《燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程试验方法GBT+43252-2023》详细解读

《燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程试验方法GB/T43252-2023》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4测量参数、单位、准确度和分辨率5试验条件5\.1试验车辆条件5\.2环境温度条件及浸车要求5\.3驾驶模式选择contents目录5\.4车辆负荷的设定5\.5试验公差要求6试验车辆的分类7试验方法7\.1短缩法7\.2跑完法附录A(规范性)加氢技术规范A.1车辆试验前加氢A.2车辆试验后加氢contents目录A.3车辆试验后氢瓶内部压力测量附录B(规范性)A类车辆数据处理方法B.1REESS的能量变化量B.2氢气消耗量B.3车辆的续驶里程B.4数据处理要求附录C(规范性)B类车辆数据处理方法C.1燃料电池汽车动力系统结构图C.2可外接充电式燃料电池电动汽车的试验数据处理contents目录C.3不可外接充电式燃料电池电动汽车的试验数据处理C.4数据处理要求参考文献011范围包括能量消耗量和续驶里程的室内和室外试验方法涉及相关术语和定义、试验条件、试验方法及计算等适用于使用压缩氢气的燃料电池电动汽车1范围022规范性引用文件其他支持性文件可能还包括与试验设备、环境条件和数据处理等相关的辅助性标准和规范，以确保试验的一致性和可重复性。核心引用文件该标准在制定过程中，核心引用了关于燃料电池电动汽车性能、安全及测试方法的相关国家和行业标准。技术规范文件涉及燃料电池电动汽车的构造、氢气储存和供应系统、以及能量消耗和续驶里程测试的具体技术要求和操作规范。2规范性引用文件033术语和定义燃料电池电动汽车（FCEV）指使用燃料电池作为主要或辅助动力源，通过氢气和氧气的化学反应产生电能来驱动的电动汽车。3术语和定义能量消耗量指燃料电池电动汽车在规定试验条件下行驶一定距离所消耗的能量，通常以千瓦时/百公里（kWh/100km）来表示。续驶里程指燃料电池电动汽车在规定的试验条件下，从满氢状态到氢气耗尽所能行驶的最大距离，通常以公里（km）来表示。044测量参数、单位、准确度和分辨率测量参数4测量参数、单位、准确度和分辨率-能量消耗量：以氢气消耗量（单位：克）或电量（单位：瓦时或千瓦时）来衡量。-续驶里程：车辆在一次加氢或充电后能连续行驶的最大距离（单位：公里）。4测量参数、单位、准确度和分辨率单位01-能量消耗量的单位根据测量类型不同，可能是克（氢气消耗量）或瓦时/千瓦时（电量消耗）。02-续驶里程的单位是公里。03准确度和分辨率-准确度指的是测量结果与真实值之间的接近程度，对于能量消耗量和续驶里程的测量，需要高精度的测量设备和方法来确保数据的准确性。-分辨率指的是测量设备能够检测到的最小变化量，高分辨率的设备能够提供更精细的测量数据，有助于更准确地评估燃料电池电动汽车的性能。4测量参数、单位、准确度和分辨率055试验条件温度试验应在室内进行，室温应控制在20℃至30℃之间，以保证燃料电池堆的正常工作和性能稳定。湿度大气压力5试验条件相对湿度应控制在30%至70%之间，以避免过于干燥或潮湿的环境对试验结果的影响。试验场地的大气压力应在标准大气压±500Pa范围内内，以确保试验的一致性和可比性。065.1试验车辆条件5.1试验车辆条件01试验车辆应为未经改装的量产车，且技术状况良好，符合生产企业规定的技术条件。试验前应对车辆进行磨合，确保车辆处于最佳工作状态。同时，应按照车辆使用说明书的规定，对车辆进行必要的检查和调整。试验车辆应按照规定进行加载，模拟车辆在实际使用中的负载情况。加载物应均匀分布，并确保不影响驾驶员的正常操作和车辆的行驶稳定性。0203车辆状态车辆准备加载状态075.2环境温度条件及浸车要求5.2环境温度条件及浸车要求对试验结果的影响环境温度和浸车条件对试验结果具有重要影响。不同的温度和浸车时间可能会导致车辆性能的差异，从而影响能量消耗量和续驶里程的测试结果。因此，严格控制这些条件对于确保试验的准确性和可靠性至关重要。浸车要求在试验前，车辆需要在规定的环境温度下浸车一段时间，以达到车辆各部件的稳定工作状态。浸车时间、温度等具体条件也应在相关规范中给出。环境温度范围在进行燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程试验时，环境温度应控制在一定范围内，以确保试验的一致性和可重复性。具体的温度范围标准应在相关规范中明确规定。085.3驾驶模式选择5.3驾驶模式选择标准驾驶模式在进行燃料电池电动汽车能量消耗量和续驶里程测试时，应选择车辆的标准驾驶模式。这是为了确保测试结果的一致性和可比性，使得不同车辆在同一标准下进行测试。避免特殊驾驶模式测试过程中应避免使用如运动模式、节能模式等特殊驾驶模式。这些模式可能会对车辆的能量消耗和续驶里程产生显著影响，从而影响测试结果的准确性。驾驶模式的选择记录在进行测试时，应详细记录所选的驾驶模式，包括模式的名称、设置参数等。这是为了确保测试的可追溯性和重复性，同时也有助于后续对测试结果的分析和解读。095.4车辆负荷的设定5.4车辆负荷的设定在燃料电池电动汽车的能量消耗量和续驶里程测试中，车辆负荷的设定是至关重要的。合理的负荷设定能够模拟实际驾驶条件下的车辆负载情况，从而更准确地评估车辆的性能。负荷设定的重要性根据GB/T43252-2023标准，车辆负荷的设定应遵循特定的方法和程序。这可能包括根据车辆类型、使用场景以及测试需求来确定负荷的大小和分布。确保负荷设定的科学性和合理性，有助于提高测试的准确性和可靠性。负荷设定的方法车辆负荷的设定受到多种因素的影响，如车辆的自重、乘客和货物的重量、道路条件以及驾驶习惯等。在设定负荷时，需要综合考虑这些因素，以确保测试条件与实际使用情况相符合。通过合理的负荷设定，可以更准确地评估燃料电池电动汽车在实际运行中的能量消耗量和续驶里程。负荷设定的影响因素010203105.5试验公差要求5.5试验公差要求环境温度公差试验环境温度对燃料电池电动汽车的性能有显著影响。因此，标准中规定了环境温度的公差范围，以确保在不同环境条件下测试结果的可靠性和一致性。车辆负荷设定公差车辆负荷的设定也是影响测试结果的重要因素。标准中明确了车辆负荷的设定方法和公差范围，旨在减少因车辆负荷设定不当而引起的测试误差。驾驶模式公差在进行燃料电池电动汽车的能量消耗量和续驶里程测试时，驾驶模式的选择应符合标准规定，且在实际操作中应严格控制驾驶模式的变化范围，以确保测试结果的准确性和可重复性。030201116试验车辆的分类车辆行驶完全依赖于燃料电池产生的电能。主要包括乘用车、商用车等类型。仅由燃料电池系统提供动力的车辆。6试验车辆的分类127试验方法要点三短缩法该方法主要用于测试燃料电池电动汽车的氢气消耗量和续驶里程，为评估燃料电池车辆的经济性提供重要依据。通过此方法，可以有效地解决测量时间的问题，使得测试结果更为准确和可靠。跑完法除了短缩法外，跑完法也是测试燃料电池电动汽车氢气消耗量和续驶里程的重要手段。与短缩法一同使用，这两种方法可以覆盖插电式、增程式、全功率型燃料电池电动汽车的能量消耗量和续驶里程的测试需求。综合应用通过综合运用短缩法和跑完法，本标准提供了一种全面的测试方法，旨在评估不同类型的燃料电池电动汽车在能量消耗和续驶里程方面的性能。这不仅有助于推动氢能产业的健康发展，还能为消费者提供更为详细和准确的购车参考。7试验方法010203137.1短缩法01测试原理短缩法是一种测试燃料电池电动汽车氢气消耗量和续驶里程的试验方法。该方法主要通过在底盘测功机上进行模拟行驶，以测量在规定工况下的氢气消耗和行驶距离。经济性评估通过短缩法测试得到的氢气消耗量和续驶里程数据，可以为评估燃料电池电动汽车的经济性提供重要依据。这对于消费者选择节能、环保的交通工具具有重要意义。适用范围短缩法适用于使用压缩气态氢气的M类、N类燃料电池电动汽车。这意味着该方法不仅适用于乘用车，也适用于商用车，具有较广的适用范围。7.1短缩法0203147.2跑完法试验目的跑完法主要是测试燃料电池电动汽车的氢气消耗量和续驶里程，这种方法为燃料电池车辆的经济性评估提供了重要依据。试验方法在底盘测功机上进行跑完法试验，车辆需按照规定的工况循环进行连续行驶，直至消耗完所有的氢气或达到其他规定的结束条件。在此过程中，详细记录氢气消耗量、行驶距离以及其他相关参数。数据处理试验结束后，对收集到的数据进行处理和分析。这包括计算氢气消耗率、续驶里程以及可能的其他经济性指标。通过这些数据，可以对燃料电池电动汽车的性能进行全面评估。7.2跑完法15附录A(规范性)加氢技术规范-加氢设备应符合相关国家或地区的安全标准。-设备应具备自动控制和安全联锁功能，确保在异常情况下能自动切断氢气供应。加氢设备要求附录A(规范性)加氢技术规范-加氢机的计量系统应准确可靠，保证加氢量的精确测量。附录A(规范性)加氢技术规范加氢操作规范附录A(规范性)加氢技术规范-操作人员应经过专业培训，熟悉加氢设备和操作规程。-加氢前应对车辆和加氢设备进行安全检查，确保无泄漏和其他安全隐患。010203-加氢过程中应密切关注压力、温度等参数，确保操作安全。安全措施与应急处理-加氢区域应设置明显的安全警示标识，并配备相应的消防设施和器材。附录A(规范性)加氢技术规范附录A(规范性)加氢技术规范-在加氢过程中，如出现泄漏、压力异常等紧急情况，应立即启动应急预案，采取相应措施控制事态发展。-定期对加氢设备和安全设施进行检查和维护，确保其处于良好状态。16A.1车辆试验前加氢A.1车辆试验前加氢加氢的规范性在进行燃料电池电动汽车的能量消耗量和续驶里程试验之前，必须对车辆进行加氢操作。这一过程需遵循严格的规范，确保加氢的安全性和一致性，以免影响试验结果的准确性。加氢量的控制车辆试验前的加氢量需根据试验要求进行精确控制。过多的氢气可能导致试验过程中氢气未完全消耗，而过少则可能影响车辆的续驶里程表现。因此，加氢量的准确把握对试验结果至关重要。加氢操作的影响加氢作为试验前的重要准备步骤，其操作规范性和准确性直接影响到后续试验的可靠性和有效性。因此，在进行加氢操作时，必须严格按照标准流程进行，确保试验的顺利进行。17A.2车辆试验后加氢A.2车辆试验后加氢加氢的重要性在燃料电池电动汽车的能量消耗量和续驶里程试验中，试验后的加氢环节是至关重要的。这一步骤不仅确保了试验车辆能够在每次试验后恢复到初始状态，还为下一次试验提供了准确的起始条件。加氢操作的规范性根据GB/T43252-2023标准，加氢操作需要遵循严格的规范。这包括确保加氢过程的安全性、加氢量的准确性以及加氢后对车辆系统的检查，以确保车辆处于最佳工作状态。加氢数据记录在加氢过程中，需要详细记录加氢量、加氢时间等数据。这些数据对于后续分析车辆性能、能量消耗以及续驶里程等关键指标具有重要意义，同时也是确保试验结果准确性和可重复性的关键。18A.3车辆试验后氢瓶内部压力测量A.3车辆试验后氢瓶内部压力测量测量重要性车辆试验后氢瓶内部压力的测量是评估燃料电池电动汽车性能和安全性的关键环节。通过准确测量氢瓶内部的压力，可以了解氢气储存系统的状态，以及氢气在试验过程中的消耗情况。01测量方法根据GB/T43252-2023标准，车辆试验后应使用专用的压力测量设备对氢瓶内部压力进行测量。测量时应确保设备的准确性和可靠性，并遵循相应的安全操作规程。02数据分析与应用通过对测量得到的氢瓶内部压力数据进行分析，可以评估氢气储存系统的性能表现。这些数据可以用于优化燃料电池电动汽车的设计和制造过程，提高车辆的经济性、安全性和可靠性。同时，这些数据还可以为相关标准和规范的制定提供重要参考。0319附录B(规范性)A类车辆数据处理方法010203收集车辆行驶过程中的实时数据，包括车速、加速度、燃料电池输出电压和电流等。记录车辆行驶距离和时间，以及燃料电池的氢气消耗量。监测并记录车辆行驶过程中的环境温度、湿度和气压等环境参数。附录B(规范性)A类车辆数据处理方法20B.1REESS的能量变化量B.1REESS的能量变化量数据分析与应用通过对REESS的能量变化量进行数据分析，可以深入了解燃料电池电动汽车在不同工况下的能量消耗特性。这些数据对于优化车辆设计、提高能效以及制定更为合理的续驶里程预测模型都具有重要的参考价值。同时，它也为消费者提供了更为准确的购车参考，帮助他们选择更为经济、环保的交通工具。测量方法在《燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程试验方法GB/T43252-2023》中，REESS的能量变化量是通过精确的测量设备和方法来获得的。这包括对电池初始和终止状态的能量进行测量，并计算其差值来得到能量变化量。定义与重要性REESS（可再充电能源存储系统）的能量变化量是评估燃料电池电动汽车性能的关键指标之一。它反映了车辆在运行过程中电池能量的消耗和恢复情况，对于评价车辆的能效和经济性具有重要意义。21B.2氢气消耗量B.2氢气消耗量根据GB/T43252-2023标准，氢气消耗量的测量是通过对燃料电池电动汽车在特定工况下运行时的氢气消耗进行精确计量。这通常涉及到使用专门的流量计或质量传感器来监测氢气的流量和质量变化。测量方法氢气消耗量是评估燃料电池电动汽车经济性和环保性能的关键指标。通过准确测量氢气消耗量，可以了解车辆在不同工况下的能效表现，从而为消费者提供购买决策的依据，并推动行业的技术进步。重要性氢气消耗量受多种因素影响，包括车辆负载、行驶速度、外部环境温度等。因此，在进行氢气消耗量测试时，需要严格控制这些变量，以确保测量结果的准确性和可比性。同时，不同类型的燃料电池电动汽车（如插电式、增程式、全功率型）在氢气消耗量上也可能存在差异。影响因素22B.3车辆的续驶里程影响因素车辆的续驶里程受多种因素影响，包括燃料电池的效率、氢气的储存量、车辆整备质量、行驶路况以及驾驶习惯等。这些因素共同决定了车辆在单次加氢后的最大行驶距离。续驶里程定义指燃料电池电动汽车在规定的试验条件下，从加氢开始到氢气耗尽所能行驶的最大距离，是衡量燃料电池电动汽车经济性能的重要指标。测试方法根据GB/T43252-2023标准，采用特定的试验方法来测量燃料电池电动汽车的续驶里程。该方法确保了测试结果的准确性和可重复性，为评估车辆性能提供了可靠的依据。B.3车辆的续驶里程23B.4数据处理要求实时记录试验过程中，应实时记录所有相关数据，包括但不限于车速、时间、距离、燃料电池输出功率、氢气消耗量等。数据完整性确保数据记录的完整性和准确性，避免数据丢失或损坏。数据存储试验数据应以适当格式存储，并备份以防数据丢失。B.4数据处理要求24附录C(规范性)B类车辆数据处理方法收集B类车辆在运行过程中的各项数据，包括速度、加速度、电流、电压等关键参数。实时数据采集确保数据的准确性和完整性，采用适当的数据记录和存储方式，以便后续分析处理。数据记录与存储确保所有收集到的数据在时间上保持同步，以便于准确分析车辆性能。数据同步性附录C(规范性)B类车辆数据处理方法01020325C.1燃料电池汽车动力系统结构图主要组成部分燃料电池电动汽车的动力系统主要包括燃料电池反应堆栈、高压储氢罐、驱动电机、DC/DC转化器等关键部件。01.C.1燃料电池汽车动力系统结构图工作原理燃料电池通过化学反应产生电能，驱动电机带动车辆运行。同时，高压储氢罐提供燃料，DC/DC转化器则负责电能转换，以满足车辆不同系统的电力需求。02.结构特点与传统内燃机汽车相比，燃料电池汽车的动力系统结构更为简洁，且由于其使用氢气作为燃料，具有零排放、高效能等环保优势。03.26C.2可外接充电式燃料电池电动汽车的试验数据处理对于可外接充电式燃料电池电动汽车的试验数据，处理时应遵循准确性、一致性和可追溯性的原则，确保数据的真实有效。数据处理原则C.2可外接充电式燃料电池电动汽车的试验数据处理在处理数据时，应关注几个关键参数，包括燃料电池的氢气消耗量、电池的电量变化、车辆的续驶里程以及试验过程中的环境条件和车辆状态。关键数据参数由于试验过程中可能存在各种干扰因素，因此需要对原始数据进行必要的校正和标