船舶生产设计任务计划书

船舶生产设计任务书班级：级船舶工程技术1班标准工艺说明书概述船舶用途：本船航线为宜宾、合川之上海。稳性、结构和干舷均满足长江规范对ABCJ级航区要求。船体结构特征：=1\*GB3①本船为横骨架式、单底、单甲板、全电焊结构。=2\*GB3②船壳全部用5~6=3\*GB3③甲板：中部货仓区载货甲板及干舷甲板全部用6.艏艉部甲板为5=4\*GB3④隔堵：12、33、51、72，共四道水密隔堵，用4~5.L63x40x5=5\*GB3⑤横骨架：采取交替肋骨制，一般肋骨及底肋骨63x40x5，载货甲板横梁L75x50x5，干舷甲板横梁L50x32x4，强肋骨间距三档，用肋板，灾祸甲板强横梁，干舷甲板强横梁=6\*GB3⑥纵骨架：中龙筋，边龙筋四道用，边压筋二道纵桁架两道、双向单角钢节点板=7\*GB3⑦撑柱：船底通常强肋骨节点均设撑柱，全部用=8\*GB3⑧护舷材：=9\*GB3⑨上层建筑：围壁及甲板全部，横梁及扶强材，纵梁撑柱（3）、关键尺度：总长：43.48m水线长：40m型宽：7.8m型深：2.10m设计水线：1.50m排水量：338t载货量：25t方形系数：0.722肋距：0.5m梁拱：0.15m首舷弧：0.52m尾舷弧：0.66m船员人数:6人船体关键材料及技术要求（1）、钢板规格：（2）、扁钢规格：（3）、角管规格：（4）、钢管规格：（5）、铸钢：（6）、钢（7）、有色金属：（8）、电焊条：（9）、木材：（10）、矿棉半硬板：（11）、砂石：（12）、油漆：（13）、钢索：（14）、白棕绳：（15）、塑料瓦楞板：（16）、水泥：说明：本材料数量仅为船体方面经用料。本材料所列为船体关键用料，少许未列入船体分段情况说明（1）、船体划分所依据标准：a、船厂起重能力和分段重量选择b、生产劳动均衡性，尤其注意分段数量和职位需求和船台装焊次序进度计划相符。c、分段划分确保船体结构强度合理性。d、分段划分考虑施工工艺合理性：扩大分段装焊机械化、自动化范围分段大接缝部署合理性，横骨架式作横向划分，本船为内河船小船肋距较小，横向接缝设在三分之一肋骨处，首尾尖舱周围总段横向大接缝，应部署在尖舱外，（2）、本船主体划分情况如表：总段代号位置重量（t）长度（mm）1、2、3、4、5、6、建造方案和工艺步骤造船方案选择及说明综合船舶特点及船厂生产条件，本船采取总段建造法。（1）、建造阶段划分：1、零件成型加工（车间进行）2、部件组装（车间进行）3、分、总段装焊（平台进行）4、总段大合拢及船台预舾装。5、密性试验、倾斜试验、系泊试验、航行试验、交船。（2）、船台总段装配次序说明：因为总段较大，刚性好，并有较完整空间，所以，能降低船台工作量和焊缝变形，提升总段内预舾装程度。对呀总段装配，应尽可能采取零件-----分段------总段装配方法，尽可能扩大分段舾装和单元舾装范围。对于上层建筑、则采取上层建筑吊装新工艺。工艺步骤确实定和说明工序代号工序施工内容紧前工序工序安排工种人数天数ABCEFGJKMNOPQRSTUVWXYZDH特殊工艺反变形量及预防方法：分段焊接变形及预防，关键是产生纵向及横向收缩和翘曲变形其预防方法：=1\*GB3①反变形法，即在胎架制造中，事先依据分段变形趋势。将胎架横板放出一定数量方向相反大小相等反变形量=2\*GB3②刚性固定，即当分段胎架型线复杂，不适用采取反变形法，可采取临时增强分段刚性方法，立即分段四面和中部用马板和胎架固定=3\*GB3③改善装焊工艺整个船体变形及预防方法：关键是有横向大接缝焊接收缩及首尾翘引发预防方法：船底基线预防反变形，即以底部奠基分段为准，向首尾逐段由小到大放低一定反变形。总段建造时反变形值，对中学船舶，每10m长内放6~10mm焊接材料、焊接工艺要求1、现在本船厂中关键采取焊接方法有手弧焊、埋弧自动焊、co2气体保护焊及氩弧焊等。手工焊含有灵活、方便、设备简单等优点，是我厂使用最广一个焊接方法。其焊接材料是焊条，其焊条关键是结构钢焊条，可选择j422或j502等焊条，若是低合金钢时，可选择j427、j507或j557焊条。手工电弧焊焊接工艺要求：（1）、焊条直径选择：V型坡口焊接时，第一层常见3~4mm焊条，其它各层可用较粗焊条，立焊和仰焊，通常选择4mm焊条。（2）、焊接电流选择表碱性焊条电流通常为酸性90%,立焊和横焊比平焊电流少5~10%。（3）、电弧长度：在V型坡口对接及角接第一层焊缝采取短焊弧，第二次焊缝弧焊可拉长。间隙小可采取小焊弧，间隙弧焊可少拉长。（4）、焊速：焊速有焊工掌握，不宜过快也不宜过慢。（5）、焊条倾角：焊接中采取焊条后倾角60~80度。2、埋弧自动焊是本船厂使用最广泛一个机械化焊接方法，其焊接材料有焊丝和焊剂，在焊接低碳钢时，多选择高锰高硅焊剂配合低碳钢焊丝，在焊接低合金结构钢是，应选择高锰型或低锰焊剂配合H10MnA或H10Mn2等焊丝。焊接工艺要求：（一）、焊前准备：a、板边加工b、边缘清理c、钢板装配（二）、埋弧自动焊工艺方法：a、有间隙或小间隙双面自动焊b、手工封地单面自动焊c、焊剂垫上双面自动焊d、单面焊双面成型自动焊3、CO2气体保护焊是我厂一个高效率焊接方法，其所用焊接材料为CO2气体和焊丝。焊接用CO2气体纯度应大于99%含水量，含N2量均不超出0.1%，焊丝选择H08Mn2SiA型号。CO2气体保护焊工艺要求：焊丝直径选择，焊接薄板或中厚板立、横、仰焊时，采取直径1.6mm以下焊丝，在干燥位置焊接中厚板时，可采取直径1.2mm以上焊丝。焊接电流选择，它大小依据焊件厚度，焊丝直径及焊接位置电弧电压，常在17~24v范围内焊接速度，通常是15~40m/h。焊丝伸出长度，通常约等于焊丝直径5倍CO2气体流量，通常为8~15C/min电源极性，采取直流反接电路电感值，常随焊丝直径增大而增大，另外氩弧焊也为我厂所采取一个焊接方法。船体密性试验因为本船属于小型船舶采取煤油试验进行密性试验，在焊缝一侧先涂白粉，然后在另一侧涂上煤油，经过一段时间观察白粉上有没有油渍，其技术条件为：试验前吗，焊缝及面涂上宽度为40~50mm白粉溶液，待干燥后才可检验船体结构中煤油试验作用时间应符合以下要求，试验时气温低于0度或焊缝为双面焊时，煤油作用时间比下表所要求加一倍。焊缝厚度温度在0以下时经受煤油作业时间平焊缝垂直焊缝油密水密油密水密焊缝厚度在6mm以下时，应在涂煤油后立即进行第一次检验，并按表中要求时间进行第二次检验；焊缝在6mm以上应在涂煤油10min下进行第一次检验，并根据表中规则进行第二次检验。在白粉层上不出现煤油痕迹未合格者新工艺、新技术推广和使用钢板和型材预处理线采取新奇程序控制装置，配置了数控切割机，水下等离子切割机，设计中配置大型双头车床用于尾轴加工配有双轴仿形铣车，加工螺旋桨。热处理采取可控制气氛炉和碳分子制氮等新技术。在精加工车间，采取精密坐标镗床直接加工铝合金精密支架和大型框架零件，处理薄壁精密零件加工问题。安全方法安全方法通常应考虑以下内容：大开口周围临时栏杆，人孔临时护盖，临时梯子，通风进出口等。针对安全产生“五大危害”现实状况，我厂进行深入健全制度，细化管理，深入提升职员整体素质。建立健全明火作业动用审批制度、特殊工种持证上岗制度，高空作业制度，危险场所警示标志设置制度等一系列企业管理、作业人员安全生产规章制度和操作规程看，完善企业安全监督体系，配足配齐配强企业安全员。完工精度从实际生产条件出发，依据造船最重质量要求，应用统计分析原理和方法，制订出各工序中每个零件、部件、分段直至总段最合理公差。精度管理实施，我厂从以下三个方面着手：分段上船台前进行预修正以适应船台装配尺寸精度要求。对平直分段进行建造全过程尺寸精度控制和对曲面分段进行预修正后上船台相结合。对全船全部分段进行建造全过程精度控制。其它船体涂装标准：涂装阶段划分：钢