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文档简介

隧道维护与加固技术吉林交通职业技术学院主讲教师:李瑞涛《祁家大山隧道病害整治(二)》PART03隧道加固方案CONTENTS隧道加固方案

三套方案都是通过对围岩或衬砌加固提高整体稳定性,同时采取“排”或“堵”措施降低地下水、的影响

设计人员对利用荷载-结构法对方案一和方案二加固后衬砌受力特性进行分析,治理前衬砌的弯矩和轴力分别如图1和图2所示隧道加固方案方案一:锚喷加固

加固示意如图所示。在周围形成支承环,防止结构受力恶化。用小导管对衬砌背后的空洞、松散体注浆回填;围岩注浆约4m加固;为增加整体刚度,对二次衬砌内表面喷10cm厚钢纤维混凝土。对裂缝及钻孔等漏水处采用半管将水汇集到排水盲沟隧道加固方案方案二:套衬加仰拱

加固示意如图所示。整座隧道套衬厚度30cm钢筋混凝土,补做60cm厚钢筋混凝土仰供,使衬砌结构形成整体;排水系统重新施做,用纵向排水管和中心排水沟降低地下水的影响。套衬和二衬间满铺防水板,作为防水层隧道加固方案方案三:套衬和下加固围岩

加固示意如图所示。为减少底部拆路面量、降低开挖仰拱可能造成的危害,、底部用Φ50mm小导管注浆加固;上部套衬30cm厚钢筋混凝土衬砌,两衬砌间满铺防水板作为防水层,重作排水系统隧道加固方案方案一:锚喷加固

如图,加固后断面弯矩值为治理前46%~82%,弯矩分布虽不对称,但有较大改善轴力分布基本不变,治理后薄弱部位安全系数增加约1.7~5.4倍,其他部位增幅约20%~30%隧道加固方案方案二:套衬加仰拱

如图,加固后断面的弯矩值为之前的50%~95%,弯矩分布虽不对称,但有较大改善,方案二的弯矩值比方案一大轴力分布基本不变;薄弱部位安全系数增加约4.5~5.9倍,拱顶安全系数最小值为6.7,安全系数增幅较方案一大。结果偏于安全隧道加固方案方案一02优点在结构安全的前提下,侵占建筑限界最小施工方法简单施工时间短01注浆加固围岩喷射一定厚度的混凝土层,增强整个衬砌的强度造价约为680万03缺点围岩富含地下水,又没彻底处理排水系统对局部漏水严重部位,虽进行导排处理,但低温时,易结冰,影响安全。隧道加固方案方案二02优点衬砌受力条件改善施工质量便于控制排水系统重新施工,地下水能顺利排出套衬较厚,冬季不易结冰,减少对衬砌混凝土破坏01主要加固衬砌设置套衬加强结构整体强度泥岩段补设仰拱使衬砌形成封闭壳体,改善受力状况造价约为810万03缺点套衬后对限界侵占较大,对运营影响大泥岩段重设仰拱,凿除后对围岩和衬砌有扰动,整体稳定变差施工期相对较长隧道加固方案方案三02优点施工方法简单施工质量便于控制重做排水系统,地下水能排出洞外01套衬隧道加强结构整体强度彻底整修排水

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