热塑性复合材料概述 (高分子,聚合物复合材料作业)

热塑性复合材料讲解：。。。。。。制作：。。。。。。Content01热塑性复合材料及其工艺02增强材料在复合材料中的形状03热塑性复合材料的特性04热塑性复合材料的成型方法05

热塑性复合材料的应用06热塑性复合材料的发展趋势

热塑性复合材料的分类

热塑性复合材料一热塑性复合材料及其工艺

定义：热塑性复合材料(FiberReinforcedThermoPlastics简称FRTP)是指以热塑性树脂为基体，以各种纤维为增强材料而制成的复合材料。分类：按树脂基体及复合后的性能高性能复合材料通用型复合材料以优良纤维增强高性能热塑性树脂。如：碳纤维、芳纶纤维、聚苯硫醚特点：比强度、比模量高，能200℃以上长期使用

以玻纤及制品增强一般通用的热塑性树脂。如：PP、PE、PVC

热塑性复合材料二增强材料在复合材料中的形状

短纤维增强热塑性复合材料连续纤维增强热塑性复合材料长纤维粒料短纤维粒料长0.2～0.7mm，均匀无定向分布在树脂基体中，纤维含量30％，各向同性。连续纤维毡或布，按铺层方向分布，属非均质材料。一般说，用连续纤维增强的热塑性复合材料的力学性能优于短纤维增强的复合材料。

热塑性复合材料的分类

热塑性复合材料三热塑性复合材料的特性

热塑性复合材料的特性

热塑性复合材料(3)耐热性(4)耐化学腐蚀性一般地认为其耐热性比热固性树脂差。热塑性复合材料耐热性一般在100℃左右。用玻纤增强后的热塑性塑料的使用温度可大大提高。例如：尼龙6的热变形温度为50℃左右，增强后可提高到190℃以上，高性能热塑性复合材料的耐热可达250℃以上。导热系数：0.3～0.36w/m.k与热固性CM相当

CM的耐化学腐蚀性能一般取决于基体材料的特性。耐腐蚀性较好的热塑性树脂有：氟塑料、聚苯硫醚、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀等。表10-2列出了防腐性能。热塑性复合材料的耐水性普遍比热固性复合材料好。

热塑性复合材料的特性

热塑性复合材料

(5)电性能

(6)加工性能CM的电性能取决于树脂基体和增强材料的性能，其电性能可以根据使用要求进行设计。热塑性CM具有良好的介电性能，优于热固性CM，不受电磁作用，不反射无线电波。热塑性CM的工艺性能优于热固性CM，它可以多次成型，废料可回收利用等。热塑性复合材料的特性

热塑性复合材料

四FRTP的成型方法

FRTP的成型方法

热塑性复合材料

FRTP的成型方法

1-压缩气体2-待成型复合材料3-真空袋4-热压罐5-模板6抽真空热压罐成型工艺的原理是利用罐体内部均匀的温度场和空气压力对复合材料进行加热加压，以达到成型目的。

热塑性复合材料

FRTP的成型方法

FRTP的成型方法

拉挤成型拉挤成型是一种适合大规模生产的加工过程，它能够实现连续生产。这种成型工艺使用的预浸料无需切粒，预浸料在挤出机中加热至树脂熔融后，在牵引力作用下进入模腔拉挤成型，经冷却定型后可制得具有一定的硬度和强度的材料，通过控制牵引速度来控制成型过程中的加热和冷却时间。

预浸料可以像短纤维增强热塑性复合材料一样通过注塑成型工艺制备各种制品。通过注塑成型制得的零部件更小、更复杂、而且成型时间短，生产过程中几乎不产生废料。注塑成型

热塑性复合材料

FRTP的成型方法

热塑性复合材料

热塑性复合材料的应用五热塑性复合材料的应用1作为金属材料的取代物相对于金属部件，热塑性复合材料具有内部阻尼很高，消音效果良好；并且着色容易，如可连续染色、涂漆、镀金属等诸多优点。用热塑性复合材料替代轿车和轻型货车上的金属部件，不仅可以获得美观的外壳，还能使集成起来的组件降低重量和成本，并且大大简化了生产线的操作。

热塑性复合材料

热塑性复合材料的应用2作为热固性塑性的取代物

热塑性复合材料能够多次再生使用的优点是应用中取代热固性树脂的主要经济动力。当考虑整个系统的成本时，生产热塑性复材部件可降低零件数量，从而降低成本。因为浇口、流道以及别的部分的冷凝料都可和新的树脂混合而重新利用。另外，和热固性塑料相比，大多数热塑性材料有更低的密度，使用热塑新型复合材料零部件更能减轻汽车重量。其次是提高生产率。热塑性材料比热固性材料有更多的优越性。

热塑性复合材料

热塑性复合材料的应用

机体结构件中，热塑性复合材料主要应用在地板、前缘、控制面和尾翼零件上，这些零件都是外形比较简单的次承力构件。空客A380客机、空客A350客机、湾流G650公务机和阿古斯塔·韦斯特兰AW169直升机都是热塑性机体结构件的应用大户。3在民用飞机上的应用

热塑性复合材料

热塑性复合材料的应用热塑性复合材料的发展趋势（1）开发茂金属催化剂合成的新型FRTP（2）加快动态硫化技术和纳米复