增加资金筹措等方面的难度，市场推广度、综合服务满意度也难以到位，同时还存在投资风险过高等问题。考虑到公司目前资金力量，根据目前产品市场状况以及该产品在国内的生产工艺技术进展情况，公司确定产品生产规模定为：年产汽车LED灯饰模组1290万件/年为宜。6.6项目产品技术优势1、行业标准第一起草单位；2、具有超前研发能力和测试手段；3、具有国际最先进的生产设备和工艺流程；4、共取得4项发明专利，14项实用新型专利；5、大功率LED金属电子线路板模组生产技术；6、车用大功率LED独立控制技术。6.7项目技术方案自动上板--上焊锡膏--SPI检测--贴片--回流焊--AOI检测--焊接--打胶--固定驱动板--功能测试--套装密封圈--测试--打胶--安装LED--装配透镜支架散热器--安装反射镜--功能自动测试--电性能测试--外观检验--包装入库第七章原料