2023年汽车电控重点总结

精选精选word文档汽车电控其次章重点总结汽车承受网络技术的目的削减线束，实现快速通信。承受燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和削减有害气体的排放量。EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子把握系统。燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调整器、燃油安排管、喷油器和回油管。燃油喷射系统分类①把握方式机械把握式、机电结合式和电子把握式；②〔单点和多点〕；③喷油喷油方式电子把握分连续喷射和间歇喷射〔同时、分组和挨次〕。EFI承受的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。前角。节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。1电动燃油泵功用向喷油器供给油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有缺乏；②燃油流淌量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。1燃油器可分为高阻型〔13-18Ω〕和低阻型〔1-3Ω〕。1发动机怠速时进气量的把握方式节气门直动式和旁通空气式。1怠速把握阀的功用就是通过调整发动机怠速时的进气量来调整发动机怠速时的进气量来调整怠速转速。1怠速把握的实质把握怠速时的进气量。把握。转过的角度。20.171，使发动机有良好的经济性和排放性能。限压阀作用防止系统油压过高。2电子把握系统的功能2电控单元是汽车电子把握系统的把握中心，其功能是分析处理传感器采集的各种信息，并享受控装置发出把握指令。500r/min。2反响把握目的降低排放；节约燃油2不进展反响把握〔即进开放环把握〕的工况〔1〕启开工况。需要浓混合气，以便启动；〔2〕暖机工况。T≤80℃，需要快速升温；〔3〕大负荷工况。；〔4〕加速工况。需要输出最大扭矩，以便提高车速；〔5〕减速工况。需要停顿喷油，使转速快速降低；〔6〕EGO温度低于正常工作温度时。EGOUS；〔TZrO2＝300℃、TTiO2＝600℃〕，〔7〕EGOUS10s以上时间不变时。EGO失效→2怠速把握系统部件的构造:节气门直动式怠速把握执行器步进电动机式怠速把握阀直动电磁阀式怠速把握阀转动电磁阀式怠速把握阀开关电磁阀式怠速把握阀自诊断系统的功能一是监测把握系统工作状况,一旦觉察某只传感器或执行器参数特别,就马上发出报警信号;二是将故障内容编成代码(称为故障代码)存RAM中,以便修理时调用或供设计参考;三是启用相应的备用功能,使把握系统处于应急状态运行。30.备用功能当自诊断系统觉察某只传感器、把握开关或执行器发生故障时,其电控单元ECU将以预先设定的参数取代故障传感器、把握开关或执行器工作,使把握系统连续维持把握功能,汽车将进入故障应急状态运行并维持根本的行驶力气,以便将汽车驶到修理厂修理。电子把握系统的这种功能称为备用功能或失效保护功能。1。读取故障码〔方法①利用故障监测仪读取②利用特定的操作方法读取③利用调码器读取。〕；数据传输；监控执行器。32自诊断测试工具故障监测仪、调码器和跨接线。扩展阅读汽车电控技术学问点总结第一篇汽车发动机电控技术第一章电子化与发动机电控技术〔标志汽车进入了电子化时代〕汽车电子化可分为四个阶段第一阶段20世纪50年月初期到1974年，解决了电子装置在汽车上应用的技术难点，是初级阶段。其次阶段1974-1982年，以微处理器为把握核心，以完成特定把握内容或功能为根本目的第三阶段1982-1995年，以微型计算机为把握核心能够同时完成多种把握功能的计算机集中治理系统为根本把握模式。1995CAN总线技术和高速车用微型计算机的应用，汽车电子开头步入只能化把握的技术高点。其次章汽车发动机电控系统概述汽车发动机电控系统的组成传感器、电控单元〔ECU〕和执行元件。汽车发动机电控系统的主要把握功能1〕汽油喷射把握喷油正时把握、喷油持续时间把握、停油把握和电动汽油2〕点3〕怠速把握包括无负荷怠速把握和有负荷怠速把握二次空气喷射把握等6〕故障自诊断把握包括故障自诊断和带故障运行把握汽油发动机电控燃油喷射系统的分类按汽油喷入的位置分缸内直接喷射方式和进气管喷射方式〔进气管喷射方式又分为单点喷射和多点喷射〕〔间歇喷射方式分为同时喷射、分组喷射和顺续喷射〕〔电控方式分电控汽油喷射系统和发动机集中治理系统〕〔节流-速度式和速度-密度式〕和直接测量方式〔体积流量式和质量流量〕4缸内直喷实现了分层淡薄燃烧式将来电控汽油发动机的主要技术进展方向现代轿车电控汽油发动机主要承受多点喷射系统控汽油喷射的主要优点改善了各缸混合气浓度的均匀性3〕式汽油发动机有害4〕改善了汽油发动机过度工况的响应特性5〕使汽油发动机在不同地理及气候条件下都能保持良好的排放性能6〕提高了汽油发动机凹凸温启动性能和暖机性能挨次喷射中喷油时刻一般为排气行程上止点前60~70度曲轴转角第三章电控汽油喷射系统电子把握系统空气供给系统置传感器、进气总管和进气歧管等3〕空气流量计翼片式、卡门涡旋式、热线式和热模式翼片式空气流量计组成测量翼片组件、电位计组件和空气旁通通道动机气缸，测量a的大小，与空气流速和扭簧的回复力矩有关，对于a，就有滑臂与翼片轴同步转动，因此可将位置信号转换成电信号。超声波式〕利用流场中交替产生的漩涡对超声波的加速和阻滞效应，检测漩涡的发生频率卡门涡旋式超声波发生器的频率多少，那么接收器承受到的脉冲就是多少电压从而算出空气质量流量热模式将热线的铂丝改成铂膜并固定在树脂基片上的可变电感式和外表弹性波式等aAcc信号输出的开4．燃油供给系统1〕组成邮箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油安排管、压力调整器和喷油2〕分类外装式电动汽油泵和内装式电动汽油泵缺点是吸油过的相对运动产生的磨损对其使用寿命有很大影响，同时运行噪声比较大。转子泵串联布置的双级泵。〔0.25~0.5Mpa〕，适用于低压大流量的场合。但是油泵工作噪声低，振动小，磨损小，工作寿命及牢靠性都比滚柱泵好侧槽泵突出用。ECU把握的油泵把握电路、油泵开关把握的油泵把握电路和具有转速把握的油泵把握电路。点火开关IG接通主继电器8闭合，假设此时启动发动机则ST端接通，断路ECUVT导L1通电，油泵连续工作。L2L1任然通电，油泵开关仍闭合，油泵连续工作。当汽油发动机停顿工作时，分电器不再有信号输出，ECUVTL1断电，油泵把握开关断开，油泵停顿工作。点火开关IG通电，主继电器8闭合，当启动发动机时，则ST端闭合，断L2L1通电，断路继电器触点连续闭合，油泵连续工作。L1闭合，断路继电器连续工作，油泵连续工作。〔即断开〕，L1断电，则断路继电器断开，油泵停顿工作。ECU3，当汽油发动机处于低速小负荷工况时，ECUB闭R被接入电路，电流比较小，则油泵以低速模式运转。ECU把握三极管截止，线圈断电，A闭合，电流比较大，油泵以高速模式运转。其余启动、运转和停赶忙的把握过程和以上两种电路根本一样。6〕压力调整器0.3MPa左右；0.25~0.3MPa左右；压力调整器大多安装在燃油安排管的端部。7〕电磁式喷油器ECU的把握下，把雾化良好的汽油喷入进气总管或进气歧管。多点汽油喷射系统分类按喷油器针阀构造分轴针式喷油器和孔式喷油器8〕曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器39)温度传感器成电信号输入ECU。间的进气道或空气流量计中水温传感器安装位置汽油发动机冷却液路、气缸盖或机体上的适宜位置电偶式和半导体热敏电阻式。〔还有一种开关型的，〕串并联混合检测电路改善了输出信号的线性特性，可使分度精度0.1摄氏度，以满足高精度温度测量的要求10)开关量信号起动信号、空挡起动开关信号和空调开关信号11〕电控单元的组成输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路汽油喷射把握把握内容喷油正时把握、喷油持续时间把握、停油把握和电动汽油泵把握1〕喷油正时把握包括同步喷射和异步喷射两种把握方式般在在排气上止点前60~70度开头喷油。一种临时的补偿性喷射，是对同步喷射的补充2〕喷油持续时间把握分为起动时的喷油持续时间把握和起动后的喷油持续3〕起动时的喷油持续时间把握分为冷起动时的喷油持续时间把握和高温起动时的喷油持续时间把握。机冷起动采油量以少量屡次的形式喷入〔喷油量多〕。高温起动〔一般高温设定值为100摄氏度〕高温喷油器中的汽油会产生汽油蒸汽，实际〔时间长而油量差不多〕。比、运行工况、汽油发动机热状态、空燃比反响信号及蓄电池电压等可用公式表示T=TpXFc+TvFc综合修正系数Tv无效喷油持续时间)量算出正系数、加速修正系数、目标空燃比反响修正系数和学习空燃比把握修正系数。雾化效果比较差，则供给比较浓的混合气。低多喷油，转速高少喷油。度过高导致三元催化转换器损坏。〔CHCO在带走一局部热量，这样就有效的防止了排气温度过高〕此时施行的是开环控制，开环把握信号是由节气门位置传感器或者进气歧管确定压力传感器供给的。ECU依据节气门开度变化把握喷油量修正，由于节气门大开导致进气歧管压力突然增加，使得汽油蒸发速度变ECU会马上向输出回路发出异步把握脉冲，以准时加浓混合气。空燃比反响修正反响元件是氧传感器学习空燃比把握ECU对实际空燃比与理论空燃比之间的偏离量进展修正，从而对根本喷油量进展总修正。阀开启滞后上应当开启时间少掉的那段时间。停油把握快，混合气短门重翻开，恢复供油。行停油把握断燃油供给的方式〕第四章汽油发动机电控点火系统响。汽油发动机对点火系的要求1〕28KV2〕火花塞电极间产生的火花必需具有足够的能量；3〕在汽油发动机运行的大局部工况应始终具有较佳的点火提前角。点火系一般的电子点火系和电控点火系圈、分电器和火花塞等。〔其中信号论安装在分电器轴上全部的优点，而且取消了真空式和机械离心式点火提前角调整装置，承受爆震传感器对爆震进展检测，ECU依据检测结果对点火提前角进展反响把握。点火系统分为同时点火方式和独立点火方式〔同时点火承受的是两缸串联点〕点火提前角和闭合角把握1〕点火提前角直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能，要求是点火后最高燃烧压力消灭在上止点后10度左右。2〕影响最正确点火提前角的因素发动机转速、负荷、汽油抗爆性、发动机热状态及技术状况和汽油发动机运行环境条件。〔包括空燃比、大气压力和冷却液温度〕转速对提前角的影响转速越高点火提前角越大〔适当增加〕快，为了在上止点10度左右获得最高压力，点火提前角适当减小。抗爆性对提前角的影响抗爆性强，点火提前角适当加大，抗爆性差，点火提前角适当减小。3〕最正确点火提前角确实定与把握分起动时的点火提前角把握和起动后的点火提前角把握起动时ECU不对其进展最正确点火提前角的把握，而是以预先设定的点火提前角点火。起动后ECU依据转速和负荷确定根本点火提前角，然后依据有关传感器的信号，确定修正点火提前角。起动后包括初始点火提前角、根本点火提前角和修正点火提前角修正、怠速稳定性修正、爆震反响修正及最大和最小提前角把握点火提前角渐渐减小。加〔在喷油量不变的前提下做出的调整，由于喷油把握比点火把握滞后〕最大和最小提前角一般限值范围最大小于等于50度，最小在负10度到0度之间。5．闭合角把握闭合角一次线圈通电的时间，即断电器触点闭合到断开的时间。以一次绕组流过电流在断开瞬间到达饱和电流为主要目的。由ECU依据蓄电池时间进展把握。爆震传感器与爆震反响把握爆震传感器安装在发动机机体上;分为共振型压电式爆震传感器和非共振型压电式爆震传感器。大小相对应的电信号这一原理制成的。此种方法不需要借助滤波处理。形大小相对〔滤波频率可调，以满足不同发动机的使用要求，通用性强、制造时不需要调整，是其突出的优点〕爆震检测方法共振检测方法和频率检测方法爆震反响把握消灭爆震时，ECU把握提前角渐渐减小，直到爆震消逝ECU将控判读精度，ECU对传感器输入的信号承受间歇判读方式。〔EGR〕把握、二次空气喷射把握、活性炭吸附及碳罐清洗把握等。2〕CO、HC、NO进展净化处理，转换器安装在排气消声器前，其中氮不仅能使一氧化碳和碳氢化合物氧化变成二氧化碳和水，而且还能使氮氧化物和一氧化碳进展反响，转换成氮气和二氧化碳；A/F17:1四周时，三元催化才具有最正确的转换效率；三元催化必需使用无铅汽油，由于汽油中的铅会使三元催化失效，最低工作温度为250度，抱负的是400~800度，超过1000度时催化剂将快速变质失效。3〕ECU。分类氧化锆型和氧化钛型氧化锆型混合气偏稀，输出电压接近零；混合气偏浓，最大输出电压为1V。氧化锆型的工作条件内外表与大气相通，外外表与废弃相通;工作温度为600~800度;氧化钛型混合气偏浓，电阻值减小;混合气偏稀，电阻值变大恢复为原来的值。氧化钛型的工作条件不需要与大气相通;300~900度；般分为加热上游四周。总结氧化锆型是电压型输出，氧化钛型式电阻型输出。4〕空燃比反响把握该闭环把握元件是氧传感器。把握过程当空燃比略小于17时，此时氧传感器输出高电平信号，对喷油持续时间进行减量修正，缩短喷油时间，削减喷油量，修真过程先快后慢。当空燃比略大于17时，此时氧传感器的输出信号从高电平阶跃为低电平，对喷油持续时间进展增量修正，修正过程先快后慢。如此反复修正，使得混合气的空燃比始终把握在理论空燃比四周。工况；氧传感器坏了的状况；氧传感器工作温度低于300度，不能正常工作时。5〕废弃再循环把握目前广泛承受，能有效削减汽油发动机氮氧化物的生成量NO生成机理尾气中的氧气与空气中的氮气在尾气的高温作用下生成的。其生成量与燃烧温度是两个重要的因素。是二氧化碳较多的热量，使燃烧温度下降，从而削减氮氧化物的生成量。能会下降，汽油发动机的输出功率下降，而且排放性能也会恶化。一般我们以EGR率来表示EGR率=EGR气体流量吸入空气量+EGR气体流量x100%对大多数汽油发动机来说，EGR率为6%~15%之间〔也可写成10%左右〕荷或高转速及加速等工况。1〕2〕怠速转速对发动机性能的影响〔1〕怠速过高，会增加无谓的燃油消耗；〔2〕怠速过低，有害物排放会增加；〔3〕一些电器的接入会使得怠速转速下降，假设不实行措施会引起汽油发动机运转不稳定，甚至熄火。3〕把握内容起动后的把握、暖机过程把握、负荷变化时的把握和减速时的把握等。4〕怠速把握的本质怠速进气量的把握。〔旁通应用比较广泛〕5〕怠速把握装置旁通气道式步进电机式和旋转阀式把握、汽油发动机转速变化的预把握盒学习把握。节气门直动式步进电机，把握稳定性好，但是响应较慢。进气把握系统增压把握系统转变进气管的长度故障自诊断系统1〕故障自诊断标准OBD-II〔其次代故障自诊断系统〕2〕自诊断功能存储故障信息，以供修理时调用；以灯光等方式，向驾驶员发出故障警告；启动带故障运行把握功能，使车辆仍能维持最根本的行驶功能。3〕3项判别模式状态判别模式自诊断系统的带故障运行把握功能对于水温传感器，消灭故障以80度预先设定来代替；对于节气门位置传感器，消灭故障以怠速及小负荷进展把握，以固定的喷油持续时间、点火提前角和闭合角进展把握；火系的故障，系统执行停油把握；3种运行工况，3种固定的喷油持续时间、点火提前角和闭合角进展把握。〔4〕故障警告、故障信息读出和去除5〕OBD-II故障自诊断系统的主要特点诊断座统一规定为16针插座，统一安装在驾驶室仪表板下方；诊断插座具有数值分析、资料传输功能；各种车辆故障码代号一样，且故障码意义统一；记忆故障的功能；第五章柴油发动机电控技术简介系统的把握内容废弃再循环把握废弃涡轮增压压力把握废弃旁通通道把握和涡轮番通截面或喷嘴截面把握与自动变速器的综合把握。第七章汽车自动变速器自动变速器概述1〕1914年奔驰公司推出第一台全自动此轮变速器，第一次实现了汽1940年通用奥兹莫比尔汽车公司批量生产带有液力元件的自动变速器1948Dynaflow全自动变速器问世，现代汽车自动变速器的雏形根本形2〕自动变速器的特点起步平稳，传动系振动小，寿命得以延长，车辆舒适性提高；稳定车速低，换挡冲击小，明显改善汽车的通过性能；换挡操作简的运行工况，有良好的动力性、燃油经济性、还可以降低发动机的有害物排放。〔AT〕、机械式自动变速器〔AMT〕、无极自动变速器〔CVT〕无极自动变速器无级变速原理通过圆锥盘转变带轮的工作半径CVT与液力耦合器、电磁离合器、液力变矩器的组合。液力机械式自动变速器2〕特点构造简洁、修理难度大、制造本钱高；使驾驶员丧失了对车辆确定把握权的感觉；传动效率比较低，车辆油耗比较大。3P150~P1531〕装置液2〕液力变矩器构造泵轮、涡轮、导论等85%之前起增矩作用，之后起降矩作用改善液力变矩器使用特性方法单向离合器、锁止离合器其他关心措施周向弹簧和减振阻尼片、液力传动油液行星此轮变速原理1)123456789主动件太阳轮齿圈太阳轮行星齿1+α前进挡〔1+α〕/α-αα/〔1+α〕1/〔1+α〕-1/α1固定不动自由转动倒挡前进挡倒挡直接挡驻车挡空挡转速、转矩不变不传动不能传动增速、减矩减速、增矩备注任意连接两元2〕常见的复合CR-CR等多种形式3〕变速执行机构〔湿式离合器〕制动器作用是〔主要有片式和带式〕单向离合器把握某一元件相对旋转运动方向只能沿一个方向旋转，而另一个方向的转动被〕行星齿轮变速器图例1D234(超速)1SLR23倒挡详解见附页换挡执行元件C1○○○○C2○○○○○○○○B1○●●●B2○B3○○F1○F2○C0○○○○○○○B0○F0○○○○○○○自动变速器的把握1〕2〕把握系统的主要任务把握油泵的泵油压力，完成各种把握的需要；止离合器的闭锁；保证液力变矩器工作油压，维持变速器油液正常的循环和冷却；依据变速器工况，调整把握油压，削减换挡冲击，改善换挡冲击。3〕自动变速器依据的信号主要信号行驶车速和节气门开度速器油温信号和发动机冷却水温信号等全液压把握阀节气门阀、调速器、主油路调压阀、手动把握阀、换挡阀电控液压感器和车速传感器换挡阀、压力调整阀、换挡阀等组成式和真空式调速器泄压式和节流式强制降挡阀节气门全开，强制降低一个挡位，以提高汽车的动力性。9〕10〕ECU压把握、故障自诊断、失效保护。第八章汽车防滑把握系统防滑把握系统防抱死制动系统〔ABS〕、驱动防滑系统〔ASR〕、稳定性把握系统防抱死把握系统〔ABS〕后车辆侧滑甚至甩尾滑动率一般滑动率把握在20%左右或者15%~25%之间，由于此时车轮的横向与纵向附着系数都比较好。ABS的组成ABS制动系统组成根本制动系统和制动力调整系统根本制动系统制动主缸、制动轮缸、制动管路等制动力调整系统传感器、把握器和执行器ABS的信把握信号主要是车速信号和车轮转速信号；还有刹车等信号，但实际应用中大都是只用车轮转速信号来估算汽车车速、加速度。ABS的调整过程增压保压降压增压循环调整；工作频率可达15~20次/秒6〕ABS按把握方式分独立把握和同时把握按把握依据低选把握和高选把握抱死7〕ABS的性能指标制动距离、制动时间、制动减速度；ABS制动效能的恒定性抗热衰退性能ABS把握的方向稳定性制动时保持直线行驶或依据预定弯道行驶的力气8〕ABS解决的问题防止汽车后轮抱死，提高汽车制动过程中的行驶稳定性；动距离；避开车轮的特别磨损，提高轮胎的使用寿命。9〕ABS把握系统驱动防滑系统〔ASR或TRC或TRAC〕ASR作用使驱动轮尽可能获得较大的驱动力，同时保持汽车驱动时的方向把握力气；改善了汽车的燃油经济性；削减了轮胎的磨损；2〕防滑把握的把握方式〔1〕发动机输出功率把握调整节气门开度、转变点火时刻或燃油喷射量；〔2〕驱动轮制动把握可对两边的车轮施加不同大小的制动力；〔3〕差速锁只把握承受可锁止式差速器，将驱动轮的差速滑动率把握在一定范围内。3〕ASR大体组成ASR、压力调整和高度调整传感器和执行器等。4〕ASR具有以下共性ASR可有开关选择其是否工作，并由相应的指示灯提示；ASR系统关闭