H4路（二期）桥梁工程施工图设计说明

H4路（二期）桥梁工程施工图设计说明第页共10页工程概况工程概述H4路桥梁工程：桥梁起点桩号：K0+159.045，桥梁终点桩号：K0+184.565。桥梁采用现浇空心板梁，桥梁全长25.52m，横向布置为：3.5m人行道+11.0m车行道+9.75m车行道+4.25m人行道。二级支流石家河（现为曲水沟），曲水沟全流域面积8.79km2，河道长度7.78km，河道平均比降22.68‰。桥梁跨越曲水沟沟宽13.00m，行洪面跨度为13.00m。2.设计依据2.1合同及各主管部门批复1、设计合同2、《重庆市城市总体规划（2018-2035年）》3、《重庆市西永组团W、V、U标准分区部分地块控制性详细规划修编》（重庆市规划研究院2018.11）4、《坪山大道施工图》【重庆市设计院2017.11】5、《Z1路（一期）施工图》【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2020.05】6、《西永微电园W分区道路工程（H4路二期）工程地质勘察报告（直接详勘）》（重庆六零七工程勘察设计有限公司2021.05）7、1：500地形图（重庆市勘测院2019.7）8、周边其他项目阶段性设计资料9、业主提供的其它资料2.2初步设计专家审查和批复意见的执行情况3.设计规范及技术标准3.1主要采用的规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01—2020)《公路桥涵施工技术规范》（JTGT3650-2020）《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）（2019版）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《公路交通安全设施设计规范》（JTJD81—2017）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）3.2参考的规范《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）《钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网》(GB1499.3－2010)《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）3.3技术标准道路等级：城市次干路，设计车速：40km/h；桥梁横断面：3.5m人行道+11.0m车行道+9.75m车行道+4.25m人行道=28.5m设计荷载：汽车荷载：城市—A级，人群荷载：3.825kPa。桥面横坡：车行道横坡：双向1.5%：桥梁设计基准期：100年；桥梁主体结构设计使用年限：100年，栏杆、伸缩装置、支座主要构件：40年；更换次要构件：15年。设计安全等级：一级；结构重要性系数γ0=1.1。设计温度：1）整体温度：整体升温20℃，整体降温20℃；2）温度梯度：竖向温度梯度：按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）规范进行取值。抗震设计标准：基本烈度为6度。工程场区地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震动峰值加速度值为0.05g。耐久性设计环境类别：Ⅰ类。设计防洪频率：284.637m；人行道下方管线控制性重量：左侧：649.656kg/m右侧：262.606kg/m4.项目地区建设条件4.1气象与水文勘察区内的气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点。气温：多年平均气温(℃)18.3℃；极端最高气温(℃)43℃（2006年8月15日）；日最低气温-1.8℃（1975年12月15日）。最冷月(一月)平均气温(℃):7.7℃。最冷月(一月)平均最低气温(℃):5.7℃；最大平均日温差:11.9℃,出现日期:1953年7月。最热月（八月）平均气温(℃)：28.1℃。湿度：年蒸发量(毫米):1079.2毫米；最大年蒸发量(毫米):1347.3毫米，出现年份：1959年。平均相对湿度(%)：79%；每年平均绝对湿度(hpa):17.7hpa。降水量：区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1163.3mm，其中1998年降雨量最大，为1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日为161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：年平均风速（米/秒）：1.39米/秒。年最大风速（米/速）：26.7米/秒，风向：西北；出现日期1981月10日。场区近邻无污染源。4.2地形、地貌道路区地貌属构造剥蚀浅丘地貌。H5道路整体地形北高南低，呈东西向展布。Z4路（一期）道路路线区整体地形东高西低,呈南北向展布，Z6道路路线区整体地形东高西低,呈南北向展布。其地貌形态及特征受地质构造和岩性制约,部份地段砂、泥岩出露形成陡坎。路线区沿线地形起伏较大，多为浅丘地形，场地地形坡角变化较大，沟湾处0～10°。地面坡角多在10～30°之间，局部为50～65°，沟槽地带农田密布，呈台阶状分布。地质构造岩层呈单斜状产出，受地质构造影响轻微，区内未发现断层及次级褶皱，地质构造较为简单。岩层呈单斜状产出:H5路、Z4路（一期）、Z6路岩层优势产状倾向为110°，倾角5°。层面结合程度差，属硬性结构面。路线区岩体中见两组裂隙:第Ⅰ组裂隙：倾向为275°，倾角为75°,裂隙间距0.5～8.0m，裂隙面张开宽度0～8mm，未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度30～100m，结合程度差，属硬性结构面。第Ⅱ组裂隙，其倾向为30°,倾角为75°，裂隙间距1.0～15.0m，裂隙面张开宽度0～6mm，未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度20～80m，结合程度差，属硬性结构面。H4路（二期）、昌瑞支路（Z2路）、呈祥路（Z1路）一期优势产状倾向为105°，倾角5°。层面结合程度差，属硬性结构面。路线区岩体中见两组裂隙:第Ⅰ组裂隙：倾向为270°，倾角为75°,裂隙间距0.5～9m，裂隙面张开宽度0～10mm，未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度35～100m，结合程度差，属硬性结构面。第Ⅱ组裂隙，其倾向为60°,倾角为65°，裂隙间距1.0～16m，裂隙面张开宽度0～7mm，未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度30～90m，结合程度差，属硬性结构面。地层岩性据工程地质调查和钻探揭示，拟建场地出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统的素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组的泥岩和砂岩组成。现将各岩土层工程特征自上而下（从新到老）分述如下：1、第四系土层(Q4)⑴素填土（Q4ml）：棕褐色。由泥岩和少量砂岩块石、碎石、水泥块、粘性土组成。硬质物粒径为20～150cm，含量为20～50%。分布不均,结构松散，稍湿。回填时间1个月～10年，属机械抛填形成。（2）淤泥（Q4el+dl）：褐黑色，含有机质，具臭味,流塑状,厚度为1.0～2.5m，该层分布于农田表层及溪河中。（3）淤泥质粉质粘土（Q4el+dl）：深灰色～棕褐色，表层含植物根系。成份较均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度低，韧性低，呈软塑状,该层分布范围广。（4）粉质粘土（Q4el+dl）：棕褐色～棕红色。成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，可塑状。2、侏罗系中统遂宁组(J2s)泥岩(J3sn-Ms)：紫红色。由粘土矿物组成。泥质结构，薄层～巨厚层状构造。强风化岩体质软，岩芯呈土～碎块状；该层分布于范围广。砂岩(J3snSs)：褐黄色～浅灰绿色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，中粒结构,薄层～巨厚层状构造。泥质～钙质胶结。强风化岩体质软,岩芯呈砂土～碎块状，该层分布范围较小。3、岩石风化程度及基岩面起伏特征按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）规范结合重庆地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，多呈块状、碎块状，风化裂隙发育，岩质软;中等风化带：岩芯多呈柱状，少数呈碎块状，岩体较完整。勘察区基岩面起伏随地形起伏基本一致，基岩界面一般在3～20°之间。4.5水文地质条件1、地表水勘察范围内道路地表水系为季节性溪沟，二级支流石家河（现为曲水沟）。H4路（二期）设计道路在桩号K0+189处与曲水沟相交；昌瑞支路（Z2路）设计道路在桩号K0+193.5处与曲水沟相交；呈祥路（Z1路）设计道路在桩号K0+143处与曲水沟相交；均为同一条溪河，流量0.02～0.10L/s。设计为改道并作掩埋处理。2、地下水根据地下水的赋存条件、水动力特征，结合含水介质的组合状况，将地下水类型主要划分为松散岩类孔隙水、基岩类裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：主要赋存于素填土、淤泥质粉质粘土中，水流径流方式为大气降雨后向洼地地带汇聚储存，水量受气候影响波动大。主要赋存于低洼的槽沟内的填土、淤泥质粉质粘土层中。该层水主要接受大气降雨、地表水体渗漏、基岩裂隙水等补给，以蒸发、侧向迳流等方式排泄。本次勘察，全部钻孔按要求用水位观测仪进行了孔内水位的观测工作，在溪沟及地势低洼处土层中存在孔隙水在溪沟范围附近、低洼区域的孔内见有地下水位恢复，但恢复较缓慢。填土层较厚地段存在上层滞水,雨季在土层较厚地段存在上层滞水和基岩裂隙水，旱季和雨后数日水量减少。结合区内地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析，区内富水性较差、地下水较贫乏，水文地质条件简单。场地岩土层渗透系数：填土取3.0m/d（经验值），泥岩取0.02m/d（经验值），砂岩取0.3m/d（经验值）。在填土层较厚地段、溪沟范围附近、地势低洼处作好地下水和地表水的疏排水工作，并备好必要的排水设备。4.6不良地质现象及地质灾害经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：本建筑场地在勘察期间钻探深度范围内未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象，无防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物。5桥梁布设情况1、新建小桥1座。H4路桥梁:桥梁平面位于直线上，桥梁纵坡为单向-0.5%。桥梁起点桩号：K0+K0+159.045，桥梁终点桩号：K0+184.565。跨径为1×15.52m，桥梁全长为25.52m，桥梁宽度为3.5m人行道+11.0m车行道+9.75m车行道+4.25m人行道=28.5m，桥面铺装采用沥青混凝土铺装。上部结构为1×15.52m普通钢筋混凝土现浇空心板，下部结构桥台采用U型重力式桥台，基础采用承台桩基础。桥梁跨越溪流，交角为89°。6桥梁工程设计要点6.1上部结构1、结构尺寸：采用1-15.52m现浇普通钢筋混凝土空心板,梁高1.0m，顶宽28.5m，底宽25.7m，悬臂1.4m，空心直径0.64m。2、结构体系：现浇简支板(梁)，本桥在0、1号桥台处设40型伸缩缝。6.2下部结构1、桥台结构：桥台采用U型重力式桥台，基础采用承台桩基础。桥台台帽长28.5m，宽1.5m，高0.8m；桥台桩基础采用1.5m桩径，横向布置8排桩，纵向布置两排桩，0#桥台：桩基横桥向中心距3.786m，顺桥向中心距4.28m。1#桥台：桩基横桥向中心距3.857m，顺桥向中心距4.28m。基底持力层为中风化岩层,桩底根据规范计算，完整进入中风化岩层不小于6m。6.3附属结构1、桥面铺装：桥面铺装上面层采用橡胶沥青玛蹄脂碎石TRSMA-13厚4cm+6cm厚改性沥青混凝土AC-20下面层。为了防止沥青混凝土桥面铺装层的下渗水，设计在整体化现浇桥面混凝土顶面采用喷涂密封防水剂作为防水层。桥面铺装技术要求应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）。2、支座设置：桥台处支座采用GJZ450*450矩型板式橡胶支座。3、伸缩缝：采用40型橡胶伸缩缝，在0、1号桥台处设置伸缩缝。伸缩缝应伸入防撞护栏内。4、桥面横坡：桥梁横坡为双向1.5%，桥面横坡通过结构层调整。桥台台帽顶面水平，支座水平放置，通过垫石调坡，板底通过楔形块调平。支座、支座垫石、楔形块最小总厚度按30cm控制。5、防撞护栏：桥梁两侧均采用钢护栏，防撞等级为SB级。结构用钢采用Q235B、Q345B（具体材质要求以相应的设计图为准），Q235B需要符合《碳素结构钢》现行规范标准要求，Q345B需符合《低合金高强度结构钢》现行规范标准要求。6、桥台搭板：搭板布置在行车道内，搭板长度为8.0m，厚度30cm。搭板顶面设置与桥面铺装相同的路面结构。搭板下设置6cm厚度的C20素混凝土垫层+20cm厚4%水泥稳定碎石。（四）设计材料1、混凝土材料规格以设计图中标明为准，一般材料规格如下：C45混凝土：用于现浇空心板梁。C40混凝土：用于支座垫石、楔形块。C50钢纤维混凝土：用于伸缩缝。C35混凝土：用于桥台台帽、挡块、承台。C30水下混凝土：用于桩基础。C30砼：用于台身。C20素砼：搭板垫层、承台垫层。2、普通钢筋：本桥所有混凝土结构均采用HPB300、HRB400钢筋。HPB300钢筋型号、连接要求、抗拉强度、标准强度和弹性模量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）标准要求；HRB400钢筋钢筋型号、连接要求、抗拉强度、标准强度和弹性模量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）的标准要求。直径≥16mm的受力主筋采用滚轧剥肋机械连接，接头连接等级为I级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》现行规范标准要求。钢筋焊接网：应符合《钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网》(GB1499.3－2010)的标准要求。3、其它钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235B钢。要求采用符合国标《碳素结构钢》GB/T700-2006的要求。4、伸缩缝：伸缩缝采用40型橡胶式伸缩缝，其技术性能应符合《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》JT/T327-2016相关规定。5、支座：采用GJZ矩型板式橡胶支座。其支座成品力学性能，橡胶性能均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2019)的要求。（五）桥梁计算采用Midas-civil2022软件，将上部主梁简化成平面杆系进行静力分析。主梁按普通钢筋混凝土构件计算，本次计算内容主要包括结构自重、混凝土收缩徐变、运营活载、温度梯度等作用效应。（1）永久荷载：实心板按容重r=26kN/m3计算。（2）可变荷载：城市—A级，人群荷载：3.825kPa，采用动态规划法加载，对受力构件的任一截面内力计算采用最不利的荷载位置布置；温度梯度效应按《公路桥梁设计通用规范》（JTGD60—2015）计算。混凝土收缩徐变按《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）附录C的方法计算。（3）裂缝控制：不得大于0.20mm控制。（4）计算结果：经计算分析，结构各部位的强度验算及裂缝宽度验算满足规范要求，结构安全可靠。五、桥梁结构耐久性设计1、桥梁结构混凝土耐久性的基本要求按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的规定，影响结构耐久性的环境为：环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量（kg/m3)最低混凝土强度等级最大氯离子含量(%)最大碱含量（kg/m3)Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀的水或土接触的环境0.55275C250.303.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境0.50300C300.153.0Ⅲ海水环境0.45300C350.103.0Ⅳ受侵蚀物质影响的环境0.40325C350.103.0本次设计，桥梁按Ⅰ类环境设计。2、混凝土抗氯离子侵入性指标作用等级D级E级电量指标(56天龄期)库仑<1200<800氯离子扩散系数DRCM(28天龄期)(10-12m2/s)<7<43、构造措施及裂缝控制（1）保证混凝土最小保护层厚度。其中：上部主梁受力主筋到混凝土表面的净距离应保证≥4.0cm，台帽受力主筋到混凝土表面的净距离应保证≥4.0cm。（2）裂缝控制。按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，桥梁上部板梁按普通钢筋混凝土构件设计。裂缝宽度验算按0.2mm控制。7施工方案及注意事项7.1施工方案7.1.1施工准备和施工测量（1）施工前应仔细阅读设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题应及时与设计单位联系解决。（2）在每道工序的施工准备过程中，必须对有关坐标、方位角和标高等进行严格校核，并经过测量确认无误后，方可进行施工。桥梁上部结构应严格按照桥梁设计图的立面、平面坐标放样，校核相互关系，以免出错。（3）坐标系统采用独立坐标系，高程系统采用黄海高程。（4）施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。熟悉场地状况，更好地组织施工。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，发现问题及时与设计方联系。（5）施工前应对地下管线及地下设施做充分调查核实，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法。施工期间应注意对现有地下管线的保护。（6）工程涉及的岩石开挖尽量减少或避免爆破施工，减少噪声等环境污染。（7）施工前应拆除现有旧桥，应制定施工方案，做好安全预案。（8）为保障通行，方便沿线居民通行，应做好施工期间保通临时便道。做到安全文明施工，做到规范化、标准化，设置安全警示标志牌、隔离护栏，确保施工期间通行安全。7.1.2桩基施工（1）桩基施工时，应先对场地进行平整，再进行测量放样。（2）桩基采用转孔灌注桩，机械成孔。（3）桩底地基承载力不小于4.9Mpa，若实际地质不满足要求，应联系设计单位反馈处理。（4）桩基应完整伸入中风化岩层，且根据规范计算伸入长度不得小于6m。（5）桩基施工注意预埋超声波检测管。7.1.3桥台施工（1）桥台施工时，先铺砌10cm素混凝土垫层。当桥台混凝土强度达到要求后按设计要求进行回填台后填料。（2）桥台外表面设置一层10x10cmφ12的防开裂钢筋网。（3）桥台侧墙线型应与道路线型一致吻合。（4）台施工要求尺寸准确，颜色一致，表面光洁平整。确保桥台混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。7.1.4主梁施工（1）混凝土空心板梁施工1）板梁采用落地支架就地浇筑的施工方法。支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的120％，以消除支架的非弹性变形，支架施工前，施工单位应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证板梁的浇筑质量。2）应严格控制板梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止板梁混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。3）所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。4）上部主梁应考虑一次浇筑，梁体外模须用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。空心孔采用木模或UPVC双壁波纹管等成孔。7.1.5桥面系施工桥面系的平顺、协调和高质量，是直接关系到行车（人）安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。（1）桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。（2）桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是护栏墙、栏杆底座等的外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、表面光洁、色彩一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土震捣密实，防止出现蜂窝麻面等表面质量的缺陷。（3）桥面所有钢结构施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。（4）支座位置及高程控制要求准确，为确保支座间的均匀受力，支座底面应确保水平，其任意点高差不得大于2mm。（5）桥面防水材料必须按设计提出的材料技术标准和技术要求选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。为防止桥面铺装施工工程中破坏防水层，要求铺装前的桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。施工宜采用轮胎压路机复压、轻型钢筒式压路机终压。7.2施工安全注意事项及相关说明(1)本工程主要风险因素识别本工程主要风险因素包括基坑开挖、水下灌桩等现场施工条件。(2)危险性较大分部分项工程设计说明1)本工程危险性较大部分分项工程范围本工程危险性较大分部分项工程清单表7.2-1序号危险性较大的分部分项工程范围是否存在所在部位备注1基坑工程开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。是墩台承台开挖最大基坑深度为4.9m开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。否2模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。否混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。否承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。否3起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。否采用起重机械进行安装的工程。否起重机械安装和拆卸工程。否4脚手架工程搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。否附着式升降脚手架工程。否悬挑式脚手架工程。否高处作业吊篮。否卸料平台、操作平台工程。否异型脚手架工程。否5拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。否6暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。否7其它建筑幕墙安装工程。否钢结构、网架和索膜结构安装工程。是人工挖孔桩工程。否水下作业工程。是水中桩基施工最大水深2.1m（A0#桥台桩基）装配式建筑混凝土预制构件安装工程。是小箱梁、空心板预制吊装最大吊装重为105吨采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。否2)本工程超一定规模的危险性较大部分分项工程范围本工程超一定规模的危险性较大分部分项工程清单表7.2-2序号超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围是否存在所在部位备注1深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。否2模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。否混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）20kN/m及以上。否承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN及以上。否3起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。是起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。否4脚手架工程搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。否提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。否分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。否5拆除工程码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。否文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。否6暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。否7其它施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。否跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。否开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。否水下作业工程。是水中桩基施工最大水深2.1m（A0#桥台桩基）重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。否采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。否备注：本清单仅针对设计范围的主体结构。施工前，须进行总体专项评审，按国家、地方相关危险性较大分部分项工程管理办法，进一步识别施工措施、特种设备、特殊施工工艺等危险性较大的分部分项工程，并明确危险等级等。施工单位应根本工程的设计图纸，结合施工单位常用的施工方式，提前做好施工组织设计。此外，还应仔细核对以上表格中的相关内容，针对危险性较大的分部分项工程，单独编制安全技术措施文件，即专项施工方案；对于超过一定规模危险性较大分部分项工程，相应编制的专项方案并根据相关流程报送专家进行论证。对工程存在超过一定规模危险性较大的分部分项工程，施工单位应汇编列出所涉及的全部工程部位、节点清单，作为监理单位编制监理规划和实施细则、专家论证、安全措施备案、工程交底、质安监部门日常监督的重要依据。超一定规模的危险性较大分部分项工程应及时按法规、技术要求进行评审、备案，方可组织施工。(3)其他1.施工应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）进行。2.本桥使用的各种材料必须符合设计提出的技术要求，按有关质量标准严格进行检验，妥善保管，并满足现行有效的规范、规程要求。特别要注意钢筋的现场防腐（这些材料均为本桥的主受力材料）。桥梁各构件钢筋的砼保护层必须满足设计要求并采取措施加以保证。3.混凝土应采用优质中粗砂、优质碎石和大厂水泥。4.使用本图时，应通读全册，熟习各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系；施工承包单位施工前应读图并提出读图纪要、放大样等工作，并确认无误后才能施工；避免前脱节或遗漏施工环节造成损失。5.桥梁结构的施工质量、运营状况应分阶段实行严格的管理和监控；桥梁的运营使用应符合设计给定的使用条件；使用过程中必须进行定期检查和维护、保养，对于易（已）损坏的构件要及时清理杂物或更换。6.本桥基础标高为暂定标高，应根据实际地质情况相应调整持力层标高。7.施工前应仔细阅读施工图纸，弄清各部位结构和相关尺寸及各部位结构相互关系，注意预埋构件位置,并且核查无误后方能施工。8环境保护及水土保持8.1环境影响因素桥梁的施工，施工机械及运输车辆的噪声将影响附近居民生活环境；筑路材料运输及拌和过程可能产生大量扬尘和粉尘等，造成环境空气污染；施工人员生活污水、垃圾对周围环境的影响；桥梁施工可能引起湖水水质污染；取、弃土造成地表植被的破坏，水土流失等破坏生态环境。8.2水土保持措施（1）施工营地应不能损坏营地以外的地表植被，减少作业区周围草地、灌木丛的破坏。（2）施工便道应尽量利用自然道路进行施工运输，新开辟的临时道路及施工料场应在施工结束后立即清理整治，恢复植被，防治土壤水土流失。（3）严格控制树木的砍伐数量，临时用地范围内的树木尽量少砍或不砍。8.3环境保护措施8.3.1水环境污染防治措施①施工人员生活区应远离河道，严禁向河道排放生