汽车电器电子教案

《汽车电器》讲义目录单元一汽车电器电路根底〔第一讲〕1汽车电器电路根底〔第二讲〕3单元二电源系统〔第一讲〕9电源系统〔第二讲〕11电源系统〔第三讲〕14电源系统〔第四讲〕20电源系统〔第五讲〕23电源系统〔第六讲〕27电源系统〔第七讲〕30电源系统〔第八讲〕32电源系统〔第九讲〕36电源系统〔第十讲〕38单元三起动系统〔第一讲〕40起动系统〔第二讲〕43起动系统〔第三讲〕47起动系统〔第四讲〕50起动系统〔第五讲〕52起动系统〔第六讲〕55单元四照明与信号系统〔第一讲〕58照明与信号系统〔第二讲〕61照明与信号系统〔第三讲〕63照明与信号系统〔第四讲〕66照明与信号系统〔第五讲〕69单元五仪表与报警系统〔第一讲〕71仪表与报警系统〔第二讲〕77单元六常用辅助电气系统〔第一讲〕81常用辅助电气系统〔第二讲〕83常用辅助电气系统〔第三讲〕87单元七整车电路分析〔第一讲〕90整车电路分析〔第二讲〕96单元八典型车系电路分析〔第一讲〕100典型车系电路分析〔第二讲〕101单元一汽车电器电路根底〔第一讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：汽车电器电路根底【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握汽车电气系统组成，掌握汽车电路的特点。了解汽车电路图常用的指示灯标志。【知识掌握】：汽车电路的特点，熔断器.插接器.各种开关.导线.结构图等【教学重点与难点】能识别电电路常用的图形符号.分析简单的汽车电路。【教学手段、方法及教具】：1.教学相关资料、课件2．本章是全书的根底，内容广泛抽象，教学时应理论联系实际讲授。在教学中要不断的学习记忆。【教学内容】：汽车电器电路根底汽车电器电路根底一、汽车电气设备的开展概况20世纪50年代前以机械为主，辅以必要的电器设备20世纪60年代电子技术得到逐步的应用20世纪70年代电子点火、电控喷油等多种控制20世纪80年代后通讯技术、平安技术、可靠性、人性化等多方位开展。二、汽车电大设备的组成1.电源系统2.启动系统3.点火系统4.照明系统5.仪表系统6.电子控制系统7.辅助系统三、汽车电力设备的特点1、采用直流电2、采用低压电源3、采用单线制4、负极搭铁5、设有保险装置6、汽车线路有颜色和编号特征四、本课程的性质、任务1、掌握汽车电气设备与相关电路的结构、根本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等根本知识和技能。2、读懂汽车电路图，学会用电路图分析汽车电路的根本工作情况；能根据具体电路进行故障判断和排除；对常用的电气设备能够独立地完成拆装和检修；能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器、仪表。五、课程的学习方法和考核方法1、课前预习，多做笔记，课后复习2、理论与实践并重3、考核每个单元结束，布置一定的作业题，同时下发一份复习资料。考核时采用理论与实践相结合的方法理论局部以书、作业、复习资料为根底实践局部按系部实践操作考核标准执【本章小结】汽车电器电路根底元件.汽车电气系统的组成.故障种类.检修考前须知与常用诊断方法内容可适当安排实验。【练习与作业】见习题册单元一汽车电器电路根底〔第二讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：汽车电器电路根底【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握汽车电器根底元件.掌握汽车电气系统故障.种类.检修考前须知.常用的检测方法。了解接线柱标记。【知识掌握】：汽车的故障种类与检修的方法。分析接线的各各管脚的用途和作用。【教学重点与难点】：能分析汽车电路.能识别电路元件在汽车上的安装位置与检修的考前须知.【教学手段、方法及教具】：1.教学相关资料、课件2．本章是全书的根底，内容广泛抽象，教学时应理论联系实际讲授。【教学内容】汽车电器电路根底电路原理图的特点1．横坐标式电路图该模式的电路图在最下端通过编号坐标标注图中各线路的位置，各线路平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用断口标注的方式表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。主要以德国群众车系为主，目前主要国产品牌轿车如桑塔纳、捷达、宝来、波罗、帕萨特、奇瑞、奥迪、红旗等均采用该方式的电路图。电路原理图说明如下：1—三角箭头，表示下接下一页电路图。2—保险丝代号，图中S5表示该保险丝位于保险丝座第5号位，10安培。3—继电器板上插头连接代号，表示多针或单针插头连接和导线的位置，例如D13表示多针插头连接，D位置触点13。4—接线端子代号，表示电器元件上接线端子数/多针插头连接触点号码。5—元件代号，在电路图下方可以查到元件的名称。6—元件的符号，可参见电路图符号说明。7—内部接线〔细实线〕，该接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。8—指示内部接线的去向，字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。9—接地点的代号，在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。10—线束内连接线的代号，在电路图下方可查到该不可拆式连接位于哪个导线束内。11—插头连接，例如T8a/6表示8针a插头触点6。12—附加保险丝符号，例如S123表示在中央电器附加继电器板上第23号位保险丝，10安培。13—导线的颜色和截面积〔单位：平方毫米〕。14—三角箭头，指示元件接续上一页电路图。15—指示导线的去向，框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。16—继电器位置编号，表示继电器板上的继电器位置编号。17—继电器板上的继电器或控制器接线代号，该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如，2/30表示：2=继电器板上2号位插口的触点2，30=继电器/控制器上的触点30。2．横纵坐标式电路图该模式的电路图采用横纵坐标来确定电器在电路图中的位置，如奔驰汽车采用数字做横坐标，采用字母做纵坐标给电路进行定位。【本章小结】汽车电器电路根底元件.汽车电气系统的组成.故障种类.检修考前须知与常用诊断方法内容可适当安排实验。【练习与作业】见习题册单元二电源系统〔第一讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：蓄电池【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：了解影响蓄电池功用构蓄电池造与蓄电池型号.【知识掌握】：蓄电池的根本构造和免维护的蓄电池的特点和正确的使用方法。【能力培养】：蓄电池的根本组成与检测的教学内容安排实验.【教学重点与难点】：蓄电池的型号和组成.免维护的蓄电池的使用特点【教学手段、方法及教具】：1.教学相关资料、及课件等。2.本章是以后各章学习的根底，对蓄电池的的组成进行分析和蓄电池型号的排列其含义的要求.【教学内容】蓄电池蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置1.蓄电池的构造与型号蓄电池的根本构造由极板、隔板、外壳、电解液等局部组成极板：正极板上的活性物质是二氧化铅，是棕红色负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈正、负极板上的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上，铅占94％，锑占6％。目前国内外已使用铅锑砷合金作板栅，可以减缓腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。负极板栅厚度：1.6－1.8mm(厚)1.2一1.4mm(薄)正极板栅厚度：2.2－2.4mm(厚)1.6一1.8mm(薄)正极板片数：4一13片负极板片数：5一14片蓄电池的根本构造如下图：隔板:常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。隔板为一厚度小于lmm，安装时，应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。电解液电解液由密度为1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在1.24－1.31g／cm3，使用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择，外壳:常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料。工程塑料。我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。其他零部件:〔l〕铅连接条：有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种,〔2〕加注孔盖：加注孔盖上有通气孔，下端有特制的隔板，其作用是将通气孔与单格上面的空间局部地隔开，以防汽车颠簸时，电解液从通气孔溅出。2.蓄电池的型号字母表示其具有的特殊性能，第3局部表示蓄电池的额定容量，用阿拉伯数字组成，第2局部表示蓄电池的类型和特征，用汉语拼音字母表示。第1局部表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字组成。【授课小结】：这一节课重点学习了蓄电池的充电日常维护和功用根本原理和根本内容，预习下一次课要讲授发电机的的内容。【练习与作业】见习题册单元二电源系统〔第二讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：蓄电池【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握蓄电池的根本工作原理.了解蓄电池放电和充电过程与特性。【知识掌握】：蓄电池的根本工作原理与蓄电池特点型号.【能力培养】：解剖蓄电池.蓄电池实物.了解电解液.【教学重点与难点】：能够对蓄电池进行充电.放电的化学原理【教学手段、方法及教具】：教学相关资料、课件等。【教学内容】1.蓄电池:1.1免维护铅蓄电池的特点1.2免维护铅蓄电池的结构特点①采用低锑合金或铅钙合金制作极板栅架；②采用密封式压铸成型极桩；③外壳为聚丙烯塑料热压而成，槽底没有肋条，体积小，质量轻；④隔板采用袋式聚氯乙烯隔板；⑤通气孔采用新型平安通气装置；⑥单格电池间的极板组的连接条，采用穿壁式贯穿连接，可减少内阻。1.3蓄电池的工作原理蓄电池电动势的建立正极板上：PbO2＋2H2O→Pb(OH)4负极板上：Pb(OH)4→Ph4+＋4OH－极板的电极电位约为一0．1V。在静止状态下的电动势E0约为2.1V。实际测定的结果是EO＝2.044V。1.4蓄电池的放电过程正极板上：Pb4+＋2e→Pb2+Pb2+＋SO42－→PbSO4负极板上：Pb2+＋SO42－→PbSO4Pb→2e＋Pb2+电解液中的H2SO4逐渐减少，而H2O逐渐增多电解液密度下降。蓄电池的放电过程如下图：1.5蓄电池的充电过程正极板上：PbSO4→Pb2+＋SO42－Pb2+－2e(外电力的作用)→Ph4+Ph4+＋4OH－→Pb(OH)4Pb(OH)4→PbO2＋H2OSO42－＋2H+→H2SO4总反响：PbSO4－2e＋2H2O＋SO42－→PbO2＋2H2SO4负极板上的总反响：PbSO4＋2e＋2H+→Pb＋H2SO4蓄电池的充电过程如下图蓄电池充放电时的特征:①放电时：〔H2SO4〕↘,〔H2O〕↗,电解液密度↘②充电时：〔H2SO4〕↗,〔H2O〕↘,电解液密度↗③在充放电时，电解液密度发生变化，主要是由于正极板的活性物质发生化学反响的结果，因此要求正极板处的电解液流动性要好。④放电终了时，极板上尚余有70％－80％的活性物质没有起作用。【授课小结】蓄电池是一种将化学能转换成电能的装置.属于可逆的直流电源。【练习与作业】见习题册单元二电源系统〔第三讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：蓄电池【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：了解影响蓄电池容量的因素.【知识掌握】：免维护的蓄电池的特点和正确的使用方法。【能力培养】：蓄电池的充电日常维护与检测的教学内容安排实验.【教学重点与难点】：蓄电池的工作特性.蓄电池的正确使用方法与维护方法。【教学手段、方法及教具】：1.教学相关资料、及课件等。2．本章是以后各章学习的根底，对蓄电池的容量的因素的要求.蓄电池充电的方法蓄电池充电的种类。【教学内容】蓄电池蓄电池的工作特性1.蓄电池的静止电动势E0＝0.84＋ρ25℃式中，E。——蓄电池的静止电动势，单位为V；ρ25℃——25℃时电解液的密度。ρ25℃＝ρt＋β〔t－25〕式中，ρt——实测的电解液密度；t——测量时电解液温度，单位为℃；2.蓄电池的内阻蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。极板电阻在完全充电状态下是很小的，但随着蓄电池放电程度的增加，覆盖在极板外表的PbSO4增多，极板电阻会随之增大。隔板电阻主要取决于隔板的材料、厚度及多孔性，在常用的隔板中，微孔塑料隔板的电阻较小。电解液的电阻与电解液的温度和密度有关。温度降低时会因电解液的粘度增大，渗透能力下降而引起电阻增加。而电解液的密度过高或过低时，均会导致电阻增大。美国标准SAEJ546明确规定，12V蓄电池在标准负荷时的内阻为0.014Ω。β——密度温度系数，取β＝0.00075。3.蓄电池的充放电特性(图1.6)1．蓄电池的放电特性概念：蓄电池的放电特性是指恒流放电时，蓄电池端电压Uf、电动势E和电解液密度ρ25℃随放电时间变化的规律。20小时放电率的放电特性曲线图：放电时，由于蓄电池内阻尼的影响，蓄电池端电压Uf低于其电动势E，即Uf＝E一IfR0当Uf从2.1V↘1.85V↓1.75V时，立即停止放电。放电停止后，Uf↗1.95V。一般来说，电解液密度每下降0．04g／cm3，蓄电池放电量大约为额定容量的25％。蓄电池放电终了的特征如下：①单格电池电压下降至放电终止电压，以20h放电率放电，单格电池电压降至1．75V。②电解液密度下降至最小的许可值，大约为1.11g／cm3。2．蓄电池的充电特性图概念：蓄电池的充电特性是指以恒电流充电时，蓄电池充电电压、电动势E及电解液密度ρ25℃等随充电时间变化的规律。蓄电池的充电特性图：充电时：Uc＝E＋IcR0当蓄电池单格电池电压到达2．3－2．4V时，极板上PbSO4已根本被复原成活性物质，这时充电接近终了。当单格电池电压升至2．7V时，继续充电2－3h，以保证蓄电池完全充电。充电停止后，附加电位消失，单格电池电压又迅速降至2．1V左右。蓄电池充电终了的特征是：①蓄电池的端电压上升至最大值〔单个电池电压为2.7V〕，且2h内不再变化。②电解液的密度上升至最大值，且2h内根本不变。③蓄电池剧烈地放出大量气泡，电解液沸腾。影响蓄电池容量的因素1蓄电池的容量C＝Iftf式中，C——蓄电池的容量，单位为A·h；If——放电电流，单位为A；tf——放电时间，单位为h。1．额定容量概念：GB5008.1－1991标准规定，以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为〔25±5〕℃，密度为(1.28±0.01)g／cm3〔25℃〕的条件下，连续放电到规定的单格终止电压1．75V，蓄电池所输出的电量，称为蓄电池的额定容量，记为C20。2．额定储藏容量是指充足电的蓄电池在电解液温度为25℃条件下，以25A电流放电到单格终止电压1．75V时所能维持的时间。符号为Cm，单位为min。3．起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。起动容量有两种规定：常温起动容量和低温起动容量。〔1〕常温起动容量常温起动容量为电解液初始温度25℃时，以5min放电率的电流放电，放电5min至单格电池电压降至1．5V时所输出的电量。例如：对于6－Q－100型蓄电池，C20＝100A·h，在电解液初始温度为25℃时，以3C20A＝3×100A＝300A的电流放电5min，单格电池电压降至1.5V，蓄电池端电压降至1.5×6V＝9V，其起动容量为〔300×5／60〕A·h＝25A〔2〕低温起动容量低温起动容量为电解液初始温度-18℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min。至单相电池电压降至1V时所输出的电量。1．4．2影响蓄电池容量的因素影响蓄电池容量有以下四方面的因素。1．极板的构造2．放电电流：放电电流越大，蓄电池的容量就越低。注意：一次起动时间不应超过5S；连续两次起动应间隔15S以上。3．电解液的温度4．电解液的密度蓄电池的充电1蓄电池充电的方法充电可分为定流充电、定压充电和快速充电三种。1．定流充电在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法称为定流充电。方法：⑴、充电电流大小：为C20的1／15－l／10；⑵、当单格电压达2.4V时，充电电流减小一半，直到充满为止。特点：有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流，因此可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电。例如，新蓄电池的初充电，使用中的蓄电池补充充电，去硫充电等。定流充电的缺乏之处在于需要经常调节充电电流，充电时间长。2、定压充电在充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法称为定压充电。采用定压充电时，应注意选择充电电压。电压选择过高会造成充电初期充电电流过大和发生过充电现象，造成极板损坏；电压选择过低那么会使蓄电池充电缺乏。一般单格电池充电电压定为2.5V，即蓄电池的充电电压应为〔14．80±0．05〕V〔6格电池〕或〔7.40±0.05〕V〔3格电池〕。此外，充电初期最大充电电流不应超过0．3C20A3．快速充电采用快速充电，新蓄电池初充电不超过5h，补充充电只需要0．5－1．5h，大大缩短了充电时间，提高了效率。目前采用的快速充电方法有脉冲快速充电法和大电流递减充电法。一般在蓄电池集中、充电频繁的场合或应急部门使用快速充电。但其输出容量较低，能量转换效率也较低，不能将蓄电池完全充足，且对蓄电池的寿命有不利的影响。2蓄电池充电的种类1．初充电初充电的特点是充电电流小，充电时间长。〔l〕加注电解液按制造厂的规定，加注一定密度的电解液。液面高出极板上沿15mm。加注电解液后，蓄电池应静置3－6h，待温度低于35℃才能进行充电。〔2〕初充电过程第一阶段充电电流约为额定容量的1／15，充电至电解液中逸出气泡，单格电压到达2．4v时为止。第二阶段充电电流减半，充电至电解液沸腾，密度和瑞电压连续3h不变时为止。蓄电池的使用与维护1蓄电池的维护①定期检查蓄电池安装是否牢固，线夹与极桩的连接是否牢固，并及时去除线夹和极桩上的氧化物。在其外表涂上凡上林或黄油可防止氧化。②经常检查蓄电池外表是否清洁，应及时去除灰尘、油污、电解液等脏物。畅通加液孔盖通气小孔。③定期检查电解液的液面高度，液面一般应高出极板10－15mm，液面过低时应及时补充蒸馏水。除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否那么一般不允许加注硫酸溶液。④检查蓄电池的放电程度，如果放电程度冬季超过25％，夏季超过50％时，就应对蓄电池立即进行补充充电。⑤定期对蓄电池进行补充充电，不考虑蓄电池放电程度强制性进行补充充电，以保证蓄电池始终保持充足电状态，防止极板硫化。定期补充充电一般为每月一次，城市公共汽车可短些，而长途运输车辆可更长一些。⑥连接蓄电池时，细心查明极性，不要接错。⑦脱开蓄电池时，始终要先拆负极〔搭铁〕电缆。⑧千万不要把工具放在蓄电池上。它们可能会同时触及两个极桩，使蓄电池短路而引起事故。【授课小结】：这一节课重点学习了蓄电池的充电和工作特性根本原理和蓄电池使用与维护根本内容，，预习下一次课要讲授发电机的的内容。【练习与作业】见习题册单元二电源系统〔第四讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】交流发电机与电压调节器【课型】理论课【学时】两课时【教学目的与要求】1、掌握交流发电机的构造与检查。2、发电机的功用与种类。【教学重点与难点】交流发电机的构造与检查。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学内容】交流发电机交流发电机的构造〔图2.1〕1转子〔图2.2〕转子是发电机的磁场局部，它主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成，见图2．2。2定子〔图2.3〕定子是产生和输出交流电的部件，又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数采用Y形〔星形〕联结，也有用△形联结的。定子绕组应遵循的原那么：①、每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线圈的节距都必须完全相等。②、三相绕组的起端A、B、C〔或末端X、Y、Z〕在定子槽内的排列，必须相隔120°电角度。3整流器〔图2.4〕交流发电机的整流器大多由6只硅二极管组成。外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极管，管壳底上注有黑色标记；外壳为负极、中心引线为正极的二极管，称为正极管，管壳底上有红色标记。安装三只正极管的整流板〔装在外侧〕称为正整流板。安装三只负极管的整流板〔装在内侧〕称为负整流板。【授课小结】交流发电机是汽车电源系统的重要组成局部，它与发电机调节器互相配合工作，其主要任务是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。【作业与练习】见习题册单元二电源系统〔第五讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：交流发电机【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握交流发电机的构造与工作原理.了解交流发电机的工作特性.【知识掌握】：交流发电机与电压调节器的构造与工作原理，【能力培养】：发电机的功能与种类。【教学重点与难点】1、汽车电源系交流发电机的重要作用〔重点〕2、交流发电机工作原理〔重点〕【教学准备教具】1、教学相关资料、案例、课件2．本章是以后各章学习的根底，教师在教学中应以讲授发电机的整流原理为主，以培养学生对发电机整流的技能为主线，【教学内容】交流发电机交流发电机有内、外搭铁之分〔图2.6〕交流发电机的工作原理〔图2.7〕1交流电动势的产生eA＝Emsinωt＝EφsinωteB＝Emsin(ωt－120°)＝EΦsin(ωt－120°)eC＝Emsin(ωt＋120°)＝EΦsin(ωt＋120°)三相桥式整流电路的电压.电流波形图：〔图2.8〕EΦ＝4.44KfNΦ式中，K－－定子绕组系数，一般小于1；f－一感应电动势的频率〔单位：Hz〕；f＝Pn/60[P为磁极对数，n为转速]N－一每相绕组的匝数；Φ——磁极的磁通〔单位：Wb〕。2整流原理1．六管交流发电机的整流原理由6个硅整流二极管组成的三相桥式整流电路，3个二极管VD2、VD4、VD6组成共阳极组接法，3个二极管VD1、VD3VD5组成共阴极组接法。Uav＝2.34UΦ式中，Uav——输出直流电压平均值〔单位：v〕；UΦ——发电机相电压有效值〔单位：v〕。【本章小结】本章是以后各章学习的根底，应通过实例和练习让学生掌握让学生了解交流发电机与电压调节器的安装相对位置.【练习与作业】见习题册单元二电源系统〔第六讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：交流发电机【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握交流发电机的构造与工作原理.了解交流发电机的工作特性.【知识掌握】：交流发电机与电压调节器的构造与工作原理，【能力培养】：发电机的功能与种类。【教学重点与难点】1、汽车电源系交流发电机的重要作用〔重点〕2、交流发电机工作原理〔重点〕【教学准备教具】1、教学相关资料、案例、课件2．本章是以后各章学习的根底，教师在教学中应以讲授发电机的整流原理为主，以培养学生对发电机整流的技能为主线，【教学内容】交流发电机工作原理Uav＝2.34UΦ式中，Uav——输出直流电压平均值〔单位：v〕；UΦ——发电机相电压有效值〔单位：v〕。九管交流发电机的整流原理〔图2.9〕实验证明，加装中性点二极管后，在发电机转速超过2000r／min时，其输出功率可提高11％～15％。十一管交流发电机的工作原理图：励磁方式一般发电机的转速到达1000r／min左右时，励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。由此可见，汽车交流发电机在输出电压建立前后分别采用他励和自励两种不同的励磁方式。【本章小结】本章是以后各章学习的根底，应通过实例和练习让学生掌握让学生了解交流发电机与电压调节器的安装相对位置.【练习与作业】见课本后练习单元二电源系统〔第七讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】交流发电机与电压调节器【课型】理论课【学时】两课时【教学目的与要求】了解交流发电机的工作特性，掌握交流发电机输出特性，交流发电机空载特性，掌握交流发电机的使用与维修。【教学重点与难点】交流发电机使用考前须知，交流发电机的检测，无刷交流发电机构造交流发电机外特性。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】交流发电机的工作特性1输出特性输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是在发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。I＝f(n)交流发电机的输出特性图：由输出特性说明：①发电机只需在较低的空载转速n1时，就能到达额定输出电压值，因此其具有低速充电性能好的优点。②发电机转速升至满载转速n2时，即可输出额定功率的电能，因此其具有发电性能优良的特点。③当转速升到某一定值以后，输出电流就不再随转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。交流发电机的最大输出电流约为额定电流的1．5倍。2空载特性〔图2.14〕空载特性是指无负荷时，发电机端电压与转速的变化规律。交流发电机的空载特性图：外特性是指转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。转速一定时，端电压均随输出电流的增大而相应下降，原因是：①发电机内压降增大，引起端电压下降。②电压↘，磁场↘，引起磁场减弱，感应电动势↘。③电枢反响↗，感应电动势↘，端电压↘↘。交流发电机的外特性图：【授课小结】熟练进行进交流发电机实验台的检测与拆装检修，进行进交流发电机就车实验。【练习与作业】见课本后练习单元二电源系统〔第八讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】交流发电机与电压调节器【课型】理论课【学时】两课时【教学目的与要求】掌握电压调节器的分类，掌握触电式电压调节器的原理电路，掌握晶体管式电压调节器的原理电路。【教学重点与难点】集成电路电压调节器电压的检测方法，JFT151型集成电路电压调节器原理电路。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】电压调节器1触点式电压调节器触点式电压调节器又称振动式电压调节器，分双级式和单级式。1．双级触点式电压调节器的构造1-静触点支架；2-衔铁；3-磁化线圈；4-弹簧；5-磁轭；6-电刷；7-滑环；8-磁场绕组；9-三相定子绕组；10-点火开关；R1-加速电阻〔1Ω〕；R2-调节电阻〔8.5Ω〕；R3-补偿电阻〔13Ω〕；FT61双触点式电压调节器原理电路图：工作原理：①、低速时励磁电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→调节器火线接线S→低速触点K1→衔铁→调节器磁场接线柱F→发电机励磁绕组→搭铁→蓄电池负极。②、当U＜14V时，工作电路不变，只是由他激变为自激。③、当14V＜U＜14.5V时，工作电路是：发电机正极→点火开关→调节器火线接线柱S→R1→R2→调节器磁场接线柱F→发电机励磁绕组→搭铁→发电机负极。④、当U≥14.5V时，工作电路是：发电机正极→点火开关→调节器火线接线柱S→R1→R2→磁轭→衔铁→K2→搭铁。3．调节器的性能双级式电压调节器调节特性图：2．JFT201型晶体管调节器线路图：请同学们自己分析工作过程【授课小结】本堂讲授了电压调节器的种类，触电式电压调节器，晶体管式电压调节器，集成电路电压调节器的原理电路。【课后作业】见课本后练习单元二电源系统〔第九讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】交流发电机与电压调节器【课型】理论课【课时】两课时【教学目的与要求】，集成电路电压调节器电压检测方法，掌握电压调节器的检测与维修方法。国产交流发电机的型号，【教学重点与难点】，集集成电路电压调节器电压检测方法，成电路电压调节器的检查。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】3集成电路电压调节器1．集成电路电压调节器电压检测方法⑴．发电机电压检测法UP与发电机的端电压UL成正比发电机电压测试法线路图：⑵．蓄电池电压检测法UP与蓄电池的端电压UB成正比蓄电池电压测试法线路图：〔3〕．蓄电池电压检测法补救电路图：国产交流发电机的型号根据国标QC／T73－93汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号如下：第1局部为产品代号。交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB、JFW四种。第2局部为电压等级代号。用1位阿拉伯数字表示，1－12V；2－24V；6－6v。第3局部为电流等级代号。用1位阿拉伯数字表示，其含义见表2．l。第4局部为设计序号。按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。第5局部为变型代号。交流发电机以调整臂的位置作为变型代号。从驱动端着，Y一右边；Z一左边；无一中间。【授课小结】通过上述的测试结果，如果电压表的读数不符合上述规定范围，说明集成电路电压调节器内部的故障，这是只有来更换电压调节器。【课后作业】见课本后练习单元二电源系统〔第十讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】电源系统的故障诊断【课型】理论课【课时】两课时【教学目的与要求】交流发电机的故障检测与整机测试，了解汽车电源系统种类与特点，掌握汽车电源系统经常出现的故障的诊断与排除方法。【教学重点与难点】蓄电池亏电故障分析，充电指示灯常亮故障，正确的进行线路连接，正确的排除发电机不发电的故障。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】交流发电机的故障检测与整机测试(一〕交流发电机的故障检测

汽车交流发电机当发现发电机不发电或发电量缺乏等故障时，应首先判断故障发生在外电路还是发电机

内部，假设初步确定故障在发电机内部，就应将交流发电机从车上拆下来，对其进行检测、修理。

应先对交流发电机进行整机测试。目的是为了判定交流发电机有无故障和故障发生在哪个部位，以便有的放矢地修理。

整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、用示波器观察发电机输出波形。

〔二〕交流发电机的整机测试〔1〕空载试验1.测量各接线柱之间的电阻

〔1〕测量发电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻值〔壳体或搭铁接线柱〕。

通过测量可以判断交流发电机整流器是否有故障，如有故障应将发电机解体进一步检测。

〔2〕测量发电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻值

通过测量各接线柱之间的阻值，不能确定交流发电机是否有无故障时，应进行试验台试验。

2．试验台试验

空载试验是在交流发电机不带任何负载〔不对外输出电流〕情况下的一种试验。空载试验的目的是：初步测定发电机是否有故障。〔2〕负载试验

负载试验就是在交流发电机带有负载〔对外输出电流〕情况下的一种试验。负载试验的目的是：进一步测定发电机是否有故障。交流发电机的有些故障，在没有电流输出的情况下是表现不出来的，所以如果交流发电机空载试验正常情况下，应再作负载试验。3．用示波器观察输出电压波形〔有条件的情况下〕当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。蓄电池亏电故障分析该车采用58-390型12V全密封免维护蓄电池。对于上述故障,起先疑心是发电机输出电压偏低,充电量缺乏所致。将直流电压表并联在发电机输出端与搭铁端之间,提高发电机转速,电压表指示为14.5V(正常)；再测蓄电池端电压,数值也相同。这说明充电电压正常,故障出在蓄电池。将直流电流表串接在发电机与蓄电池之间,提高转速时,充电电流仍然很小。这说明蓄电池内阻增大,造成充电电流减小,以致蓄电池亏电。卸下蓄电池检查,发现壳内电解液液面下降太多。尽管该蓄电池为全密封免维护型,但在使用中水被分解成气体后逸出,仍是不可防止的。久而久之,液位下降严重,同样影响蓄电池容量,增大内阻,充电性能变差,导致亏电。

故障排除对此,应补充蒸馏水。其方法是:将上盖中的两小盖(每3个单格共用1个小盖)翻开,参加蒸馏水,使每个单格的电解液至标准液面线为止；用充电设备以3.9A电流充电,直至电压达14V左右;将电流减半,充至16.5V,再以3.9A电流连续放电；当电压下降至10.5V时,停止放电;然后重复充电。经过3次循环,充足电后装车,蓄电池性能恢复正常,故障消失。【授课小结】本堂讲授了整体式交流发电机电源系统，捷达轿车电源系统电路，线路中有打铁短路放电故障的诊断方法。【课后作业】见课本后练习单元三起动系统〔第一讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】起动系统构造【课型】理论课【课时】两课时【教学目的与要求】掌握起动机系统的功用与组成。掌握起动机系统结构与类型，通过操纵起动开关来正确启动发动机。【教学重点与难点】起动机的结构与类型，起动机的组成，起动机在发动机的安装位置【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】启动机在发动机上的安装位置图：3．1起动机的构造1．串励直流电动机2．传动机构3．操纵机构起动机的构造图：3．2起动机的分类1．按操纵机构分类⑴．直接操纵式起动机⑵．电磁操纵式起动机2．按传动机构的啮合方式分类⑴．惯性啮合式起动机⑵．强制咽合式起动机⑶．电枢移动式起动机⑷．齿轮移动式起动机⑸．减速式起动机外啮合式、内啮合式和行星齿轮啮合丰田系列车系式外啮合式减速式起动机图：【授课小结】起动系统的功用与组成在实车上进行现场教学，起动机结构结合实物教学。【课后作业】见课本后练习单元三起动系统〔第二讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】起动系统构造【课型】理论课【学时】两课时【教学目的与要求】了解直流电动机的工作特性，掌握串励直流电动机的构造，掌握电枢的总成。【教学重点与难点】直流电动机的构造。串励直流电动机励磁绕组的接法串励直流电动机工作原理。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】直流电动机1串励直流电动机的构造串励直流电动机由电枢、磁极等主要部件构成。1．电枢2．磁极3．电刷架与机壳电动机的磁路图：励磁绕组的接法：A励磁绕组串联,B励磁绕组两两相串联后并联.启动机接线方法图：直流电动机的工作原理图：A：电流从a-dB：电流从d-a1．转矩特性M＝CmIsΦ＝C1Cm串励电动机产生的电磁转矩要比并励电动机大得多和特性。直流电动机的转矩特性图：2．机械特性串励直流电动机转速n与电枢电流Is的关系式为电枢转速n随Is(M)的增大下降较快，故具有较软的机械特性从机械特性同样可以看出，串励直流电动机具有轻载转速高、重载转速低的特点。直流电动机的机械特性图：3．功率特性起动机功率由电动机电枢转矩M和电枢的转速n来确定。由转矩特性、机械特性及上式可得到起动机特性曲线，如图:【授课小结】串励直流电动机是起动机最主要的组成部件，它的工作原理和特性决定了起动机的工作原理,动机的工作特性【课后作业】见课本后练习单元三起动系统〔第三讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：起动系统构造【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握起动机传动机构与操纵机构的结构特点，掌握滚柱式离合器的工作原理，掌握摩擦片式离合器的工作原理。【知识掌握】滚柱式离合器的结构，摩擦片式离合器结构，起动机传动机构与操纵机构的结构特点。【能力培养】在实验试里或在实验车上进行起动系的线路连接。【教学重点与难点】起动机的传动机构的组成，起动机控制电路。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、课件等。【教学内容】起动机的传动机构离合器的作用是将电动机的电磁转短传递给发动机使之起动。拨叉的作用是使离合器作轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离飞轮齿圈。1滚柱式离合器起动时，十字块处于主动状态，使4套滚柱进入糟的窄端，将花键套筒与外壳挤紧，于是电动机电枢的转矩就可由十字块经滚柱式离合器外壳传给驱动齿轮。起动后，十字块处于被动状态，使滚技进入槽的宽端而自由滚动，只有驱动齿轮随飞轮齿圈作高速旋转，起动机转速并不升高。滚柱式离合器结构图：摩擦片式离合器图：a结构b压紧c放松3弹簧式离合器图：起动机的操纵机构直接控制式电磁开关带起动继电器式电磁开关1直接控制式电磁开关起动时，点火钥匙打到ST位，电流由蓄电池正极→50端子7→吸拉线圈6→导电片→C端子2→起动机励磁统组→电枢→搭铁→蓄电池负极构成回路，起动机慢慢转动，同时电流由电磁开关50端子7经保持线圈8，回到蓄电池负极。主电路：电流由蓄电池正极→30端子4→接触盘→C端子2→起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极构成回路。【本章小结】起动机的传动机构是起动机的主要组成局部，它包括离合器和拨叉两个局部。【练习与作业】见习题册单元三起动系统〔第四讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】起动系统构造【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握起动机的类型与型号，掌握减速起动机的的组成和类型。【知识掌握】：起动机的型号中功率等级代号的意义，起动机的类型的规定的意义。【教学重点与难点】内啮合式减速起动机的组成和工作原理，外啮合式减速起动机的组成和工作原理，行星齿轮啮合式减速起动机的组成和工作原理。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、课件等。【教学内容】丰田车系减速起动机的组成图：行星齿轮啮合式减速起动机的组成图：起动机的型号第1局部为产品代号：起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。第2局部为电压等级代号：l－12V；2－24V；3－6V。第3局部为功率等级代号：其含义见表3．l。第4局部为设计序号。第5局部为变形代号。例如，QD124表示额定电压为12V、功率为l－2kw、第四次设计的起动机。【授课小结】星齿轮啮合式减速机构整体尺寸小，传动比大，效率高，结，构紧凑等特点。【练习与作业】见习题册单元三起动系统〔第五讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：起动系统的故障诊断与维修【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握起动机的正确使用方法与正确使用检修方法，了解起动机性能试验，【知识掌握】起动机的拆装与维修。【教学重点与难点】起动机的检查与调整。起动系统的故障诊断与维修。【教学手段、方法及教具】教学相关模拟资料、课件等。【教学内容】起动机的使用与维护1起动机的正确使用①起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果有连续第三次起动，应在检查与排除故障的根底上停歇15min以后。②在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。③发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。起动机的检查与调整1．起动机的检查⑴．励磁绕组的检修⑵．电枢绕组的检修⑶．换向器的检修⑷．电枢轴的检修⑸．电刷与刷架的检修⑹．单向离合器的检修⑺．电磁开关的检修2．起动机的调整⑴．起动机驱动齿轮端面与瑞盖突缘间距的调整⑵．电磁开关接通时刻的调整①主开关接通时间的调整②附加电阻短路开关的调整⑶.轴承的配合⑷．单向离合器的调整3起动机性能试验1．空载试验注意：每次空载试验不应超过lmin，以免起动机过热。2．全制动试验注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过5S，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不良影响。启动机全制动实验图：【本章小结】能够拆装起动机，会分析起动机系统电路，能够排除起动机不工作等常见故障。【练习与作业】见习题册单元三起动系统〔第六讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：起动系统的故障诊断与分析【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：汽车启动系统常见故障诊断与故障排除。掌握带起动保护的起动控制系统的电路图的分析，【知识掌握】：汽车启动系统常见故障类型。【能力培养】：起动机运转无力的故障分析2、汽车启动系统常见故障的排除。【教学重点与难点】：1、起动系统电路分析，2、起动系统故障原因。【教学手段、方法及教具】：教学相关资料、课件【教学内容】一、汽车启动系统常见故障类型〔一〕起动机不转1．故障现象与故障原因

起动时，起动机不转动，可能故障如下:(1)电源故障

蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。(2)起动机故障

换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。(3)起动继电器故障

起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。(4)点火开关故障

点火开关接线松动或内部接触不良。(5)起动系线路故障

起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。

2．故障诊断方法(1)检查电源

按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。(2)检查起动机用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，那么说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。(3)检查电磁开关用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，假设起动机不转，那么说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。(4)检查起动继电器用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，假设起动机转动，那么说明起动继电器内部有故障。否那么应再作下一步检查。(5)检查点火开关及线路将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，假设起动机能正常运转，那么说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。〔二〕起动机起动无力1．故障现象与故障原因起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：(1)电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。(2)起动机故障换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。

2．故障诊断方法如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，那么应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。〔三〕起动机空转1．故障现象与故障原因接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种病症说明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。2．故障诊断方法(1)假设在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，那么说明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。(2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。

(3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，假设压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。带起动保护的起动控制系统的电路图的从以下几点分析：1、主电路：蓄电池大电流供电回路，在活动铁芯带着接触片与静触点接触时接通。由蓄电池、启动机等组成。

2、控制电路：用于接通或切断电磁开关内吸引线圈和保护线圈电路，包括启动继电器电路和电磁开关电路。由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动机等组成。

3、保护电路：用于发动机在运转工况下保护启动机，它一般是在控制电路的根底上增设组合继电器，而组合继电器由发电机的中性点电压控制。

4、预热电路：主要用于改善发动机的低温启动性能，由预热启动开关、电热塞、预热指示灯〔器〕等组成。【授课小结】在未接通起动开关前，翻开前照灯、观察灯光高度。如果灯光暗淡，那么可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱所致。【练习与作业】：见习题册单元四照明与信号系统〔第一讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：照明系统【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握汽车照明系统的组成与功用，汽车照明系统结构和工作原理。，【知识掌握】:1、掌握照明系统的结构。【能力培养】:掌握照明系统的组成与功用。【教学重点与难点】前照灯的配光和前照灯的控制系统，前照灯的自动点亮系统，自动熄灭系统。【教学准备与建议】教学相关资料、课件等。【教学内容】照明与信号系统5．1汽车灯具的种类5．1．1照明灯l．前照灯2．雾灯3．牌照灯4．仪表灯5．顶灯6．工作灯5．1．2灯光信号装置1．转向信号灯2．危险报警灯3．示宽灯4．尾灯5．制动灯

6．倒车灯5．2前照灯5．2．1前照灯的结构主要由灯泡、反射镜和配光镜三局部组成。分为可拆卸式、半封闭式、封闭式三种。半封闭式、封闭式前照灯图：1．灯泡充气灯泡卤钨灯泡新型高压20kV〕放电氙灯普通照明灯泡图：新型高压放电氙灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部件组成。新型高压放电氙灯原理图：A：外型B：原理示意图2．反射镜反射灯泡光线的作用示意图：3．配光镜配光镜是由透镜和棱镜组合而成的散光玻璃，其外形一般为圆形或方形配光镜示意图：【本章小结】为保证行车照明的平安与方便，减轻驾驶员的劳动强度，近年来出现了多种信型的灯光控制系统，常见的又日间行车自动点量系统、光束调整系统、延时控制等。【练习与作业】见习题册单元四照明与信号系统〔第二讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：照明系统【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握前照灯结构和根本要求，掌握照明系统电路常见故障的分析和诊断方法，了解照明系统电路的特点。【知识掌握】：分析照明系统电路的特点。【能力培养】:照明系统常见故障的诊断与分析。【教学重点与难点】照明系统常见故障的诊断和故障现象，故障原因和排除方法。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、图表及课件等。【教学内容】5．2．3前照灯的控制系统1．自动点亮系统⑴．周围环境明亮时当周围环境的亮度比夜暮检测电路的熄灯照度L2〔约550lx〕及夜间检测电路的熄灯照度L4〔200lx〕更亮时，夜幕检测电路与夜间检测电路都输出低电平，晶体管VT2和VT3截止，所有灯都不工作。前照灯控制电路图：⑵．夜暮及夜间时当周围的亮度比夜暮检测电路的点灯照度L1〔约130lx〕暗时，夜暮检测电路输出高电平，使VT2导通。此时，尾灯电路接通，点亮尾灯。当变成更暗的状态，到达夜间点灯电路的点灯照度L3〔约501x〕以下时，夜间检测电路输出高电平。此时，延迟电路也输出高电子，使晶体管VT3导通。前照灯继电器动作，点亮前照灯。⑶．接通后周围亮度变化时在前照灯点亮时，由于路灯等原因周围环境突然变为明亮的情况下，夜间检测电路的输出变为低电平。但在延迟电路的作用下，在时间T期间，VT3仍保持导通状态，所以前照灯不熄灭。在周围的亮度比夜暮检测电路的熄灯照度L2更亮的情况下〔如白天汽车从隧道出来〕，从夜暮检测电路输出低电平，从而解除延迟电路，尾灯和前照灯都立即熄灭⑷．自动熄灯点火开关断开，使发动机停止工作时，触发器S端断电是低电平。但是，触发器由+U供电，VT1仍是导通状态，因为触发器R端上也是低电平，不能改变触发器的输出端Q的状态。在这种状态下翻开驾驶室门时，触发器R端上就变成高电平，Q端输出就反转成为高电平，向电路供给电源的晶体管VT1截止，VT2及VT3也截止，所有灯都熄灭。上述情况，在夜间黑暗的车库等处下车前，因为有车灯照亮周围，所以给下车提供了方便2．前照灯光束调整控制⑴．降低光束⑵．升高光束光束调整控制执行器示意图：【授课小结】:在雨雾天气时，能见度较低，为了提高行车平安，汽车装备有雾灯照明，其穿透性较强。前雾灯用于照亮车辆前方路面，后雾灯用于向前方车辆或行人标示行车位置。照明系统电路有四个特点。【练习与作业】见习题册单元四照明与信号系统〔第三讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：信号系统【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：通过本章内容的学习，要求学生掌握信号系统的组成与功用。【知识掌握】：信号系统的组成与功用，雾灯转向灯系统一般由转向信号灯转向指示灯、转向开关、闪光器等。【能力培养】：转向灯与危险报警灯的灯泡的更换，和制动信号等的安装。【教学重点与难点】：转向灯与危险报警灯结构和组成、制动信号灯的分类。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、图表及课件等。【教学内容】雾灯系统示意图：A：前雾灯B：后雾灯转向灯与危险信号灯转向灯系统一般由转向信号灯、转向指示灯。转向开关、闪光器等组成。转向信号灯一般应具有一定的频闪。国标中规定60～120次／min。电热式、闪光器电容式晶体管式．电容式闪光器工作过程：⑴、接通转向灯开关11时，电流便从蓄电池正极→电源开关8→接线柱B→线圈3→常闭触点2→接线柱L→转向灯开关11→左转向信号灯和指示灯10→搭铁→蓄电池负极构成回路。吸下触点2，灯泡处于暗态。电容式闪光器：⑵、触点2翻开后，蓄电池向电容器6充电：蓄电池正极→电源开关8→接线柱B→线圈3→线圈4→电容器6→接线柱L→转向灯开关11→左转向信号灯和指示灯10→搭铁→蓄电池负极构成回路。⑶、触点2闭合后，转向灯处于亮的状态，由于此时电容器6通过线圈4和触点2放电，其放电电流通过线圈4产生的磁场方向与线圈3的相反，电磁吸力减小，故触点仍保持闭合，转向灯继续发亮。随着电容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，那么线圈3的电磁吸力增强，触点2重又翻开，灯变暗。制动信号灯1．气压式制动信号灯开关示意图：2液压式制动信号灯开关示意图：【授课小结】：信号系统主要用于向他人或其他车辆发出警告和示意的信号，为指示车辆的行驶方向，汽车上都装有装有转向信号灯。转向灯系统一般由转向信号灯、转向指示灯、转向开关、闪光器等。【练习与作业】见习题册单元四照明与信号系统〔第四讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：倒车信号装置【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：了解倒车信号装置的原理。掌握倒车信号装置电路，倒车灯开关结构。【知识掌握】：倒车系统中的倒车雷达系统的工作原理与安装位置。【能力培养】：能识别倒车雷达的电路图和雷达电路图上下左右有效侦测范围。【教学重点与难点】：倒车信号装置的构造与原理图、电喇叭构造与原理图和分类，倒车雷达系统的工作原理，。【教学手段、方法及教具】：教学相关资料、图表及课件等。【教学内容】倒车信号装置1．倒车灯开关示意图：2．倒车信号电路示意图：多谐振荡器式倒车蜂鸣器示意图：3．倒车蜂呜器4．倒车雷达系统如风神Ⅱ号轿车装备的倒车雷达系统，在汽车后部50cm处检测到物体外表积为25cm2以上的障碍物，就会发出报警声，以提醒驾驶员注意。倒车雷达系统的位置示意图：倒车雷达系统的工作原理示意图：左右有效侦测范围示意图：上下有效侦测范围示意图：【本章小结】倒车信号装置由倒车灯开关控制。电喇叭具有操作方便、结构简单、检修容易、声音悦耳等优点。【练习与作业】见习题册单元四照明与信号系统〔第五讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：信号系统电路【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：通过本章的学习，使学生能够理解信号系统电路，【知识掌握】：电喇叭的维护和调整，喇叭的型号，喇叭继电器会分析信号系统常见故障的诊断有：转向信号灯不工作、转向信号灯闪光频率不正常、倒车灯不工作故障、喇叭不响等故障。【教学重点与难点】信号系统常见故障诊断与分析。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、图表及课件等。【教学内容】无触点电喇叭电路示意图：1：喇叭2：喇叭按钮喇叭继电器示意图：喇叭的型号喇叭的型号如下所示：第1局部表示名称代号：DL—有触点,DLD—无触点。第2局部表示电压等级：1—12V，2—24V，6—6V。第3局部表示结构代号：l—长筒形,2—盆形,6—螺旋形。第4局部表示音量代号：G——高音，D——低音。第5局部表示设计序号。5．7．5电喇叭的维护和调整⑴音调调整⑵音量调整【本章小结】信号系统的工作带有较强的随机性，一般由自身开关控制。【练习与作业】见习题册单元五仪表与报警系统〔第一讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】：仪表系统【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：掌握汽车各种仪表的结构与工作原理。【知识掌握】：仪表系统的结构。及时发现和排除出现的故障，汽车上装有各种测量仪表，如机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表及转速表、电流表、电压表等。【教学重点与难点】：报警系统、电子显示系统。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、图表及课件等。【教学内容】数字仪表的优点〔1〕指示精度高。〔2〕重复性好。〔3〕分度均匀。〔4〕响应速度快、无抖动。〔5〕可靠性有根本改善。〔6〕产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。〔7〕通用性好。汽车仪表系1机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器2冷却液温度表1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器3燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器4车速里程表1．磁感应式车速里程表2．电子式车速里程表5发动机转速表1机油压力表作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。组成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两局部组成。分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器〔1〕结构电热式机油压力表也称双金属片式机油压力表，其与电热式传感器的根本结构如图4.28所示。1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器〔2〕原理当点火开关置ON时，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流，其波形如图4.29所示。当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，翻开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器〔3〕使用在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏出垂直位置30。发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。燃油表作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。分类：燃油表有电磁式、动磁式和电热式三种，传感器均为可变电阻式。1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器1.结构11．电磁式燃油表与可变电阻式传感器〔2〕原理当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极点火开关11燃油表接线柱10左线圈1接线柱9右线圈2搭铁蓄电池负极。同时电流由接线柱9传感器接线柱8可变电阻5滑片6搭铁蓄电池负极。左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使指针停在最左面的“0”位上。随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。可变电阻5局部接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2中电流增大。转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满时，指针指在“1”位。４车速里程表作用：车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。分类：磁感应式、电子式1.磁感应式车速里程表〔1〕结构磁感应式车速里程表由变速器(或分动器)内的蜗轮蜗杆经软轴驱动。其根本结构如图4.38所示。车速表是由与主动轴紧固在一起的永久磁铁1，带有轴及指针6的铝碗2，磁屏3和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。里程表由蜗轮蜗杆机构和六位数字的十进位数字轮组成。2．电子式车速里程表电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程。四局部组成。如图4.39所示为奥迪100型轿车的电子式车速里程表。〔1〕车速传感器其作用是产生正比于车速的电信号。它由一个舌簧开关和一个含有4对磁极的转子组成。变速器驱动转子旋转，转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合、翻开8次，产生8个脉冲信号，该脉冲信号频率与车速成正比。〔2〕电子电路其作用是将车速传感器送来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。其根本组成主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。〔3〕车速表它是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端6输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，即可指示相应的车速。〔4〕里程表它由一个步进电动机和六位数字的十进位数字轮组成。车速传感器输出的信号，经64分频后，再经功率放大器放大到足够的功率，驱动步进电动机，带动数字轮转动，从而记录行驶的里程。【本章小结】为了了解汽车主要局部的工作情况，现在汽车为了保证行车平安和提高车辆的可靠性，安装了许多报警装置。【练习与作业】见习题册单元五仪表与报警系统〔第二讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】仪表与报警系统【课型】：理论教学【学时】：两学时【教学目的与要求】：通过本节了解电子显示系统、掌握仪表与报警系统电路与工作原理图。【知识掌握】了解电子显示系统【能力培养】仪表与报警系统电路。【教学重点与难点】仪表与报警系统常见故障诊断与分析。【教学手段、方法及教具】教学相关资料、图表及课件等。【教学内容】1电子显示器件1.真空荧光管〔VFD〕2.液晶显示器〔LCD〕3.发光二极管〔LED〕2显示器显示方法1.字符段显示法2.点阵显示法3.特殊符号显示法4.图形显示法3数字仪表控制电路1.分装式数字仪表2.组合式数字仪表3.综合信息系统1.真空荧光管〔VFD〕〔1〕结构VFD是最常用的发光型显示器，其结构如图4.43所示，钨灯丝为阴极，接电源负极；涂有荧光物质的屏幕为阳极，接电源正极，其上制有假设干字符段图形，每个字符段由电子开关单独控制通电状态；栅格置于灯丝和屏幕之间；整个装置密封在被抽真空的玻璃罩内。〔2〕原理当阴极灯丝1通电时，灯丝发热，释放电子，电子被电位较高的栅格2吸引，并穿过栅格，均匀地打在电位最高的屏幕字符段3上。但凡由电子开关控制通电的字符段受电子轰击后发亮，而未通电的字符段发暗。这样通过控制字符段通电状态，就可形成不同的显示数字。2.液晶显示器〔LCD〕〔1〕结构LCD是最常用的非发光型显示器，其结构如图4.45所示。前玻璃板2和后玻璃板3之间加有一层液晶，外外表贴有垂直偏光镜1和水平偏光镜4，最后面是反射镜5。〔2〕原理当液晶不加电场时，液晶的分子排列方式可将来自垂直偏光镜的垂直方向的光波旋转90，再经水平偏光镜后射到反射镜上，经反射后按原路回去，这时透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈亮的状态。当液晶加一电场时，液晶的分子排列方式改变，不能将来自垂直偏光镜的垂直方向的光波旋转，不能通过水平偏光镜到达反射镜，这时透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈暗的状态。这样将液晶制成字符段，通过控制每个字符段的通电状态，就可使液晶显示不同的字符。汽车报警系为了指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及车辆或本驾驶员的注意，保证行车平安，防止事故发生所设置的灯光或声音信号装置称为报警装置。一般分为对内〔车辆驾驶员〕和对外〔行人及其他车辆〕两类报警装置。对内报警通常由报警灯和报警开关组成，当被监测的系统或总成不正常时，开关自动接通而使指示灯发亮，用以提醒驾驶员注意。如机油压力报警灯、车门未关好报警、制动液压缺乏指示灯、燃油缺乏报警灯、发动机故障指示灯、变速器故障指示灯、制动系统故障报警、防盗报警等。对外报警装置通常有危险报警闪光装置、转向蜂鸣器、倒车报警蜂鸣器、汽车防撞报警、座椅平安带报警、前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统等。一般都带有声音信号或同时有灯光信号。报警灯及报警开关报警灯通常安装在驾驶室内仪表板上，功率为1～3W。在灯泡前有滤光片，以使灯泡发黄或发红。滤光片上常刻有图形符号，以显示其功能，其含义如图4.59所示。【本章小结】在在掌握仪表与报警系统工作电路和工作原理之后，对仪表与报警系统进行故障诊断就比拟容易。有冷却液温度表指针不动故障、燃油表指针总指向无油位置故障、冷却液温度报警灯常亮故障、机油压力报警灯常有故障。【练习与作业】：见习题册单元六常用辅助电气系统〔第一讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】风窗清洁装置【课型】理论课【学时】两课时【教学目的与要求】掌握电刮水器的结构和常见故障、作用和变速器原理及清洗装置，雨滴感知型刮水器的组成与工作过程。【教学重点与难点】电刮水器的结构和常见故障及清洗装置，雨滴感知型刮水器的组成与工作过程。【教学手段方法及教具】讲授式多媒体【教学过程】雨刮电机及刮水器1.作用除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气时驾驶员仍具有良好的视线。2.结构原理〔见右图〕1、5—刮片架；2、4、6—摆杆；3、7、8—连杆；9—蜗轮；10—蜗杆；11—永磁式电动机；12—支架〔1〕刮水器电动机〔右图〕〔2〕三刷式电动机变速原理〔下列图〕1—电枢2—永久磁铁磁极3—蜗杆4—蜗轮5—自动停位滑片〔3〕永磁式双速刮水器控制电路〔4〕电子间歇刮水器控制电路【授课小结】刮水器的作用是用来去除风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以确保为驾驶员提供良好的能见度。通常汽车上装有前风窗刮水器和后风窗刮水器。因驱动装置的不同，刮水器有真空式、气动式和电动式三种。【课后作业】见课本后练习单元六常用辅助电气系统〔第二讲〕【授课日期】【周次】【星期】【课题】电动车窗、电动后视镜【课型】理论课【学时】两课时【教学目的与要求】掌握电动车窗的组成与功用、电动车窗的常见故障、电动后视镜