JLsdwjV0501 龙泉山隧道病害维修加固（一）讲解

隧道维护与加固技术吉林交通职业技术学院主讲教师：李瑞涛《龙泉山隧道病害维修加固（一）》01隧道概况02隧道病害状况及成因分析Contents目录03隧道治理方案04隧道病害整治施工PART01隧道概况CONTENTS隧道概况成渝高速公路成都至简阳段中部北西-东南向穿越龙泉山越岭双车道单向直线隧道成都至重庆方向左侧隧道为1号隧道，长739m另一侧为2号隧道，长780m0102隧道概况

岩层多为Ⅲ类围岩，少数Ⅳ类围岩，属性为泥质粉砂岩、粉砂岩及细砂岩

用复合衬砌洞口加强型衬砌，二次衬砌厚30～60cm，初期支护厚7～15cm

地下水多为基岩裂隙水，受降水影响大隧道概况

1994年通车运营后，曾于1999年12月至2000年4月由铁二院岩土工程公司采用德国卡波技术和材料对严重渗漏水的部分裂缝试验性治理

经观察，治理后部分地段又出现裂纹并渗水。为保证隧道结构安全，保证行车安全，必须重新治理PART02隧道病害状况及成因分析CONTENTS隧道病害状况及成因分析地质雷达对衬砌混凝土检测钻孔取芯法对资料进行验证检测表明衬砌拱部背后普遍存在2cm～20cm空隙衬砌边墙与围岩结合较好，未发现空隙衬砌断面厚度及强度满足设计要求地下水位距路面顶25～42cm衬砌混凝土有不同程度侵限隧道病害状况及成因分析隧道主要病害

衬砌混凝土纵向及斜向裂缝发育，严重的以错台出现衬砌混凝土渗漏水严重路面板部分破损混凝土路面底板下及衬砌边墙脚有风化松散层水沟部分段落破损等隧道病害状况及成因分析

围岩较差，原衬砌混凝土未设仰拱，背后回填不密实及地下水作用造成衬砌产生纵向、斜向裂缝01混凝土连结不好,衬砌产生环向裂缝02

围岩较差，地下水及汽车动载长期作用造成路面板病害03施工中坍方及汽车动载长期作用04PART03隧道治理方案CONTENTS隧道治理方案治理原则01020304

整治渗漏水和结构补强结合，按一次治理原则

渗漏水整治用“堵、排结合，以排为主”原则

做到衬砌表面无明显渗漏水，路面不翻浆冒泥

所有裂缝均做处理，重点为斜向和水平裂缝隧道治理方案1、衬砌后空洞及不密实区回填

为改善隧道衬砌受力及封堵衬砌后水源，对衬砌拱部混凝土后空洞及不密实区充填压注水泥砂浆

如图所示，沿拱顶及两侧拱腰每5m设注浆管，梅花型布置。

注浆材料用水泥砂浆，水:水泥:砂为0.8:1.0:0.4～2.0，注浆压力≦0.3MPa改善隧道衬砌受力，封堵衬砌后水源隧道治理方案2、衬砌结构补强

无仰拱段每侧边墙底纵向每1.2m径向设置长5m、Φ25mm自进式中空注浆锚杆，2根长3m、Φ42mm注浆钢花管。

衬砌混凝土已发生错台段，施作骑缝锚杆，即每侧各施作一排间距1m的中空注浆锚杆。

对大坍方段，拆除拱部衬砌混凝土，新建40cm厚C25钢筋混凝土衬砌控制衬砌边墙脚内移，改善结构缺陷隧道治理方案3、衬砌渗漏水整治

先用“封”，对拱部充填压注；对裂缝用灌缝胶灌缝。完毕后仍渗漏水采取“引”，沿环向裂缝凿槽埋Φ50mm的半剖PVC管引水入侧沟。

后基岩裂隙水采取“引”，水沟盖板顶面60cm，纵向间距5m钻Φ50mm排水孔，埋管引水入侧沟。

基层积水采取“引”：在路缘带下各埋Φ160mm高密度聚氯乙烯打孔双壁波纹管，将积水由管引出

路面冒水横缝凿槽埋Φ60mm的半剖镀锌钢管将水引入侧沟。中央纵缝冒水处凿槽用环氧砂浆嵌缝整治渗漏水，“封”“引”结合隧道治理方案45

路面板破损