取土场综合标准施工专业方案

新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标基床以下路堤D组料填筑试验总结编制人：审核人：审批人：中铁二局昆明工程企业玉磨铁路项目经理部目录TOC\o"1-3"\h\u46851.编制依据及标准 1138871.1编制依据 162141.2编制标准 194832.工程概况 1206992.1工程介绍 1222702.2工程地质 2266382.3水文和自然条件情况 2189142.4设计关键技术标准 399933.总体施工技术方案 36723.1施工工艺 3260923.2施工方法 3113303.2.1测量放线 3208003.2.2清除表土 3246283.2.3设置排水系统 4183683.2.4取土开挖 4269663.2.5回填复耕 5316313.3注意事项 584184.质量确保方法 666895.安全确保方法 8151506.环、水保方法 1062337.节能减排 11取土场取土施工方案1.编制依据及标准1.1编制依据（1）现行时速160km/h部颁规范、规程及验标；（2）国家、铁路总企业、昆明铁路局、建设单位颁发相关文件和要求；（3）现有设计资料；（4）工程施工协议、招标文件、指导性施工组织设计；（5）《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设计》（6）玉磨铁路YMZQ－22标施工调查汇报、项目策划书；（7）现场施工调查、勘察资料；（8）企业工程项目标准化管理手册。1.2编制标准（1）落实实施国家方针、政策及相关工程施工规范、要求及当地政府相关要求；（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；（3）符合国家和地方相关环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排要求。2.工程概况2.1工程介绍本工程项目在新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ－22标磨憨车站内，D1K502+794.473～D1K505+670，全长2875.527m。线路起点为尚岗5号特大桥0#桥台（D1K502+794.473），终点D1K505+670。磨憨车站包含用地2374.4亩，车站横断面最大宽度636.5m（D1K504+000处），其关键工程为土石方851.2万方（含改河），站内土石比3.81：1。磨憨车站共设取土场一处，占地面积为178亩，设计取土量为430万方，平均取土运距为2km。2.2工程地质磨憨车站上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）粉质黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土，坡残积（Q4al+el）粉质黏土等；下伏基岩为下第三系小丫口组（E2x1）砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组（E1m），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3，盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。当地域地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.4s。2.3水文和自然条件情况磨憨车站所处地域气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，含有“长夏无冬、一雨成秋”特点。沿线地下水类型关键分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过水系关键是南水窝河（3次）、纳勇河（2次）、南木窝河（3次）。2.4设计关键技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：单线限制坡度：12‰设计列车速度：160km/h机车类型：客车HXD3D，货车HXD2最小曲线半径：通常地段m,困难地段1600m牵引种类：电力牵引质量：3000t到发线有效长度：850m（双机880m）闭塞类型：自动站间闭塞。3.总体施工技术方案路基填方准备在雨季后，填方地基处理完成，才开始填方作业。基床以下路堤采取C组以上填料填筑，填料起源路堑挖方和设计取土场。所以取土施工时间和路基C组料施工时间基础同时。3.1施工工艺测量放线→清除表土→施工排水系统→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→回填复耕。3.2施工方法3.2.1测量放线依据设计院提供设计图，由工程部组织和测量组进行图纸会审，图纸无误后组织测量组对取土场地进行实地踏勘测量，把并用红线在现场标识，便于征地工作。3.2.2清除表土待征地完成，项目组织施工队伍及机械清理取土场表层土，并存在特点位置，作为以后复耕表层填土。因为磨憨车站划分为三个路基作业队，为了确保取土场取土高效有序施工，依据作业队填土量把取土场划分为三各部分。3.2.3设置排水系统施工前要先完善取土场排水系统，确保排水系统完整。施工时依据实际情况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟土埂，预防雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，立即维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽可能和永久性排水设施结合起来。3.2.4取土开挖取土边坡通常为1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，方便机械能上下移动。取土纵坡大于0.2%，坑底高出周围水域常水位或周围桥涵进水口标高，方便使取土坑积水能立即排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜坡度为2～3%单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m纵向排水沟。取土开挖施工严格根据具体相关设计要求进行。土质及软石和强风化岩石开挖方法依据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采取推土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采取潜孔钻机打眼，松动爆破施工。对软石和强风化岩石地段选择挖掘机挖装，自卸汽车运输方法进行开挖施工。短而深地段采取分层横向开挖法，每层2米左右。采取挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。

3.2.5回填复耕为了有效利用国土资源，保对于取土场在开采表面时应充足考虑到以后复垦作业。在取土时，清除表土应集中到一个特定地点。并做好防护，以预防水土流失和滑坡。杜绝妨碍当地农业生产建设。在回复取土场时应考虑到以下多个方面：恢复后应和周围地势相协调。恢复后应考虑边坡稳定性。恢复后土地用途应和当地土管部门计划用途相同。鉴于以上多个方面，复垦方案应依据周围山地曲线，粗略平整以缓解和其它山体连续性和协调性。其次回填以前清除表土，回填种植土标准上应在60—70cm，在无法稳定边坡上建边坡防护方法。然后修筑防洪排水设施，并和水系相结合，最终应种植植被，以预防水土流失。3.3注意事项在本工程现场周围配置、架立并维护一切必需而适宜标志牌，设置警示标志，方便为施工人员和公众提供安全和方便。施工时按业关键求设专职安全员，身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，佩带安全员服务胸卡上岗疏通交通并负责指挥车辆和清扫保洁，自觉服从建筑工程安全监督站安全监督，并根据安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员安全工作。全部现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗，应该遵守安全施工工程建设强制性标准、规章制度，正确使用安全防护用具、机械设备等。取土场地安装夜间照明设施，方便行人行走。采取合理设计和修筑临时便道，保障施工运行安全，疏导交通。为预防过往车辆误入施工区，在绕行便道设醒目标志及安全栏杆，预防非施工车辆进入，并派专员看护，果断杜绝外来车辆进入。在开挖土场界沟外侧四面设栏杆，并做出显著标识，留有进口和出口，专职安全员在进口及出口观察指挥过往车辆，避免车辆冲入取土坑，造成恶性事故。夜间为预防过往车辆误撞支架及安全栏杆，在支架及安全栏杆上设彩灯，将轮廓线标识清楚，并在前方100m设缓行指示，使过往车辆含有足够准备时间。4.质量确保方法在参建职员中，常常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大职员深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场。从而提升全体参建人员质量意识。（1）树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程控制和统计。深入开展全方面质量管理教育，使参战职员更深刻认识“人、机、料、法、环”五大原因对工程质量重大影响，从而围绕五大原因研究并实施不停提升工程质量方法和措施。组织全部职员学习本项目标质量要求和我企业在投标文件中对质量作出承诺和相关质量管理多种规章制度，及多种施工规范和验标要求，提升参战职员对工程质量深入认识，统一参战职员思想。加强对施工人员专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富职员从事技术复杂、难度大、精度高工序或操作。依据不一样工艺特点和技术要求，选择满足施工要求机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最好使用状态。专职技术人员应常常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检验，现场技术人员以施工全过程跟踪检验。建立并实施以总工程师为首项目部技术负责制，同时建立各级技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度要求，以此确保工程质量创优。认真编制施工技术方案。分单项工程依据深入现场调查，提出两个以上施工技术方案，对比分析、比选、优化、确定方案，报建设单位、监理工程师同意后实施。建立质量奖罚制度，对质量事故要严厉处理，坚持事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改善方法不放过“四不放过”标准。施工过程质量控制关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽工序完成以后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。每道需隐蔽工序未经监理工程师同意，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对立即覆盖或掩盖任何一部分工程进行检验、检验和任何部分工程施工前对其基础进行检验。雨季施工关键以预防为主，采取防雨方法及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候影响。施工前首先疏通原有排水系统并加大、加宽过水面积，同时增设施工场地范围临时排水设施，确保雨季排水通畅。5.安全确保方法（1）杜绝生产安全尤其重大事故和重大事故、较大生产安全事故；降低通常安全事故。（2）坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”标准，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，配置专职及兼职安全检验人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款各项要求，做到生产和安全工作计划、部署、检验、总结和评选（3）据本项目标具体情况，建立健全符合本项目特点安全生产确保体系，并形成安全体系文件。同时，配置必需设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中关键内容、关键点及危险部位控制手段、方法并严格实施，以确保安全方法计划内容含有严密性、针对性、可操作性和可行性。（4）在全体参战职员中开展常常性安全生产教育。经理部每个月、项目作业队每七天召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，部署下季(月、周)安全生产方法，并在例会上学习安全生产规章制度。坚持每七天不少于两小时班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全方法。（5）持定时和不定时相结合安全检验，立即发觉事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。经理部每个月、项目作业队每七天开展一次安全检验，检验关键内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；关键检验施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等方法检验落实。每次检验有明确目标和具体要求，对检验中发觉问题立即采取方法处理。（6）针对施工过程中隐患多工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同时进行安全防护方案设计，并由项目总工程师组织相关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后实施。（7）运输车辆必需满足安全要求，刹车系统、灯光系统良好。每台施工车辆应建立运行、保养、维修统计，并定时进行保养和维修。车辆在运输过程中应依限速要求行驶，严禁超速、超载。车辆在运输时不能装太满造成沿路遗洒，对洒落碴料应立即清理。必需对施工道路、运输道路进行日常保养和维护，预防扬尘、预防坑洼不平。雨天道路泥泞、湿滑应停止施工。（8）为了降低事故危害，保障职员和周围居民人身健康和安全、项目财产安全和周围单位财产安全。项目部抢救援组织机构。6.环、水保方法（1）环境污染控制有效，土地资源节省利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保方法落实到位，努力建成一流资源节省型、环境友好型铁路。（2）严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等相关要求，在当地环境保护水利部门审批范围内施工，落实“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”标准，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、连续改善，环境保护水保和工程建设同时进行，营造绿色通道。（3）经过有效监督和管理，促进建设标准化工地及过程标准化作业。确保“三同时”实施，保持自然、人文环境、生态友好；施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内；施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内；环境敏感地域施工现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划以内。（4）取土场开挖完成，宜恢复为田地，不能恢复则应整平，并设有向外排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。（5）取土场选位时必需慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通影响。取土场封闭要做合适处理，比如整平绿化等。7.节能减排为了满足企业所确定“十二五”节能减排指标。采购使用环境保护型物资和设备，合理利用各类原材料，尽可能回收利用；关键原材料损耗降低1%，水电消耗比工程预