城市轨道交通概论试题库

填空题

1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用

分为正线、辅助线（含折

返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车

辆段出入线等）和停车场。

2、线路中心线在水平面上的投影称做线路

平面，线路的平面可以反

映出线路的曲直方向变化；线路中心线在

垂直面上的投影称做线路纵

断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。

3、钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车

轮运行，提供回路的作用。

,道岔用号数、叉心两作用边的夹角称为撤

叉角a4N=ctgQ,号数

大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹

角大，侧向通过速度小。

（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成

正比）

5、车站按位置分有地下车站、地面站、高

架站；按运营功能分有中

间站、换乘站、区域站、枢纽站、联运站、

终点站。

6、地铁车站的站台形式可采用岛式站台、

侧式站台，以及岛侧混合

式站台。

7、城市轨道交通车辆按车型主要分有A型

车、B型车、C型车。其中

宽度为3.0m的车称为A型车，宽度为

2.8m的车称为B型车，宽度为

2.6m的车称为C型车。

8、车钩的分类：自动车钩、半自动车钩、

半永久牵引杆。

9、转向架是支撑车体及其载重并引导车辆

沿着轨道运行的走行装置。

10、城市轨道交通车辆转向架主要分为动车

转向架和拖车转向架。

11、悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆

的振动和冲击，提高车辆

运行平稳性和乘客乘坐舒适性。

12、车辆牵引系统由受电弓、高速断路器

(HSCB)、VVVF牵引逆变器、

牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、

制动电阻、接地炭刷等组成。

13、制动类型有电制动、再生制动、电阻制

动、空气(摩擦)制动。

14、PIS是乘客信息系统的简称。

15、控制道岔、进路和信号并实现这三者之

间的联锁的设备，叫做车

站联锁设备，简称车站联锁。

16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固

定闭塞、准移动闭塞和移

动闭塞3种。

17、OTN开放式传输网络简称OTN。

18、广播系统由中心广播、车站广播、车辆

段广播系统组成

19、时钟系统由GPS天线接收卫星传来的

时间信号，经中央时钟设备

传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为各

车站的子钟提供时间信

号。

20、供电系统分为集中供电方式、分散供电

方式、混合供电方式。

21、闭路电视监控系统简称CCTV系统，主

要作用是使控制指挥中心

调度管理人员、车站值班员、站台工作人员

等实时监控或事后察看。

22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主

要有站台换乘、站厅换乘、

通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。

23、屏蔽门系统的运行模式包括系统级控制、

站台级控制、紧急级控

制、就地控制盒控制、人工操作（或称手动

控制）五种控制模式，其

中以手动操作优先级最高，系统级控制最低。

24、车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件

组成的封闭筒形结构。

25、乘客信息系统从结构上可分为中心子系

统、车站子系统、广告制

作子系统和网络子系统等几个部分。

26、信号系统的设备主要有信号机、转辙机、

轨道电路、计轴器、连

锁系统和列车自动控制系统。

27、牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流

线组成。

28、城市轨道交通轨道空间位置划分，可分

为地下铁道、地面铁路和

高架铁路。

29、城市轨道交通线网规划主要包括城市背

景研究、线网结构研究、

实施规划研究三个方面的内容。

29、我国第一个拥有地铁的城市是—北京_

30、地铁设计规范中，采用的超高峰系数为

_1.2-1,4_o

31、列车折返方式根据折返线位置布置情况

分为一站前折返_和_站后

折返。

32、城市轨道交通的钢轨的型式有—槽型轨

_、双头轨和_平底轨_三种。

33、暗挖法分为矿山法、新奥法、浅埋暗挖

法、盾构法、掘进机法、

顶管法。

33、城市轨道交通的站间距在市内繁华区一

般可控制在1公里左右。

34、世界上拥有地铁运营里程最长的车站最

多的城市是美国纽约。

35、列车自动控制系统包括ATP、ATS和ATOo

36、轨道交通乘客使用空间可分为：免费空

间和付费空间。

37、城市轨道交通地下线一般选择在市中心

繁华地区。

38、列车运行图按区间正线的数目可分为单

线运行图、双线运行图、

单双线运行图三种。

39、火灾自动报警系统简称FAS(Fire

AlarmSystem)0

40、疏散指示照明属于一级负荷；广告照明

属于三级负荷。

41、转向架有构架、轮对轴箱装置、弹性悬

挂装置、中央牵引连接装

置、传动装置、制动装置等部分组成。

42、ATP子系统主要功能是确保列车运行安

全。

43、轨道交通车辆的检查规程通常分为列检、

月检、定修、架修和大

修。

44、独轨通常分为跨坐式和悬挂式两种。

45、道床一般分为有祚道床和无祚道床。

46、车站换乘有十字换乘、T形换乘、L形

换乘、平行换乘。

47、按工作目标和服务对象的不同可以将轨

道交通系统涉及的专业分

为设备保障和运营管理两大类。

48、常见接触网按其结构可分为架空式和接

触轨式两种

49、道岔种类有单开道岔、双开道岔、三开

道岔、渡线、交分道岔。

50、调度电话系统主要包括调度交换机、调

度台、调度分机三部分。

选择题

1、C第一条地铁线路建成通车，使北京

成为我国第一个拥有地

铁的城市。

A1967年10月1日B1968年10月1

日

年10月1日C1969年月1日D197010

2、客流预测可以分为节假日客流预测、双

休日客流预测、工作日客

A分类的。流预测，这是按照

D预测时间B预测方法预测内容C预

测用途A

3、世界上第一条城市轨道交通是B于

1863年1月10日建成投运。

美国纽约B英国伦敦C法国巴黎D德

国柏林A

4、通常地铁车站多采用A式车站。

A岛B侧C岛、侧混合D天桥

Do5、下列哪一个不是车站按运营性质划分

的选项

A中间站B终点站C始发站D大型

站

6、城市轨道交通采用的AFC系统可实现D。

BA自动消防报警系统远程控制

C环境自动控制D自动售检票

7、D是指在高峰时间一条线路能满足的

最大客流量。

A.运送速度B.客货运量

DC.运货能力运送能力

8、适合市区软土层隧道施工的施工方法是

Co

BA沉管施工法矿山施工法

C盾构施工法D明挖施工法

9、D是为保证正线运营而配置的线路，

包括折返线、停车线、渡

线、车辆出入线、联络线等。

A正线B站内线路C区间线路D辅助线

10、B是指位于两条及两条以上线路交叉

点上的车站。

A折返站B换乘站C.交通枢纽站D终点站

11。、钢筋混凝土轨枕按其结构形式可分为

ABC

A整体式B组合式C短枕式D单个式

12。、单轨通常区分为CD

A整体式B组合式C跨座式D悬挂式

ACDEo13＞以下几种属于轨道交通的是

A有轨电车B缆索轨道交通C独轨交通

D自动化导向交通E磁浮交通

14、和道岔相连接的有三条线路，每幅都有

四根尖轨的是Bo

D三开道岔C单开道岔A二开道岔B

交分道岔

15、列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之

间的摩擦力，轮轨之间的

滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空

气阻力等构成列车的

CO

A曲线附加阻力B摩擦力C基本阻力D

直线阻力

16、设在车体的两端，用于机车车体的连挂,

编成列车，在运行时，

不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对

纵向冲击力起缓冲作用的

A车厢B车体C车钩缓冲装置D车辆

17、标准轨距为B,宽轨轨距为。

A.14001525B.14351524C.1425

1595D.14001524

18、一般来说，高峰客流是有规律的，大城

市上下班高峰大约在A

A7：30-9：3016：30-18：30

15：3030B6：-9：30-18：30

15：30-1730C6：-9：30：30

16：30-183030D7：-8：：30

19、城市轨道交通车站一般配置的B电梯

系统。

A液压梯B自动扶梯C楼梯升降机D观

光电梯

20、D是轨道的基础部件，其功能作用是

支撑钢轨。

A道钉B挡板座C弹性橡胶垫板D

轨枕

B21、轨道交通牵引供电系统由牵引变电所

和组成。

A升压变电所B接触网C变压器D降压

变电所

22、下列那个设备不属于环控系统的是Do

A冷水机组B冷却塔C组合空调机D消防

箱

名词解释

1、轨道交通

通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的

快速大运量公共交通的总称。

2、钢轨

是轨道的基本承重结构，直接承受列车的

载荷，将承受的列车的载荷分布开来传递

给轨枕、道床、及路基。

3、轨道电路

轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成

的电路，用来监督线路的占用情况，将列

车运行与信号显示等联系起来，并通过轨

道电路向列车传递信息。

4、全日行车计划

指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对

数计划。

5、牵引网

是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装

置，分为接触网和接触

轨。

6、地铁

泛指轴重相对较重、高峰时单向客运量在每

小时3万-7万人次

的大容量轨道交通系统。

7、轻轨

轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电

车和快运交通系统，

用于城市旅客运输的轨道交通系统，是一种

中量快速轨道交通运输系

统。

8、转向架

是设于车辆与轨道之间，支撑车体并担负

车辆沿轨道运行的支撑走行装置。

9、站厅换乘

指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动

扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的

站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站

台的换乘方式。

10、电力监控系统（SCADA系统）

电力监控系统（SCADA系统）是实现在监

控中心（OCC）对供电系统进行集中管理

和调度，实时控制和数据采集的系统。

11、限界

为了保证列车在线路上运行安全，防止车

辆与沿线建筑物（设备）

发生互相碰撞，而规定的轮廓尺寸线。

12、列车运行图

用坐标原理方法表示列车运行状况的一种

图解形式。

13、ATP

列车自动保护子系统，AutomaticTrain

Protection

14、ATC

列车自动控制系统，AutomaticTrain

ControlSystemo

15、ATO

列车自动运行系统，AutomaticTrain

Operation

16、闭塞

为了保证区间内列车的运行安全和效率，防

止列车发生对向冲突

（单线）或同向尾追（单线和双线）,而

规定的区间两端车站在向区间发

车前必须办理的行车手续。

17、道岔

道岔是引导列车由一条线路，转向或越过另

一条线路的过渡设

备。

18、线网

线网是指在一个城市中轨道交通线路所构

成的路网状态。

19、线路

线路是指城市中把从甲地到乙地连接起来

的某一轨道路径。

20、经济选线

经济选线就是选择行车线路的起始点和经

过点，使城市轨道交通线路尽可能多地经

过一些大的客流集散点，以吸引最大的客

流量，提高城市轨道交通的内部效应，方

便市民搭乘轨道交通。

21、技术选线

技术选线就是按照行车线路，结合有关设

计规范的平面和纵剖面设计要求，确定不同

坐标处的线路位置。

22、正线

正线是指连接所有车站贯穿运营线路始终

点，供车辆载客运行的线路。

23、折返线

折返线是指设在线路两端终点站或准备开

行折返列车的区间站,

为方便列车调头、转线及存车等的线路。

24、集群

集群方式是所有用途公用一个频道，根据

需要临时分配、设置一

个控制频道和若干通话频道。

25、联锁

信号、道岔、进路之间相互制约的关系成为

联锁。

26、CBTC

CBTC系统是一种利用高精度的列车定位,

双向连续、大容量的

车-地数据通信，车载、地面的安全功能处

理器实现的连续自动列车控制系统。

27、客流

客流是指在单位时间内，轨道交通线路上

乘客流动人数和流动方向的总和。

28、贯通道

位于两节车厢的连接处，将两个车体的客

室内部贯通为一体的装置称为贯通道。

29、一系悬挂

位于轮对轴箱装置与构架之间的减震装置

为一系悬挂。

30、联络线

联络线是轨道交通线路之间为调动列车等

作业方便而设置的连接线路，主要是两条正

线间的连接线。

简答题

1、简述城市轨道交通的特点。

城市轨道交通具有如下特点：具有较大的

运输能力；具有较高的准时性；具有较高

的速达性；具有较高的舒适性；具有较高

的安全性；占地少、不破坏地面景观；低污

染；低能耗；2、简述牵引系统的基本工作

原理。

是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变

器转换成频率和电压均可调的三相交流电,

供给驱动用牵引电机。

3、简述时钟系统的作用。

时钟系统为城市轨道交通提供高质量、标

准化的统一时间，使整个城市轨道交通各

系统时间统一在同一个标准时间基点上，

从而确保列车准点运行。时钟系统采用

GPS标准时间信息作为系统时间源，为城

市轨道交通通信、信号、城市轨道交通AFC

系统、BAS系统、FAS系统、

SCADA系统等提供统一的时间信息。

4、线网与线路的关系。

线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的

路网状态；线路：城市中某一把甲地和乙地

连接起来的轨道路由；

线网与线路的关系：两者是整体与局部的

关系若干条线路构成线

网。

5、简述自动售检票系统架构。

自动售检票系统架构包括五层：（1）城市轨

道交通清分系统；

（2）线路中央计算机系统；（3）车站计算

机系统；（4）车站终计

算机系统；（5）车票

6、牵引网的组成及其结构

牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组

成。接触网是牵引网

中最主要的组成部分，车上的受电器通过

与它可靠地直接滑动接触不

断取得电能，以保持电动车组的正常运行。

接触网按其结构可分为接

触轨式和架空式两种。

接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三

轨，电动车组从侧面伸

出受电器一一接触靴与其滑动接触而取得

电能;

架空式接触网是：架设在走行轨道上部的接

触导线和承力索系

统。

7、简述现代城市轨道交通的种类。

主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT

自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。

8、城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？

车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动

装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气

系统7部分组成。

9、简述列车自动防护系统的原理。

将信息(包括来自联锁设备和操作层面上的

信息、地形信息、前方目标点的信息和容许

速度信息等)不断从地面传到车上，从而

得到列车当前容许的安全速度，依此来对列

车实现速度监督及管理。

10、简述辅助系统的任务

将电网的高压直流变成交流的50Hz、低压电流(AC)

380V、AC220V

和DC110V电源。

11、城市轨道交通机电设备组成。

由自动售检票系统、屏蔽门系统、环控系统、

给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与

自动扶梯系统、环境与设备监控系统、防淹

门系统等组成。

12、环控系统的组成

环控系统按控制区域划分，由隧道通风系统

（含防排烟系统）和车站通风空调系统（含

防排烟系统）两大部分组成。隧道通风系统

又分为区间隧道通风系统和车站隧道通风

系统。车站通风空调系统又分为车站公共

区通风空调系统（含防排烟系统，简称大系

统）、设备管理用房通风空调系统（含防排

烟系统，简称小系统）和空调水系统。

13、简述给排水系统组成。

给排水系统主要由给水系统和排水系统两

部分组成。其中给水系统包括生活给水系

统、生产给水系统和水消防给水系统；排

水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系

统。

14、简述列车自动控制系统（ATC）组成。

由列车自动监控系统（ATS）、列车自动保

护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）

三个子系统组成。

15、说明列车运营图的各图解表示要素。

横坐标：表示时间变量，按要求用一定比例

进行时间划分。

纵坐标：表示距离分割，根据区间实际里程,

采用规定的比例。

以车站中心线所在位置进行距离定点。

垂直线：时间等分段

水平线：各个车站中心线所在位置。

斜线：列车运行轨迹线，上斜线表示上行列

车运行线，下斜线表示下行列车运行线。

16、什么叫地下迷流？如何防护地下迷流?

在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全

部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流

会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或

牵引变电所，这种地下杂散电流称为地下迷

流。

措施:

(1)选择比较高的牵引供电额定电压，减

少地下迷流.

(2)采用地下迷流较少的双边供电方式.

(3)尽量减小钢轨间的接触电阻，增加附

加回流线.

(4)提高钢轨与地面间的绝缘程度.

(5)尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置

地下金属管道电缆

等，并采取适当的防腐措施.

(6)定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻，

进行地下迷流监测.

17、根据所学简述城市轨道交通建设的必要

性和充分性：城市轨道交通建设的必要性:

(1)城市公共客运交通运量需求必要性;

(2)城市公共客运交通运距需求必要性;

(3)城市现代化发展的技术需求必要性;

(4)满足城市可持续发展的长远需求必要

性。

城市轨道交通的充分性:

(1)充分认识城市轨道交通建设的必要性

与重要性

(2)充分具备城市轨道交通建设的经济基

础；

(3)充分具备城市轨道交通建设的科学技

术基础

18、地铁隧道的几种常用开挖方法。

明挖法、盖挖法、暗挖法、沉管法等。

19、轨道是由那几部分组成的

轨道由钢轨、轨枕、连接部件、道床、道岔、

防爬设备等构成。

20、ATC系统的闭塞方式

ATC系统的闭塞方式分为：固定闭塞式、准

移动闭塞式、移动闭

塞式三种。

21、通信系统由哪些子系统组成。

通信系统主要由传输、有线电话、无线通信、

闭路电视监视、广

播、时钟、电源接地及防雷等子系统组成。

22、闭路电视系统。

闭路电视系统是控制中心调度管理人员,

车站值班人员，站台管

理人员，和驾驶员实时监控车站客流，列车

进出站，旅客上下车的情

况，以提高运营组织管理效率，保证列车

安全，正点运送旅客的系统。

23、简述车站的分类（按按车站站台形式来

分）

按站台形式分类，城市轨道交通车站可分

为岛式站台车站、侧式

站台车站和岛、侧混合式站台车站。

24、CBTC系统的基本工作原理是什么？

CBTC基-于通信的列车自动控制o是基于无

线通信媒体平台，实现列车和地面的双向通

信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列

车运行控制。CBTC的突出优点是有车一

地双向通信，而且传输信息量大，传输速度

快，容易实现移动自动闭塞系统，大量减

少了区间敷设电缆，减少一次性投资及减少

日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能

力，灵活组织双向运行和单向连续发车，

容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵

引的列车运行控制等等。

25、简述轨道交通供电系统的构成。

根据功能的不同，对于集中式供电，城市

轨道交通供电系统可分

成以下几部分：外部电源、主变电所、牵引

供电系统、动力照明配电

系统、电力监控（SCADA）系统。对于分散

式供电，城市轨道交通供电

系统则可分成以下几部分：外部电源、（电

源开闭所）、牵引供电系统、

动力照明配电系统、电力监控（SCADA）系统。

牵引供电系统，又可分

成牵引变电所与牵引网系统。动力照明配电

系统