铁路机车车辆驾驶人员（J7类）资格考试题库大全-下（填空、简答题）

PAGEPAGE1铁路机车车辆驾驶人员（J7类）资格考试题库大全-下（填空、简答题汇总）填空题1.CRH2A型动车组在4、6号车设受电弓及附属装置,车辆间采用（）连接。答案：高压电缆2.起车时,应将动车组主控[牵引]手柄在“1”位稍作停留,再根据（）选择适当（）,做到起车稳、加速快。《操规》第22条答案：目标速度|级位3.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时,动车组列车司机应按（）控制列车运行。答案：调度命令4.动车组三相交流辅助设备主要有各类冷却通风机、（）、空调换气装置、充电机等。答案：空气压缩机5.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。答案：780~880kPa6.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光:准许列车由车站出发,表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。答案：两7.CRH380B型动车组采用（）的三相辅助供电。答案：AC440V/60HZ8.列车运行途中,遇大风,司机根据情况（）,并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行。列车通过该地段后,司机应及时向列车调度员报告。答案：控制列车运行速度9.高速铁路衔接的其他线路车站[线路所]向高速铁路车站[线路所]发出列车时,有关行车凭证按（）规定执行。J303答案：其他线路10.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接,位于受电弓与（）之间,用于测量、监视接触网线电压。答案：主断路器11.CRH2A型动车组的备用[辅助]制动装置具有（）制动级位。答案：3-5-7-快共四个12.CRH380B型动车组客室旅客紧急制动手柄断开,仅断开旅客紧急制动环路,进而向司机室发出（）请求,并使头车的制动控制单位输出最大常用制动。答案：旅客紧急制动13.重联动车组列车发生火灾、爆炸停车后,需解编时,由随车机械师负责引导,司机确认并拉开（）距离。答案：安全14.司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时,应立即采取措施并向列车调度员[车站值班员]汇报异物情况和（）。J387答案：故障地点15.动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过（）km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下,列车调度员可根据司机请求发布调度命令,列车以不超过80km/h的速度越过接触网分相。答案：4016.CRH2A型动车组信息网络系统功能包括控制指令传输功能、诊断信息传输功能及（）功能。答案：信息显示17.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认（）和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。答案：行车凭证18.CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输（）,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。第92条答案：行车许可信息19.CTCS-3级列控车载设备显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入（）模式。J98答案：目视行车20.CRH380B型动车组采用（）的编组方式。答案：4动4拖21.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成绩无效,且（）内不得再次申请。“实施细则”第三十九条答案：1年22.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。J90答案：2|5|1023.CRH380B型动车组的车载设备断电后,等待（）s再重新上电启动。答案：3024.CRH380B型动车组的受电弓分别安装在（）号车车顶上。答案：02、0725.CRH380B型动车组间接空气制动通过改变（）的空气压强实现制动和缓解。答案：列车管26.列控车载设备的“机车信号”无显示时,表示列控车载设备的“机车信号”在（）状态。答案：停止工作27.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光:表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。答案：七个28.CRH2A型动车组牵引变压器将接触网电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（）,同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。答案：AC400V29.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）。答案：110V30.CRH2A型动车组真空断路器用来断开或接通25kV电路,并作为故障状态的保护器件,兼有断路器和（）两种作用。答案：开关31.在本规程中是指站内（）设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定,到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖,正线一般为股道出发信号机。答案：股道终端32.两列动车组重联或解编时,由动车组机械师负责（）,司机确认。答案：引导33.CRH380B型动车组间接空气制动是由（）控制。答案：列车管34.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速≥（）,侧门压紧。答案：5km/h35.CRH2A型动车组中,（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。答案：脉冲整流器36.从业人员在作业过程中,应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和（）,服从管理,正确佩戴和使用（）用品。“安全生产法”第54条答案：操作规程|劳动防护37.在本规程中是指列车在运行途中因变更列车运行方向或（）需变更列车首尾方向运行。答案：运行线路38.CTCS-2列控地面设备由（）控制,通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。答案：车站列控中心39.CRH2A型动车组弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置自动降弓装置,降弓动作的同时,自动切断（）。答案：真空断路器40.司机、随车机械师[车辆乘务员]、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。J119答案：GSM-R手持终端41.CTCS-2级列控车载设备只有在列车（）时,司机才可以选择进入或退出调车模式。答案：停车42.邻线挂有异物时,如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。J389答案：8043.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动,牵引力将被封锁,同时（）保护系统激活。答案：车轮防滑44.车载ATP采用了车轴速度传感器和（）速度传感器相配合检测速度的方式,以防止列车发生空转和滑行时对ATP的影响。答案：雷达45.CRH2A型动车组列车的长度为201.4m,换长为（）。答案：18.346.动车组出勤时,动车组司机应携带（）、（）、岗位培训合格证(鉴定期间由机务段出具书面证明)和有关规章制度。《操规》第5条答案：工作证|驾驶证47.CRH380B型动车组的辅助供电系统主要由单辅助变流器、双辅助变流器、充电机和（）等设备组成。答案：蓄电池48.（）是列控车载设备上电后的默认模式。答案：待机模式49.机车综合无线通信设备不能通话时,司机应立即使用（）报告列车调度员[车站值班员]。答案：GSM-R手持终端50.动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行（）。答案：制动性能确认51.CRH2A型动车组采用动力分散型（）传动方式。答案：交流52.部分（）是列控车载设备接收到轨道电路（）,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。J100答案：监控模式|允许行车信息53.生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利,并应当依法履行安全生产方面的（）。“安全生产法”第六条答案：义务54.使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用（）kPa。答案：60055.CRH2A动车组车体由（）、车顶、侧墙和端墙四大部分组成。答案：底架56.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器,在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。答案：牵引电机57.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。答案：850kPa~1000kPa58.动车组应装备机车综合无线通信设备[CIR],应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、（）等功能。J118答案：列车防护报警59.CRH2A型动车组在制动初速度低于（）以下时,不会投入电制动。答案：15km/h60.列车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应立即采取停车措施,并向列车调度员[车站值班员]报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及（）,动车组列车司机还应通知随车机械师。J428答案：停车地点61.CRH380B型动车组故障记录界面,选择“1-报告”按键可调出故障描述。选择“7-更改布局”按键可显示（）。答案：故障代码62.如果动车组空气弹簧系统某侧气囊突然破裂或毁坏,（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡,防止车体严重倾斜。答案：差动阀63.CRH2A型动车组中,由司机操作司机制动控制器发出制动指令传给车辆信息中央装置,通过列车通信网络传给各辆车的（）,再传给制动控制单元[BCU]。答案：信息终端装置64.动车组列车运行途中发生车辆故障,经处置确认无法正常运行时,司机应按车载信息监控装置的提示和（）的要求,选择维持运行或停车等方式。J407答案：随车机械师65.CRH380B型动车组采用牵引电动机（）结构。答案：架悬式66.CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台,凭（）行车,C3可以叠加在C2列控系统上。答案：车载信号67.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开（）。答案：VCB68.CRH380B型动车组二系垂向悬挂装置主要由（）和垂向减振器组成。答案：空气弹簧69.CRH380B型动车组的车载设备如果处于“休眠”模式,应先对车载设备断电,等待（）s后再重新上电启动。答案：3070.CRH2A型动车组的制动系统由制动指令及其传输装置、制动控制装置、（）和（）四大部分组成。答案：基础制动装置|供风系统71.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速（）km/h运行并报告列车调度员[车站值班员],车站值班员报告列车调度员。答案：16072.牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。答案：接触网73.CTCS-3级区段应答器提供线路数据、（）、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。答案：临时限速74.CRH2A型动车组速度在（）以下,操作耐雪制动起作用。答案：110km/h75.CRH380B型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在（）故障。答案：接地76.CRH2A型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为（）。答案：25000V77.转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成,而对于动力转向架还装设有（）。答案：驱动装置78.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按LKJ[GYK]控车时,地面信号机为点灯状态,行车凭证为（）。答案：出站信号机线路所通过信号机显示的允许运行的信号79.调车作业要准确掌握速度及安全距离,遇天气不良等非正常情况,应（）。答案：适当降低速度80.CTCS-2级列控系统由（）实现列车占用检测及完整性检查,并连续向列车传输控制信息。答案：轨道电路81.RBC将列车的（）通过（）系统传输给CTCS-3级车载子系统。答案：行车许可(MA|无线通信(GSM-R82.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发（）。答案：紧急制动83.列车在区间被迫停车不能继续运行时,随车机械师[车辆乘务员]、客运乘务组均应听从司机指挥,处理有关行车、（）和事故救援等事宜。J412答案：列车防护84.对于CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备人机界面[DMI],速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和（）。J478答案：目标速度85.铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的,由地区铁路监督管理局责令改正,可以处（）元以下的罚款。“违反《条例》处罚办法”第36条答案：100086.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到（）线（）。答案：102|列车无线蓄电池回路87.CRH380B型动车组配备一套过渡车钩,位于（）车的地板下方安装架上,过渡车钩由多个车钩部件组成。答案：4号88.列控限速按档分为不同的限速等级,最低为（）km/h。答案：4589.CTCS-3级列控车载设备,在（）模式下根据列控地面设备提供的信息,结合（）,向动车组提供自动过电分相信息。J103答案：完全监控|动车组运行速度90.CRH380B型动车组在拖车转向架轮对上,每个轴安装有（）。答案：3个轴装制动盘91.CRH2A型动车组的牵引指令主要包括:方向指令、牵引工况指令、（）指令及恒速指令。答案：牵引1~10级位92.CRH380B型动车组在列车运行时意外施加停放制动,会触发（）。答案：紧急制动93.CRH380B型动车组车体结构由（）、车顶、侧墙、端墙等组成。答案：底架94.CRH380B型动车组每辆头车各设有（）个相冗余的（）单元BCU。答案：2|制动控制95.CRH380B型动车组每辆头车均设有（）相互连接的自动控制单元（）。答案：二个|BCU96.CRH2A型动车组制动测试中,制动手柄置快速位,确认BC压力应不小于（）。答案：210kPa97.遇接触网停电时,司机应立即（）,报告列车调度员[车站值班员]停车原因及（）。J383答案：停车并降弓|停车位置98.CTCS-2列控系统的有源应答器提供（）和进路信息。答案：临时限速99.动车组列车司机开车前要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路,机车综合无线通信设备、（）按规定注册列车车次,并确认正确。J215答案：GSM-R手持终端100.CRH2A型动车组运行速度达到（）km/h以上时,车门无法开启。答案：5101.自动闭塞区段,正方向行车,列车按自动闭塞运行。反方向行车,列车按（）运行。J279答案：自动站间闭塞102.接触网最低工作电压为（）kV。答案：20103.CRH2A型动车组解编后,第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。答案：5km/h104.转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括（）、垂向减振器和（）等。答案：轴箱弹簧|轴箱定位装置105.CRH2A动车组采用用ATM9型牵引变压器,用来把接触网上取得的25kV高压电变压为供给（）及其它辅助电器工作所适合的电压。答案：牵引变流器106.CRH2A型动车组辅助电源装置从电路结构上分成两个单元,一个为（）,另一个为辅助整流器单元[ARf]。答案：辅助电源单元APU107.CTCS-2级列控通过（）获取线路数据。答案：应答器108.CRH380B型动车组,拖车转向架每个轮对安装三个（）制动盘和三个制动夹钳单元。答案：轴装109.列车碰撞异物,经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援,并按规定进行（）。J428答案：防护110.动车组空气弹簧故障时,随车机械师应通知司机限速要求,CRH2/CRH380A/AL型动车组限速（）km/h。答案：120111.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（）运行。答案：隔离模式112.动车组按调车方式出段[所]时,执行先（）后动车,（）确认信号,严守速度。《操规>第16条答案：联控|由近及远113.CRH2A型动车组制动控制装置操作必要的制动控制装置,操作必要的制动力,当电力（）力不足时,用空气制动加以补足。答案：再生制动的制动114.CRH380B动车组设计了以“故障导向安全”为原则的安全环路,它是由环路终端器、环路控制线、环路状态线及（）组成。答案：环路状态继电器115.CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置（）。答案：拔取位116.CRH2A型动车组的受电弓及附属装置设置在（）号车。答案：4、6117.CRH2A型动车组牵引电机的额定功率为（）。答案：300kW118.区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯,仅起（）作用。答案：停车位置119.CRH2A型动车组各车的制动设备通过（）与司机控制器联系在一起。答案：网络传输系统120.CTCS-2级列控系统测速环节应保证一定范围内的车轮滑行和空转不影响车载设备的（）功能,并具有（）能力。答案：防护|轮径修正121.CRH380B型动车组动力配置,为动力（）动车组。答案：分散式122.CRH2A型动车组转换开关盘关车门安全开关的使用时机是低速通过（）时等。答案：清洗线123.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。答案：调频调压124.运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。答案：10125.发生火灾、爆炸时,重联动车组列车需解编时,由随车机械师负责引导,司机确认并拉开安全距离。解编后,动车组应分别按规定采取（）措施。答案：防溜126.CRH2A型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组（）速度信号输出,用以关闭头罩。答案：5km/h127.CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关,升弓状态使（）接地,降弓状态高压设备防护。答案：接触网128.CRH2A型动车组采用BB-S隔离型高压电流互感器,用于检测（）电流值。答案：牵引变压器原边129.同向继乘时,按继乘列车开车时间,提前（）分钟到达接车地点立岗接车。《操规》第45条答案：10130.CRH2A型动车组ATP制动指令有常用制动和（）两种,通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别。答案：快速制动131.CRH380B型动车组的外端门是防火门,按要求耐火不少于（）。答案：15min132.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上解编控制开关作用是解编动车组,与（）按钮配合使用可强制关闭（）。答案：试验|前端罩盖133.CTCS-2级区段应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足（）要求。J105答案：列控车载设备控车134.CRH380B型动车组的轴重≤（）t答案：17135.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后,根据规定,（）操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。答案：司机136.高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照（）模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。J70答案：目标距离137.CRH2A型动车组的固定轴距为（）mm。答案：2500138.CRH2A型动车组主供风系统装有（）空气压缩机。答案：3台139.高速动车组采用（）维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度。答案：空气弹簧和高度调整阀140.CRH2A型动车组操作（）、牵引手柄和解除恒速按钮均可解除恒速运行状态。答案：制动手柄141.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机（）,定车务单位责任。答案：发现未动车142.动车组列车按（）由车站[线路所]开往区间时,须按站间组织行车,列车按（）运行,待该列车到达前方站[线路所]后方可放行后续列车。答案：隔离模式|地面信号显示143.调车作业要准确掌握速度及安全距离,接近被连挂的车辆时,不准超过（）km/h。答案：5144.CRH2A型动车组的动车转向架的（）主要包括空气弹簧系统、中心牵引拉杆座及单牵引拉杆、横向弹性止挡、横向和抗蛇行减振器和高度调整装置等。答案：二系悬挂装置145.车载DMI的速度监视区分为顶棚速度监视区和（）监视区。答案：目标速度146.CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、（）、紧急制动、辅助制动和（）五类。答案：快速制动|耐雪制动147.CRH2A型动车组中103B线在正常情况下由103线供电,在接触网停电时,由（）供电。答案：102线148.CRH380B型动车组,当钥匙开关处于（）位置时,行驶方向开关才被起动。答案：闭合149.申请J1、J2或J3类驾驶证时,年龄不超过（）岁,应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务（）公里以上,并经动车组驾驶适应性测试合格。“许可办法”第六条答案：45|10万150.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试,（）方可上岗。答案：考试合格151.CRH380B型动车组备用制动,通过辅助制动手柄（）来实现（）的制动和缓解。答案：C02|动车组152.CRH2A型动车组辅助系统有牵引变压器辅助绕组扩展供电和（）扩展供电两种冗余设计。答案：辅助电源装置153.动车组应具有列车运行安全监控功能,对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、（）和记录,并能及时向动车段、动车所传输。答案：报警154.始发站、停车站、终到站在列车越过（）或停妥后,在司机手帐上记录列车到、开时分。答案：车站最外方道岔155.解编操作时,主控动车组转换为调车模式后,必须一次移动（）m以上方可停车。答案：5156.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用（）行车。J276答案：电话闭塞法157.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光—准许列车按限速要求经道岔（）位置进入站内正线准备停车。J469答案：直向158.引导接车时,动车组列车以不超过（）km/h速度进站,并做好随时停车的准备。答案：40159.动车组列车运行中出现故障,司机应按（）的提示,按规定及时处理。需要由随车机械师处理时,司机应通知随车机械师。J407答案：车载信息监控装置160.车辆定距是指车辆两相邻（）中心之间的距离。答案：转向架161.CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输,（）生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备（）级功能。答案：GSM-R无线通信|无线闭塞中心|CTCS-2162.动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为（）m。答案：200--215163.CRH380B型动车组转向架监控环路监测轴端（）以及动车组所有转向架的运行平稳性。答案：轴承温度164.动车组列车运行途中,遇大风,司机（）控制列车运行速度,并报告列车调度员。答案：根据情况165.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时,两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离[动车段、动车所内的股道除外],并分别做好防溜。答案：20166.CRH2A型动车组电制动系统用于（）。答案：常用制动和快速制动167.CTCS-2级列控系统应答器传输点式信息,包括线路长度、（）、线路坡度、线路固定限速、列车定位、列车进路、临时限速信息等信息。答案：轨道区段168.CRH380B型动车组的备用制动采用（）。答案：自动式空气制动系统169.牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。答案：1500V单相交流电170.CRH2A型动车组司机室机车电源转换开关置于ON位,其功能是获得外部（）电源。答案：DC110V171.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。答案：轨道电路和点式应答器172.组织区间行车的基本方法,一般有（）。答案：时间间隔法和空间间隔法173.CRH380B型动车组牵引传动方式采用（）电传动方式答案：交-直-交174.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（）,同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。答案：AC400V175.CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备（）或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J98答案：显示停车信号176.CRH2A型动车组总风压力低于590±10kPa时,会触发（）制动。答案：紧急制动177.CRH380B型动车组制动试验前,总风管风压应大于850kPA.列车管风压应大于（）kPa。答案：550178.动车组换端继乘时,司机应按继乘列车开车时间,提前（）分钟在开车端立岗接车。《操规》第45条答案：20179.列车运行监控装置[LKJ]具有监控、记录、显示及（）等功能。J90答案：报警180.CTCS-2级控车时,部分监控模式的限速值为（）km/h。答案：45181.动车组的动力配置方式有（）和（）两种。答案：动力集中|动力分散182.CRH380B型动车组ASC为牵引和制动装置生成设定值,从而使车辆能够达到规定的（）并保持在该速度。答案：设定速度183.CRH380B型动车组的车体是用车体全长的大型中空（）型材组焊而成,为筒型整体承载结构。答案：铝合金184.CRH380B型动车组机械钩头装有加热器,加热器在环境温度降到约（）时启动,防止低温对联挂的影响。答案：5℃185.CRH2A型动车组的转向架采用（）式轴箱定位。答案：转臂186.CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,通过激活防滑阀减小（）的空气压力来防止车轮滑行。答案：制动缸187.CRH380B型动车组车辆工作标称电压为（）。答案：25kV/50HzAC188.CRH2A型动车组通过牵引变流器信息页面可查询到变流器的电机电流、直流电压、输出牵引电源频率及（）等与变流器有关的工作参数。答案：再生制动力189.CRH380B型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度（）为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。答案：200km/h190.CRH2A型动车组计算机控制器对牵引变流器的（）和（）进行控制,当出现故障时迅速进行保护。答案：脉冲整流器|牵引逆变器191.动车组列车运行途中,司机发现晃车时,应（）并向列车调度员[车站值班员]报告晃车地点及晃车时（）。J422答案：立即减速运行|列车运行速度192.CTCS体系的构建原则是以（）为基础,车载与地面设备统一设计。答案：地面设备193.在本规程中是指区间内设有两条正线,分别按两条（）线路组织行车的线路答案：单独的194.CRH2A型动车组中操纵台上“准备未完”红灯亮表示动车组（）压力不足,尚未具备升弓合主断的条件。答案：辅助风缸195.在CTCS-0/CTCS-2级、CTCS-2/CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路（）侧设级间转换标志。答案：左196.列控车载设备输出紧急制动。DMI速度指针、制动预警区会变成（）,并显示（）图标。答案：红色|紧急制动197.在故障动车组前部救援时,担当救援的动车组按隔离模式进入区间,在接近被救援列车（）km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过（）km/h。J451答案：2|20198.动车组反方向运行时,在CTCS2级区段200km/h线路上最高运行速度为（）km/h答案：160199.CRH2A型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和（）指令,另一方面对变流器进行控制及故障监测与保护。答案：再生制动200.动车组列车运行中,司机发现积水高于轨面时,应（）,根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援,并立即报告列车调度员[车站值班员]。J346答案：立即停车201.CRH2A型动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过（）向牵引电机提供电压频率均可调节的三相交流电源。答案：牵引变流器202.列车在继乘站停车后,保持列车制动状态,与接班司机交接确认（）、（）、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。答案：调度命令|动车组技术状态203.在本规程中是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况,自行决定采取何种（）措施。答案：停车204.铁路机车车辆驾驶证中,（）类驾驶证准驾（）和（）、（）。“许可办法”第3条答案：J1|动车组|内燃|电力机车205.CRH2A型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、（）牵引变流器、8台三相交流异步牵引电动机等组成。答案：2个206.300T型列控车载设备,DMI显示“紧急制动故障”文本,为确保安全,在ATP输出制动的同时,司机须将手柄放于制动位,停车后司机重新启动（）。答案：ATP207.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个（）灯光——不准列车越过该信号机。J470答案：红色208.CRH2A型动车组发生紧急制动后,制动手柄置（）位,按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。答案：“快速”209.CRH380B型动车组每个转向架上配有2台天线设备,天线是动车组与（）间进行数据传输的装置,是车载列控设备的重要组成部件。答案：地面应答器210.CRH380B型动车组安装有（）套主供风装置。答案：2211.在CRH2动车组的基础制动装置中,制动卡钳的夹紧动作是由（）驱动的。答案：液压油缸212.CRH2A型动车组的基础制动装置采用了（）缸,将制动装置产生的空气压力转换成油压。答案：增压213.CRH2A动车组制动系统中,送到EP阀、反应本车空气制动力大小的电流大小取决于制动手柄级位、列车速度、（）和再生制动是否有效或再生制动力大小。答案：车辆载荷214.（）号注册后,工作人员可以通过车次功能号呼叫司机。答案：司机功能215.CRH2A型动车组一个APU故障需进行辅助供电系统扩展供电,在（）页面进行BKK闭合操作。答案：供电分类216.动车组列车等会列车时,不准关闭（）装置,并应按规定显示（）。J215答案：辅助电源|列车标志217.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作:将制动手柄应置（）位,并且按下紧急制动复位按钮（答案：快速制动218.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯（）点亮表示动车组尚未具备升弓合主断的条件。答案：准备未完219.使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速（）km/h及以下的调度命令[妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车]的口头指示后,方可开始作业。答案：160220.CRH380B型动车组牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和（）等组成。答案：牵引电机221.CRH2A型动车组紧急制动由贯穿整个列车的（）失电启动,不受制动计算机的控制。答案：安全环路222.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器,分别为（）、主变压器电流互感器、主变压器回流互感器。答案：线电流互感器223.列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员[两端站]及（）,报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。J412答案：随车机械师[车辆乘务员]224.在本规程中是指区间内设有两条正线,上下行列车分别在各自正线上按左侧（）的线路。答案：单方向运行225.在CTCS-2级列车运行控制系统中轨道电路的两大作用,分别为列车（）和提供列车运行前方（）空闲数量。答案：占用检查|闭塞分区226.CRH380B型动车组的辅助空压机是由（）控制的。答案：CCU227.CRH2A型动车组紧急制动（）空重车载荷调整功能。答案：不具备228.动车组列车在车站办理客运业务时,须固定股道、固定站台、固定（）。J288答案：停车位置229.CRH380B型动车组在列车运行时意外施加停放制动,停放制动监控回路将触发（）。答案：紧急制动230.CRH2A型动车组中,（）用于将来自主变压器的单相交流电转换成直流电。答案：牵引变流器231.CRH380B型动车组装有两种类型的车钩,分别是（）和（）。答案：自动车钩|半永久车钩232.CRH2A型动车组动车转向架中垂向力的传递过程:车体→（）→构架侧梁→轴箱弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。答案：空气弹簧233.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。答案：EP阀234.列控车载设备转为机车信号模式,动车组列车最高限速为（）km/h。答案：80235.CRH380B型动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶（）相互连接。答案：高压电缆236.铁路机车车辆驾驶证中,（）类驾驶证准驾（）和（）。“许可办法”第3条答案：J2|动车组|内燃机车237.行车工作中司机等相关人员应直接向（）报告有关行车工作。在非集控站及转为车站控制的集控站,应向车站值班员报告。J209答案：列车调度员238.电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时,司机应立即（）,并报告列车调度员[车站值班员]。J425答案：降弓239.CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成,两个动力单元构成一列动车组。答案：2辆动车和2辆拖车240.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出（）、检举、控告。有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。“安全生产法”第51条答案：批评241.列车停在接触网分相无电区,具备采用（）、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车（）的（）。J426答案：换弓|动车组|停车位置242.CRH2A型动车组的车钩高度为（）。答案：1000mm243.当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（）。J441答案：断电并降弓244.CRH380B型动车组在每个动轴上,都安装有两个（）制动盘。答案：轮装245.接触网标称电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,短时[5min]最高工作电压为（）kV。答案：29246.动车组列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示两个（）。答案：红色灯光247.动车组的二系悬挂装置用以传递（）与转向架间的作用力。答案：车体248.CRH380B型动车组在速度高于25km/h时,通过按压制动手柄上的按钮,就可激活（）模式。答案：比例制动249.CRH380B型动车组避雷器安装在车顶受电弓安装区域,用于（）。答案：吸收过电压250.全列车制动不缓解,司机、随车机械师按故障应急手册或（）的提示处理。J407答案：车载信息系统251.引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。答案：40252.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光:准许列车由车站出发,开往（）答案：半自动闭塞或自动站间闭塞区间253.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）kW。答案：9200254.遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告（）。J355答案：列车调度员255.正常情况下,CRH380B型动车组控制主断路器所需的压缩空气由（）提供。答案：总风缸256.在CTCS-2/3级区段的车站始发开车,选择CTSC-2级（）模式开车。操规19条答案：部分监控257.按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时,改按（）运行。J362答案：隔离模式258.CRH380B型动车组在紧急驱动模式行车时,限速（）行车。答案：80km/h259.CRH2A型动车组车门的开启和关闭由闭门机构来实现驱动,以车辆运行速度（）km/h为安全关门的条件,超过该速度,车门无法开启。答案：5260.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,（）年内不得再次申请。“许可办法”第38条答案：1261.车站均须装设基本闭塞设备,行车基本闭塞法采用自动闭塞和（）。答案：自动站间闭塞262.CRH2A型动车组的牵引指令由司机操作（）发出牵引指令传给车辆信息中央装置,通过列车信息网络传给每一辆车的信息终端装置,再传给牵引变流器的计算机控制器。答案：司机主控制器263.CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀设有（）、缓解、空挡、制动、全制动各一位答案：全缓解264.动车组安装过渡车钩回送时,按规定限速运行,尽可能避免实施（）。J304答案：紧急制动265.司机依据CTCS-2级列控车载设备计算生成的（）曲线控制列车运行。答案：目标距离模式266.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有（）机械制动盘。答案：轮盘267.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个（）灯光:准许列车由车站以站间闭塞方式出发,表示运行前方区间空闲。答案：绿色268.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按（）模式运行时,列车按地面信号机显示运行,最高运行速度不超过80km/h。答案：机车信号269.驾驶证有效期届满未延续的,（）年内不得再次申请驾驶证。“实施细则”第41条答案：2270.对装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭[车站控制时为通知车站值班员关闭]进入该限速地段的出站信号,发布动车组列车改按（）行车的调度命令。答案：LKJ方式271.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为（）km/h。答案：40272.CRH2A型动车组利用（）改善轮轨间运行噪声和粘着状态。答案：踏面清扫装置273.脉冲整流器可以从电网上获取与（）同相位的近似正弦波的交流电流,使电网的污染减到最小限度。答案：网压274.遇雨雪冰霜等不良天气,动车组段[所]内出库时,应选择适当地点施加（）,观察制动效果,确认制动状态。《操规》第38条答案：制动275.当CRH2A型动车组运行速度达（）时,由液压控制的压紧装置自动压紧车门,保证车辆在高速运行中的安全与车辆密封。答案：30km/h276.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有（）m的安全距离。答案：10277.CRH2A型动车组主受电弓和保护接地开关安装在（）。答案：4、6车278.动车组在区间被迫停车后须返回后方站时,司机将列控车载设备转入（）,按调度命令以不超过40km/h的速度人工控制动车组返回。J416答案：隔离模式279.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,未装备LKJ的动车组列车转为（）运行。J276答案：隔离模式280.动车组无动力回送或被救援时,（）、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责,司机配合。答案：过渡车钩281.CRH380B型动车组中的牵引单元通过（）互相连接。答案：列车总线WTB282.CRH2A型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具有最大常用制动（）的制动力。答案：1.5倍283.起车时,应将动车组主控[牵引]手柄在“1”位稍作停留,再根据（）选择适当级位,做到起车稳、加速快。[操规]答案：目标速度284.牵引电机主要由定子（）、（）、轴承、传感器等部件组成。答案：包括铝托架|转子285.列车运行途中,遇大风,司机（）,并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行。列车通过该地段后,司机应及时向列车调度员报告。J342答案：根据情况控制列车运行速度286.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个（）。J469答案：黄灯287.CTCS-2级列控车载设备的（）是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的（）或（）时使用的模式。答案：部分监控模式|线路数据|限速数据288.动车组救援动车组,在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按（）进入区间。答案：完全监控模式289.动车组带电进入停电区:系指动车组未（）进入已经停电的接触网区。答案：降弓断电290.持证人不能继续驾驶铁路机车车辆的,包括持证人死亡、丧失行为能力、退休、限制行为能力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用（）等。应当注销驾驶证。答案：依赖性精神药品291.CRH2A型动车组的制动系统属于电气指令微机控制（）式的电空制动系统。答案：直通292.动车组运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车,严格执行确认呼唤和联控制度,做到“（）、（）、（）、手比眼看”。答案：彻底瞭望|确认信号|准确呼唤293.CRH2A型动车组紧急制动由贯穿整个列车的安全环路（）启动,不受制动计算机的控制。答案：失电294.CRH380B动车组的牵引单元之间通过（）进行信息交换。答案：WTB总线295.动车组运行中,当自动过分相装置故障时,应采用（）,并报告列车调度员[车站值班员]。答案：手动过分相296.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机（）列车,定车务、机务单位责任。答案：起动297.CRH380B型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸刚制造,轮装制动盘的直径为（）。答案：750mm298.列车进站停车时,应做到一次稳准对标停车,停车后保持制动状态,确认（）,按规定执行开门操作。《操规》第33条答案：站台方向299.操作CRH380B型动车组HMI显示屏上的操作软键（）可接通动车组内的全部（）。答案：空压机接通|主空压机300.CRH380B型动车组每个司机室配（）显示器。答案：两个HMI301.CRH2A型动车组输出功率为（）。答案：4800kW302.CRH380B型动车组适用于（）的标准轨距。答案：1435mm303.铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处（）以下有期徒刑或者拘役。“刑法”第一百三十二条答案：三年304.CRH2A型动车组司机操纵台列车信息显示器在一般模式下的初始页面有司机、列车员和（）三个选项。答案：记录305.CRH2A动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得电源,通过牵引变流器向牵引电机提供电压和（）均可调节的三相交流电源。答案：频率306.动车段[所]的出站色灯信号机显示一个（）:准许列车由动车段[所]出发,表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲。答案：黄色灯光307.铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成特别严重后果的,处（）有期徒刑。“刑法”第132条答案：三年以上七年以下308.CRH2A型动车组重联运行时,第二列动车组制动手柄（）位,主手柄“断开位”,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。答案：拔取解析：309.CRH380B型动车组（）断开时,可隔离故障受电弓,使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电。答案：隔离开关310.在动车组停车（）min内,按压列控DMI的“目视”键无效。答案：2311.动车组列车制动初速度为350km/h时,紧急制动距离限值为（）m。答案：6500312.在级间自动转换时,地面须配置（）和（）应答器。答案：预告应答器|切换313.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的,应当撤销驾驶证,且（）内不得再次申请驾驶证。“实施细则”第四十条答案：3年314.列车通过防洪重点地段时,遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应（）。答案：立即停车315.运行速度250km/h以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备[含CTCS-2级后备功能]应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。答案：15316.为了保持车体距轨面的高度不变,在车体与转向架间装有（）,调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气,使车辆地板面高度不受车辆载荷变化的影响。答案：高度调节阀317.两列动车组重联或解编时,由动车组机械师负责引导,司机（）。J245答案：确认318.擅自停车:系指在（）情况下,不应停车而停车。答案：正常319.动车组列车制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为（）m。答案：3200320.CRH2A型动车组“关车门安全”开关的作用是列车运行速度（）km/h以下时强制压紧车门。答案：30321.动车组在上坡道起车时,不具备保持制动功能的动车组,可先将牵引手柄置适当级位后,再缓解（）。《操规》第22条答案：制动322.CRH2A型动车组基础制动装置采用（）夹钳装置,体积小,响应迅速。答案：液压323.为了平衡列车通过曲线时的离心力,必须把曲线外轨加高,称为（）。答案：曲线超高324.列车进站前,按规定进行车机联控或确认（）,确认（）、ATP显示的允许运行速度值,控制（）。操规第三十三条答案：CIR进路预告信息|进站凭证|列车运行速度325.CRH2A型动车组的EP的作用:把（）所发来的电流指令变换为相应的空气压力。答案：制动控制器(BCU326.CRH2A型动车组牵引变压器3次侧绕组为辅助电源装置APU和（）供电。答案：空调与换气装置327.机车综合无线通信设备不能通话时,如GSM-R手持终端也不能进行通话时,司机应在（）停车报告。机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复（）后,方准继续运行。答案：前方站|更换328.动车组须配备机车（）、（）、（）等,满足相应速度等级运行需要。J168答案：综合无线通信设备[CIR]|列控车载设备|车载自动过电分相装置329.CRH2A型动车组保温转换开关开启后,其功能是室外温度低于（）,自动投入保温加热器。答案：10℃330.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、（）、列车长度和（）。答案：载频|模式331.动车组在出段[所]前或折返地点停留出发前需要进行（）。答案：全部制动试验332.CRH2A型动车组（）作为一个牵引单元。答案：每4辆车333.铁路运输企业的从业人员应当按照（）使用、管理铁路设施设备。“安管条例”第六十条答案：操作规程334.动车组在CTCS-O/1级区段的车站始发开车,按（）方式行车。《操规》第19条答案：LKJ335.使用自动闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。J279答案：速度值336.按压CRH2A型动车组操纵台紧急制动复位开关[UBRS],故障显示灯（）灯熄灭。答案：紧急制动337.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光:准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车,且进路允许速度不低于（）km/h。答案：80338.CTCS3-300T型列控车载设备,DMI显示“紧急制动故障”文本,为确保安全,在ATP输出制动的同时,司机须将手柄置于制动位,停车后司机须重新启动（）。答案：列控车载设备ATP339.CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式,列控车载设备根据控车数据自动生成（）模式曲线。J107答案：目标距离340.RBC是CTCS-3级列控系统（）的核心组成部分。答案：地面设备341.使用机车救援动车组时,动车组列控车载设备转入或退出（）调度命令。J443答案：隔离模式不发布342.列车通过防洪重点地段时,司机要（）,并随时采取必要的安全措施。J346答案：加强瞭望343.CRH380B型动车组运行速度超过（）km/h时,所有未关闭门将自动关闭。答案：5344.当CRH380B型动车组电制动所产生的电能不能被弓网吸收时,过压限制（）会及时地将这些能量转换成热能。答案：电阻器345.CRH2A型动车组显示器的（）模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。答案：检修346.CRH2A型动车组列车级网络主要由中央装置、终端装置、（）及IC卡读卡器等设备构成。答案：列车信息显示器347.列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时,列车长应及时与司机、随车机械师沟通,视情况做出打开车门决定,并通知司机转报（）。J404答案：列车调度员348.CRH2A型动车组恒速按钮应在速度≥30km/h,牵引手柄（）级及以上时设定恒速控制。答案：P2349.CRH380B型动车组制动手柄“OC”位置未被闭锁,当制动手柄释放时,将自动复原至（）位。答案：REL350.动力转向架驱动装置的作用就是将牵引电动机的（）有效地转化为转向架轮对转矩,利用轮轨的粘着机理,驱使机车或动车沿着钢轨运行。答案：扭矩351.动车组列车更换动车组司机[同向换乘除外]后,需进行（）。答案：简略制动试验352.CRH2A型动车组的基础制动装置采用了（）缸,又称空油变换装置。答案：增压353.CRH2A型动车组制动系统中,送到EP阀、反应本车空气制动力大小的电流大小取决于制动手柄级位、列车速度、（）和再生制动力。答案：车辆载荷354.理论考试成绩（）年内有效。未在有效期内完成实际操作考试的,本次理论考试成绩作废。“许可办法”第8条答案：2355.CRH380B型动车组紧急断电按钮的作用:紧急断开主断路器和（）。答案：降弓356.调车作业要准确掌握速度及安全距离,动车组后端操作时,速度不准超过（）km/h。答案：15357.列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于（）m处人工进行防护,不再放置响墩防护。答案：300358.（）根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过GSM-R无线通信系统将（）、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级[车载设备]。答案：RBC|行车许可359.列控车载设备的控制方法有（）和（）两个可选模式。答案：机控优先|人控优先360.动车组按调车方式出段[所]时,执行先（）后动车,（）确认信号,严守速度.答案：联控|由近及远361.动车组进行调车作业时,原则上采用自走行方式,凭（）机的显示运行。答案：地面信号362.铁路机车车辆驾驶证中,（）驾驶证准驾（）和（）。“许可办法”第三条答案：J3类|动车组|电力机车363.CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中（）确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。答案：四象限斩波器364.CRH2A型动车组牵引变流器的计算机控制器进行故障监测和保护,并将故障信息反馈到（）,再通过列车级网络反馈到中央装置。答案：车辆信息终端装置365.CRH2A动车组的1台牵引变流器向（）供电。答案：4台牵引电动机366.CTCS按照四层结构进行构建,第一层为调度指挥层,第二层为通信网络层,第三层为（）,第四层为（）。答案：地面设备层|车载设备层367.动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时,由（）进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。答案：20|司机通知随车机械师368.进站、接车进路信号机不能使用时,应使用（）。J292答案：引导信号369.CRH380B型动车组常用制动三种子模式,分别是正常制动、（）和雪天制动。答案：比例制动370.CRH2A型动车组利用踏面清扫装置改善轮轨间运行噪声和（）。答案：粘着状态371.在本规程中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站,车底不入库作业,仅完成（）或车辆乘务技术检查等作业后,折返运行。答案：客列检372.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设（）。答案：通过信号机373.动车组重联时,被控动车组应（）,主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。答案：退出占用374.在待机模式下,列控车载设备正常接收轨道电路及（）信息。答案：应答器375.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式,限速值为（）km/h。答案：40376.列控车载设备的“机车信号”显示一个（）时,表示不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。答案：白色灯光377.再生制动是将牵引电动机转换成发电机模式,将动能转换成电能并将电流反馈回（）。答案：电网378.CRH2A型动车组牵引变压器故障时,采用扩展供电,整列车的空调与换气装置的功率（）。答案：自动减半379.在不得已情况下,列车必须退行时,其退行速度不得超过（）km/h。答案：15380.动车转向架有（）、驱动、缓冲、转向和制动五个作用。答案：承载381.CRH2A动车组的设备远程控制包括:受电弓升/降,VCB断/合,主变压器三次侧断开/投入,压缩机电机断开/投入,（）断开/投入。答案：牵引电机382.CRH380B型动车组无动力回送时,蓄电池电压不得低于（）。答案：96V383.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB（）。答案：断开384.CRH2A型动车组车钩中心线高度为（）答案：1000mm。385.CRH380B型动车组每个转向架上都安装有一个（）,用来抑制列车通过曲线时车体的侧滚。答案：抗侧滚扭杆386.动车组司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时,应（）,报告列车调度员[车站值班员]停车原因和停车位置。答案：立即停车简答题1.动车组列车进站停车操纵有何要求?《操规》第17条答案：进站停车时,按列车编组一次稳、准对标停车,停妥后使列车保持制动状态。司机根据列车长的开门通知,集控开启站台侧车门(开门按钮不在司机操纵台上的除外,下同)。2.接触网故障等情况下的处理方法。《操规》第41条答案：司机应立即采取停车措施,报告列车调度员(车站值班员)停车原因、停车地点,并通知随车机械师、列车长。3.出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,应如何行车?J371答案：出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,确认第一个闭塞分区空闲(未装备LKJ的动车组列车为确认区间空闲)和发车进路空闲,进路准备妥当后,列车调度员发布准许进入区间的调度命令,司机凭调度命令进入区间。装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式运行,以不超过40km/h的速度运行至区间第一架通过信号机,按其显示的要求执行。未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行至前方站进站信号机(线路所通过信号机),按其显示的要求执行。动车组以外的列车按LKJ(GYK)方式运行,以不超过20km/h的速度运行至区间第一架通过信号机,按其显示的要求执行。4.已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,司机应如何处理?J358答案：司机应报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。在信号机常态点灯的CTCS-2级区段,列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令,动车组列车改按LKJ方式运行。在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段,列车调度员在确认该列车至前方站(线路所)间空闲后,发布改按LKJ方式行车的调度命令,动车组列车改按LKJ方式运行。5.简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的?答案：列车运行过程中车载设备不断检测列车运行速度,接收轨道电路信息,根据空闲闭塞分区数量确定目标距离,结合地面提供的列控动态信息、线路静态信息、临时限速信息及有关动车组数据,计算生成速度--距离模式曲线,通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离,控制列车运行。6.CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控车时,其行车凭证分别是什么?J279答案：(1)CTCS-3级控车时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。(2)LKJ控车时,行车凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号。7.试述列车在区间退行的规定。J415答案：(1)在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动装置(紧急制动阀)或通知司机,使列车停车。列车退行速度不得超过15km/h。(2)列车若需退行至站内,列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。列车调度员(车站控制时为车站值班员)根据线路占用情况,可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。动车组列车若需退行至站内,列车调度员应发布调度命令。(3)动车组列车退行时,改按隔离模式退行。(4)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准退行。8.动车组列车运行中遇到接触网本线上挂有异物时,司机如何处理?J388答案：司机应立即采取措施并向列车调度员(车站值班员)汇报异物情况和故障地点。本线挂有异物时,如异物情况不影响行车,司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时,司机按降弓方式通过该地点,列车调度员向该线后续列车发布限速160km/h降弓通过故障地点的调度命令(不设置列控限速),限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。不能降弓通过时司机应立即停车并报告。9.动车组列车由区间返回时有何规定?J416(动车组列车由区间返回时的规定。)答案：动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲,方可发布调度命令。司机根据调度命令,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,列车改按隔离模式返回,运行速度不得超过40km/h。10.试述CRH2A型动车组重联联挂的操作规定。答案：CRH2型动车组重联必须8号车与1号车之间联挂,不允许两个1号车与1号车或8号车与8号车之间联挂。两列动车组重联运行时,运行前进方向第一列动车组负责操纵,第二列动车组不必安排司机。重联运行时第二列动车组制动手柄“拔取”位,主手柄“断开位”,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。11.CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理?答案：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统,点式设备主要传送定位信息。12.区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复,具备放行列车条件且列车恢复运行时,司机应如何行车?J374答案：区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复,具备放行列车条件,且列车恢复运行时,司机在该闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候2min后,以遇到障碍能随时停车的速度,动车组列车最高不超过40km/h,越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示(列控车载设备显示)运行,司机应加强瞭望。司机在停车等候同时,必须与列车调度员联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。区间空闲后,按站间组织行车。13.CRH380B型动车组常用制动模式有几种?答案：有三种常用制动的模式,正常制动、比例制动、雪天制动。14.CRH2A型动车组产生常用制动的方式有哪几类?答案：1)司机主控手柄置常用制动区。2)自动速度(恒速)控制系统。3)ATP系统4)救援、回送装置15.CRH380B型动车组全自动车钩部件组成?答案：全自动车钩主要由钩头、电气车钩、风管接头、钩身、连接卡环、接地线等零部件组成。16.简述CRH380B型制动缓解安全环路的作用。答案：制动缓解环路负责监控空气制动的施加状态,在列车行驶过程中如果错误施加了空气制动,可通过封锁牵引的方式确保制动盘不会被过度磨损或过热。17.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时,应如何处理?J302答案：动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时,司机应立即报告列车调度员(车站值班员),并按下述规定办理:

由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时,停车后手动转换。由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行时,维持CTCS-2级方式继续运行。18.CRH380B型动车组有哪几个安全控制回路?武简(CRH380B型动车组的安全控制回路有哪几个?)答案：CRH380型动车组共有6个安全回路。分别为:

紧急制动安全控制回路;停放制动安全监控回路;制动缓解安全控制回路;旅客紧急制动安全控制回路;转向架安全监控回路;火警安全监控回路。19.机车综合无线通信设备故障时,应如何处理?J381答案：司机报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。(1)影响调度命令无线传送功能时,向司机发布的调度命令,按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。(2)遇无进路预告信息,司机须报告列车调度员(车站值班员),列车由正线通过改为侧线接车时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前预告司机。(3)机车综合无线通信设备不能通话时,司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员(车站值班员)。如GSM-R手持终端也不能进行通话时,司机应在前方站停车报告。机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复(更换)后,方准继续运行。20.简述CRH380B型动车组ASD试验的操作步骤。答案：脚踏ASD踏板30秒以上,待报警声响起并触发制动后,释放ASD踏板,再次踏下,缓解制动。按住牵引手柄顶部ASD启动按钮,重复如上ASD试验。21.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证什么?司机应如何行车?J279答案：在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车的,行车凭证为调度命令。LKJ控车时,以不超过20km/h(动车组列车为不超过40km/h)速度运行至次一信号机。隔离模式运行时,以不超过40km/h速度运行至次一信号机。22.简述停车手信号的显示方式。J482答案：昼间——展开的红色信号旗。夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动。23.对装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,司机应如何处理?J313答案：列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号,发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。司机在该站停车转换为LKJ方式,按以下方式运行:(1)动车组列车司机在出乘前已收到该限速的运行揭示调度命令时,列车调度员与司机核对限速的运行揭示调度命令无误后,方可放行列车,司机按运行揭示调度命令和LKJ设置控制列车运行速度,通过限速地段。(2)动车组列车司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令时,列车调度员应向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h),核对无误后,方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。24.列车碰撞异物须下车检查时,司机应如何处理?J428(列车碰撞异物须下车处理时,司机应如何处理?)答案：需下车检查时,列车调度员根据司机请求及时发布邻线限速160km/h及以下的调度命令,司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后,通知随车机械师下车检查。25.列控限速管理中,对低于45km/h的限速,动车组列车如何运行?J312答案：对低于45km/h的限速,装备LKJ的动车组列车,限速命令已写入IC卡时,动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行,司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段。未写入IC卡时,动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。未装备LKJ的动车组列车,动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。26.高度调整(节)阀的工作原理。答案：为了保持车体距轨面的高度不变,在车体与转向架间装有高度调节阀,调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气(充气、放气或保持压力),使车辆地板面不受车内乘客的多少和分布不均的影响,基本始终保持水平。27.动车组列车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应如何处理?J428答案：列车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应立即采取停车措施,并向列车调度员(车站值班员)报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点,动车组列车司机还应通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。28.试述CRH2动车组制动系统中EP阀的组成和工作原理。答案：EP电空变换阀由电磁部、供气部和排气部构成。

EP阀属于控制阀的一种,其作用是把制动控制器BCU所发来的对应制动力的电流指令变换为空气压力,由于受电磁部的控制,其空气压力能连续且无级地变化。此压力作为控制信号去控制中继阀的充排气。29.CRH2A型动车组辅助供电系统的工作原理。答案：CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源,采用干线供电方式,电源系统贯穿全列车。每列车设置2台辅助电源装置(APU),安装在1、8号车体底下,分别向4辆车提供辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时,可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。30.CRH2A型动车组装备耐雪制动的目的是什么?如何控制?答案：装备耐雪制动的目的是:在下雪时,为防止雪进入制动盘和闸瓦之间而影响车辆制动的实施,轻轻地将闸片压紧,关闭在闸片和制动盘之间的间隙。速度110km/h以下,操作耐雪制动开关起作用。31.CRH2A型动车组的高压设备主要有哪些?答案：高压电器是指主电路中使用的电气设备,包括受电弓、真空断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电缆及高压连接器、保护接地开关EGS、高压隔离开关、高压电流互感器、接地电阻器等。32.动车组调车作业有哪些规定?J317答案：1)动车组进行调车作业时,原则上采用自走行方式,凭地面信号机的显示运行。2)动车组禁止连挂其他机车车辆(救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车、公铁两用牵引车除外)调车。

3)动车组调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由司机负责。在不得已情况下必